【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part56【トリシティ】
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2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)の本スレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125 ABS 462,000円 [消費税10％含む] （本体価格 420,000円）
トリシティ125 423,500円 [消費税10％含む] （本体価格 385,000円）
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
トリシティ155 ABS 484,000円 [消費税10％含む]（本体価格440,000円）
■トライク化の話題は以下で!。ここでは禁止。
トライク化トリシティ等 Part1【簡単改造】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/truck/1557539540/
■前スレ
【ワッチョイNOIP】YAMAHA TRICITY Part55【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575419110/
前スレ片割れ:
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part53【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1563407322/
スレたてよろ>>980 気に入ったバイクに車両価格の倍額かけるなんてザラ
羨ましくても黙ってな
懐の貧しさと心のさもしさを晒すだけでみっともないぞ トリのメンテで質問PEAカーボンクリーナー使った人おる？
使ってみたら改善したから定期的にやるべきか迷ってる 300購入資金計画を立てたいので
｢予価｣でもいいから発表してほしい！ >>889
初代125ですが新車時から使用してるので、いまいち実感はないのですがエンジンの調子は悪くないと思います。
比較対象がないので精神安定(自己満足)の可能性が大きいのかなと思っています。 カーボンは高速でブン回せない125の方が溜まりそうな気がするけどどうなんだろ 羨ましいんだろうな
人の趣味にケチつけなきゃいいのに可哀想な人 >>894
えっ
125のアクセル操作は常に0or100みたいなもんじゃね？
それ以外は前に車いる時くらいで
他の人は違うの？ 一般道を運転してて、すべての125乗る人が自分と同じ運転してると思ってるなら
いろいろと認識能力が大きく欠如してると思われるので免許返納したほうがいいと思う まぁ加速時は常に6000rpm以上回っているだろうけどね 3年1.5万キロを乗ってるが不具合なく快調。唯一の不満点は給油時の満タンが分か難いぐらい。通勤でしか使わないから廉価版があればありがたいかも。 >>889
YSPでオイル交換頼むといつもサービスで入れてくれるんだが新車の時からずっとだから違いがわからない。 >>889
少しずつ汚れる可能性はあるから定期的にやった方が良いと思う >>883
凄い装備やな
３０万で売ってくれないか？
給付金の１０万円もつけてやるwww >>883 の電気使うものは全部やっても5万ぐらいじゃね？ 参考値として 38→42
（ecoランプ気にして走ってない）
変わってない思うかもしれないけど
40台超えるのは数カ月ぶりなのよね
青核エンジンだけど定期的に入れることにするよ
ありがとう >>892
オプション付けたりで何だかんだで乗り出し100万超えそう >>904
ナビ６万ドラレコ３万
これだけで１０万ぐらい
屋根つけたら面倒だしつけたいものは全部つけた 納車されてもあまり乗れてないんだが、なんかリヤブレーキに慣れない。
コンビブレーキなのは分かるけど、途中から急激に制動力が立ち上がる感じがどうにも……。
そこがフロント効き始めるポイントなのは分かるんだけど、なんかポイントが掴みにくい。
コンビ殺すかな……。 右を握ればフロントから効いて左だとリヤから効き始めるんじゃなかった？もう慣れたから全然意識してないけど。 >>889
日本以外の出所不明なガス使うなら良いんじゃね ADV150みたいにABSはフロントだけ、リアはコンビやめて独立ディスクが使いやすい。
トリシティの左ブレーキは重たいし感覚もつかみにくい。
右ブレーキだけで制御できる運転技術もないし、改造したいが手に負えない。 そうやってすぐハード側を変えようとするけど、自分の技量とかする気は無いのかね？ ちょっとやってみたけど、アクセルを大きく捻った状態からフロントブレーキだけをかけてコーナーに進入しようとすると戻しきれない場合があって危険なので自分の技術じゃ無理だと思った。 >>920
いやそれはもうバイクどころか免許返納せえ >>910
ブレーキはあたりが出るまで数千キロ走らなければいけないよ。
多少、ブレーキタッチフィーリングは変わる。
でも、基本的にカッチリ感はない。 車だってブレーキペダルの具合はなれるまでガックンやるしねえ >>924
数千キロってどんなポンコツ掴んでんだよ… >>921
釣りかもしれませんけど
減速時は順に、アクセルオフ、左ブレーキ、右ブレーキ
フロントブレーキのみの減速は急ブレーキ時に車体が非常に不安定になるので止めましょう コーナー突っ込む時にアクセルオンしてフロントブレーキかけるってどんな乗り方？ってドリフト？ >>920
トリシティはアクセルオフ→左コンビブレーキ→右フロントブレーキ→右フロントブレーキ解除→左コンビブレーキ解除→早めのアクセルオン（フロントが外に逃げにくいので早めにアクセルオンできる）が良いと思った今日この頃でした。 >>930
目一杯アクセルを捻った後、アクセルを戻して右のブレーキレバー引くときアクセルを少し捻ってしまうことがあるんだ 買い物行ってきた
すげー風だった
ビクともしなかった >>936
ブレーキレバーはもっと遠く遊びが少ない方が良いと思う。
トリシティは遊びが多過ぎ。 根元は握らないで優しく握って腕全体で動かすのね………なるほど これだけ発表が遅れたのだから、いろいろやる時間はあったよね
400ではよ 確かにいろいろやる時間はあったが何もしていなかった に一票 うむ。
50cc～335ccのエンジンに、特定二輪とトライク版の各2種類と、廉価版と普通のと高級版、オフロード、屋根付きの各5種類の組み合わせで。 ホンダADVに感化されて155で良いからロングストロークサスのアドベンチャーモデル作れ ツイッターにもいるけど「俺こんなイカれたカスタムしてますよｗ凄いでしょw」アピールマジキモいからやめて Nmaxから乗り換えたら鳥のライトで満足やった
鳥目ガチな人は辛いやろうけど Nmaxのライトが評判悪かったから心配してたけどトリだと普通に使える明るさだったな。 >>963
見た目が残念
>>964
Twitterにそんなカスタム自慢する人いるの？ デッキライトとかをフォグとしてつければめっちゃ明るくなるで オープンカーみたいに手軽に屋根のあるなしを切り替えられたらいいのにな
せめて電動スクリーンは欲しい 手動でいいから可動スクリーンとキャンバストップを組み合わせたやつが欲しい。 >>974
懐かしいなぁ
友達が乗ってたわ仕事中の事故で亡くなったが >>976
俺の友達はフェスティバで側溝に脱輪して廃車。 先日家の近くのホームセンター行ったらYoutubeにもアップしているマッドマックス仕様？のトリが停まっていたわ。
https://i.imgur.com/kQCtMTs.jpg >>982
そんな人知らないけど有名なの？羽鳥アナなら知っているけど。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
