CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
｀￣
ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/ CGのフューエルキャップの向きは三角の矢印が前を向いてるので合ってるよね？ FIコミコミ20万はないわーっておもう。さすがにな
中国での価格考えたってあと3万は安くてもいいと思う
20万超えるならあと5万ちょい出してジクサー買う
あっちはメーカー保証付きだし >>317
SOXのこと？
イエローハットに買収されてから高くなったよね LY125fiのベットライトの交換とか
フロントスプロケットの交換とか
情報いらないかな？
あんまり話題にならないから書き込むのも遠慮気味になるね >>319
まあすれ違いじゃないから書いていいんじゃね んじゃLY125fiのヘッドライトを変えた報告
LEDや評判の良いハロゲンに変えたけど
暗すぎたので、H4マルチリフレクターに交換
カプラーはキタコのホンダ用をギボシ加工
LY側の配線は無加工で取り付け可能なので
いつでも純正に戻せるのでお勧め H4無加工で着いた？
おれのはH7適合なんだが、どうも品数が少ない様で
明るい色温度とかのにしたいんだがな つか、とりあえず品番名かいとけば情報として役立つんだな
規格名だけ書いたってぜんぶに当てはまるわけじゃないし。 普通のアイネット6インチマルチリフレクター
これについてくるH4カプラーはグラグラで
作りが悪いのでキタコのホンダ用H4カプラーを使う
H4カプラーをギボシのオスに加工したら
LY側のギボシはそのままでキタコと配線の色も
一緒なので繋ぐ。 自分は補助灯は使わないので繋いでません
GNとかは車体側もギボシ加工が必要だけど
LYは純正ライトのギボシがそのまま使える ライトの固定ネジは純正M10ですが
マルチリフレクターはM8なので
量販店などでM8のステンネジとナットとワッシャーが必要 ついでにフロントスプロケット16にしたけど
ネット検索で出てくるCG125と同じ商品で
取り付けオッケーでした 説明間違ってました
純正ライトの固定ネジは使えないので
マルチリフレクターはM10ですが
取り付けのためにM8が必要になります CG125にブロックタイヤ履かせたいんですけどTRAILS UNIVERSAL 3.00-18は履けますか？TT100GP3.00-18を前後に履かせてる人いたからいけるかなと思ったんですが 初心者ですいません
CGの燃料満タンてどこまで入れるのが正解ですか？
とても9Lも入るようには見えません 自分も初心者ですが、7リットルぐらいしか入りませんでした >>331
普段は多くて7Lくらい
リザーブも使い切ってほんとに動かなくなるまで走ったら9L入るよ リザーブ？ なんですかそれ？ って人が最近多いから うちは納車時にSOXの店員さんがリザーブの使い方教えてくれたよ 1980年のcb125jxを最近納車しました。
マフラーを変えたいと思っているのですが、こいつに合う又はおすすめのマフラーを教えて欲しいです。
カフェレーサーに合うようなのだとなお嬉しいです。 LY125って中国では领御125って名前なのね
発音はLǐng yù（リンユー）
だからLYなのかな･･･？ >>321
そういう情報はかなり助かる
ありがとう CG125fiを関西でSOX以外で取り扱ってる店ありますか？ 中東でも走っているバイクだから大丈夫じゃない？考えるな！感じろ！かもw 休み使ってフロントの振れ取りしようと思ってバラしたら
鉄リムがすげー錆びてるしベアリングの径が12mmでバランサーのシャフトがギリ入んねーし
10mmシャフト注文したけどもう休み終わりで間に合わねーしでもうマジ糞 太くて入らないんならともかく、細い方なら知恵を働かせば何とかなりそうだがな
チャリ用の振れ取り台なんかアダプタ付きでかなりの規格に対応してるぜ… ウインカーをカチカチ言う奴にしたいんですが、ポン付け出来るリレーなんかありますか？ 同じパルス線繋いだのにタコの針が暴れるのはなぜだろう。。。
スロットル開けると回転数が跳ね上がる。
純正のメーターには、内部に抵抗でも入ってるのかな。。。 CRフィルタ噛ませて適当に波形鈍らせて入れてみる． 17000km買って手を加えずに乗っていたが、チェンがビョーンと伸びてスプロケットに噛まなくなってきたよ。
チェンは交換として、スプロケットも交換時期か？ >>353
スプロケの歯が摩耗し、チェーンに噛み合う幅が伸びているので、基本的にチェーンとスプロケは同時に交換しないとチェーンが直ぐ伸びる ウーヤンのHPで現行FiのCG見たけど、6,980元なんだな。
https://www.wuyang-honda.com/home/cpzs/ryj/qsj/detail-694.shtml
SOXの販売価格は159,000円で、その差約5万円超（ざっくり1元=15円で）
そんなにコストがかかるもんなのかね。 それは定価表示だから仕入値が80%とすると、それかける2倍ということで国内の定価設定になるんじゃないだろうか？ 5万払わされるのが納得できないなら自分でゴムボードにでも積んで中国から持ち込んでくればいいさ キャブCGの実売価格は6000元前半だったのに98000円でうってた。
開梱手数料だの輸送料だの別にとってんだから
車体だけの価格はせめて向こうの定価にしてくれないと割に合わない。
ここはソックス工作員が常駐してるけど、ソックス
の輸入車が高くなったのは事実だと思うよ >>354
国産バイクならそうだけど、この種の中華バイクはチェーンの伸びが激しいから
チェーンとスプロケを同時交換する必要ない。
このバイクチェーンカバー付いてるし2万キロ程度ならスプロケ外しても
ほとんど摩耗なんてしてないよ。 >>364
自分でタイヤ交換した
ついでにTT100の3.0にサイズアップした タイヤチューブ使っててパンクしたまま走ると、ビードが落ちてタイヤにチューブが引っ張られるからバルブもげる事もあるぞ
オフ車ではそれを防止するためにビードストッパーでリムとタイヤを固定する >>363
俺もパンクでレッカー呼んでタイヤ屋もって行ったらバルブがもげてると言われた
空気圧ちゃんと見てないでしょと言われた（確かに見てなかった）
空気圧が低いとタイヤが右に左にぶれるからバルブの根元で折れるんだって >>355
まあ現地で8万のCB-MAN125が
日本では13〜15万したから
そんなもんだろうね。
CBF125注文したけど前がドラムブレーキのCB-MAN125のほうが高かった？？ CGL125もう売らないのかな
シフトインジケーターあるから欲しいんだけど >>368
CGってそのへんのタイヤ屋で見てもらえるもんなん？
拒否られない？ CB125TからCBF125に乗り換えました。
https://dat.2chan.net/j/src/1603611684251.jpg
サボーガーみたいな外観だけど、軽くて低速トルクもあり乗りやすいです。
https://dat.2chan.net/j/src/1603611715641.jpg
メーターパネルは夜間は青く光ってきれいです。
タンクキャップの鍵の動きが渋いとか右スイッチBOXが少し動くとかありますが気に入ってます。
チョークはCD125Tと同じくシャッター式なので最初はしばらくアクセル捻る必要があるようですね。 >>375
SDH125-51とシートカウルには
書いてました。（2014年モデル 走りだしの冷えた状態から温まったときと
温まった状態から冷えて行く時にマフラー辺りからパキン！という竹を叩いたような音がする >>176
LY125はCD125やGN125ぽいレトロな
外観でそういったバイクが欲しい人には
ありかもしれない。 1万キロほど走ったらあたりがついてきたのかエンジンが軽く回るような感じになった 91年cb125t教習車を購入しようと考えています
メーターとヘッドライトがバキバキらしいので交換を考えていますが教習車は電装がややこしいのでしょうか？ かなりややこしい。
だから電装に慣れた人はわざわざ教習車を買わない。 東播磨まで行けば一桁万円でライトもメーターも無事なノーマル車両売ってんのに態々苦労するの？ >>382
やっぱりそうかーやめておきます
>>383
多分同じ店です
ネット見て電話したらすぐ出せるのは教習車しかないって言われた
他の聞いたら奥の方にあるし出すの面倒いから無理との事
正直でよろしい >>372
大和町のテクニタップはタイヤサイズ言って在庫あれば受け入れてくれました
CG125のタイヤの付け方やブレーキの付け方ってカブと同じだと思う CGのスロットルコーンの爪が破損したわ
ちな買って約2年
中華製樹脂パーツはほんまダメやな 質問すみません
91年式のCB125Tのキャブから燃料が漏れてきて直そうと思うのですが
ATopからでているJC06キャブレターリペアキットって使えます？
https://i.imgur.com/PP9YMmB.jpg
ガスケットの形が違う気がするのですがどうなんでしょうか？ >>387
PD94×2積んだ初期(ブーメランコムスターホイール仕様)向けだね
'91だとVE26なんでこっち
http://plecomi.biz/shop/product.php?printable=Y&;productid=17862
SSL非対応なんでここでの通販はちょっと怖いね
純正P/N：16010-KR3-601 キャブレターガスケットキット >>388
ありがとうございます
早速購入して直してみます 連レス申し訳ないです
今キャブohしている最中なのですが
純正にはフロートに付くピンにＯリングは付いていなかったのですが
リペアキットにはＯリングが袋に同封してあるのですが
元々は付いているのでしょうか？
https://i.imgur.com/vNDk5p4.jpg >>390
VE26の純正のフロートバルブにはOリングないよ
ミクニのキャブだと着いてるのが多い印象 >>391
ありがとうございます
今晩続き組んでいきます CG125を検討してる
フロントがドラムなのは気になるが、制動力で困ったりしないかな？ ホンダがエンブレムをつける事を許してんだから
とりあえずホンダの望む最低ラインはクリアしてるはず ありがとう あまりスピード出すバイクではなくコストを抑えるバイクということですね >>393
リアの効きがいいのとエンブレ併用すればかなりの急制動も可能です CG125のタンクに付いている五羊本田のエンブレムが中華バイクみたいで恥ずかしいんだけど、みなさん外してますか？
ピアノ線で外すんだっけ？ >>393
スーパーカブ用が、流用できるので、フロントをKITAKOのに変えてる
あたりが付いてきて、慣れれば気にならないレベル >>399
ホットガンで温めながら剥がすこと
引火しないように注意 >>397
タイヤ変えてからは結構止まるようになった気がする。気のせいかもしれんけど
>>399
ピアノ線もホットガンもいりません。＋ドライバーだけ用意してください >>402
あれってネジ止めなの？
五羊本田って入ってないキャブCGは両面テープだよ >>403
CG125fiの五羊本田エンブレムはネジ止めですよ >>405 そうなんだ〜
残ったボルトはどうしよう？
あのエンブレムを外している割合は多そう。 >>406
HONDAのエンブレムを買ってつけてます。 CG125 fiに風防を付けたいんだけど、おすすめある？
タオバオで専用品とかあるのかなあ？ >>408
キャブCGだけど、俺は
アイネット P094-9310
を付けてる。 みんなありがとう
汎用品だと他の車種に乗り換えた後でも使えるね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
