アドレス125 13台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 12台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 11台目 【スズキ DT11A 】
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アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558681276/
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
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Dio110からアドレス125にしたけど、若干余裕は出来た。微々たるものだけど。
スタイリッシュを求めるなら110でいいとは思うけど。 足伸ばしたいから125にした様なもんだけど実際はぜんぜん伸ばさないわ
どちらかと言うとくの字に丸め込んでる 125より110 の方が幅も長さもホイールの大きさもデカいんだね。
どっちが良いのかな >>908
え～。騙されたと思って、ハーレーのように足伸ばして乗ってみようよ。なんていうか、これぞ自由!って感じだよ。 >>910
直進安定性が欲しいなら110にすれば
街中しか走らんなら125で良いよ >>905
アホｗ
打率で例えるなら1割1分と1割2分5厘だろ
微々たるもんだ
お前が言ってるのは200ccと300ccの違い アドレス125だと110 より全体的にちょっとだけ小さいらしくてそれで排気量も高いから小回り効くのは125だね。通勤で渋滞にハマったりしたらすりすり抜けれるのは125か 今日は思う存分走った。
楽しかった。
このバイク買って本当に良かった。 すいません、原付二種アドレス125初心者に教えて下さい。
ミラーを交換してみたいのですが、何㎜の正ネジ？逆ネジ？どの種類を買えば良いのでしょうか？ こんな安いバイクだと乗り手の知能も安いのです、価格が高い車体のスレッドほど書き込みが洗練されています。 アドレス125はデブなのにメットインは狭くタンク容量も普通
なんのために肥えさせたのか知りたいな
単純に小さいと貧相だから大きくしたと言うならその程度の客層相手ということだろう >>927
新興国ではスクーターに3人乗りとかが普通だから、どんどん大きくなっていく
小さいのが欲しい日本人はスゥイッシュ買えってことだろう
俺ならスゥイッシュ買うならリード買うかなぁ >>927
アドレス125のメットインはアライのフルフェイス入る？ メットイン広くしようとすると
フロア下タンクになりフロアが地面から高くなり狭くなるからな ガソリンタンクなんてリュックで背負って乗るたびに接続する形にすりゃいいんだよ。もちろん接続部は鍵みたいにしてセキュリティアップ。こけたら悲惨だがな。これならメットイン厨のお前らも大満足だろ。 >>923
答えられないなら、いちいちレスするなよハゲ >>927
中国雑技団の為のバイク、何人も乗る為にはでかいボディーが必要 いやしかしミラーくらいなら自分で外して確認するだろ。簡単だし。
>>923はもっともな答えだぞ。 いや10mm逆ねじだぞ
ナポレオンミラー正ねじしかなくてわざわざ逆ねじ用アダプタかったからな グリップヒーターとUSB付スマホホルダーと電波時計の取り付けた。
あとはSHADのトップケース（SH45）を付ければ、通勤仕様のアドレス完成だ。 ナックルガードとグリヒの組み合わせってどうなの？
ハンドルカバー被せたくないしスウィッシュリミテッドはそうみたいだけど >>945
そんなのオイルメンテしだい、飛ばす人は特にこまめに交換、オイルが減る事も頭に入れとく
ゆっくり走る人なら、オイルも減らずに安心だが、オイルゲージで量を管理出来たら10万ｋも可
だけど短距離しか走らない人も問題あり、オイルに水が混じりエンジン磨耗が進む 普通シートのシルバーが欲しい
足の長さが不自由だからフラットシートは嫌だ フラットシートと普通シートのメリットデメリット教えて 一昨日に通りかかった店、18年式ノーマル1万3500kmで18万円て強気すぎだろと思った。新車にゴテゴテ付けたって25万以下で済むのに。 昔も何も中国向けに作られた車体をそのまま日本に持ってきただけだぞ 人も荷物もたくさん積める実用オンリーの途上国仕様だぞ。 中国向けという割には、中国サイトで検索してもパーツが引っかからないんだよなぁ シート開けて内側のホッチキスの止め方観ると、中国製って感じする。雑 入るのもある 入らないのもある
でもね 僕はこう思うんだ 入るのもある だけど入らないのもある まだ2000kmしか乗ってないけど、足元の自由度半端ないな。これなら長距離っていうか
ツーリングも楽なんじゃないかと思い始めた。これでツーリング行った人居る？ 長野大阪間走ったけど、結構快適だったよ
風防とかいろいろつけたけどね 当たり前だけどツーリングの疲労度って年齢によって変わるよね。
最近少し遠い距離だと車が楽だと思うようになった。 >>948
赤色なんて出すならシルバーだよな。黒と白とシルバーは定番色なんだから常に出しとけよって思う。
>>951
足回りのホイールとクランクケースが黒色になったよな。
いつのモデルからだっけ。また何で黒色にしたんだろ。
これにピッタリのサイズのシートカバー誰か知らないか？ >>967
シートカバーは純正以外の選択肢はないんじゃないか？ 純正のシートカバーある？スウィッシュにはあるみたいだけど。 フラットシートと普通のシート2タイプがあるけどどちらが良いの？ フラットシートはややメットインが広め
ノーマルは段差あるからそこに尻当てたい人はそっち買えばいいんじゃない？
フラットシートでも通勤で30分乗る分にはなんの不都合も無い
梅雨明けたらちょっと遠乗りしてみたい >>971
なるほど。
ノーマルシートの方が乗りやすいってことか。
乗ってる時の快適さ求めるならノーマルシートの方が良いね ノーマルの方がいいかどうかは比べてないので分からんが、出た順番はノーマル>フラット
一回座るなり試乗すれば？ >>974
楽しそう
リアボックスはなんていう奴？ そうSH40カーゴ
個人的にこのサイズがちょうど良いと思う >>974
取付ベースプレートは、無加工で取付出来る？ >>974
フラットシートじゃない方？ヘッドライトはLEDにしてる？ >>977
40なのにサイズピッタリだね。
写真の角度で少し小さく見えるのかな。
俺giviの27Lだけど同じ位のサイズ感だ。
それともメーカーによって大きさの感じが違うのかな。 >>978
ベースは無加工だけどネジ穴がずれてるのでホムセンで買った穴あきステンレスプレート使ってる
>>980
フラットシートでヘッドライトはアマゾンで5K位のに交換してる >>981
後ろから見ると車幅とボックス幅ほぼ一緒だから意外とすっきり見えるけど、GSX250とほぼ同じ全長になるw この長さは本当に必要だったのかデザイナーに問い詰めたい >>974
俺はGIVIの32boldで取付けはボルト穴の位置がキャリアとピッタリ一緒だからボルト締めるだけだった。
40でも全然いけるなあ
スマホホルダーとUSB同じとこつけて、
同じように林道楽しんだわ カーブがなんか怖い
グリップが弱い気がする
気のせいかなぁ？ >>984
単にシナ人の好みだからです
>>969
99000-99034-34G 4,180円 >>982
同じようなことしてる。俺はハイロックジョイント 19Z335-4 でちょっと高さ出して
握り部分の段差もかわして装着したけど、結構お勧めだよ >>990
路面が濡れてなくでも、カーブでなんか後輪が不安定な気がするんだけど
後輪が小さいからかなぁ、と思ってたんだけど
タイヤ替えるとマシになるのかな… スラロームしてみれ
どのくらいグリップ出きるのか何となくわかる 前後ダンロップD307に変えたけど、未だ何となく後輪不安定な時ある。
タイヤの●マークをバルブに合わせ忘れたせいかと思ったけど、
それは前輪で、後輪は合ってた。だけどその前輪は変化なく安定してる・・・ バランスの問題とかあるの？
カーブは怖いのでかなりスピード落とすようにしてる。 ホイールのバルブのところが、一番重いので、タイヤの●マークのところを
バランス的に、多少軽くしてあるらしい。だのでそこに合わせる。
あとは、タイヤの回転方向を、矢印の進行方向に合わせる。 V125のときは純正からダンロップで劇的に変わった このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 70日 1時間 12分 18秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
