ストリートトリプル総合【675 & 765】part 4
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まあ、あまりグチグチ言ってても何も買えんくなるからな。
R Lowは戦略的に今あまり力を入れてないんだと思うわ。
やはり、計画的に今年はこれを売るぜ！！ってのがあるからな。
来年モデルでR Lowが注力モデルに返り咲いてフル液晶になったら悲しいけど、
今年買うなら「どう見ても現在の注力モデル」であるトライデントが良いんだろうなと思う。
メーター周りなんかはトライデントの方がゴージャス感があるもんな。メーカーが力入れてる様子がありあり。
それに対してR Lowのメーター周りのやる気のなさｗ R Lowは日本だけかアジア専売のはず。
最初から力は入れてないっしょ。
RSにしといたら？ この性能でシート高78mmという姿勢の低さを誇るR Lowが「こんなの他にねぇぞ！！」とピンポイントで気になってた。
ので、パッケージングに納得できないと「じゃ、こっちでいいやね」と「ごく普通の３気筒」であるトライデントになる感じ。
三気筒が良いなとは思ってるけど「ストリートトリプルじゃなきゃやだっ！」とまでは思ってない感じだ。
今がR Low注力サイクルならもちっと装備も頑張ってただろうし普通にR Lowをチョイスしてただろうけど、
メーターをダウングレードしてたり今は明らかにそのサイクルじゃないから、そういうのはめぐり合わせだろな。
どう見たってメーカー側の「トライデントを売りたい！！」という強い意思を感じるｗ
新登場なので当然ではあるな。R Lowも新登場の頃はピカピカのフル液晶メーターが奢って大アピールしていたわけでｗ アナログメーターでもZ900RSやW800みたいな高級車用のが付いてれば文句ないんだけどな。
R Lowに付いてるのはどう見たって250㏄のキッズ向けバイクとかに付いてるやつだからなｗ
このお値段でこのメーターは「ねーよｗ」というのが率直な感想だ。 そんな理由でなら他の国産とか買った方がいいんじゃ無いかな、250を凌駕する性能引き出せないだろうし
装備品の割に安いのが売りのstreettripleシリーズが高級に感じる様ならマジでtriumphとかは薦められない こいつ総合の方でも自分から話題を出しておいてこの話題は荒れるから嫌だとか言ってたしな
IP出てるのに荒らすとか真正だぞ 18モデル、にコネクティビティ付けた際にCPUアップデートすると20のメーターデザインになる記事何処かで見たわ… >>845
メーターデザイン変更出来ないのか…
フルカラー液晶の利点だったのに残念。 選べるでしょ。
ただ前モデルにあったアナログタイプのデザインが無くなって、近未来的な懲りすぎってか、読み取り難いのばっかりになった。 20年モデルに関してはデザインは一種類しか無い
上の画像のヤツの幅が4種選べるだけですよ そうだったん？
一度乗った事あって弄ってみたけど、好みが無いからまっいいか、位だったので気がつかなかった。サイズが切り替わるだけなのね。ごめんごめん。 まあ、だからといって安っぽいモノクロデジアナメーターの方がいいとは思わんだろ？
RSとR Lowのメーターを見比べてみろ？俺は「こういう差別化はちょっとなぁ」と思った。
100万アンダーのSはまだ分かるのだが。 >>865
いつまでも終わった話をグチグチ言う奴はドゥカティやトライアンフなんて乗らないのよｗ
ホンダとかカワサキ、スズキに乗ってる。 金は出さずに口だけ出す短足の為にRlowを設定してるトライアンフに感謝しろよむしろ
大人しくRS買えってことだ >>862
そ～言う事か…
でもノーマルデザインも残して欲しい。 >>869
あのクラッチワイヤーはどうにかならんのかね。メーターにかぶさって見辛い >>867
俺の予想ではR Low自体が無くなるかフル液晶に戻すと見てるｗ
まあ、タイミングが合えばだけどフル液晶に戻すようならまたストトリ検討させて貰うわ。
ちな、俺は股下８４なのでＲＳで何の問題もないんだけど個人的にストリートに最適化させるとシート高はこのくらいになると思ってるので、
あえてストリートファイターを名乗るモデルを買うなら「本物のストリートファイター」と呼ぶに相応しいR Lowに魅力を感じるのよ。
（なぜ上記のように言えるかというと現実問題として「ストリートの王者」に君臨しているのが小型スクーターたちなので、
やつらのすばしっこさにシート高８３のMT車で対抗するとか実質無理なのでｗ
せめて７８くらいまで下げてブレーキングスライドなど安定して繰り出せるようにチューンしてないとハンデありすぎて勝負にならんｗｗ
つまり、ＲＳは俺に言わせれば「名ばかりのストリートファイター」ということになる。）
一旦、トライデントで検討してるけどそれはそれでコロナで在庫が無いというｗ
在庫優先で行くとCB650Rになりそうなんだよな。そういうとこはさすが大ホンダというか。 744 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 96ee-qCnf [113.154.47.57])[sage] 投稿日：2021/07/26(月) 09:35:05.19 ID:pUKjrW0p0
>>739
そういうおっさんはドゥカティやトライアンフなんて乗らないのよｗ
ホンダとかカワサキ、スズキに乗ってる。
検討してるだけの人がトラ乗りの何を知ってんの？
在庫がないものコロナじゃなくて半導体不足が原因だし付属品や見た目とか在庫を含めてどこまで妥協できるかのラインは自分であるだろうからずっとグチグチ言ってるなら無くなる前にホンダ選んだほうが精神的に良い気がするよ てゆか、モノがないと勢いで買えないからその間でどうしてもネガな部分が見えてしまうんだと思うわ。
何ヵ月も待たされるとなると「何ヵ月も待つ価値があるのか？」と隅々までチェックしてしまうからな。
売る側も買う気になってる人が沢山いるのにモノがないって状況は歯痒いだろうね。
「あー、もう。じゃあ、あるやつでいいよ」
となると、ほぼ自動的にホンダになる臭いわ。
ホンダはなんとか用意できるみたいなんだよな。そういうとこは流石やな。
ただ「それでええのか？」という気持ちもあり、仕切り直すべきなのか改めて考え中。
まあでも、モノを見せられるとやはり買っちゃうのかもな。ホンダパワーに押し切られそうｗ まあ、時期が悪いってのはあるのだろうけど「モノを用意できない」ってとこばかりでほんと苛立ってるわ。
ショップの人たちに怒っても仕方ないから、拳を下ろす先もないというｗ 車種スレってどこも検討中の人間が不満を言うと必死で排除しようとするよなｗ
ショップ関係者なのか何なのか、そういうとこほんと幼稚臭い板だと思う。 言ってることがすでに不満を超えてただの文句になってるから定期 現実でも周りの人全員に嫌われてるのに気付いてないんだろうな
ある意味では幸せな人生だ
周りの人は不幸だけど 個人的な経験に基づく不満なんか聞いてて共感できる要素ないンだわ いいから相手せずNG入れなさいよ。
こいつ箱バカだろ？ 今年からストトリ08に乗り始めてる者なんだけど
この機種ってステップ位置高めですか？
そこそこ攻めてもステップする気配なく
（俺がまだ乗りこなせてないのは分かってますが…）
一応、ステップ擦りがフルバンクって理解で合ってます？ 7月中に中古で購入予定が色々重なり延期に
それに伴い、狙いが85→R→Rlowになった
ストリートトリプルも値段上がるのかね？
上がるとRSも視野に入っちゃう >>888
ステップ擦る前に足の外側擦らない？
足開いて乗ってるわけじゃないのに何度か足擦ったことあるわ >>889
まさに言う通り
あのステップだとつま先の方が先に擦れる仕様なのかも >>890
RSでステップ擦りつつ走るのカッコいい
嫁のスキを狙ってRSに乗りたいなぁ（今は丸目二灯） MT09見に行ったついでに下取り査定してもらった
2018のRS走行6000kmで70万
知り合いの2018GSX-S1000走行8000kmも70万
車もだけど外車は下取り安いんかね
まあ売る気無いが降りたとしてもパーツ再利用したほうが良さ気やね 下取りやっす！
俺も2018のRSだけど25000キロだからもう激安下取りだろうな 俺の2018 9000キロ yspで65万だった。何気に相場がきまってて納得したw トラに限らす需要と供給の問題で外車のリセールは良くねーよ… >>901
思ってるほど高くないぞ…
ハーレーは知らん >>902
そうなんだ。中古で売ってる価格は高めだから買い取りもある程度高いと思ってたよ。 MT-07,SV650よりメリットとデメリット教えて下さい。 >>906
俺の場合はデメリットは大事に乗ろうとし過ぎてちょっとの雨位で気が滅入るのが道具として如何なものかと思ってます
メリットは兎に角デザインと3気筒と言いたいんだが正直言って4気筒に近いフィーリング過ぎてならでわの良さはボディとサスやブレーキの方が体感出来てる
07やSVのサスやブレーキやシートを変える予定が出そうだとこっち選んだ方が良かったかもってなるかならんかはお財布次第
コスパ気にする人には3000キロ毎のオイル交換とか正直薦められないのは否め無い なんつーか 外車だからさ
現時点で迷っちゃうぐらいならやめとけ
絶対後から細かいとこで文句出るから
そーゆーひとはホンダ買えばいいよ
すでにハンコ押しちゃいましたぐらいの奴が
何人かいるぐらいでちょうどいいです 外車全般に言えるけど、所有感に尽きる
冷静にコスパで検討するなら国産車だな >>906
SV650とはキャラがかなり似ていると思う。トライデントの方が若干スポーティかとは思うけど、エンジンフィーリングの好みで選んでいいじゃないかと。MT-07は乗ったことがないので分からない。 バイク買うならメリットデメリットとかでなく一目惚れしたのを買おう
ディーラーが他府県にしかないとかそういう場合はまぁうん MT07とSVは気軽に乗れるしコスパ高いと思う。
ただ2〜3年で飽きそう。
ストトリと比較するなら09やCB650あたりの方がいいかも知れん 実際ストトリRSと新型MT-09SPってどうなんだろ？ 何を重視するかにもよるけど、価格差含めて考えると迷うな。 MT-09ってアプリリアのドルソデューロみたいなモタード寄りのバイクかと思ってたけど。 俺は乗った事ないけど乗り比べた方が早いよ
同じ3気筒でも大分キャラクター違うらしいから 知り合いが買ったから素人インプレで良ければそのうち比較書こうか
問題は納車時期がまだ決まってないって事だ MT09が2気筒的でストトリRSが4気筒的なんでしょ
このスレでみた どっかのモトブロガーも言ってたなそれ
味付けで変わるもんなんだね 24時間レンタルで前モデルのSTDとSPを乗ってみた感想は
初代論争の時にあった足回りがヘニャヘニャって言うモタード的な体の動かし方で乗るのをほぼ全否定されて
SP出した経緯とかも含めてボディ変えずにオーソドックスな乗り方で曲がる様に固くしていったら
結果的に乗り方がトレーサーと同じ方向に行ってしまってモタードと言うよりカウル無しのツアラーって感じました
daytonaのカウル無しって方向性とは全然違うっつーか比較するならXSRかなと思って更にレンタルしてみたら
エンジンの横幅と足に当たる感じが凄く取り回し辛いのとあの味付け濃いめの加速が凄く疲れる感じがして合いませんでした
他にCB650R、MT07、SV650、Z650を借りたのですが比較すると言う意味で近しい存在はCB650Rだなぁて思いました選びませんでしたけど 09と乗り比べたことあるけどかなり違うよ
09はモタードみたいな乗車姿勢、ドコドコと加速していく感じ。
同じストリートファイターで3気筒でもコンセプトが違うと思った。ストトリはレース、09は公道を主眼に置いて作ってると感じた。
本来の意味でのストリートファイターはストトリ、ネイキッドの派生系としてのストリートファイターは09みたいな 某ヤマハの店長も一時期トレーサーの方が峠攻めれてた言うてるな 読み返したらなんか悪く言ってるみたいに見えたので補足
多分MT09は独自の乗り方みたいな頭の柔らかい人向きで
ストトリはオーソドックスな体重移動で乗るコンサバな車体なんだと思います みんな親切にありがとう！
今はマイチェン前のRSに３年乗っててかなり満足しているものの、同じ3発のMT-09が新しくなりどんなもんやろと気になりました。試乗どころか股がる事すら当分できなさそうなので質問した次第です。浮気せずにストトリのモデルチェンジをのんびり待った方がいいかな～ 納車日乗って帰って以来暑さと雨で乗れなかったストトリRSにちょっと乗ってきた。峠のコーナリングがほんまに楽しい
先にも言われてるけどメーター見づらすぎて総走行距離の出し方もわからなかった… 総走行距離はキーのオンオフを切り替えた瞬間しか見れないはず 17-19モデルだとジョイスティック上下で見れたけど
トリップか燃費の下だっけか なるほど、マニュアル読んだり色々試して見ます。
ありがとう。
ところでみんなETCの受信機はどこにつけてますか？別体式でハンドルバーに付けてるけどなるべくスッキリさせたくて。
やっぱヘッドライト上のカウルの中は入らないor電波干渉するかな？ ここで聞いて良いのか分からないのですが、ストリートトリプル675 R 2009年式23000キロを2ヶ月前に中古で購入したの1800キロほど乗ったのですが、エンジンが掛からなくなってしまいました。
セルスイッチを押すとキュルキュルと音はして、その後シート辺りからカチカチと音はするのですが始動しません。
バッテリーは2ヶ月前の納車時に新品に変えてあるらしいのですが、電圧が12.3v程度だったのでオプティメイト4にて充電しました。
プラグかと思ってプラグを交換したのですが始動しませんでした。
気になる点として、セルを回す時にメーター付近がちらつくのと、前日まで雨が降っていた事（屋根有り車庫の中なので直接は雨はあたってないですが多少はヘッドライト側から濡れていました）セルスイッチを2秒ほど回すとエンジンチェックランプは消えます。
遠方での購入だったので、購入店にはもって行けないのと一番近くのトライアンフディーラーは夏季休暇中で当分休みみたいなので、自分でできることはしてみようと思っているのですが、どなたか知恵を貸して頂けないでしょうか?
長文失礼しますm(__)m キルスイッチじゃなきゃ燃料系のトラブル？
残念ながら文面からはわからん… 1番楽しい時期だけに何とかしてあげたいが何にも思い付かんわ >>936
多分、レギュレータのパンク。
対策品に交換するかヤマハの互換品に交換オヌヌメ 納車2ヶ月だと保証期間内だろうし下手に触らないで店に任せたほうがいいよ
遠方とか関係ないでしょ北海道から沖縄にだってバイク送れる 2019 RSを一眼化しようと思ってるんだが、3:31に写ってるカプラー（端子がオレンジ）って入手できるもんですかね？
そもそも汎用品？
なるべく線を切りたくないっていう
ttps://youtu.be/gvHtPlvxTQM?t=211 >>942
汎用品だと思うが国内流通はしていないから、海外のエレクトロニクスパーツ扱ってる所で手に入れるしか無い。
しかも単品での販売は無いのでカプラーは5～10個単位、ピンは100個単位とかでの販売になる。 >>943
さんくす。型番とかわかればだけどもこっちは詳しくないからなぁ
キット買うか、線切るか…悩むねぇ 2020年式のストリートトリプルSに合う社外レバーってまだ無い感じですか？ 2018ストトリのARROWマフラー
ディーラーに車検通らんからノーマル持ってこいって言われたわ！
マジかよ！ >>946
同じだけども、普通に車検通ったよ。
そもそも車検大丈夫って事だったし。 946だが納得いかなかったからARROWのまま車検持って行ってみて！
って言ったら結局そのまま通ったわ！
やったぜ 良かったね
USヨシムラのAT2に替えたいが生産未定だわ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
