【新型丸目】スーパーカブ110 Part19【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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自分の場合幻の５速に入れようとするのは加速中にもう
一段高いギヤを回すトルクあるでしょと感じた時だった
16Tにした今は4速でそう感じることは全く無くなった >>652
YTZ5Sが10時間容量、寸法、端子位置共に同じで取扱店が多く手に入れやすいと思う。
主な搭載車種はグロムやC125など傾斜搭載なのでJA44にも問題ないと思う。
俺は今使ってるのがダメになったらデイトナのDYTZ5Sにするかな。 >>663
バイクバッテリーの互換性見るときはGSユアサのサイトでサイズと容量、端子位置などを見てみると良いと思う。 一冬置いて半年ぶりに引っ張り出したらバッテリー上がってた
こんなもん？ そんなもん
JA44はバッテリー上がっても始動する
貴重なFIバイクだから安心しる 自分も長期間乗ってないんだけど
バッテリがすっからかんになったら二度と
電気を貯えられなくなったりしないか心配だ >>658
問題ないけど、
あったほうがいいし邪魔にもならなくない？ 長期間乗らないなら充電器でフル充電して端子外すか
月一回ぐらいは充電した方が良い
バッテリーは放電した状態で放置すると寿命が短くなる
リチウムイオンのバッテリーだと多少は放置に強いと聞く
カブにリチウムイオンのバッテリーが使えるかは知らん >>655
タイ版は、キーシャッターとかも付いてるし
国内版は、コストダウンというか、会社の儲け増やす為では？ｗ >>671
それでも買うやつがいるからな日本は
そりゃやめられないだろｗ シフトインジケーターは特許の関係(スズキ？)で付けられないと聞いたことが。
バッテリー無しのFI車でもキックでエンジンが掛けられるのがホンダだけみたいに。 教えてください。前向きに購入を考えています。
一つずつ不安を解消するために質問させてください。
よく評価サイトなどに「ヒラヒラ感がある」と書かれています。
このヒラヒラ感とは、どんな感じなんでしょうか？
ハンドル操作が軽すぎて走行中ハンドルがフラフラしてしまうことですか？
よろしくお願いします。 >>673
特許云々は聞いたこと有るな
ホンダは他社にパテント料払うの嫌がるからｗ
車のATとかでも、そのせいで変体設計にｗ プラネタリーギア使おうよｗ テンションを少しでも上げるために>>392のヘルメットを買ったらXLでも小さかった…… >>673
えっ そうなん？
友人のホンダのエンジニアは3年ぐらいで故障するから日本では販売出来ないとか言ってたな スズキのMTにシフトインジケーターってついてたっけ？ センサーのとこだろね振動で次第に反応しなくなってくるんだろうね >>674
「ヒラヒラ感」ってのが、
車体なのかハンドルなのかエンジンフィーリングなのかわからないけど、
特に思い当たる違和感を感じるところはないよ？
どのサイト見たの？ >>674 車体が軽いから、鈍重なバイクからすればそう思えるんでしょう。
世界一売れているバイクに不安？そんなものあるの？PCR検査が必要？日本の野党ですか？ シフトインジケーター無いと渋滞低速時や信号停止時に迷う事があるのであった方が断然いいよ
自分で付けられるのは取付位置を好きに出来るメリットもあるからデフォでついてなくてもいいけどせめてもうちょい楽に取り出せる所に信号ケーブル引っ張り出しておいて欲しいな でもメーター目のとこに運ぶことなんて走行中スピードですぎかな？と確認する時ぐらいで実際ほとんどしないもんな車と違って ＞シフトインジケータ
昔のカブにはNとトップギアのランプがあったはず
走行中に４→Nに入らないし、速度とエンジン音から
ギアが分かるから、インジケータは別に要らない
>>674
ヒラヒラ感 とは軽量で取り回しが楽で車体が小さいから
軽快な走行だよ って意味だと思う。
カブを検討する際に、次が気にならないなら「買い」だ
・デザインがビジネス車
・加速はスクーターより遅い。（トップスピードは十分
それ以外、なんの不満の無い名車だ
今まで乗ってきた、どのバイクより楽しくてカワイイ >>633
そうは言っても交換の目安は必要だと思うけどな クラッチ操作がない
ギアチェンジ可能ならクラッチ操作したいのが
バイク乗りってもんだろ 674です。
ありがとうございます。
ヒラヒラ感とは軽快感だと理解しました。
もう一つ質問があります。
夫婦でタンデム走行したいと思います。
距離は、片道30キロ。下道のみ。
自分が70キロ妻60キロのデブ夫婦です。
車の流れにのる十分なパワーがありますか？
それともc125の方がいいですか？
スーパーカブ110 のデザインが好きでスクーター購入は考えていません。
今はアドレスv125s に乗ってます。 674です。
689の投稿中のタンデム走行ですが、月に1回位です。
年に1回位、片道100キロほどを、楽しみたいとも思っています。
よろしくお願いします。 >>689
JA44だとパワー不足だと思う
スプロケ替えたり、スロットルボディにマフラーも変えたりして、結構いい感じになったけど、そこまで金かけるなら125買ってもよかったかなって思うしな
タイカブもいいかもしれんが 今日イエロー契約しました
でも領収書もらうの忘れたなまあPayPay払いだから別にいいか… 二人乗りなんかすると上り坂とかどうなっちゃうんだろと思う 二人乗りするなら
ビクスク買えよ
妻さん大事にしろ >>689
峠は無理、行けなくもないがキツい。
急な坂がなければ片道30ｋｍくらいなら大丈夫。
感覚的には荷物を積んだ軽トラ並だと思おう
100ｋｍは、パッセンジャーが辛いと思う
リアサスがすぐに底付きするから、尻と腰に悪い
俺もたまにタンデムするけど、平地で交通量の少ない郊外か
田舎道をトコトコするだけ。
あと、一番注意するのは「ブレーキの効き」
ドラムなので、通常でもお世辞にも効きが良いとはいえない
それがタンデムだと更に効かない。マジ効かない。
60km/h以上は出さずに、車間距離は十分に >>689
一度アドレスでタンデムしてみたらいいのでは？
きっとそれより遅いからw 689です。
みなさんありがとうございます。
日常でアドレスの二人乗りはしています。
車の流れについて行けますので速さには不満がありません。
ブレーキの効きが悪くなりますが、今のところ不満はありません。
アドレス二人乗りの不満は、シートが狭すぎるところと形です。
スーパーカブの形が好きなので
乗り換えようと考えているところです。 >>698
レンタルしてるところあるし、まずは試してみたら？ カブで何回か短距離タンデムしたけど、タンデムだとほんとにブレーキ効かないよ
こんなに止まらなくなるかってくらい みなさん
ありがとうございました
とりあえずレンタルしてみます。 そっか
でも、レンタルでビリオンシートついてんのかね？ パーツリストが更新されてピンクと黄色が追加されてるね 一人暮らしのワンルームマンションとかならギリギリいいけど
一戸建ての住宅街から颯爽とピンクのカブで出発するおっさんは無理だ
完全にご近所の変なおじさん呼ばわりだろ >>709
とっくに変なおじさんと思われてるから安心してピンクに乗ると良いですよ。 >>709
それがどうした？
「ピンカブに乗った変なおじさんと近所から思われる」のが
お前の人生に、どんだけ影響あるんだ。 中型以上からカブに乗り換えた方は任意保険を10年中断してると思うけどまた中型以上を乗る予定ある？結局乗らずに10年過ぎたが人多いのかな？ 環境が整ってお金に余裕出来たら
レブル250乗りたい >>714
また大型バイク乗りたいけど、このご時世増車してもろくに走りにいけないから、元の世の中になるまでじっと我慢してる。
直ぐオーダー出来るように休眠の保険と駐輪スペースは確保してあるよ。 もう大きなバイクは要らんわ
乗ってもGSX-S125でいい
それかYBRかFEATHERか。 >>704
使ってるけど他のスクーターに比べて何がいいとかは特にないよ
メリットはキャリアが平面なのでバッグか置けるのと車体がスリムなので駐輪に困らないぐらいかな
稼いだお金はカブのパーツ買う予定 スマヌ、今日スロットルボディを交換したんですが、お約束の、エラーの消去をするために、サービスカプラを短絡させて、メインキーをonにしてみたところ、本来ならば、Fi警告灯が点灯しなくてはならないのが、消えたままです。
誰か助けて！ 大型 購入＆任意保険加入
150に乗換＆任意継続
150 転倒
150 一時抹消＆任意中断
（4年経過）
150 再登録（任意なし）
150 期限切れで任意再開不可
←いまここ
150 一時抹消
150 再登録＆任意再開
カブに乗換＆任意中断
カブ ファミバイ加入
（10年以内に250乗るか不明） >>721
よく分からない内容を真剣に読んだ俺に責任を取ってくれないか >>720
がんばれ
燃焼機構のカスタマに手を出すなら
そのくらいの苦難は覚悟しる ピンク予約してきた。
定価が3万くらい高かったけど可愛いから許す。 >>720
エラーがなければそれが正常な状態(4-6)
リセット受信パターンを見たい？のなら一度油温センサーカプラーを抜いてメインキーをONにして、
それからDCT消去操作をしてみればいい。
消灯してから点滅する完了パターンを見ることが出来る。 >>725 税込み２７万かと思ったが、検索してみると、乗り出し３０万とか見かける イエロー 俺もこんな風に外部から見えるのだろうか？
ttps://motor-fan.jp/images/articles/10001697/big_3080293_201802221313460000001.jpg >>726
ありがとうございます
最後にやる、15～25分の暖気運転が終わってからも、30分近くまっても、Fi警告灯がつかないから、やり直して見たら、最初から躓いてしまいました。
明日か、明後日にでも、スロットル開度センサーのリセットからやり直します。
長文失礼しました。 黄色カブからの
[法規対応を施したテールランプ]
ってどんなの？ >>731
もしi-mapでもエニグマでもサブコンを付けてる場合はそれを外した方がいいです。
あと例の警告灯20秒点滅が確認されない時は、スロットル開度センサのリセットから数回繰り返して下さい。
いや、数回ってのはサービスマニュアルにそう書いてあるんで…時間に余裕のある時がいいです。
ともかく頑張ってください。 >>733
何から何まで、本当にありがとうございます >>734
短絡させる場所は二カ所あって、両方短絡させる必要あったような、、、
短絡カプラ買ったのに、結局クリップで短絡させる必要もあったんだよな、俺の場合 >>732
テール形状は現行の縦長と比べると見た目ダボっとした感じになる
急制動時後続車に警告するためハザードとブレーキランプが二回チカチカッと点滅する仕様になるみたいね ウ～ム
5回やったけども、IACバルブの初期学習が終了してくれない。
バイク屋できいてみようかな？
ECUの交換じゃなければ良いな。 タイヤの空気入れるのって自転車用のポンプ使えるのかな？
バルブの形状が合ってるんだかわからん >>739
ママちゃり用は英式だから無理
スポーツ自転車用の仏米式なら可能
車とかバイクは米式バルブ >>740
たしかママちゃり用じゃないのをもってるはず
今度挑戦してみるわ >>739
ポンプの先の洗濯バサミみたいなやつを外せばいける みんな公道でも使用可能なオフロードタイヤつけてる人いる？
ホイールにそのまま合わせてつけられるやつ探してる少し前に雑誌でそれやって林道走らせてた 何回も申し訳ありません。
スロットルボディのじじいですが、何回やっても、IACバルブがリセットできません。
サービスチェックカプラをSCSカプラで短絡、そのまま、メインスイッチON、後は、15分以上放置で良いんですよね。
湯温センサは、短絡させなくて、良いんですよね？
頭がメッキリ錆び付いていて、なにも考えられないです。 >>745
①まず何もしない状態でキーONでIACバルブが動作しているか確認。
②取説を見てスロットル開度センサのリセットからやり直すか、あるいはECUを交換する。
http://www.takegawa.co.jp/pdf/03/03-05-0153.pdf
内容はほぼサービスマニュアルからの転記。
③正常にアイドリングするのならいっそ気にしない。また時期を見てDCT消去から諸々リセット。 >>747
ありがとうございます
明日、もう一度だけやり直してみて、それでも駄目ならば、精神衛生上は良くないでしょうけど、そのまま乗り続けようと思います。 >>749
ヤフオクで芯出しサービスが4千円くらいで出品されてるのでそこで
100ccまでって書いてるけど質問するとJA44のでも同一料金でやってくれた
出品してたりしてなかったりするけどね >>750 検索したら意外と近いので、こういうサービスも含めて、街のバイク屋はがんばってほしいな。
うちは新車買ってくれたら、心出ししたシャフトに調整してますよとか、暇なバイク屋ならやってほしい。普通でやったらドリームには勝てない 納車待ち中なんだけど、1年無料盗難補償の延長って皆してる？
数千円だけど購入店にも利益あるのかな？
あるなら色々お世話になったし入ろうと思う そもそも一年盗難補償付きの店で買ってないから知らん
店独自の補償なら利益はあるんじゃない？ 今春からはじまったホンダのメーカー無料保証のことを言ってると思われ。 >>752
数千円なら、店にマージンあっても数百円だろ
書類作成と登録で手間なだけかもしれんよ そういやおれも今月契約したとき盗難補償一年無料って言われた 今はそんなサービスがあるんだね
メーカー補償なら店の利益は少ないんじゃないかな
店に利益があるのは半年とか一年置きにやる点検とかオイル交換やチェーン調整とかのメンテナンスかな
バイク屋も減ってきたから大切にしないとね 土日、快晴
ツーリングコースに、緊急事態宣言地域なし
よっしゃー、走るぞー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
