KTMストリート2気筒■RC8R、SUPER DUKE、790/890 DUKE, 990SM/R、990SMT■7
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
RC8R、まだ探せば新車有るかな?
有っても新車は予算的に難しいけど( ;∀;) グーバイクに乗ってるRは本物かどうかはわからないけど限定レッドブルだから高いな
ひやかしでバロンの在庫を見たらどうかな 最寄りのオレンジショップで探してもらうのが安心だね。 SDR1290の2021モデルっていつ頃発表されるのかなあ
買うのはほぼ決まってるけど現行の黒ってなんな安っぽく見えて躊躇してしまうわ そもそもKTM全体が質感あまりいい方ではないのよね
おもちゃ感が結構出てしまう。まあそれがいいんだけど 元々土系だから、多少転けたり削れたりしても良いように、質感度外視だよね。
出自がそっちなんで仕方ないと思っていて。 フレームのオレンジの塗装もムラが有ったり気泡の後が有ったりするもんな
でも乗ったら見えないし だがRC8のオレンジは一見単色に見えて
カウルがメタリックなのにタンクは半つや消しと変なところで凝ってるんだな ボディが黒一色だから変に安っぽく見えるんだ
来年のモデルはもっと多彩にして欲しいな
とりあえずホイールをオレンジにしようか アプリリアも黒×濃オレンジだったのに
KTMのイメージカラーの方が浸透しちゃって
被らないように緑を入れてきたりと肩身狭そう 19型SDRだけど他の人と被るのが嫌でデカールで外装変えてるけど、結局1度同型とすれ違っただけで被ったことが無い ホントか?
関東のサーキット走行会に参加するとほぼ被るぞ 990は流石に古くなってきたからあんまりみない。そもそも売れてない。
だから、ツーリング先で990SMTを見るとギョッとする。 990DUKE乗りだが1日に3台とすれ違った時はむしろ気味悪さを感じた SDRは外車の中では人気車種だと思う。
2型は特によく見かける気がする 途中で送っちゃった。
関東では地味にT.OT.の松田選手の影響が大きいかと
なんどかイントラとしている走行会に参加したことがあるけど また途中で。。。
松田選手はホントに気さくで話しやすい人だ
あと自分は国産リッター2気筒1台→国産4気筒2台乗り継ぎからの乗り換えだが
特に昔乗っていたリッター2気筒の低回転での使い辛さは皆無で下からモリモリの
トルクとアクセルがば開けの時の加速は試乗したら虜になってしまう。 SDR予約したのにディーラーから連絡が未だにない
黒が欲しいんだが買えるのだろうか・・・ 2018年モデルの1290SDRに乗ってる。
来年4月の車検時にROTOBOX BULLETを履かせることにした!
ディーラーに相談したらマグ鍛で1290に合うのが無いってことで
値段は倍になるけどカッコウが良いし軽いし、金貯めるよう頑張る。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを抜いた。つまりはGTRですらSDRのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 SDRの990乗ってる。先月免許取得して中古屋に単車探しに行ったら見た瞬間に即決した。
1290と比べたらそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差ないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 嘘かと思われるかも知れないけど、某自動車道で140キロ位でマジでSDR1.0でSDR2.0を抜いた。
つまりはSDR2.0ですらSDRの1.0には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。 懐かしのGTO
なんか変な流れ作っちゃったな
カーボンホイール4ヶ月待ちだ
でも高額商品だから手付金はらえとディーラーに言われた まー自分は1290 GT見て格好良いなあと思って990SMTを買った奴なんて、
ポルナレフ状態ではある。 >>157
田舎だからかな
都会はそんなにビーストだらけなんか 品評会みたいにいっぱい集まってるとこ行けばいるのかもしれんけど、ツーリングしてる限りはめったに見かけん
SDRは時々見るけどGTは本当に見かけない スーパーデュークでキャンツー行ってる人いますか?
ツーリングバック等上手いこと積載できます? >>176
前スレに振り分けバックを付けていた画像が上がっていたよ。 >>176
この前初めてキャンプツーしたけど、サイドバッグあれば楽勝かと。 2.0とかは特にサイドバッグ付けやすい形してるしてるので割とキャンツーしやすいよね
790はマフラーがあの位置じゃなければなぁ… 790のりなんだが1000キロ超えてトラックモードとかアンチウィリーetc設定を色々いじったらメーター中央下のODOがtrip1から戻せなくなったんだが戻し方わかる人いらっしゃる?取説見ても分からない自分がアホみたい。 KTMのマニュアルなら日本語PDFがダウンロードできるからPDFを落として検索すれば?
自分の場合、タブレットに入れといて簡単な整備はタブレット見ながらやってる あのクソ分厚い取説見てもわからなかったんなら諦めるのもわかる 2021の情報はいつ頃出るのかな
1290の新カラー気になるわ 2021でオレンジ/ホワイトが出ると嫉妬する
今のところ2017,18のオレンジ/ホワイトがとてもお気に入り ODOは色々やったけど戻せなかった。9月で1年定期点検になるからディーラーで聞いてきます。 duke790試乗して軽さやパワー、電子制御は気に入ったけど
乗り方が悪いのか股間が圧迫されるような感じがして購入迷ってるんですがこんなものなんでしょうか? >>187
乗った人がそう感じるならそうなんじゃ無いの?
後は受け入れるか受け入れないかだ。 >>188
確かにそうですね。
試乗程度の時間でかなり股間の圧迫感が気になったので
長時間乗れるのか心配になり、790乗りの皆さんも同じような印象なのか、若しくは何かしら工夫をして乗っているか気になり意見を求めた次第です。
一度レンタルで長時間乗って確認してみたいと思います。 >>189
普通に後ろ乗りすれば良いだけでは?
私は1290SDRだけど信号待ちなどで停車するときはタンクギリギリまで
寄せるけど動き始めたらストッパーに当たるくらいまで尻を下げるよ 股間が圧迫というとシートとか前に乗りすぎとか要因が有るけどもね。
写真見るとタンクなのかなあ、当たりそうなの。前に座り気味とか無いかなあ? >>190
>>191
ご意見ありがとうございます。
シートからタンクにかけての形状はdukeシリーズ特有なのでSDR乗りの方の意見は参考になります。
今迄オフモタ系に乗ってきた事もあり、あまりタンク位置を意識しないような乗り方になっているのかもしれません。
もう一度試行錯誤して試乗してみようと思います。 シートの前乗り、後ろ乗りは人それぞれなので試行錯誤してください
私はたまにサーキット走行会に行きますがそのイントラでも言うことが異なります
サーキット走行で最初に教えてくれた方は「後ろのストッパーに当たるまで腰を引け」でした
その乗り方を別の走行会でやったら「後ろに乗りすぎ!タンクとの間にこぶし一つが入るくらいで良い」でした
二人とも元motogpライダーです。。。 どっちの意見も権威の意見だなあ、それ。
どっちも正しい、人それぞれってことなんだろうね。 それってアレだっけ、早い奴のフォームは滅茶苦茶。そいつにとってそのフォームが
早かっただけとか。MotoGPまで行くと参考にならんかもね。ダートやってた人と
オン専門だと乗り方違う気もするし。 790のってるけど股間が気になったことはない
足つきがギリギリでタンクに股間つけて乗ってるんじゃないかな
前に座りすぎるとバンクしにくいと思うし、バランスの良い位置は後ろ側だと思う >>193
多分同じ人だと思うけど、俺がアドバイス貰ったのは
(後ろに下がって腕が伸びきらないように)
肘を90度に曲げるだったな オフも上手い人の意見は参考になるようでならない
この辺は他のスポーツとか格闘技なんかでも同じなんだよな
結局は自分で見出さないといけない 長野県中信地区でktmを購入するならどの店がオススメでしょうか? リアのプリロード変えたら股間の感覚も変わるんじゃない?
それはそうとここの人はプリロード変えてたりする?
SDRをノーマルで乗ってるとお尻か得られる情報が少ない気がする… >>199
新車を買えるところもあるけど他店から流してもらう形式。
だからある程度の覚悟は必要。
レッドバロンでも取り扱いあるよ。 >>199
中信地区なら山梨(甲府)、東北信地区なら前橋に正規寺が近いと思うが・・・
漏れは甲府で買った。・・・at松本(ロードサービス加入は必須と思う)
赤男爵はどうも信用ならん。
聞いた話では診断機が正規店では店舗ごと持ってるが、
男爵は店舗ネットワークで共有してるらしく直ぐに診てもらえないことがあるらしい。 某ディーラーで1290SDRの旧モデルが20% 15% offを始めた。。。
くっそう!こうなったら2022か2024にはフルモデルチェンジするだろうからそれまでに
金貯めて。。。。
でも、トランポも新調したいんだよなぁ。 古いのの割引セールはずーっと公式でアナウンスしてたよ。
でも元々が高いし、自分としては890のバリエーションモデルが欲しいなあと思ってて。
早いのは分かるけど、過剰だなって。全く出るかでないか分からない890GTを待ってる。 俺はバロンで買った。
修理なんてどこ出しても日数かかるから気にしたことないな。 MOTOGPであんな活躍してるのに、レプリカ売ってないとはなあ
前は無かったっけ? RC8とRC8Rが有ったけど、あんまり売れなかった?この間大観山で見たけど。
V4は専用に出せないと思うので、同じノリで出すくらいかなと。数出ないと
やる気なくすから、やらないかなあ。 >>204
890GTは確かKTMの株主向けプレゼンマップには載ってたよ。いつ出るかは書いてなかったけど。
自分は890Rを出して欲しいんだけどそれは載ってなかった…。 ゴメンゴメンRC890ね。
モトGPでも勝ったしSS系出ないかなぁ。 moto2のエンジンサプライヤーの契約って何年ごとなんだろう?
トラの次に890がベースになったら面白いな 990SDRだけど、リアプリロード弱めるか考え中。
まずはダンパーからいじってみるけど。 V4系は環境基準をパスしづらいから出しにくいんだろうなぁ
ホンダがV4でSS出さないのも似たような理由らしいし。
それにわざわざ他社が幅効かせてるSSで勝負するより、売れてるビックネイキッドに注力したいんだろうね V4が取り分け厳しいわけじゃないような気もする。どっちかというとV2の方が。
触媒までの距離が近い方がいいらしいしその点はLもVも変わらんのでは?
後は通気抵抗となる触媒の容積次第じゃないかと思われ。その意味では小分けで排気を通すV4よりV2の方が厳しそう。 >>215
バイクの場合、触媒とエンジンの距離があまりにも近いから、ある程度排気を冷やす必要がある。その点V型は後ろのシリンダーからの距離を稼ぎづらいから設計が難しいのよ。
むしろV2の方がエキパイの距離稼ぎやすいので設計しやすいと思う。SDRが現行でああいうエキパイの取り回しになったのもそれが理由かと。
あと、分かりづらくて申し訳ないが、>>213の例えはV4と並列4を比べた物だったんだ…V型に比べて並列型は距離を稼ぎやすいので 単純に重くなるからとか、開発費に対して売り上げが伴わないくらいの理由なのかもしれん。 motogpをみて驚喜!
ところでドヴィってどこに行くんだろうな?
KTMのワークスの二人はもう決まってるんだっけ? 111です 1290gt
慣らしも終わって楽しんでます!
腰高の感じもすぐ慣れましたね
ネガなとこ
サイドスタンド立ちすぎ
両足が熱い🥵
H H Cがクソ
あとは素晴らしい‼ スタンドは短縮加工した方が良いのかもね。縮め過ぎたら世間で売ってる
嵩上げプレート付けても良いし。 1290SDRスタンド長すぎて傾斜ある駐車場に遭遇するたび嫌な気持ちになる
外車特有のサイドスタンドの脆さ対策なのかもしれないけど・・・ 990ってスタンドの根元換装キット売ってるわ。やはりポキッと折れるらしいし。 790が中国生産に移行していくのかあ…
これから買う人は生産国も気にする必要があるのな
反面めっちゃ安くなったりして 890も中国製になるみたいだね。
もう今月から生産とか。
次期マシンに890を考えてた俺にはショック。
価格はだいぶん下がるんだろうけどさ。 どうせ今までも部品は本国生産でもないしヘーキヘーキ ファーウェイスマホとの連携が強化されて幸せになれそう BMWを見てパラツインはいけると踏んだのかなあ。
690とかそれより小さい奴らはレースで使うし、まだまだオーストリアで作りそうな。
前にインドで作るとか言ってた気もしたけど、一気に中国製か。 motogp効果なのかな
中古RC8が急に売れるの早くなった気がする 790でも半クラ走行してるとすぐに結構熱くなるけど1290はやばいくらい熱いの? この時期は乗りたくない
でも、フルカウルのSSよりはマシだと思う BMWのF900シリーズはLoncin製(重慶?)で、ベルリン組み立て
G310シリーズは生産から組み立てまでTVS(チェンナイ?) >>234
KTM Asiaのオフィスはフィリピンにあるんだよな
こっちは2017年から稼働してて790の組み立てもやってる
ttps://www.topgear.com.ph/moto-sapiens/motorcycle-news/ktm-assembly-plant-laguna-a00188-20170607 >>239
あら、本当だ。インドは最近高いからフィリピンなのかなあ。
サイトコンセプトがよく分からんな。 寺で相談したけど切るしか無いみたいね
サイドスタンド
和光のテクニカルサービスってとこで
取り扱ってるみたい
バイク サイドスタンド加工 でググってみて 貼った記事中に2番目の拠点がインド、
3番目の拠点としてフィリピンて書いてある。
この他にアルゼンチンにも工場あるっぽい
ハスクバーナのロードモデルもフィリピンのAyala Corporationが組み立てしてる様なので
恐らく、インド<->中国間の直接貿易に支障あるのでは? SDR 2.0 で使える車検対応マフラーって純正OPのアクラポスリップオン/フルエキしかない?
マンション住まいだからうるさいのは嫌じゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています