YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part4
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
意味不明に荒れませんように
今は荒れるネタしかないけど ふざけるなヤマハ
金銭的にも気分的にも
買えないじゃないか >>23
自分もその位を予想してた。
もっと台数が出ないと難しいのか？ 欧州で9145ユーロ、米で9999ドル
どちらも110万ちょっと切る程度なのに何で100万切ると思えたのかお花畑過ぎるだろ 他車種の日本とアメリカの価格を比較すると、大体同じか日本の方が少し安い
そのパターンに当てはめれば税抜99万9000円が妥当
予約したけど センタースタンドはSW Motechにするとして、クラッシュバーを選べない
https://i.imgur.com/SgqCpuT.jpg
純正はTenere700のステッカーが隠れるからNG
他のヘッドライトの方まで繋がってるやつはゴツくてNG
コンパクトなのはSW MotechかGIVIくらいかな >>26
9145はユーロじゃなくイギリスのポンド価格で付加価値税(消費税)20%込価格だから
税抜き価格で7620ポンドで円換算で990,600円(130円換算) >>26
BMWとかトライアンフじゃねーんだからよ
普通に考えて外国の販売価格より安いと思うだろうが 消費税暫定撤廃後に買う人と政府の経済支援対策ポイント20％還元で買う人も分けてくれ。 使い方で装備を充実させるか最低限にとどめるかで迷う。
できるだけ重くしたくない。
とは言え250オフみたいな使い方は自分にはできないからそんなこと気にする必要ないのかな。 ETCとウォーターポンプ保護できるスキッドプレート、メンテナンス用にセンタースタンドあれば個人的には充分だ キャリアつけたいんだけど純正のはあまりにごつすぎる
他に悩んでる人いない? 5月中には納車できるだろうって言われた。遅くてもGW明けには納期わかるだろうからめちゃくそ楽しみ。キャンツー行きたいなー。 >>37
サンクス
ポリだと割れが心配だけど普段からサスのリンク保護ができるのはいいね
今乗ってるのがリンクレスのバイクだから余り考えたことなかった カイダックを熱したり切ったりするか2次カバーみたいなのでも良さそう >>45
カイダック。知りませんでした。
5ch見てたかいがありました。 >>46
俺が予約したYSPは土曜の午前で完売
一店舗当たり10台以下って言ってたな 金持ちオッサンがヨダレを垂らしてるのをヤマハは見逃さなかったということだね。 なんか、アフツイ1100みたいなスレになってきたな 当然と言えば当然だけど、海外のフォーラム見た方が100倍有益だな
ほとんどがオーナーだし、アカウント製だから荒れないし なぜそんな早く欲しいのかね？
売り切れとなると急に焦るやつ？
昨今のトイレットペーパーみたいに
生産数売ったら終売ってのじゃないんだから、半年も待てばまた入るだろ
売れたら生産台数増やすだろうし 全くもってそのとおりだと思う
安くはない買い物なんだから落ち着いて選べば良い とはいえ車でも実車を見もしないで注文する層は少なからずいるし
そう珍しくもない人種なんだろう
俺は試乗はしないまでも、せめて実車は見てからじゃないと買わない派
やっぱ写真や映像と実物は質感とか車格とか違うところ多いし ああ、あと嫁さんに財布を握られてると、買う許可下りたら
機嫌が変わらないうちに契約しちゃえというのもあるのかな
俺は自分の欲しいものは遠慮することなく買えるからそういう感覚はわからんが
だって嫁がいないからねorz これってフランス生産じゃなかったっけ？
22日まで工場停止らしいぞ
ttps://www.nikkei.com/article/DGXMZO56829770W0A310C2000000/
状況はドンドン悪くなるから納車時期遅れるな >>65
スタイルも動力性能も、もさったいで。たぶん 2CTエンジンってどんななんだろ？
気になってMT07のレビュー動画観てるけど、いまいち具合が分からない。
高速巡行速度でエンジンに余裕あるんかな？ 買わない理由を探していたが
モノが無いから買わない（買えない）という
最強の理由が出来てしまった >>63
逆にEUのパーツが余って、フランスから日本へ空輸なんてなったら、納期早まるかもよ >>62
ｶﾞﾝｶﾞﾚ(ﾟДﾟ,,)
空気嫁ならあげるぞ 外人さんたちはウォーターポンプとクラッチの辺のガードが不足しているとか
クランクケース側のクラッチワイヤカバーが足に当たるとか
ヘッドライトの配光最高とか後のプリロード固めとか >>67
お前、軽四より排気量が大きい事、まったく気が付いてないだろ？
バイクの世界、大排気量厨と舶来厨のオッサンでほんと変な世界になっちまったなｗ 軽は660馬力だからな
70馬力程度のバイクだと高速ツラいのは分かるわ >>78
つい、ネタにマジレスしそうになったwww >>37
sw-moteckにウォーターポンプだけ守るガードというかカバー有ったで コロナで仕事への影響が続きそうなんで納車されても楽しんで乗れる時間が作れるか分からんから俺も見送ったよ
外国人オーナーの動画や海外の掲示板を散々見てきたのがいけなかったのか
発売の遅かった日本だけ置いて行かれた感が強く、萎えちゃったという面も正直言うとある
マイチェンしてFサスの見直しとTFTフルカラーメーターになったら考えるよ マフラー交換する人いる？オプションのアクラポ無かったしアローは公道不可でうるさそうだし選択肢が無いなー >>83
発売されたらあちこちから出るさ
最初は工場持っててやっつけで作れるKスペックと予想
ヤマハのオフなんだから忠男は当然作るだろうな >>84
どうだろうな、スーパーテネレは作らなかったし単テネもなかったんじゃないか？ 車検で戻すの前提だろうけど
スリップオンに出来んのかな、今溶接して固定したりして出来るだけ替えさせないようにするよね 国内社外パーツや車検社外マフラーは諦めな。
だって台数絞って全部売れても年600台でしょ。
不人気車と同等の台数じゃメーカーも積極開発しないし。
共有できる車種もないし年600台程度じゃ採算合わんわ。 以下の動画見てKTMにすることにした。
ttps://www.youtube.com/watch?v=VjbzF44tRFs
ソロで山奥へ連れてってもらうつもりなのでネックは重さだった。 >>93
KTM390は390cc単気筒だから軽いね、そして安い
しかし故障は大丈夫なんやろか >>94
昔よりマシだが、ホンダとかからの乗り換えなら覚悟が必要 >>94
オイル交換毎にとは言わんが2回に一回くらいはウォーターポンプシール貼り換えるんだぞ >>94
バイクは程度の差はあれ故障するものなんだよ
故障するから愛着もわくし、整備も怠れないの
ただし
ホンダは除く!!! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
