【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 靴下を履かせられるほど立派で羨ましい
俺はとにかく早くて早くて ダメだ変態仮面がトリシティ乗ってる姿が浮かんでしまう トリシティに乗って4Kで自撮りしてる姿が浮かぶんでしょ？ 屋根シティでサイドにはカーテンをつけて
俺は勝負を掛ける オフロード車はフロントアップが出来ないとどうにもならんからLMWは向いてないだろう
酷道の走破性が高くても丸太一本倒れてるだけで通行不能になる
電動AWDの三輪駆動ならともかく ジャンプとか上下に激しく動くようなオフロードコースは辛いけど、なだらかなダートコースなら逆に強そう 轍が多い道だと片輪がはまって転倒したり身動きできなくなりそう 屋根シティに編みの細かいやつをつけるだけでかなり雨は防げちゃうよね実際
駐車後に帰ってくるとシートびしょ濡れ
当たり前だけどよくあるんで、
サイドスタンドやったら、細かい編みカバーを屋根から片側だけ垂らしておくだけでシート濡れてな〜い >>865
たぶんホンダは電制化してジャイロでこけない方を優先してそう え、まだ出すの？さっきいっぱい出したでしょ
って言われてみたい 遅レスだが>>720見てバカな買い方してんなぁって個人的に思った。 趣味の乗り物だし本人納得してるなら良いのでは。
自分も155にロングスクリーンにリヤボックスとグリップヒーターにETC付けてワイズギヤのカバーも買ったら結構なお値段だったわ。 このスレに昔居た黄色と黒のストロボカラーのトリシティ、某YouTubeで紹介されてたわ
余ったステッカーを送ってた >>874
屋根の値段いくらか知らんけど今の乗り出し価格考えると
いっても70万くらいじゃねーの？って感じがするんだけど何が高いんやろな
それとも屋根ってそんなにあほみたいに高いんかね わい125の試乗車上がりに屋根箱、忠男で65ま〜ん
100目指すなら、追加のバイザー全部盛りと社外椅子、社外刺すとか全部付けた感じかな >>877
それ帝都産業の公式HPに画像載ってるやつ？
あれリペイント、アクラポヴィッチ、オーリンズ等々かなりお金かけてるから100万軽く超えてそう >>881
あー多分これだわ
このスレで募集掛けてツーリング行ってた人じゃないかな
あの頃は屋根付いてなかった気がするが >>874
屋根、リアボックス、ワイドバイザー、フットワイド、カーナビ、ETC、ドラレコ、ナックル、ヒーター、usb、間欠ワイパー、マフラー
普通にいくぞ
所詮価値観の違い
俺はこれぐらい払ってもいいとおもったわ
旅用のサブバイクにはちょうどいい 値段がわからんもんが多くて普通にいくとかいわれてもピンとこないな 気に入ったバイクに車両価格の倍額かけるなんてザラ
羨ましくても黙ってな
懐の貧しさと心のさもしさを晒すだけでみっともないぞ トリのメンテで質問PEAカーボンクリーナー使った人おる？
使ってみたら改善したから定期的にやるべきか迷ってる 300購入資金計画を立てたいので
｢予価｣でもいいから発表してほしい！ >>889
初代125ですが新車時から使用してるので、いまいち実感はないのですがエンジンの調子は悪くないと思います。
比較対象がないので精神安定(自己満足)の可能性が大きいのかなと思っています。 カーボンは高速でブン回せない125の方が溜まりそうな気がするけどどうなんだろ 羨ましいんだろうな
人の趣味にケチつけなきゃいいのに可哀想な人 >>894
えっ
125のアクセル操作は常に0or100みたいなもんじゃね？
それ以外は前に車いる時くらいで
他の人は違うの？ 一般道を運転してて、すべての125乗る人が自分と同じ運転してると思ってるなら
いろいろと認識能力が大きく欠如してると思われるので免許返納したほうがいいと思う まぁ加速時は常に6000rpm以上回っているだろうけどね 3年1.5万キロを乗ってるが不具合なく快調。唯一の不満点は給油時の満タンが分か難いぐらい。通勤でしか使わないから廉価版があればありがたいかも。 >>889
YSPでオイル交換頼むといつもサービスで入れてくれるんだが新車の時からずっとだから違いがわからない。 >>889
少しずつ汚れる可能性はあるから定期的にやった方が良いと思う >>883
凄い装備やな
３０万で売ってくれないか？
給付金の１０万円もつけてやるwww >>883 の電気使うものは全部やっても5万ぐらいじゃね？ 参考値として 38→42
（ecoランプ気にして走ってない）
変わってない思うかもしれないけど
40台超えるのは数カ月ぶりなのよね
青核エンジンだけど定期的に入れることにするよ
ありがとう >>892
オプション付けたりで何だかんだで乗り出し100万超えそう >>904
ナビ６万ドラレコ３万
これだけで１０万ぐらい
屋根つけたら面倒だしつけたいものは全部つけた 納車されてもあまり乗れてないんだが、なんかリヤブレーキに慣れない。
コンビブレーキなのは分かるけど、途中から急激に制動力が立ち上がる感じがどうにも……。
そこがフロント効き始めるポイントなのは分かるんだけど、なんかポイントが掴みにくい。
コンビ殺すかな……。 右を握ればフロントから効いて左だとリヤから効き始めるんじゃなかった？もう慣れたから全然意識してないけど。 >>889
日本以外の出所不明なガス使うなら良いんじゃね ADV150みたいにABSはフロントだけ、リアはコンビやめて独立ディスクが使いやすい。
トリシティの左ブレーキは重たいし感覚もつかみにくい。
右ブレーキだけで制御できる運転技術もないし、改造したいが手に負えない。 そうやってすぐハード側を変えようとするけど、自分の技量とかする気は無いのかね？ ちょっとやってみたけど、アクセルを大きく捻った状態からフロントブレーキだけをかけてコーナーに進入しようとすると戻しきれない場合があって危険なので自分の技術じゃ無理だと思った。 >>920
いやそれはもうバイクどころか免許返納せえ >>910
ブレーキはあたりが出るまで数千キロ走らなければいけないよ。
多少、ブレーキタッチフィーリングは変わる。
でも、基本的にカッチリ感はない。 車だってブレーキペダルの具合はなれるまでガックンやるしねえ >>924
数千キロってどんなポンコツ掴んでんだよ… >>921
釣りかもしれませんけど
減速時は順に、アクセルオフ、左ブレーキ、右ブレーキ
フロントブレーキのみの減速は急ブレーキ時に車体が非常に不安定になるので止めましょう コーナー突っ込む時にアクセルオンしてフロントブレーキかけるってどんな乗り方？ってドリフト？ >>920
トリシティはアクセルオフ→左コンビブレーキ→右フロントブレーキ→右フロントブレーキ解除→左コンビブレーキ解除→早めのアクセルオン（フロントが外に逃げにくいので早めにアクセルオンできる）が良いと思った今日この頃でした。 >>930
目一杯アクセルを捻った後、アクセルを戻して右のブレーキレバー引くときアクセルを少し捻ってしまうことがあるんだ 買い物行ってきた
すげー風だった
ビクともしなかった >>936
ブレーキレバーはもっと遠く遊びが少ない方が良いと思う。
トリシティは遊びが多過ぎ。 根元は握らないで優しく握って腕全体で動かすのね………なるほど レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
