アドレス125 13台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558681276/
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 給油口はいいけど時計は欲しかったな
通勤用途が多いのだろうし
バーハンじゃないから後付けもしにくい ハンドル周りに余裕無いよね。
先日電圧計の取り付けしたんだけど、カウルが曲面を多用してて貼付け場所に困った。
結局右側の後付けスイッチ用カバーのトコに収めたが、微妙に逆傾斜付いてて
走行中は見づらい。 時計はあれば便利だと思うけど、無ければ無いで別に困らないな。
メーター類は今ので必要十分だと思う。 キーを回したときに、オレンジ色のエンジン警告灯がつくんですが、エンジンをかけると消えます。こういう仕様なんですか？ このバイク、給油するの難しくね？
ギリギリまで入れようとするとすぐこぼれる
なんかコツあんの？ >>434
解決しました。説明書にそういう仕様だって書いてました 最近アドレス乗ってるとバイク乗りの熱い視線を感じるんだが気のせいか？ >>435
そもそもセルフでオートストップがかかったら継ぎ足しちゃダメなんだ
何故ならこぼす人が居るから 時計くらい電圧計とセットのやつ適当に3Kぐらいで買ってきてミラーからステー出して着ければ済むでしょ
バッテリーの管理もできて一石二鳥さ >>439
>>440
確かにその通りだなｗ
前に乗ってたやつがいつもうまい具合にギリギリまで入ったからクセになってたわ >>434
電球切れたら走行中に問題があってもわからなくなるからそういう仕様になってます 信号待ちしてたら後ろから同じエンジン音のバイクが近づいてきたから、アドレス仲間だと思って見たら、スウィッシュだった。値段あんなに違うのに同じエンジンなんか？ >>439
タンク小さいから少しでも多く入れたくてギリギリまで入れちゃう。確かにアドレスはガソリン入れにくい。何でだろうか >>444
エンジンかかってる時は何かトラブるがあっても、警告灯はつかないってことですか？ >>447
キーオンにしたときに光らなかったら走行中に問題があっても光らないから
早めに交換してねって事 >>447
球が切れてたらね
始動時に電球が生きてるかの確認 >>448
>>449
なるほど。わかりやすい説明ありがとうございました。このスレの人優しい これはリアキャリアついてるけどリアキャリアついてないのがほとんどなのはなんでなんだろう
リアキャリアついてた方が便利なのに
アドレス125も中国の現地モデルはリアキャリアついてないよな あっちは荷物より人乗っける事の方が多いんじゃない
知らんけど >>446
給油口付近が横に平べったいのかもしれない
だから最後の微調整が難しいのかな >>435
俺はギリギリまで入れると不調の原因になると知ってからオートストップにしてるけど、それまではギリギリまで入れてた。
給油のレバーを握ってしまうとロックされるからロックされないように少し握ってガソリンがチョロチョロ出る状態で油面を確認しながらゆっくり入れる。
俺はギリギリまで入れてこぼれた事はないよ。 >>455
不調ってマジですか？良かったら詳しく教えてください >>456
俺素人だから詳しくは知らないけど、燃料が流れにくくなるらしい。
取説の高さを超えないのが無難だと思う。 >>460
溢れてあぶないからそう書いてあるだけで、ギリギリまで入れたら不調になる
とか意味がわからないが、本当ならやめないとな
ギリギリまで入れないと燃費の計算が狂うから入れたいのだけどね とにかくガソリンタンクの中には一定の空気がないといけないらしい。 気になってググってみた。色んなこと書いてあってどれが本当なのかわからないけど、説得力あるなと思ったのが、
気温やエンジンの熱でガソリンが膨張するから、空気の余白が必要とのこと 今まで車もバイクもセルフでギリギリいっぱいまで入れてたけど、今度から余裕もって入れることにするわ。いい勉強になった 後輪の方の裏側から覗き込むとシート下に空きスペースけっこうあるから頑張ればもうちょいメットイン容量増やせそうだなと思う
工夫が足りない オイオイ、小僧が乗る車種じゃあるまいに
今までどんだけボ－ッと生きてきたんだよ >>467
誰に対して言ってるんだ？
給油の事か？
メットインスペースの事か？ >>469
そういう事じゃなくてギリギリまで入れると
ガソリンが流れる時に自然に流れなくてインジェクションが誤作動して走行中に止まってしまう事があると読んだ記憶がある。
燃費を測るためにギリギリまで給油していた時に、それはやっちゃ駄目だとどこかで読んだのでアドレスだけの話じゃない。
どこで読んだのか探してみたけど見つからないんだよな。 自分が読んだのは、気温やエンジンの熱でガソリンが膨張してもタンクが破損しないようにキャップに空気を外に逃がす弁がついてるんだけど、
ギリギリいっぱいまで入れると膨張したときに、空気じゃなくてガソリンそのものが吹きこぼれるとのこと。
そんな状態だとエンジンに送り込まれるガソリンの量にも影響出るのかも。 もし仮にそうだとしても過敏にならなくてもいいと思う。
スクーター歴20年以上だけど、アドレス125の前に6年で5万㎞乗ってたDio110も不具合は無かった。 そういや、ギリギリまで入れたら、エンジン止まって鍵穴からガソリンがしみ出たことがあった。キャップ開けて締めなおしたら直ったけど。 >>445
あちらさんはヘッドライトとかメーターとかに金掛けてるもん これ速度計デカすぎるな
時計とかはいらないからヘッドライト含めもっと小型化できたのでは 5000キロでヘッドライト球切れした。
リコールになったアドレス110みたいに安物使ってるのかね アドレスのデザインは秀逸だと思うんだけど、乗車位置から眺めるメーター周辺は蟹に見えて変なんだよな。 >>484
ワラタw
言われてから益々そう見える様になったw PCXから乗り換え検討中。
182ｃｍあるからフラットシートと通常版と座り比べたけど、通常版でも膝の余裕十分だし、
多少なりとも段差があるほうが腰の安定あるね だいぶ前に書き込みましたが、ガソリンをギリギリまで入れた時は50キロ超えたあたりで息継ぎが発生します。
ブレーキ使わずに減速していったら、エンストしてました。
五分くらい走ったら問題なくなりますが。
ただ息継ぎも満タンにしてすぐ発生するわけではなく、満タンにした翌日の朝に毎回発生します。 >>488
それは大いにある。45LのSHAD着けてたけど通勤・買い物用だったから足元カバンが一番便利
高速も乗れる万能性でPCX150にしてたけど、用途にあってない選択だったと後悔。
ついでに先代PCXは大柄な俺には姿勢がきつかったし、シートが糞だった。
原２を一通りまたがったけど、アドレス125のシートが一番尻に優しい 《便利編》“使い勝手の良さ”ってこう言うこと! アドレス125の『コスパ』だけじゃない魅力って？【個人的スズキ最強説／アドレス125 その(4)】（webオートバイ） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/46e281f7011c3f6737ec49a559c48da86d0df734/ 最近のスウィッシュの提灯記事の方はもっと痛々しい…
売れなさ過ぎてスズキも必死なんやろなぁ
年間の販売目標台数 スウィッシュ 6000台 アド125 3000台
設定逆じゃね？説や、スウィッシュは年間では無く累計の台数説とかありましたねw スウィッシュ駄目なの?土曜日スズキの販売店スクーター色々見たいの >>498
これってどうなんだろう
遅い？
最高出力：6.4kw(8.7PS)/6,750rpm
最大トルク：10.0Nm（1.02kgf/m)/5,500rpm >>491
V125のときは、古くなるとエアーは漏れるしこんなものかと思ってて、溝が無くなり交換したらエア漏れしないしいつまでも食いつき全然違った
今のは溝が減ると滑り出すのかはこれから >>500
同じSEPエンジンだから、現地仕様で低速高トルクにセッティングしてるっぽいな >>494
必死で良いところを探してるみたいだもんな。
無理しなくても地味に良いバイクにはちがいないんだから。 そういやキーシリンダーのシャッターなんでホンダみたいに指で閉じれるようにしなかったんだろう >>498
ホンダPCXに対抗できそうなこれではなくスイッシュとかいうシグナスもどきでヤマハにケンカを売るのが鈴菌らしいわ PCXは飽きるけどアドレスは飽きないもん。
おじさんバイクの強みだね。 並行輸入のバーグマンストリートを見たことあるけど、あれはいい。
アドレス125 買う前だったら、あれ買ってたな。 >>494
いつから黒基調のステッカーになったんだろ 別スレでも訪ねたんだが、ヘッドライトからキーシリンダーに垂れてる2線(キー連動通電&恐らくアース)と
単線(常時12v通電)のカプラーって何なんだろ。
OBDって案が出たけどそんな立派なカプラーじゃ無いし、右ハンドルの盲蓋踏まえて
リミテッド出す(グリヒ電源)フラグに思えて仕方ないのだが。 初回点検のときに、スピードメーターがプルプル震えるのを報告したら、メーター丸ごと交換で対応してもらうことになった。
購入店で別車体で確認した所、同一症状は出なかった。
購入店でメーカーに問い合わせたら、リコールとは言わなかったが報告はポツポツ上がってるようだ。 125Vのリアキャリアって
125に流用できますか？ >>516
V125が壊れたんですよ
店持っていって、
オイル確認されて
店「お客さん、オイル交換してます？カラカラですよ」
私「5年ぐらいしてないですね」
店「中古か新車買った方がいいです」
私「(:_;)」
でV無し買おうかと検討中 ログをざっと読んだけど
メットインがNGワードみたいですね。 車種の不都合語る奴は悪扱いかよ
俺も昔地葉の柏で悪やってたけどさ
認めるべき部分は認めないと
ただのチンピラだぜ？ 燃料いっぱいに入れるって話だけど、
別の車種のスレだったかでガソリンキャップには空気が入るようになっていて
そこがなんかで詰まってしまって調子が悪くなってたというのを読んだことある >>524
循環してるだけで
無くならないと思ってた。
でも、12年間56000キロ走ったよ。
多分オイル交換したの通算4回ぐらい >>517
キャリアは標準装備だから流用する必要が無い >>527
すいませんキャリアじゃなくて
ボックスです。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
