Kawasaki Ninja 250SL Part 15
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ボックス型トレリスフレームにDOHC 4バルブ単気筒エンジンを搭載する
軽量コンパクトなロードスポーツ、Ninja 250SLのスレッドです。
Ninja 250SL (JBK-BX250A)
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja250sl/
- 軸間距離: 1,330 mm
- 最高出力: 21 kW (29 PS) / 9,700 rpm
- 最大トルク: 22 Nm (2.2 kgfm) / 8,200 rpm
- タイヤサイズ: 100/80-17 & 130/70-17
- 車両重量: 149 kg
前スレ
Kawasaki Ninja 250SL Part 14
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572672147/ >>595
もちろん抜くさ
でもまた次のストレートでな…
ヤマハのドカティに対する気持ちが解る ま、当たり前の話だからな
軽量級はコーナーで速い
大排気量車は直線で速い
なぜ大排気量車乗りはわざわざ言わないその当たり前の事を、軽量級乗りはわざわざ言うのかって考えると面白い
コースでも、交換して乗ってみようってなると、
大排気量車から軽量級に乗ると、ライン変えられて軽くて振り回せて楽しいと言う
軽量級しか経験の無い人は、2～3周ヨタヨタと走って、いや～無理ですって帰ってくる
バイクの違いでしか無いのにねぇ… 6Rお手軽ハイスロすごい
全員やったほうがいい
ワイヤーの遊びもとれて一石二鳥
やばすぎる >>600
買ったときからやってあったから純正がわからないんだぜ 購入から4年半走行58000km
ハンドル変えたメッシュホース付けた
マフラー変えたバックステップ付けた
外観はあらかたいじったんであとなにやろうか・・・i-map？
付けてみた
目から鱗びっくりした
まずこれつけよう違うバイクになった >>602
マフラーとセットじゃなきゃ意味ないけどな
KLXもとうだがこのエンジンはマフラー変えてセッティング出すと別物になる マフラーは純正静かで最高だからなぁ
変える気おきんわ 換えちゃったからあまり偉そうに言えないけど、ご近所を省みるなら純正が良いと思う
純正のときに｢あれ？来てたの？｣とはたまに言われてた 純正マフラーに踵当たるしバックステップにしてマフラー変えてもタンデムステップに踵当たるクソ設計
設計者頭いかれてるよ >>607
まあこんなもんだろうねぇ
市販レーサーですらバラし組みするのは基本だもの そんなに当たるならオーバーフルエキ入れて中間マフラーで終わらせとけば良いんじゃない 油冷のジクサーの車重考えると
SLってほんと頑張ってたんだなあと他車種スレ見てしみじみ思った >>624
これは相場はこんなもんなのかここが安いのかどっちなんだろな
このくらいなら中の部品を国産にしてやってみてもいいが
静岡は遠い >>630
逆なのがニンジャ＆Z125なのよね
250SLの時は
おお、なんと軽い250作ったんだ！（特にCBRと比べて）と思ったけど
125の場合、これ125にしたら軽くないね・・・ だった >>628
こういうのってエンジン降ろして送るものじゃないの？ 何度も言うがけして125サイズではない
200とか150サイズ 一番最初にNSR150SP跨った時は、これが150ｃｃ独特のサイズかあ と納得したけど
CBR125Rや150R跨った時は、普通のそこらの125だな。と思った >>628 441さんはレース界では割と有名ですよ >>632
車両持ち込みでもokだよ
脱着賃は当然ね 来月１９日から県外への移動OKになるのか！泊まりがけでどっか行きてぇなぁ まぁ小さくて便利だけど125サイズって言われるとグロム 、モンキー、z125の大きさを連想するなぁ
前の世代ならyb125とかgnとかで125って感じるのかな >>640
そこら辺は125の中でもどう考えても小型だろアホか >>641
じゃ100や80サイズかと言うと違うだろ田吾作が 楽しけりゃいい
サーキット行こうがキャンプ行こうがツーリング行こうが構わん
荷物積むのは大変だけど。
他人気にしてどうする 90年代のレプリカ勢が既に250サイズではないからな
そしてこのバイクはそれらより小さい なぜか旧車と比べてるおっさんが多いな
現行の車種と比べて250の中では小さいし125に比べると大きい
それだけだよ 現行フルサイズ125であるGSX-R125の名前が何故出ないのか 中古の純正マフラー出品したいんだけど
いくらぐらいが相場かなぁ >>652
2000円前後みたいだな。長過ぎてあんま人気無いだろなとは思ったけど安いw
静かで回すといい音するし優秀なんだけどねぇ。長すぎる… 見た目より何より「superlight」の割にサイレンサーだけでアホほど重過ぎるし上が糞詰まり気味だからな
中華汎用を加工して適当に詰め物して音量法規範囲内にしても重さ約半分で抜けもマシ
周辺住民がクレーマー気質か純正至上主義でもなきゃ言うほど良いもんじゃない >>652
14Rかな？
ZZRの純正傷無しなら、そこそこ出せるんだけどなぁ >>653
2,000円！笑
送料込にすると利益無い
ゴミに出すか >>657
もし中古で売る可能性があるならノーマルあった方が高く売れるぞ お手軽吸気系チューンなんかないですか
安く簡単にできるやつ >>664
俺バイク板とかでこういうレス見ると
わかっちゃいるけどマジレスしないと気が済まなくなるんでまたまたまた書かせてもらう
あのねえ。
軽量化に拘る奴ってさ、元々ストイックな人が大半なのよ。
そういう人、元からスリムな体系な人が大半。
そういう体型を維持、そこからさらにダイエットすんの、日々どんだけ我慢してるかわかるか？アンタに。
食欲は普通にあるんだよ。健康にも気を遣ってるんで。 それを日々毎日毎日正月関係なく365日
我慢の生活してんだぜ？ 軽々しく書いてもらいたくないものだな・・・・ まあねｗ
日々辛い事は確かなんだが、
体重計の数値と自身の腹筋見るたびに、やってて良かったぜ♪と自己満に浸るｗ ネジ変えて数グラム減量♪とか言ってるおっさんもストイックに鍛えてんだな… 56キロだったころは腹が軽く割れてたな
今は62キロくらいだからぽにょんとしてるけど >>675
で、燃費も悪くなる（食っても太りにくくなる）
だから適度な筋トレも欠かせないのよね
ガリで筋肉無いと、燃費良くなるから困る（ちょっとの食い物で太る） >>677
昔ヤフオクで電動ファン付エアクリ売ってたな
まだあるんだろうか 77キロだけど腹筋は割れてるよ
80キロ台にならないように2～3キロ増えたら減量するようにしてる >>678
4輪NA車でも昔あったなそういうの。
エアクリ無しでインテークパイプの電動ファン付いたやつもあった気がする
>>681
身長書かないと。
160㌢と180㌢では同じ80キロでもまるで違うｗ 背が高いやつはいいな
俺は163で70キロのぽっちゃり
運動は好きだけど、全然痩せないw
せっかくの軽量SLが俺の体重のせいで
ごめんよ 俺は背が高くなくて良かったと
250ｃｃを愛用するようになってからしみじみと思う
体重はピーク時より頑張って8ｋｇ軽量化させた 新品に交換したばっかりのバッテリーなのに完全放電してやがる。ちょっと前に乗ったばっかだというのにそんなことあるん？それもバッテリーあがりに強いという謳い文句の製品だぜ？ >>688
175 80でこんな極端な体型になるわけない 高校に入った時は160センチだったけど、卒業時は178になってた
今大学2年だけど179で止まったっぽい。
ちなみに母親と叔母が168で妹は170超えてる。親父は小さくて160センチくらい。
親父の弟も小さい162？くらい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
