【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2014年9月10日に発売された三輪スクーター:YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125/ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10%含む] (本体価格 420,000円)
トリシティ125 423,500円 [消費税10%含む] (本体価格 385,000円)
▼トリシティ155/ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10%含む](本体価格440,000円)
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 >>533
NIKENでローダウンとシート加工してもらった方が幸せになれるぞ >>536
10年近く立ちゴケしてないのであれば大丈Vですよ。 大丈夫かどうかは本人にしかわからない事、他人の無責任な意見より自分で確認すべき事
前2輪は物理的に見てもわかりやすく転倒の危険が減るシステム
試乗させてくれるとこやレンタルなんかで乗ってみて判断するのがいいですよ >>533
俺も免許取ってから一度も転んだ事ないけど、それだから返って欲しいってのはあるよね。 >>540
試乗済み
前2輪の安定性に感動したよ
なるたけ転倒リスクを無くしたいからナイケンは無し
大型もあのパワーは危ないと感じたから降りた
逆にトリシティに乗り換えて後悔とか不満点があったら教えて欲しいです >>542
原付バイクにしては重い
タイヤ交換の選択肢が少なく値段が割高
知らない人に「3輪だとコケ無くて良いの?」と絡まれる >>540
大丈夫じゃなくて大丈Vだろ
グレーゾーンなのか >>542
後悔はないけど、サスペンションのストロークの少なさは不満。トリシティのコーナリングは素晴らしいから手放したくないが、もう一台持てるならKTM390dukeだな。 迷ってるならとりあえず買ってしまえ
俺は155契約してきた!
GW明けてからの納車で通勤で乗るけどすげぇ楽しみ 俺は逆に通勤・日常用にトリシティは残しときたいが、アフリカツインみたいなデッカイアドベンチャーバイクが欲しい >>532
見てみると分かると思うけど、イギリスのサイトではカスタマイズシミュレーション出来る様になっていてトップケースを付けたり出来るよ。 >>542
パワーが無い、高速で四輪に煽られる、擦り抜けで左タイヤ縁石ヒットや溝落とし >>545
フロント荷重かけたときに、底づきしなけりゃ、ほんと良かったんだけどねえ 八割乗り換える気でいるけどもう少し悩みたい…
重さは大型よりはマシ
足回りは前2輪だからすべて許せる
パワーや高速はトリッカーより全然マシ
すり抜けはほとんどしないから大丈夫
>>546
トリトリは面白いけど用途が被るから一羽にしたいw >>547
俺も先月届いたけど、乗ってて楽しいよ
ETCカードも来たし高速に乗りたいところだが、今は無理だな
通勤・買い出しで乗り回してます トリッカーがどの程度はわからんけどパワーとか高速での走行とかは期待しない方がいいんじゃないかね >>557
走行車線の流れにのれる能力があれば十分だよ
トリッカーは自転車で80km/hで出してるイメージ
軽いから横風とかマジやばい >>555
ktm390duke辺りが良いんじゃない? >>558
トリシティは横風にめちゃめちゃ強いからな。 高速は110キロ程度。安定感はある。フルブレーキも出来ると思う。 >>561
そんな出ないだろ
メーターで110でも実際は100も出てるかどうか怪しい トリ125の動力性能の印象は
原チャリのフルチューンくらいの性能、かな
違法にかっ飛ぶには物足りないものの、公道の流れを制圧するにはじゅうぶんな性能 タコメーターをつける意味がわからないならなくても何も問題ない フロントスクリーンを純正に戻した。純正は衝撃で外れるようになってるんだね。 そろそろ3輪で、第二次HY戦争が起こってもよくね?
トリシティも10万くらいで買えるようになったら時代は変わる。 >>570
ビーノとジョルノの中身一緒な時代なのに、もはや戦争なんぞしないでしょ 初期型が予想以上に安かったから買っちった。
やっぱ重いねw
かなり開け気味じゃないと発進しない感じ。
ハンドリングは……スクーターが初めてなのと、まだ給油でSSの往復しかしてないから分からん。
でもこれからが楽しみ。 125でも90km/hは出るから実用上は問題はないと思うけどね 取り回しの重さは400ccで
安定性は1000cc
加速はめっちゃ速い50cc
コーナーリングはレーサーレプリカ
不思議バイク スクーターで余裕?の速さを求めるなら400cc以上はないとね
250ccでも大して速くないからね 関係ないがヤマハのステッカーが当たって送られてきた
懸賞当たったの子供の頃のロボコンのソフビ人形以来で嬉しい トリシティのトレッド幅だと地面が傾斜してたりすると油断すると不意に倒れることもありそう トリシティデビューした
なんだか不思議な乗り物
カーブが安定しすぎて気持ち悪い 今日マフラーかえて爆音鳴らしてるやついた
トリシティでもいるんだな メーカーに155送ったら250にボアアップして帰ってくるキャンペーンとかしてくんないかな 日本で売るのは250でしょ
フットブレーキ付きの300はヨーロッパ仕様
R25やR3みたいな売り方してこないとも限らんが
ただ信号待ちとかフットブレーキあった方が便利かな?邪魔かな? カーブが不思議というが
デビューがこれだからこれが当たり前、、、
教習車のシルバーウイングでもスラロームウインウイン曲げてたしなあ、、、
AT限定免許の人は珍しいからMTの人だと感じるのかなあ ヤマハも商売なんだから250か300の利益になる方を選んでくると思うが、YZF-R3の場合はYZF-R25と同等なん?
調べたことないけどR3はR25の半分もないと思うのだが 一番利益になりそうなのは日本で売らないことだと思うな 買う買う言って買わない
何かと文句だけつける
でていない排気量をしつこく出せ出せ言う
でも出てもどうせ買わない
そんな連中の言う事はメーカーも聞く気ないだろう >>593
ここはメーカーのお客様ご意見頂戴目安箱じゃないから別にいいと思うよw >>597
ブレーキは分かるけど、どうやって車体を固定してるんだろ? 自立言うてもジャイロ並の自立はほしいなあ
ジャイロはかなりの坂道でも平然と立ってるから バイクに自立機能を求めるお前らはいつになったら自立するのだよ 停止時に足つかなくて良いならシート高をさほど気にしなくて良くなるんかな。押しバック時も自立してくれりゃ重さも気にならなくなりそうなのに。
なぜ三輪なのに自立せんのよ… 自立します!ってすると転倒した時にイチャモンつける奴が出てくるから ロックした状態で押してでも段差越えたら簡単に転倒しそうな気もする >押しバック時も自立してくれりゃ重さも気にならなくなりそうなのに。
自立&最高時速2km/hでいいから後退ギアがあればいいと思うが、
価格に跳ね返ってくるからなー 電動バックはトリシティ700か900でもいいかなー 自立してバック機能欲しけりゃ軽自動車でも買った方が良いような気もするが 俺は自立はどうでもいいけど、さすがにリーンできない軽自動車はつまらんよ アメリカの在日がlitとかいうアドベンチャーで、
2輪なのにジャイ子で自立するの開発してたが
あれどうなったんだか
https://jp.e-scooter.co/lit-motors-c1/ トリシティ買ったのん
125通勤バイクには最適じゃなーい? やっぱりコロナは鉄道で感染なんだとさ
アメリカは
やはりトリシティ通勤が正しいわ >>619
止まったときのために両側のドアに足が出る穴を開けてほしいな >>623
アメリカに住んでる、日本の永住許可を持ってる旅行者じゃね トリシティに乗ってると色んな人に声かけられたりする? ガソリンスタンドの従業員、片側交互通行の工事現場の先頭で停車中に工事のおっちゃんから
信号待ち中隣の車から、自宅駐輪場にとめてる時に近所の人から、海ほたるで
2年間で5回くらい ちょっとウザくてごめん。今日だけ限定公開だって。おまけ短編。
SPECIAL EPISODE サウナとごはんと三輪バイク
https://youtu.be/
13J2seyJjxo
主人公:タイヤみっつ付いてるよね?二輪の免許で乗れるの?
父:その辺説明難しいけど、大丈夫。
で、ちょっと笑える。その辺ちゃんと作者が分かってるな〜って。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています