【HONDA】CBーF コンセプト Part1 【待望】
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>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) スペンサーのアレには全然思い入れはないんだけど、コレはかっこいい。
懐古趣味っぽいようで今のバイクのデザインだし。あのプロアームの形状だと
タンクからリアカウルに流れるラインとの違和感があるような気もするけど。
ソックリさんに乗りたければウィズミーのガワとか付ければいいだけだしね。
ただあのメーターは悪い冗談だぞw CB1100あたりのメーター流用でもいいのに。
細かい情報を提供したいなら、自前のスマホでやれる様にしてもいいんだし。 >>33
CB1100RS乗ってました。遅いですよアレ。
空冷で250s、加速の瞬発力とコーナーでの軽快感に欠けますね。
高速長距離も熱ダレの影響か気のせいか水冷より疲れますよ。 かっけーな。でもあの糞でかい弁当箱なんとかならんのか。 >>37
とうとう出なかったな、期待してたのに
CBコンセプトがZeroや刀よりホイールベース長そうに見えて違和感ないわ
出たら欲しい Z900が出た時の第一印象は「カッコワル」だったけどこれは悪く無い
コンセプトモデルなんと保安部品が付いて無いのが大きいんだろうけど テールはもう少し詰めてもいい気がする。
メーターは違和感しかない。
外観は砲弾型で中はフルデジタルじゃだめなのかね。 自分はタンデムや積載というリアシートのユーティリティ性が欲しいからテールはこれでいい。
加えてリアシート裏に押し引き用に手が入る窪みと目立たない荷掛フック希望。
メーターはZ900RSに習い手抜きせずアナログ2連、赤針希望なのでCB1300流用なら最高。
間違っても変なフォントのCB1000R用をそのまま採用するのは止めてもらいたい。 片持ちモノショックはないわ
ツインショックにしてくれ スペンサーには全然思い入れはないけど、丸目ライトの水冷直4ネイキッドが好きだから気になる存在ではある
CB1300は重すぎるしZ900RSは丸っこすぎてあんまり興味ない >>50
そこはジャラルミン鍛造のセパハンにアナログメータだろが メーターアナログでツインショックだとcb1100RSと被るから新しさも欲しいよな 新しく出たやつに昔のデザインがよかったあーだこーだ
昔のがいいなら中古買えよ馬鹿ども
てめーらジジイがバイク文化を衰退させてることに気づけボケ
どうせ出ても変えないくせにw あーだこーだ言ってもらうのがコンセプトモデルを公開する目的です。 cb1300のエンジンと、同系のcb1100は日本メインで市場が狭いし、
規制に対応させるコストがもったいないから、そろそろ引退なんだな
水冷1000のエンジンの派生車で、顧客を巻き取るためのコンセプトモデルだね
中身はヨーロッパのホーネットを鉄フレームにコストダウンしたやつだもんな
乗り換えしないで様子を見るよ まぁコンセプトモデルだから
メーターは二眼にすると思うし
リアサスのポジショニングも
変えてきそうな気がする
z900rsがあれだけウケたし
市販モデルはCB750Fにかなり
寄せてくるんじゃないか リヤ2本サス嫌いだからこのままのが良い
砲弾メーターも嫌いだからこのままでも良いけど
スマホ横置きに置いてるだけみたいな感じも寂しいので
もうひとひねりして市販化して欲しい なんだろZはモノサスでも違和感感じなかったんだがCBはなんか違和感半端ないな モノサスってよりプロアームだからか
スッキリしすぎで物足りないのかね?
俺は嫌いじゃないけど CB1000Rでも叩かれていたが、昭和のロボットのようなのエンジン側面の切削
対してZ900RSは空冷風スリット、似非とは言えこっちの方がいいね。
確かトライアンフもこういうことしてたはず。 CB1000Rはまだ許せるけど、Fのオマージュと言いながらあのエンジンはアカンやろ >>75
昔は擬似空冷フィンって空冷乗りから叩かれた時もあったんだよねぇ。
CB1000が出た時、敢えて空冷風フィンの造形にはしない!ってのが男らしかったけど今はそういうの無いんだろうね。 機能を満たした上での造形美がベストだけど単なる飾りでもそれを求めるユーザーは多いからね
実際には意味のないダクト風の穴をあけたバイクもたくさんあるけどそれも同じ 別にフィン付けて空冷を偽装する必要は無いけど
モチーフになった元ネタから言って、エンジンを魅せるデザインは必要だと思う
カウル付きで隠れるのが前提のデザインのまま、ちょいちょいっとカバーだけ変えて
「差別化しました(キリッ」はねーだろっていう
KATANAがそのスタンスで高額設定して爆死してるんだからさ SFも出た当初は疑似フィンついてたけど
なくなって久しい
ホンダとしてはつけない方向なんじゃないの このエンジン、シリンダーヘッド?もメッキ加工すらなく見た目が寂しい。
「魅せる」という意味で、シリンダーブロックの造形と共にもこだわって欲しいね。 CB750F持ってたけど
これテールおかしいわ
長すぎで変 タンデムシートが長いんだよね。
あと10cmぐらいテールを短くしたら良いかも。
あとはナンバーどうするかだけど。 >>93
少し前ケツ短くスイングアームにフェンダーとナンバーつけるのが最新のカッコよさという流れが来たが
今はケツ短くスイングアームフェンダーはダサいと言われるようになってしまった
カタナなんか普通っぽいフェンダーやケツ長くするキットまで出る始末 モノサスにこのテールだからバランス悪く感じるんだよ
テールとタイヤの空間のスカスカが強調されるからな
タンデムステップと保安部品付けたらマシになるはず >>94
カタナやFはテールが短すぎるとカッコ悪いけど、これはちょっと長過ぎる感じ。
>>96が言うようにものサス、タンデムステップ無いからそう感じるのかも知れないけど。 Z900RSの成功はオリジナルの雰囲気を再現しているから。
FならFらしく。尻切れはCB1000Rに任せとけばいい。 16インチだしね
このカラーリングよりタンクの真ん中に帯のある方が個人的には好み、というかFのイメージ FI化により燃料ポンプ、コンピュータなどキャブ車と違って嵩張る部品が増えてるから
最近のバイクはタンク位置が高いね。しかしそこはデザイナーの腕の見せ所。 https://i.imgur.com/TkDyz3j.jpg
あんまり高いならCB1100の外装キットでも良い気がする
でもCB1100糞重いんだよな 相当評判良くないとどうせコンセプト止まりだろ
そもそもホンダにはCB1100って言う現役の空冷ネイキッドがいるのにこいつを出す意味がわからん Z900RSが売れてるから。
CB1000Rが売れてないから。 400CC超の販売台数でカワサキの後塵を拝する状況だしな カッコ良いバンディット250
カッコ良いバリオス
カッコ悪いJADE
CB-F市販車はカッコ良いホンダとカッコ悪いホンダ
どっちのホンダになるのかな スーフォアのエンジンでスーパースポーツ作らないからなぁ >>112
俺は軽量・コンパクト・ハイパワー・電スロ・オートシフターetcでCB1000R買ったけど世の中の一般的な人は、ぱっと見で格好いい方に目がいくよね カワサキの大型ラインナップは強力だな。
H2、ZH2、ZX-10R、Ninaja1000、Z1000、Z900RS、VERSYS、W800
Ninja650、Z650、ZX-6Rほか >>116
CB1000Rは見た目良いと思うけどね。
FにしろZにしろちょっと懐古趣味に走り過ぎな気がするんだよね。
その方がウケるんだろうけど。 >>116
ぱっと見だけでなく、価格の違いもあるかと
んでCB-FはCB1000Rより高価になるだろうから
どれだけ売れるかねぇ 価格的にはライバルと同じか下回るぐらいの値段に抑えてくると思うけどね。 ホンダに限ってそれはない、CB1000Rの時点で167万だぞ 180万で抑えるかどうかだろ
性能二の次ルックス重視の比較でいけばZ900RSとは40万の差になるしカタナとも30万程度の差だもんな
現状維持の価格だとしても高い 180万だと全然ジャンル違うけどZH2と大差ない金額じゃん >>126
うーん、でも180万は高くて二の足踏む人が多そう。
CB1000Rが初期型から仕様を落としてるのを見ると、やっぱりもう少し安くしないと売れないってのはホンダも認識してると思うけどね。 高くても行くつもりだったが、押さえてくれなければzh2行きます
でもホンダは悪くないよ。川崎が凄いかな、、 まさかカワサキに尻の毛まで抜かれるようになるとはな
>>129
色変えた、タンクにストライプ貼ったぐらいで仕様落ちたのって何かあった?
安くしないと売れないんだなって認識はあると思う。
だからといって安くするとは限らないのがホンダの売り方だと。
コンセプトでアレコレ言っても始まらないけどね。 >>132
なんかアルミとか高そうな部品を変えるとかやってなかったっけ?欧州だけかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています