ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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嘘じゃないよでも鹿跳ねなくて良かった
高野龍神スカイラインでも鹿飛び出してきた事あるし田舎は気をつけないとあかんね タイヤ交換の時期なんですけど
おすすめとかありますか？ >>488
これまでどんなの履いて、
今度はどんな走り方をしたいのか
まずはそこから ノーマルのスパコル寿命でツーリングメインだがs22かスパコルで悩んでる 前に悩んでた人間だけどパワー5めちゃくちゃ良タイヤだったよ。
履き替え前のパワーRSがへたってたのはあるかもしれないけど
路面に吸い付いてひらひら倒せて、その割に端を使わない。
さらに濡れ路面に強くて、例えばスパコルとかだと濡れたトンネルで
恐怖を感じたりするけど全く動じない。
サーキットいかなくて峠ツーリングメインだったらお勧め。 >>493
ありがとうございます( ﾟ∀ﾟ)パワー5見積りしてもらいます 誰もパワーGPインプレしてくれないから自分で買ったった！ マットブラックです。
乗ってるバイクの車検、思った以上の額で売れることとボーナスのタイミングで購入を決めました。 >>504
眉毛無いほう
個人的に前の方の方が好みだったので
でも現行の上下クイックシフターは羨ましい ディーラーの人も「このバイクの不満は聞いたことないですよ！見た目以外は！」言うてはったわ 今日2020型とすれ違ったんだが、LEDのポジションランプ？が
眉毛に見えて思わず笑ってしまった。 >>509
丸目はギリ英国産
その頃すでにボンネとかはタイに移行してた このバイクも無金利キャンペーンありますかね
あったら契約しちゃうかも 内容は現行の方が色々といいんだけどね。
あのヘッドライトだけが好かん ヘッドライトはずっと見てたら慣れるって言われて確かにちょっとアリだと思うようになった。 両目点灯が好きだしLEDはあんまり・・・
なので、2017-2019モデルの方がいいわ 先日タイヤをミシュランのPowerRSからPower5へ履き替えたんですが、
Power5って低中速での乗り味がゴツゴツしてるというか跳ねるというか、
ミシュランのしなやかな乗り味が好きだったのにちょっとガッカリな感じ。
Power5を履いてる方どんな感じですか？感想を聞かせて下さい。 >>518
2017rs乗ってるが、車検で光軸受からなかったので苦肉の策で片目にしたわ 同じく2017RSで今年ユーザー車検通したけど
こいつは二眼でも一灯式として検査を受けないといけないと陸運のテスター屋に言われた >>521
空気圧最初はF=2.3 R=2.5 から初めて現在は前後共に冷間で2.1kpa で様子見てますが、
コーナリングとかの操安性については文句無いんですけどね。 現行は写真で見た時はなんじゃこりゃと思ったけど
実車見たら全体的な質感のせいか結構いいと思ったけどな え、？
わしは逆だった。
2017に乗ってるけど、写真で見たら新型カッコいいじゃん！
と思ったが実物見たら何故かチープに感じられて少しほっとしたw 現行は良くも悪くも今風になったなって感じる
エンジンのバージョンアップは羨ましい 立ちゴケしたらミラーとレバー折れると思うけどそれ対策にレバーガードとか意味あるでしょうか？ R&GのバーエンドプロテクターとGSF750のスライダーつけてて、レバーはかすり傷だったけどミラーは無事お亡くなりになったよ。
レバーよりミラーが犠牲になるから、よっぽど左右に張り出さないと保護できないんじゃないかな >>530
レース走行中の接触でレバーに当たらない為のモノだから立ちゴケは余り意味無いんだろ RS契約した
去年のモデルチェンジはすごくいいと思ったんだけどこのスレ全然伸びないね
ニッチなバイク趣味の外車だしそんなもんかねぇ
検索してもカスタム情報とか出てこなくて寂しい 完成度高いモデルなのに全然見かけないね
17モデル乗りだけど同じバイクに会ったことがない
現行RSは2回見た 1つ前のRSを納車して2日
ETCやUSBをつけてようやく本格的に走れるようになった。
前のバイクと同じ感覚で乗るとエンスト、ノッキングして焦る、カウルないから高速がしんどい…
けど加速、旋回、制動がすごい面白いバイクで買って良かった
マットブラックもかっこいい この前RS試乗したんだけど、正直乗り換える程でもないし
乗り換えるとしてもRlowで十分かなって思ったんだけど、
675から乗り換えた人やRlowとしっかり悩んだ人いる？ 現行のストトリの購入を考えてるんですが雨の中で長時間乗っても電装系や錆など大丈夫でしょうか？
2台持ちは出来ないので通勤でも使う予定です。 2017Rlowを通勤使いしてます。18000kmほどですが、今の所故障などはありません。錆は出てないかな、その辺は国産車と差が無いかと思われます バイクが雨に打たれて目立って錆びる部位は、国産でも外車でもチェーンとかキャリパーピストンとか位じゃないのかなぁ、
チェーンは始めの8,000km位で、タイヤ交換と同時にメッキチェーンに変えちゃえば良いよ、工賃込みで15千円位
電装はわからんけども現行でもカプラー剥き出しとかなってんのかな >>538
その辺は国内メーカーだとしても、手入れ次第でしょ、乗りっぱなしは錆びますよ。まぁイギリスは土地柄雨多いしなぁ〜っておちゃらけてみたり。 ＞538
初期型をしばらく通勤に使っていたけど、リコールのレギュレターのパンク以外は問題なかったですよ。
ツーリングも含めて30000kmほど、通常整備で大きなトラブルは1回ジェネレータが焼けたくらい。
上の方が書いているように、雨の後はチェーンメンテとかはしていましたが。
新しい型のは電送部品もさらにトラブルが起きにくいようなので、耐久性は良い方ではないかと思います。
日常的に使用するなら、走行性能に関わる部分はメンテ次第でしょうね。
ミラーの根元のゴムが割れたり、鉄部品が錆びるのは、経年劣化である以上免れないと思われます。 ツーリングしてたらリアのリフレクター吹っ飛んでて笑った 初めての大型でRS20モデル買っちゃいました。マフラー変えたいんだけど17-19モデルのマフラーって20モデルにつくかな？
うるさすぎるのはご近所さんの目がアレなのサブチャンバー付きのアクラE4仕様スリップ狙ってるんだけど情報ありませんか？ 純正マフラーの形状見ると17〜と20〜は結構違うよね 18年のRSだが来春ついに車検だわ。
これまでバイクを車検に出した事が無いが、今回は迷ってる。
とりあえずコイツの出来が良いし気に入っている。 俺も来年車検だ
とりあえず今回の車検で乗り換えは無いなー
いいバイクだこれは >>538
サビは仕方ないが、豪雨とその後の水溜り走行二時間強で何ら問題無かったな…2010年型だが、トラブルはレギュのみでもう一回車検通すか?と考えてる。
まあレジャー用途だし走行も3万粁以下だから偉そうな事は言えないかw
ただ、タイヤはツーリング寄りなのに履き変えた方がランニングコストがマシかもねえ…今なら何がエエんやろ？ 丸目オーナーの方
もうすぐ30000knになる2010式のストトリに乗ってます特に問題なく絶好調なのですが、ブログ等拝見しているとジェネレーター？スターターコイルが突然変異体昇天するとの事を度々見るのですが、コレは予兆なく突然くるのでしょうか。またネットに出てる中華品は評判悪いみたいですが、どなたか使われた方はいらっしゃいますか。
突然な質問失礼しました 丸目でジェネレータが焼けて交換したものです。
17年の新型になるまで電送部品は細かな対策とられているものの、発電容量などの問題は抱えているとディーラーのサービスから聞いています。
アマゾンなどでみる中華製ジェネレータは、それ自体の価格は安く済むかもしれませんが、その後どこに問題が出ても不思議でないですね。
ご自身でジェネレータ交換出来、トラブルが出た際のトラブルシューティングが可能なら、中華製への換装も良いと思います。
ただ、既に想定されていると思いますが、電送部品のトラブルシューティングはまず純正品以外を外して純正品に戻すことで、テスターの規定値が出ていない部分から疑うと思います。
なので、信頼性の低い部品は結局安物買いの銭失いになることも多いのではないでしょうか。
すみません、質問に答えていない上に、差し出がましいことを申し上げました。 同じストファイで三気筒のMT09と乗り比べたけど全然別モンでワロタ アップ側しか対応してない765に2020年のクイックシフター付けたらアップダウン両対応になるのかな
誰か試した人いない？ >>554
まず跨って最初に思ったのはMTの姿勢が楽だと思った
ステップの位置は低くハンドルが手前にあるのでかなり立った乗車姿勢になる。
ストトリに乗り直した時はステップ高すぎてなんじゃこりゃって笑ってしまった
エンジンもニ気筒みたいな感じで低速トルクがかなりあった印象
MTはドコドコパワフルでストトリはシュイーンとスムースに回っていく感じ
よく言われるヤマハは2気筒寄り、トラは4気筒寄りってのがなんとなくわかった。 前モデルの765RSにヤフオク辺りで落とした純正アロー菅付けようと思ってるけど
マッピングの変更とかって必要ない？
自分で交換するだけで平気かね 5年前の印象だと高回転型でスムーズなMT09、フラットトルクで粒のあるストトリ675だったけどな >>550
丸目のR乗ってますがちょうど30,000km過ぎたあたりでコイルが逝きました
予兆なくいきなりエンジンかからなくなり最初はプラグかと思いました
しかもロンツーの道中で夜だったこともあり最寄りのディーラー預かりも出来ず陸送400kmオーバーで保険でカバーできる範囲を超えて運送費だけで10万かかりました
電車賃等は保険でカバー出来ましたが費用よりも故障してレッカーくるまで時間かかって周りに迷惑かけてさらに一人でツーリングの格好で新幹線で帰る惨めさが堪えました
デイトナでよく出る症状のようで普段から高回転を多用してるとストトリでもなりやすいとかなんとか
自分で交換するにしても中華製は当たり外れ多くて（どちらかと言うとハズレ多くて）おすすめ出来ないかと
多少かかってもディーラーで面倒みてもらうのが確実かと思います >>561
一般的に、スリップオンの交換ではマップ変更は不要なの？(バッフル無しとかの極端なのは除く) >>562
スリップオンくらいならメーカーもノーマルマップでテストしてるよ
ていうかその世代のアロー管はほとんど変化ないよ 純正アロー管はノーマルよりむしろ澄んだ音になる
音量はさほど変わらない
軽くはなる
前も議論あったけど、車検はマフラーの書類がなくても本体刻印でそのまま通せるはず
だからディーラーで買っても書類はついてこない
だけど検査官がわかってなかったりする 551
559
情報ありがとうございます。
やはり突然くるのですね、ツーリングの度にヒヤヒヤするのも嫌なので保険とリフレッシュを兼ねて交換しようと思います。
中華は問題あるようみたいですし、ちと高いですかディーラーで来週お願いする事にしました。
ありがとうございました。良き年末とツーリングが迎えられそえです。 メーター表示の平均燃費と満タン法での燃料はほぼいっしょだったから精度いいな〜と思った。
rangeが0km時点で残り2.5ℓほどガソリン残ったけどこれって仕様ですか？ 2018のRS納車待ちだけど
皆USB電源ってタンデムシート下のコネクタから延長してる感じかな？ >>568
おめいろ！
USBは量販店で社外のものを付けてる
個人的には2ポート欲しいので ありがとう
最近あるブレーキスイッチに接続するタイプかね？ 俺は電熱用にシガーも欲しいからバッテリーから取るデイトナのUSBx2シガーx1のやつだな 前RS納車されたけど
何でもっと早く乗らなかったんだろうと思うぐらい乗りやすくて良いバイクだなこれ 12月に納車されて500kmぐらい走ったけどこのバイクめっちゃ楽しい
ただ気温一桁だとスーパコルサのグリップ信じてるとやばいね
ターンインでフロントリヤ両方滑って怖かった
サーキット行かないし峠でも膝すりやるほどじゃないからロッソコルサにでも落とすかなぁ
アルファTとリチウムバッテリーで更に軽量化とメーターバイザーは付けたい みんなオイル交換ってディーラーでやってもらってます？ 現行RSのメーター表示がどうしてもダメなんですが、１７モデルのメーターつけられますかね？
１７モデル買うのも考えたんですが、クイックシフターのダウン側をどうしても試してみたくて。
ご存知の方、ご教示ください。 逆に17年モデル買ってアップダウン対応のクイックシフター買えばよくね？ >>574
ディーラーだと高いよね
量販店だと外車一括りで高いところあるよね
フィルター国産車と共通なのに
まあ自分でやっても面倒じゃない部類の機種だとは思うからやってる 昨日ストトリS新車で契約しました
ヘルメットロックを付けるためキジマのHTR-05008を買おうと思ってるのですが問題ないでしょうか？17年以降と表記されているので大丈夫かなって思っていますが使ってる方いませんか？ >>578
660ストトリS乗りだけど使えるんで買っても大丈夫 17年モデルにアップダウンのシフターって
いくらくらいでつけてくれんだろ >>580
ありがとうございます、早速注文しまた
レバーやステップは765の方と同じのが使えるのかな？
交換していれば教えていただけると助かります >>582
すまんけどこれ以外に変えたの純正オプションパーツだけなんだ 最近丸目二眼のストトリ初期型に惹かれてるんだが乗り味とか知ってるひといます？ >>585
よかったですか？
ちなみに乗り換えたなら今何乗ってます？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
