【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー(KRT)
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/
【Kawasaki】ZX-25R Part9【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586125729/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>1
>>980
!extend:checked:vvvvv:1000:512
次スレで本文追加おなしゃす。 これってサーキットなら忍400とか650に勝てる? なんで格上のバイクに勝とうとする?昔のレプリカ2ストじゃあるまいし
厳密に言えば下りの峠ならワンチャンあるただしバイクが良くてもテクが伴ってなければ無理 >>29
公道なら色々死ぬ気なら勝てるぞ、相手がビビる前提だが…。
サーキットだと排気量の1.5倍まで位はテクと装備で立ち向かえるけど、650はフルノーマルでもコーナー立ち上がりとストレート分を帳消しには出来んかと。
最高速が違いすぎるからよ。 >>29
SR400なら勝てるかもしれないけど、排気量、特にトルク
の差は埋まらんわ >>29
>これってサーキットなら忍400とか650に勝てる?
でっかいオチンチンで勝負 >>29
ミニサーキットならいい勝負できるんじゃねーのレベル
ZX-25Rは速さを追求するバイクじゃなくてクラスを越えた質感や雰囲気を楽しむモデルかと
スズキも早く本気出さないとホラ 2st4気筒250ccのニンジャ作れば400に勝てるぞ。
カワサキに要望するんだ。 >>31
所詮は素人レベルの腕ならバイクの性能なんかよりスキルが高いほうが勝つ。
何度も書くけど、筑波2000ならうちの250でこのスレの人たちが例え
SSでもほとんど負ける気がしない。
まあどんな車種でもいいから10秒切れる人には謝るよ。 バイクはライダーによるだろ
プロは何乗ったって速いしビビリは何乗ったって遅い 俺は8秒台
N1仕様改の昔の86(どんな車種でもいいなら) フルカウルでトップブリッジ下のセパハン仕様だから
速い遅いは重要な要素だろ?
そういうの気にしない人はジクサーとかセローでいいんじゃね? 同じ人間が乗ればミニサーキットはNinja400が圧勝じゃないか?
排気量は大きいし、車重はかるいし
忍650と25Rがどうだろうか?って感じじゃない? >>40
どんなに凄いバイク乗っててもヘタクソはカッコワルイ、これだけは譲れない。 250RRより速くてもそれより安い忍400やR3には負けるだろな 排気量ハンデが1.6倍もあればNinja400のほうが速いけど
R3はどうかな? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています