CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 20台目
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他車種との共同戦線を張って、どうにか存続してきたCB125T/CB125JXスレ。
アジア生まれの新顔も増えてきた昨今ですが、ちびＴ国内生産終了から早10数年、
お疲れの車体も多いと思うので、部品が出る限り大事に維持していきましょう。
CB125TやCM125Tや125TカスタムマスターやCL125等の２気筒車以外にも、
単気筒のCB125JXとか、TL125やMTX125R等のオフ車、
CG125やMCR125、CBF125みたいな逆車でもホンダの125ccならまとめて引き受けますので、
専用スレが立つまで休憩所や避難所として好きなように使って下さい。いたづらはいやづら。
テンプレは>>2-15くらい
てな訳で…Ladies and Gentlemen, Start Your...ParallelTWIN, Engines!
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└ｰﾍ, ,iﾞ
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ｮ=｀'ｰ-､ﾒ-､_,,ノヽ､＿_,ｲﾞ,,,,｡イﾞ､〈Yi、＿
ム'::7ｼｷ∧125t_./)コ詈彡ﾘ ,〉ﾄv-ｰ-｀ゝ
/`'＜_ﾘミﾑ区´ム､ﾄミ〈ﾉﾒ､ ,iﾞｲ､V''i.l`ヾﾐﾞi:、
ﾞl≧ｭ､_`'＜二i〈 .）｀lｿﾘﾘﾉl_,i:fﾞﾞﾍﾞ|_|ヽ.ﾞ〈:::i,
V::,ﾞ三ｸ=',ミｭﾞ='≦ｼ=イﾞ {::li_,ノ∪｝)i_.l}:::l
`＜ﾆ彡'ﾞ ﾞｳ､<´｀~´ﾞソ::ﾘ
｀くと土彡"
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ＨＯＮＤＡ ＣＢ１２５Ｔ ('７８ー０５) AA職人様多謝。。
・前スレ
CB125T/CB125JXやMCR125/CG125とか色々 19台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532828471/ シーラカンスも多様化してた。
今いるのは深海だが化石になってるのは浅海。適応して生き残ってきた。
Fiくらい大した違いではない。 あのエンブレムじゃなければもっと売れたんじゃないか？ 夕方の路面凍結でコケた！
いろいろぶっ壊れた。
防寒着の膝も綿が出た。 仙台の定義山に行く途中の坂に施工してるグルーピングでコケてる人を見たことあるが
カーブ前後のグルーピングはマジタチ悪い >>908
キャブ車です。
>>910
もしかして御近所さん？ >>909
今日酒のつまみを買った帰り明るいうちにコケた現場に行ったら、その場所だけ凍結していたよ！
昨日は凍結してると知らずにその場所に進入したが、コケてびっくりするくらい服装が上下ズタボロになったよ！ >>914
ご当地ナンバーのナンバー７のCGがおれだよ。
ナンバー取得して納車に名取店に行ったら名取店の店長いわくたまたま桁が一回りして一桁台に戻ったんでしょうねと言う！
確かにその通りなんだが、一桁で7なんてナンバーなんだから、ラッキーだったねくらい言ってくれても良いだろ！ 915のバイクのミラーに缶コーヒーの入ったコンビニ袋が
ぶら下がってたら俺だと思ってくれ 2りんかん初売りでオーバーパンツ買ったらパーツクリーナーお年玉もらったぞ 現在改造中のCB125T/JC06をスポークホイール(18インチ)にする方法を知りたいんだけど、
調べてみたらCB250RSのFホイールを流用とか、CDのリヤハブを使って組み直すとか、
断片的なことしか判らなかった。誰か決定的な方法をご存知でしたらお教え願えませんか。 ハブの適合の方だろ
こればかりはトライ＆エラーしかない
まぁチェーンラインとトルクロッド取付が上手く行けばあとはカラー調整だけかね >>920
君、ちゃんと調べた？
断片的どころか組み合わせの部品まで出てきたよ？
別に18インチにこだわらず250Tマスターの16インチリヤをポンで良くないか？ 18インチがいい
↓
18インチにこだわるな
頭おかしい >>925
CG125 鉄リムで検索してみろ。
中国製だが16〜18でブレーキまで付いたアセンブリーパーツのリムが２万円程度で買える。
16〜18でリムの幅も何種類か出て来るからタイヤの選択肢が広がる。 >>926
925は人に「頭おかしい」と言い放つくらいだからやり方がわかるんでしょ。
16インチで納得できないと答えれば幾つか方法を用意してたんですが・・・
これでわからななんて言えばTDNドブネズミですよ。
こんな奴のために答える必要なんて無いですよ。 18インチにしたがってるのに16インチ勧める
頭おかしいのはどっちだ？ まあまあ落ち着いて。どんなにふんぞり返っても教えてくれる時は教えて貰えるし、ナメプで行きましょうや。 18て話してるのに勝手に16の話題ふって拒否られたら顔真っ赤とかまさにドブネズミ 18インチにしたくて質問してるのに何故か16インチをゴリ押し、間違いを指摘されても間違いを認められずに発狂
昔オイル交換の仕方やオイル量の測り方の間違いを指摘されてギャオってた奴と同じADHDっぽい 俺が16インチで禿げでADHDでダサいバイク乗ってギャオってるきちがいでいいから
みんな仲よくしようぜ CBTを仕事帰りに乗ろうと思ったら左後ろウィンカーレンズ無くなっててびっくりしたわ
ぶつけた形跡も無いから誰かに取られたか? >>941
俺はツーリング出て自宅に戻ってきたらウィンカーレンズが片方無くなってた。おそらく振動で落ちた。
>>942
なんでや！ええやないか！ CBF125TかSP125を買おうと思ってるんだけど
SP125はレビューも少ないし在庫持ってるとこが全然無いね
積載が心配な以外この価格帯ではかなり完成度高いと思うんだけど
あとマットブラックが欲しいのになんで取り扱いはブラックイエローばっかりなん… SP125も二人乗りが前提のギア比だからかなり低いよなぁ >>945
1速がかなりローギアードらしいね
ESPエンジンで10.9PSに10.9Nm、60km/hでも振動無く煩くもない上に
燃費70km/L超えってめっちゃ良さそうなんだけど、なんでこんなに情報少ないんだろうね あとこういうスポーツネイキッドってキャリア付けなくてもシートバッグで積載何とかなるもんなのかな メーカー純正のサービス体制を利用できない輸入車扱い。部品入手困難なら買い直せばいいよね！ってほど安くもない。それでも乗りたいというひとのためのバイク。
ウホ！インド製！それは期待できるね！って思うとか、普通はないでしょう。クソ味噌書いたけど私は欲しいです(笑) 輸入車っていうのが理由なら他でもレビューやら情報多い車両は結構あるのに
SP125は全然なんだよね SOXとかChops扱いのアジア車は公式情報が少ない上にレビューやメンテ記録書くような人が買わない車種なんだと思う
オレもだけどw
「間違いだらけのコミューター選び」の更新が止まってるのも痛い CG125Fiがデフォで履いてるA SHIN TIREってブランドは中国のネットで検索しても全然情報出てこないな
格安中国製ママチャリのタイヤもこのブランドみたいだが
スピード出して黄信号で強めにブレーキかけると止まらなくて滑るしあまりいい感じはしない >>952
チエンケースに推奨タイヤ書かれてるけど、そのタイヤは新車で納車された時に付いてなかったよね。 そんなゴミタイヤとっとと交換しようぜ
自分でやれば安いし CBF125Tの見た目が気に入ったのですが
通勤や買い物、のんびりツーリングに使うには十分ですか？ このスレで聞くからには肯定意見しか無い
ただトラブル対応は念頭だな
知識スキルやる気、若しくは信頼出来るショップの確保が大切かと 最近はFiになってるんでキャブセッティングの心配はないなぁ、
LY125もそうだがを燃調学習するまではエンストしやすい可能性があるかも CG125FI乗ってる人でハンドル4cm以上上げてる人いる？
2cmUP&2cmBACKさせようと思ってるけどワイヤーが不安 先ずはノーマルハンドルをずっと手前に傾けてみると余裕無いかある程度分かる >>956
ありがとうございます
一応SOXは近場にありますがメンテナンスは未経験です CBF近場のSOXだと25.5万、100kmほど離れたバイクショップで22万ほどだったのですが
店から自走で帰ってくるとしてもし買うなら皆さんどちらで買われますか？ >>962
キャブ車なら自分である程度できるので安い所
Fiだと診断ツールなどが必要になったりするので近場 >>963
FiなのですがSOXのデフォルトで付いている延長保証やら含めると30万程になってしまいます
延長保証は無くても診断はして貰えるものなのでしょうか >>964
保証延長しなくても修理は受け付けてくれるでは？
有償になるだけでしょ >>966,965
ありがとうございます
SOXに確認してみましたところ、延長保証無しや他店購入のものであっても
点検や修理はして貰えるとの事だったので
購入は遠方のバイクショップで行いメンテナンスはSOXに頼もうと思います あの店並行輸入車の診断機とか各店配備してるのかねぇ？ SOXで初回点検したら5分程度で返された
灯火類とチェーンの張りぐらいしか見てないんじゃないの >>969
点検項目見たらその程度で終わらないはずがないよ。 以前相談した者ですがあれからCBF125T契約して今日受け取りに行ってきます！
自宅から100km以上離れているので無事帰れるかちょっと心配… 店頭納車で乗って帰宅するまでが一番楽しかった気がする
たしか片道70キロくらいだった >>976
滋賀県からか大変だな
頑張ってな えーけー クリームパン盗まれてる場合じゃねぇぞ
気をつけて帰るんだぞ なんとか無事帰宅出来ました…しばらくはもういいかなってくらい疲れた…
2時間半のところ7時間半かかったので大体3倍くらいかかりました
これだけ長いこと座っててもお尻痛くならなかったのはCBF凄いと思った(こなみ) >>980
実はかなり近所にCBFを販売している店舗があったのですが
今回の店と5万円ほど乗り出し価格差があったため欲が出た次第です >>981
無事に帰宅で何より
100km以上2時間半の予定って甘すぎるんじゃないかw
そのGoogleマップの予想時間、自動車の時間だからねw >>983
ありがとうございます！
2倍くらいは覚悟してましたが3倍かかるとは思ってなかったですね…
最初は発進もままならなくて、道間違えたりと最初の30km走るのに3時間以上かかったのが大きかったです 5万差で100km自走は若さだなあ。オッサンには無理だ
初期不良がない事を祈る >>986
モラルのない奴だな、ここは匿名掲示板だぞ 良く知ってる道なら100kmとかただの散歩レベルだけど
知らない道だときっついよな 発進もままならないって感じだから免許取ったばっかりなんじゃないの？
少しづつ慣れて楽しんでね 空気圧は毎週確認するくらいの勢いで。あとオイルの量。オイルの蓋の先に油量確認のための棒がついているから、蓋開けて棒の油をウエスで拭いてから再び差し込む。そして「ねじ込まないで引き抜いて」油量を確認する。
チェーンは盛大に初期伸びをするので、こまめに弛みを確認して調整するのがいいよ。たるんだまま乗ると余計伸びる。調整は慎重に張りすぎるとエンジン側の軸にダメージ食らうから、DIYするならガッチリ調べて。後輪をきちんと締めたら余計張りがキツくなってしまうこともある。確認大事。 >>985
確かに若いなぁ しかし若いほど日給5万は大きいだろう 俺は50代のおっさんだけど100km自走って全然簡単だと思う
ツーリングでそれ以上走るでしょ？
五万安いなら100km先で買うよ この季節に下道100kmはキツイわ
俺は東北住みだから暖かい時期ならおk 他にCBF125T乗っている方いらっしゃったら伺いたいのですが
買ってすぐの状態はエンジンのかかり悪かったでしょうか？
寒い時間帯はセルは回るもののエンジンがなかなかかかりません
エンジンオイルを交換してみようかと思うのですがスパークプラグやバッテリーも交換した方が良いのでしょうか インジェクションECUが学習するまで少しエンジンのかかりが悪くなったりするんじゃないか？
エンストもあるみたいだし >>996
ありがとうございます
とりあえずエンジンオイルだけ交換して様子を見てみます >>994
993だけど俺も東北住み
100kmツーリングのイメージだけで書き込みしたけど俺も今は乗ってないな… 距離の間隔は人それぞれだしね
学生時代に県内片道60km程のツーリングにFZR250Rに乗ってる同級生を誘ったけど、「長距離はちょっと無理」
って言われて断られた事がある
短期バイトでその道程の2/3の所にある現場まで毎日通ってたんだが… レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
