【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part32
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579700081/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 短刀は地味に増えてきてる
ブラック短刀出たからそれに乗ってたら注目度半端ないが 次あたりマイナーチェンジで
xだけでも
ヘッドライト、ブレーキランプ、ウインカー等
灯火類フルLED化
二眼プラスデジタルメーター
でプラス五万円くらいで無理？
なんとかお願いしますよスズキさん
ホンダさんなんかは結構マイナーチェンジで
チョコチョコLED化してますよね？ スズキ「分かりました。ついでにヘッドライトをGSX600F KATANAの形にしてみました」
こうなるよ 短刀は遠目に見る分にはいいんだけど近くで見るとディティールがダルくて好きになれない 明日は、手製のむすびと魔法瓶を持参で高原までSVを走らせたい
と思います。 弁当持参トイレは山で野糞
感染しないさせない安全だね！ >>437
実物見たら一発で気が変わるよ
タンクからテールのキレのいい造形に比べて素人の工作過ぎる Xの造形に惚れてオーナーになったので、短刀は興味なしというか邪道だわ・・・ 個体差が結構あるし色合いが微妙に紫がかってる
某バイクショップは再塗装して売ってるみたい
初期のスクリーンが凄まじくダサいので1100の社外スクリーンに変えたわ tanto実物は細部や表面処理がダルなのはわかるけど
カタナの造形好きとしては、いまさら旧車のカタナはメンテや性能から買う気はないし
新型カタナはハンドルやタンク容量で失望しかないし、わりと現実的な解なんだよなぁ 頭でっかちで丸みを帯びた痩せた後と全然あってなく取って付けた感半端ないじゃんアレ 元から顔はレトロ風、ケツの跳ね上がったチグハグなんだから気にしない 造形が良ければエンジン型式の壁も乗り越えられるって素敵やん でもこのバイクの丸目ライトなんかあってる。８０年代テイスト。
リアはＬ１以降のｇｓｘｒ風。でもホンダのＣＢなんかもｃｂｒテイストの丸目
テールだったし。 皆さんどんなヘルメット被ってSV走らせてるの？
俺はツーリング時はショウエイZ-7街乗り時はアライMZ-F shoei ex-zero ogk ｶｻﾞﾐ
カザミ便利過ぎ shoei ex-zero ogk ｶｻﾞﾐ
カザミ便利過ぎ Wins A-Force RS Flash Lサイズ
アライのXLで鬼の角？辺りが１時間過ぎで我慢ならんくらい痛くなる
絶壁後頭部だもんでショウエイは後ろが余る
ってな俺の頭にジャストフィットで３時間被りっぱなし走りっぱなしでも
痛い所が無いんで気に入ってる。 ショップで買えばアライもショウエイも内装調整タダでしてくれるぜ？ 少々すれ違いですが
流れで教えて欲しいのですが
システムヘルメットのメリットって何？
昔 試着してみて大きくて重くて高かった印象しか残ってなくて
通勤でも使っているのでジェットは冬場に寒くて
普通？のフルフェイス一択になっております クソ高い値段と重さを帳消しにして余りあるメリットがあるから売れてる
そのメリットに気付かないやつにはまったくの無用の長物 眼鏡をかけたまま着け外しできるだけ
眼鏡を持ったまま着け外しできれば、必要ではない フルフェイス脱がずにジュース飲めるやろ！！
それだけ 今のご時世だとマスク必要だから
ジェットとシステムは楽 メットしたまま
飲める、食える、コンビニ入れる、マスクできる、風と親しめる、視界が広い、
…つまりハゲがバレない 今度出るカブトのRYUKIを買ってみようと思ってる。
今のGT-Airは良いヘルメットだし気に入ってるけど
眼鏡の脱着が正直面倒になってきた。
長距離近距離で使い分けするつもり。 >>464
GSX1100S刀に似せたフェアリングを装着したSV650Xの事。
またはそのフェアリングの商品名。 国内仕様のSV650ってスピードリミッター付いてるの？ >>474
ありがと
仕様変更がないから20年モデルも同じだね。 GSXS1000Fは2018か2019から国内車も
リミッターなくなったそうだが、デザインがなあ 誰か現行SV650でECU書き換えたことある人いる？
MT07やZ650はネットでもちらちら見かけるんだけどSVだとどうなるか気になる xはハンドルが低いのにステップが前ぎみで違和感あるんだが
バックステップつけてる人いますか
変えたらしっくりきまかすか
5万円と高い買い物なのでなかなか踏み切れません XにS2コンセプトのオフセットプレート?付けてる
3センチバック、2センチアップ位
このぐらいがノーマルで良かった気もする
Xにベビーフェイスは跨がった事だけあるけど、自分にはポジション的にちょっとやりすぎ、造りは文句無し
厚み分広がるのがフィット感的に少し気になる
ただの鉄板なのでカスタム感は一切無し ヨシムラのつけて標準の位置にしてるけどこの位置をデフォにすべきだとは思う バイク乗り山ほど走ってるんだけど
ホントに自分勝手な奴らばかりだな。
誰にも接触せずトイレにもいかず
バイクを降りなければいいってか？
まぁソロなら許せるけど
集団で走ってるやつらはバカ 山ほど走ってるってどこの外国だよw
若者のバイク離れはコロナで解消したんか？ 昨日、群馬の道の駅上野は、群馬や埼玉、東京からのバイクでいつもどおり盛況だったよ。
3台以上のグループも全然あり。
しかも事故を起こして救急車が出動していた。
これホントだからね。
普段冷めてる自分でも結構引いた。 >>487
走り去ってく集団にどうやっていうねん
こっちはバイクでもなんでもない歩行者やぞ >>488
乗ってるわけでも無いのに、ここに何しに 社会的に正しいって思うと、それを執行したくなるのが人間の性分だし・・・
そんな事より自分のXが近所の野良猫の寝床になっている事の方が問題だ
足跡と毛が付きまくって困るわ
猫自体は好きだし可愛いと思う、だがその猫は撫でさせてもくれない
ギブアンドテイクだろその辺！ 片思い乙
いつの間にかKファクトリーからマフラーでてた。
ttps://www.k-factory.com/detail.php?goodsId=2528 >>494
wr'sのもそうだけど、Xに青い焼き色は個人的に合わないと思うから焼き色なしも欲しい Xは2019がいいな、2018よりブレーキ良くなっているし、2020の黒はせっかくの造形美が銀よりわかりにくい。
シートは2018の黒単色が良いが >>489
お前頭悪いんか
マスツー集団見たときに乗ってなかった
ってだけだろ
普通にX乗りだわ ここじゃなくて乗ってた奴の車種のスレで暴れてきておいで^^ >>499
まぁそうかもしれんな
幸いかどうかSVはおらんかったでｗ 最近の質問と被って申し訳ないんだが10万円貰えるのでマジで悩んでる
X試乗してどうしてもポジション辛かったんだが本当に慣れるもんかね？
ハリケーンの角度調整セパハンと
https://www.hurricane-web.jp/product/hs4123b/
ベビーフェイスのバクステだったらどっち？
https://www.webike.net/sd/22997146/
そりゃもうバクステに決まってるかね？
ちなみに2020のXのシートの色は本当にクソ
あれはゴキブリ
艶めいたゴキブリ
シート絶対に変えるからその費用も込みだとなんだよGSX-1000Fの中古くらい見えてきちゃうのかよ… このカラー好きなんだけど(というか他のカラーが壊滅的にひどい)セパハンは運転しにくいからバーハンにしたい
いくらかかるかな？
https://i.imgur.com/aFAzxpD_d.jpg 何でポジションが辛いのか理由書いてくれなきゃ答えよう無い
一般的なセパハンがキツイのか、中途半端なセパハンのせいでキツイのか、ゆるセパハンでステップがノーマルのせいでヒップアタック姿勢がキツイのか・・・
試乗したんならこのスレの住民より自分自信が一番正解に近い答え出せると思うが バーハンのが楽で気持ちいいし運転もしやすい
セパハン窮屈だしスタイリング的にもかっこいいと思わずメリットないから 人は慣れる生き物とは言え程度はあるからなあ
俺はXと無印両方試乗して無印でハンドル下げた >>507
店によって変わるからバイク屋さんに相談するべし >>505
バーハンドル、スロットルワイヤー、クラッチワイヤー、メーターステー、トップブリッヂ、サザエ
これで3.5万くらいじゃない？
あとは工賃 >>506
そうだね
まずセパハンは乗ったことがなかった。
X試乗したとき上半身がお辞儀するくらい折れてるのに足は普通に直下なんで腹筋したまま静止してる感じあった
でもこれはちゃんとニーグリップができてなかったからかもしれん
上半身の角度が浅くなれば楽になるのか
足がもうちょい後ろに行けば楽になるのか
わからなかったんで聞いたのさ Matrisのインナーカードリッジ良いけどバネ硬すぎるな
1.0kg→0.85kgに下げてプリロードめっちゃ下げてやっとバイクに戻った >>514
バクステにした場合、ステップを土踏まずで踏んでいる位置からステップに爪先立ちになるくらいのポジになる
ただセパハン乗った事無いなら最初は首がやられる
ニーグリップはパッド買えばかなり楽になる >>514
前傾して腰が辛くないなら、バックステップにすれば足は楽になる。
腰が辛いのが嫌なら、ハンドルかさ上げしてアップライトにした方がいい。
どちらを取るかは、お好み次第ってところかな。 前傾のキツいバイクは視界の確保が大変。首は真っ直ぐの状態で左右に振ったほうが楽に視界を得られる。それとどうしても上目遣いになり眼球の露出面積が増えるのが地味に疲労に繋がるんじゃないだろうか。 俺はセパハンバクステじゃないと乗りにくい派だわ
バックステップを母趾球で踏んでる
いろんなバイク乗ったけど前傾姿勢が一番しっくりくる 自分はアップハンのバイクばかり乗り継いできたけど、Xの前項姿勢はしっくりきてる。乗り初めの頃は首や背中が痛かったが、慣れて痛みは生じなくなった。
ステップ位置も特に違和感不都合無し。 まあその人の身長によっても大分意見が分かれる事だよ
体が馴染むって事もあるし、挫けて乗り換えってパターンもある
自分はニーグリップパッドでかなり改善した口ですわ >>514
Xは楽しい思いをしながら筋トレが出来るって思って
乗るのが一番いい。
バイクは筋トレ。そう思えば気が楽。 >>524
Xは鑑賞メインでしょ
造形美を愛でるためのバイク >>523
馴染めるかどうかもう少しレンタル乗りしてみますわ。
あとXの1万キロ未満の中古が結構豊富なのは実はそれ（くじけ）なのかなーって思ってる SBSにXと無印の新車を見に行ったら、Xの中古が4台並んでた
ポジションで挫けたんかなーって同じように思ったわ 長距離乗る時はニーグリップで上半身支えて腕はフリーってイメージしてるわ
顎を引いて背中を丸めてお腹を引っ込める、腕に体重は殆ど掛けないって感じにすると
距離伸びても頑張れる
峠とか攻める人はまた違う乗り方になると思われ 長距離限らず峠や山道以外は上半身の体重を腕で支えてる
だって腰痛くなるんだもん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
