ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
自分のは航続距離は0時点でガソリン残り2.5lくらい残ってる。 765のクーラントの減り具合どんな感じですか？
自分のは1000kmでリザーバータンク内1/4ペースで喰うんで預けました。 >>596
765はクーラント食う方やと聞いてるんでそのつもりですが、思った以上なんで他の個体の減り具合を知りたいなと。
自分のはエンジン一回下ろしてるんでエア噛みだといいんですが 765RSだけどクーラント気にしたことないや
10000キロ点検と20000キロ点検の時に(多分)替えてるだけで足したりとかは一切してない 初代の675はたしかに減ったけど
765はあんまりないね 765にグリップヒーターの導入を考えてるんだけど純正がすごく高い・・・
ebayとかだと若干安く買えそうなんだけど純正の取り付けって自分でやる分には難しいですか？ 冷たい言い方だけどその質問のレベルなら自分でやるのは止めとけ
経験者からするとコネクタ付けて配線通すだけなんだけど処理が下手だと良くてヒューズ飛ばす悪いと燃える
買ったパーツ持ち込んで取り付けしてくれるか店に問い合わせてみたら
純正に拘らないなら2りんかんとか量販店でパーツ1万工賃1万 今ならディーラーから届いた年賀はがきで20%オフ！
グリヒの入荷の目処は未定 765にエンディランスのグリヒ付けたよ。
アクセル側のグリップがスリーブと一体になってるからグリップ剥がすのがかなり大変だったよ。
スリーブ単体では売ってないみたい。 グリップヒーター、先月頼みましたが4月頃らしい。
その頃には要らない気温‥ こんばんは。ド純正の初期型丸目ストトリ乗っていますが、
角目675の純正ダウンマフラーの流用って可能そうでしょうか？
お知恵をお貸しください。。。 765だけど
風防にナックルガードでいいやつない？
グリップヒーター付けるつもりはないが
むき出しだとさすがに風が直で寒い >>608
GIVIくらいしか知らんけど快適だよ
冬グローブは操作性悪くなるのが嫌だからナックルガードにグリップヒーターで凌いでる
氷点下だと甲側に熱源欲しくなるけど >>603
年賀はがきなんか届いてるディーラーあるの？
いいなぁ 2020年のSに乗ってるのですがクラッチレバーを4番に調整しても遠く感じます。そこでレバーの交換を考えてるのですが、社外品で○○年モデルの物が使えるなど有りませんか？
メーカーオプションのレバーは4万円もする上に同じメーカーなので最短に調整しても変わらなさそうなので社外品が無ければ諦めます。 >>613
u-kanayaのストリートトリプルR用とか使えたらなぁ
諦めずに社外品試して欲しい
それかディーラーでレバー位置調整出来ないか相談してみたら？ >>614
2020年のRLowとSで標準装備のレバーが同じなのは分かったのですがRLowが2020年とそれ以前で同じレバー使ってるのか分からなかったので社外は諦めます。
ディーラーにもう少し調整出来ないか聞いてみようと思います。 >>615
力になれなくて申し訳ない
660オーナー同士何か良い情報有れば共有したいね 2018のRSだけど、4月にいよいよ車検だわ。
まだ、9000キロ位だけどいくらかかるかな？ヘッドライトのバルブはこれまで乗って来たバイク達の経験ではそろそろぶちギレる気がするから早めに交換しとくかなと思ってる。
タイヤは量販店で替えた方が安いかな？ >>613 U-KANAYAのキャラバンに現車持ち込んでみたら？2017のRlow乗りですがキャラバンスタッフさんに現地にて組んで貰いましたよ トライデント試乗してきたけどストトリとは別物だった。
低速に振ってるのからなのか発進が楽、姿勢もハンドルは手前、ステップ位置は低く楽、軽いので取り回しや旋回も楽乗りやすいバイクだった。
難点はクラッチが重い。
オプションつけること考えるとXSRやSV、CB650あたりのネオクラ買った方がいいかもしれん。
リアのマッドガードとちょっと短めのハンドルはストトリに移植したいと思った。 スパルタンなほうがええ。乗りやすい大型はダートの奥の方とかどうしようもないところで困ることになる。
私のストトリはいつも気づいたら泥だらけです。 675Rなんだけど、ブレーキレバー交換しようと思って外したら、レバーにプッシュロッド(?)が付いてるんだけど、これどうやったら外せるの？
再利用不可な感じ？ RSのバーエンドミラーのボールジョイント部分がヘタってきてて吹かすとズレる時があるんだけど
社外品付けてる人いる？ >622
14年675Rのレバー交換したけどレバー側にはプッシュロッドなんてなかったよ。 サーキット用にアンダーカウル探してるけど、専用品だとおフランス製一択で納期が2カ月とな……
汎用で付けれるのあるのかな？流用とかでもいいんだけども 2017のストトリRS乗ってるんだが、この数年はトラのモデルサイクル異常なんだが、フルチェンジも２年以内にあるんかな？買い換えるならそのタイミングなんだが、、 >>623
2017のRSの純正ミラーで同じ事象が出て困ってるけど、
ボールジョイント箇所をブレーキクリーナーで油分取ると多少マシになったよ 俺のも2017RSだが
ネジかなんか締めなおしてもだめなんか
今んとこミラーが勝手にずれたりはしないなあ 17ストトリRS
今日ちょうど航続可能距離がゼロになったところで給油してみた
結果15リットルとすこし入りました
ほぼ高速のツーリングで350キロ走行
満タンで400キロは不可能ではないけどちょっと気を使う数字ですね 新型Rlowのライポジどんな感じですかね？
購入検討してますがあんまり直立ポジションだと嫌だなと思ってます
前傾姿勢はRS>S>Rlowなのかな… >>633
バックステップとフロントフォークの突き出しで姿勢はどうとでもなるからそんなに気にしなくていいんじゃない？ そもそもポジションってグレードで違うの？聞いたことない気がする やっとグリップヒーターつけれた。
見積もり4.5万がなぜか2.5万で済んでラッキー
浮いた金でLEDに替えようかな 今日初めてガス欠したから満タンにしたけど15.7Lしか入らなかったわ
かすかすまで使おうとは思わないけど諸元-1.7Lで止まるのはきついな
こんなもんかね >>638
中の燃料ポンプ分を差し引かず純粋なタンクの容量って聞いたことがある。 国産車は小数点以下つまり1リットル未満は、全てカットされてスペック表に載る
外車は単純にタンクの容量が、そのままてまや！ ありがとう
基本は14〜15Lぐらいで計算しないといけないんだなこれ 走行202kmで警告灯表示してガソリン11.04L入った
燃費計表示は18.4km/Lとほぼ誤差なし
300km以上走れるのに200k時点で警告ってまだ1/3残ってるのに早漏過ぎ 指定は91RON
規格上レギュラーは89RON、ハイオクは96RON
実際各メーカーは規格ギリギリでは作ってないだろうという予測とECUの学習補正を期待してレギュラーでも多分大丈夫
多分ね
自分はハイオクだけど じゃあレギュラーとハイオク半分ずつ入れればいいんじゃ まぁレギュラー入れても良いが自己責任だな…
仕事で使う訳でもないので俺はハイオク入れている 15L入れても200円も変わらないんだからハイオク入れてやれよ >>646
燃費表示とか走行可能距離意外と合っててびっくりするよね
もっとテキトーだと思ってた 新型スピトリ試乗はしたいけども、ストトリも来年辺りにフルモかな？ とは思うけど、最近の虎のモデルサイクル半端ないって！ なにをもってフルモデルチェンジなのかよく分からんけど
現行ストトリの売りの1つはMOTO2エンジンってとこあると思うし
少なくともエンジン一新は無いだろうから次もマイナーチェンジって扱いになるのでは？ フェンダーレスにしたら案の定背中がすごいことになった
マットガード検討してるんだけど、
ポン付品はGiviのRM6124KitとOEMのkappaぐらいしかないんだが、それ以外で付けてる人いる？ 自転車並みの180°インナーフェンダーかっこよく作ったら売れるんじゃないだろうか ディーラー行ったら新型のスピトリが入荷してて跨らせてもらったけど、かなり軽くなってる&足つきも多少良くなっててストトリRSとほとんど同じ感覚で乗れそうだった。音も先代より高音成分多めで好みだし乗り換えるか迷う… ストトリより60ps上で10キロくらい重いんだっけ
楽しそうだよね実際 20年のSでオプションのクイックシフター付けてるのですが対応したバックステップってまだないですか？
足着いた時にステップが邪魔で代替案とかないでしょうか？ >>665
ベビーフェイスのバクステがクイックシフター対応を謳ってたはず。
あとはステップのオフセットとか？
自分も今純正でバクステ検討してるけど、クイックシフター未対応品だと本当に取り付けられないのかは分からない…
情報求む Bluetoothでメーターと繋げるコネクティブなんとかってやつ、いつの間にか17〜のストトリRSもディーラーに問い合わせれってなってる
取り付けた人いる？ ストリートトリプルは、年式で見た目もかなり違いますが、性能も結構違いますか？ >>667
どんな話ですか？
20ですが付けてます。
使いにくいんであんまし使ってないです。 >>670
667じゃないけど、つけててよかったことって何かある？
面白そうだから試してみたいと思う反面、金額が大きくてどこまで有益か気になっている。 >>672
スマホマウントしてインカム付けてたら欲しい情報は手に入るし、先ず日本語対応してないから見るのが疲れるから使わなくなった。
goproの状態確認できるのが一番大きい気がする。 ストトリ乗りの諸兄にはわかると思うが、そもそも走行中にメーター周り目に入らないしな・・・
タイガーとかなら便利かもね >>673
なるほど、凄く納得出来る。
レスありがとう！ 10年前に買った時、度重なるレギュパンにキレて売っちゃったけど、またストトリ検討している。
さすがに最近のはあの頃よりかは電装系マシになったよね？ 2018年からのはレギュパンの話も特に聞かない
というか故障の話もほとんど聞かないし俺のも2万キロちょっとでどこも不具合ない 同じく2018だけど、全く不具合はないね。唯一ディーラー店舗が少ないのと、他系列だと整備も頼みにくい雰囲気あるね。国産でも似たような事はあるけども。 センターアップやめた六角目以降から電装系の不具合はほぼ無いとは聞くけど
今買うならブラジャーでも眉毛でも良いからRSがまじで良い トリプル欲しい病だ・・・。
RSは納期がかかるそうだし、じゃあRlowかと思うんだけど、きっと後悔するよなあ。
それよりも、年収ギリ400で車必須田舎住まいの俺が、コミコミ160〜170のバイクを衝動買いしそうなことが問題なんだが。 RSはマジでいい
良すぎて困るくらい良い
軽く流しても良いしガッツリ飛ばしてもかなり良い 実は、候補がSV650→XSR900中古→ストトリS→ストトリRSと変わってきた。
庶民にはたとえSVでも高額だ。ましてやRSはSV2台分の値段だ。高い。身の丈に合ってねえ・・・。 自分はMT-07→SV650→MT-09と迷ってストトリRS
どれも良いバイクと思うけど満足度高いですわ 去年RSに乗り換えたけど過去20台の所有したバイクの中で最高に楽しい
ワインディング好きなら後悔しないと言い切れる
他のストファイや低グレード100万で買ってもサスマスターキャリパー交換したら50万かかるからな
今から選べと言われたらMT09やGSX-S1000の新型と乗り比べはするかな
値段はまぁローン組んじゃえよ
人生の楽しさの為と思えば仕事に身も入るやろ 最初はサーキット走らないし峠もそんなに攻めないしRSオーバースペックやろと思ってたけど
街乗りや普通のツーリングでも十分すぎるほど恩恵にあずかれるな そうなんよね はじめからいいパーツついてるから思ったよりコスパ悪くないかと
ブレーキホースとか全部ステンメッシュじゃね？ ストトリSでもスパコルさえ履けば大体RSと一緒の運動性能になるのは内緒だ ストトリSでもスパコルさえ履けば大体RSと一緒の運動性能になるのは内緒だ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
