ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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180以上あると逆にヒザとか足首とか痛くなるんだよな
178くらいがバイク乗るには1番いいんじゃない? >>385中古でスピードトリプル買おうかと思ってたけど、アロー付きスピードトリプルあったので、それも良いかなと。 ネットに情報いろいろ出てるけど、予算的に新車も狙えるなら2021モデルの正式発表待ってもいいかもね >>394訂正します。アロー付きストリートトリプルもあったので、スピードトリプルと迷ってます。 >>396
軽快さ求めるならストリートだし、トルクフルに走りたいならスピードかな、個人的にはタンク容量小さいのが気になるけど… スピードトリプルとかMT-01乗りてぇけど、オレの体格を考えるとちょっと大きいんだよね。 フェンダーレスにしたらナンバーから背中までめちゃくちゃ汚れるようになった
あんなほっそいフェンダーでも役目を果たしてたんだなあ… フェンダーレス化は自分も汚れるけどそれ以上に後続車に迷惑かけてるからな RSの純正フェンダー割りと好き!国産車だとR6のフェンダーもカッコ良い。 180cmとかあったら好きなの選び放題…ってわけでもないんだよなぁ
170程度の俺ですら膝周り窮屈でしんどいバイクあるわけだし フェンダー純正のままだけど普通に泥はねて汚れるぞ?
2017モデルの話だが
新型は跳ねなくなったんかね? >>403
180cmの世界知らないけど、バックステップじゃない純正のストトリても膝窮屈で辛いものなの? 膝よりステップとシフトの間が国産だと狭くてチェンジしづらかった。
靴は27.5でそんなでかくもないと思うが
トラみたいな輸入車は外人サイズなんで余裕でシフトしやすいね。 こういう不満は実際のところ大抵は乗り方が悪いって話だと思うわ >>407
いや、ほんとに185あると長時間乗るとヒザ足首ツリそうになる。あと靴のサイズもバカでかいのでステップが後ろになりがちなのも影響あるかな
もちろん完璧な乗り方だとも思ってないけどね 足が長いと膝や足首が窮屈なのかもだけどちゃんとニーグリップできるポジションなのかも重要かと 675のマフラーで、Two Brothers RacingとSCプロジェクトどっちが煩いかな?
Two Brothers Racing付けてるけどSCの方が静かなら変えたいと思ってる。
あとTwo Brothers Racingはアフターファイアーが半端じゃないんだけどSCもやっぱりアフターファイアーする? どっちも構造がストレートだろうから対して変わらないと推測。 >>411
社外品だとある程度のアフターファイアーは覚悟しないといけないか。Two Brothers Racingのアフターファイアーだとそのうちエンジン壊れそうなんだよね。 765だけどSCプロジェクトは思ったより音量大きくなってうるさい scorpionとかにしておいた方がいいのかな。アクセルオフにした時にババババって鳴るの社外なら仕方ない? 765rsだが、純正アローは車検OK👍だと!心配させんなや それよりもブレンボキャリパーのパットでリコール出るで! 765RSなんだがみんなタイヤってどのサイズ履いてる?
180/60履いたら干渉するかな? >>417
ブレーキパットでリコール?
ベースから剥離してしまうとか? 問題のパットの画像、ベースプレートの汚れかたが異常に感じる
まだ最近の年式の車両のだよねコレ バイクは関係ないな。
ブレーキパットの問題だわ。
該当の方たちには葉書で通知くるはず! つーかトラ関係無いじゃん、結局ブレンボだろ…しかも日本でリコール掛かってんのこれ? ま、日本では症例無いらしいから、対象でハガキ来たらパッド新品無料交換券が来たと思って喜べばいい! RSのブレンボ、パッドの型番分かる方いたら教えて下さい >>438
フロント T2021541
リア T2024901
だと赤男爵の店員に教えてもらった。
でも高いよ? ありがとうございます!Tで始まるってことは純正の型番ですね。
ブレンボキャリパー種類が多すぎて困ります。
助かりました! >>440
半年くらい前に訊いたんだけど、純正だとそれだとのこと。
でも、値段は忘れたけど結構するので、自分は別のにする予定。
ちなみにwebikeでbrembo製の適合パッドをみると、公道峠向けで
フロント 07bb37sa
リア 07bb02sp
ってのが出てくる。 今日初めて自分以外のストトリとすれ違ったわ
俺19 相手20
向こうも二度見してた 今月頭に現行RS納車したのですが
納車時と先程マフラーから白煙上がって入院となりました。
7月末に排ガス絡みのリコールがあってそれと関係あるのではないか?との話なんですが情報ご存知方居られますか?対策はヘッドの載せ換えと迄は購入先で聞いたのですが… >>443
ハズレ個体。残念ながら自分の運の悪さを恨め。
早々に手放す未来が見えるわ。ご愁傷様。 >>444
外車やからそんなもんでしょう?
どうせバラしたら茶っぱかパクチーが詰まってるはずw
気に入ってるんでまともになるまで保証して貰います お金持ちというか馬鹿なのかなこの人
まあ好きにしたらいいよ リコールの案内きたは 19RS
これ持ち込んで対象外ってことはあるのかな?
ていうか日本に入ったストトリRSが554台ってことなのかね 意外と多いな >>454
対象の車種中でもパッドのロッドによってって事でしょ そう、そう、
通知が来た人は可能性があり!って事で開けて見ないとわからないよ。
自分は点検で入庫したのだけど、めでたく対象と言う事で新品になりましたわ🎵 ちなみに日本では今回のリコールに該当する症例は無いそうだす。 2016年式のスピトリrの購入を考えているんだが、持病とか故障に気をつけた方が良い箇所ってあるかな? 2020モデルのR low はメーターがTFTじゃなくなったのか
ライトはLEDが好みだったんだが
なんとなくバージョンダウンした感じがするな タイヤのサイズなら取説に書いてあるし変える意味がわからんのだが
見た目を変えたいってこと? ノーマルタイヤどれだけ持ちました?
RSでスパコルだけど5000qは持たないと言われ只今6700q、スリップサインすら出てない 4000kmいかないくらいでサイドが繋がった。
通勤とか日常の足に使ってない分サイドの消費が激しい。
今時の3分けタイヤの場合、直線とカーブの比率で寿命が大きく変わってくる。 見た目最高に良さそうじゃん
ストリートトリプルベースかな?
乗り出し180万ぐらいだろうなぁ
試乗して気に入ったらxsr900から乗り換えるぜ
https://www.youtube.com/watch?v=gRoLpMtRHiA&app=desktop どうやらcb650r、xsr700クラスの対抗馬ぽいし
外装もどれも樹脂っぽい形状してるから、乗り出し120万〜160万位でグレード展開ってとこかな ストトリRS買おうと思ってたけど待ってみるか
似た価格帯で同じグレードがあったらこっちだな >>475
自社製品で競合させない為にストトリより格下モデルとしての位置付けだよ。ストトリの廉価版以下の価格設定するみたいだから100万切るんじゃないかな、普及モデルだね ストトリSで検討してたんなら待って見る価値ありそうだが、RSなら比較対象じゃないよこれは。 エンジンだけ実物っぽいんでSのエンジンで新型作ってSはそのままdisconと予想。価格もSくらいかな。 トライデント
新katanaと同じデザイナーらしいぜw
嫌な予感しかしないわ
https://mr-bike.jp/mb/archives/14591 ヤマハの後追いしちゃうトライアンフ
3気筒の本家として情けないけど仕方ないのかな 奈良にツーリング行ったら急に飛び出してきた鹿避けてずしゃーしたぜ
泣きそう 泣いてええんやで
そしてまた走り出すんや
その前にパーツ代を見てもう一度泣くんや 嘘じゃないよでも鹿跳ねなくて良かった
高野龍神スカイラインでも鹿飛び出してきた事あるし田舎は気をつけないとあかんね タイヤ交換の時期なんですけど
おすすめとかありますか? >>488
これまでどんなの履いて、
今度はどんな走り方をしたいのか
まずはそこから ノーマルのスパコル寿命でツーリングメインだがs22かスパコルで悩んでる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています