YAMAHA Tenere700 ヤマハ テネレ700 Part5
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わからんか?
550で箱が出ているのを誰も指摘していない
箱はあって当然装着していて当然という意識が出来てしまった
もう戻れない
もう無理なんだ いい加減にしろよ。
箱付けてる奴の方が多いだろうが。
ロンツー行くなら箱なんだよ箱！
シートバッグだのタンクバッグだのと紐やストラップ等で
一生懸命工夫してるように見せて嵩張らせてる方が滑稽でダサいわ。
SSに付けてるスリムでコンパクトな必要最小限のバッグならいいいよ。
グランドシーバッグだのキャンピングシートバッグだのゴールドウィンのどでかいのに加えてようわからん袋提げてるのなんだよあれ。汚らしいんだよ。
オフ車でもアドベンチャーでも箱でシュッと簡潔にまとめてる方が賢くてカッコいいわ。 >>562
ハコだめ絶対おじさん「ハコだめ！絶対！！」 >>563
分かる、テネレの長所は軽さ
箱や必要以上のガード類を付けて重くしたく無いよな
キャンプ道具も登山用の軽量コンパクトを積んで身軽に走り回りたい
箱が便利なのはよく分かってるよ テネレ軽いのが魅力的と思ってたけど、あの車格にスポイルされてるんじゃないかと危惧している。
納車された方は是非取り回し感のインプレをお願いしたい。 アドベンチャーなんだから箱ついてる方が使ってる感じが出てかっこいいと思う
ＧＩＶＩ箱なんて軽いもんだろ MT07ベースならもっと軽く出来たと思うんだよなぁ・・・
まぁ買うけど >>571
MT07のエンジン流用してるがMT07ベースじゃないぞ
フレームから新設計 取り回しなんてフローティングターンでもアクセルターンでも身につけりゃええねん エアターンでええやん
上のほうでトライアル的な事もやってたやろ 国内価格が異様に割高なのはローダウンバージョンのせいなの？ >>573 心配するな。
俺はお前より１cm低いがシート高900mm以上のバイクを乗り継いできたから。
注文したテネレ700は勿論ノーマルシートとサスだぜ。 俺も最初は高いですねって思ってたが、実車みたらそんなことなかった。
テネレはいいぞぉ テネレはいいわよお姉さん「テネレはいいわよ～ 長くてスゴイのよ」 ネット上の〇〇だから買わないおじさん
「タンクが小さいから買わない」
「リアがチューブレスじゃないから買わない」
「クルーズコントロールがないから買わない」
お前みたいなのには買えないし乗れないよ！！ >>581
シート高900以上のバイクって、乗り継ぐ程台数あるか？？
公道走れないモトクロッサーしか思い浮かばない アドベンチャーバイクならR1200/1250の標準車高で890/910mmが最高クラスだな。 >>568
車重135ｋｇのオフ車が装備で205ｋｇになったらスゲー大変だろうけれども
車重205ｋｇのアドベンチャーが装備で215ｋｇになったところで大差ないような >>590
なんだ、165cmでも余裕で乗れるじゃん！
よかったね！！ バイクを買う人と買わない人の特徴
買わない人
「性能ガー」
「値段ガー」
「時期ガー」
「中身ガー」
買う人
「見積りだけのつもりだった」
「気絶してたら買ってた」
「手が滑った」
「床から生えてきた」
「なにこれ」 CGのインプレ見ると
軽量でちょうど良いとか書かれてるね
ここの評判とは違うね >>593
買う人
「イヤッッホォォォオオゥオウ！」 スレ見てるとバイク屋からの連絡って
「〇日に納車できます」なんだね
「〇日にメーカー出荷です・店舗到着です・納車整備します・登録しに行きます」
とかはないよねそうだよね 昨日ついに連絡あったけど、
入荷日、整備期間、納車日の説明を受けたよ オイオイ
ラリーエディションキター！
メチャかっこいい！！ >>606
この色いいな～
ってか最初に出てくるXT600？のレーサーがかっこよすぎる 外装のみ
カラーメーター
電制マシマシ
さぁどれだ 重量もタンク容量も変わってなくない？
単にカウルが変わって初めから複数オプション付いてるだけなんじゃあ…？ Factsheetではシート高が875mmになっているな
895mmのラリーシートは別売りなのかな >>587 VOR503SM → Vertemati S570EJ → HP2-E
その後は900mm以下のR1200GS-ADV → R80GS Basic
２年前にT7を買うためにR80GSを手放したけど、やっと乗れるのが嬉しい。 >>620
Vertematiなんて珍車日本でも100台売れてないんじゃねw
むかし栗原川林道の帰りに雑誌にも載ってたグンマーの人のVertematiに出くわしたは ようやく北米発売始まったタイミングで噂のラリーバージョンの発表、7月から取扱開始か
新カラーとアクラとプロテクションパーツ装備程度の内容だからオーナーさんは気にするな
ヨーロッパではミドルアドベンチャー1番人気車種で、これまで8000台売れて好調なんだね
1年後にはマイナーチェンジ来るだろな 欧州で人気なら一年後電制装備された上級ver.マジで出る可能性大だな
やはりすぐ飛び付かんでよかった WRみたいに大きな改良なしに10年売るぞ。
環境対応くらいは入るかもしれない。 アフリカツインみたいに毎年改良とかだと酷すぎて阿鼻叫喚だからな >>628
素ver.も併売するだろうけど、BMWのF800GS辺りの対抗馬として
メーターの最新化や電制装備を搭載してややアドベンチャー色を濃くした
モデルが出るんじゃないかと思ってる
もちろん価格は30万程度はアップするだろうけど 次のモデルチェンジ
「euro5対応のために腹下のチャンバーがデカくなります。あとカラー変えました。以上です。」 多分どんどん値上げはするだろうな
アフリカツインがいつの間にかGSAの価格帯目指し始めててワロタ ビッグタンクバージョン出して足回り強化
トルコン、TFTカラーメーター、LEDウインカー標準、リチウムバッテリーくらいか >>631
電装ってのが具体的に何を指してるか分からんけど、クルーズコントロールや高度なトラクションコントロールは電スロが必須だからTenereのモデルチェンジのためにそこまでやるとは思えないんだよなぁ
開発者が「電子制御はいらない」って言い切ってるのは、言い換えれば「この先も電装付けない/付けられない」ってことでしょう
少なくともマイナーチェンジでは電装は付かないはず
俺の予想では、Tenere700は2～3年後に反転液晶と良いサスペンションと限定カラーの特別モデルが出て終わり
タンクキャップとか軽微なマイナーアップグレードはあるだろうけど
MT-07のモデルチェンジで電スロ付いたらその後Tenereにも電装付くかもね まあいずれにしろセールスが好調なら可能性も膨らむし、次期型が出るまで楽しみに待つよ これからパーツ出てくるだろうし、スタンダード買って20万分を自分用にカスタムした方が良いかな…
金リムと黒ハンドルは惹かれるけど。 ありがちなのは、エンジンガードやキャリア、パニアが標準装備のGTバージョンじゃね
これなら特に車両いじらなくてパーツつければいいだけだし
オンロードモデルのようなブランドサスペンションとかついたのはないだろう バロンで買った人居る？
近所のバロンでは取り扱いないんだけどちょっと離れたところなら取り扱ってて
最初だけそこで買ってあとのメンテは近所店舗とかできるのかな 日本への導入を散々遅らせたあげく、予定した国内発売日も延期
初期モデルが納車されないうちにもっとかっこいいラリーバージョン発表
ヤマハは日本ユーザーを殺しにきてるのか 雨が止んだすきに納車されました。
足つきはWRと変わらない感じです。
ただ重いのでサイドスタンドから起こすのも最初手間取りましたがすぐ慣れました。 来年から継続生産車にもユーロ5が適用されるから自動的にマイチェン確定なんだよな
アクラボヴィッチとかEUでも通らないんじゃなかろうか？ >>637
これXTの方はフロント19インチ？目の錯覚かな？ ヤマハのバイクカバービッグオフタイプ被せたけどタイヤ下側はみ出るわ
こんなもんなのかテネレが高長いせいなのか >>653
俺はレッドバロンのカバー買ったよ。
逆に大き過ぎるくらいだった。 納車された方に勝手にアンケート
①主観で足つきには不安はある?
②ローダウンの有無 リンクorシート?
③停車時等「おっと」となった時に片足で耐えられそう?
④は・・箱は・・? ローダウン
170cm 60kg
片足爪先
穴ずらせばなんとかなる
筋トレするかな… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
