【Kawasaki】ZX-25R Part10【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/
【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586125729/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured これってサーキットなら忍400とか650に勝てる？ なんで格上のバイクに勝とうとする？昔のレプリカ2ストじゃあるまいし
厳密に言えば下りの峠ならワンチャンあるただしバイクが良くてもテクが伴ってなければ無理 >>29
公道なら色々死ぬ気なら勝てるぞ、相手がビビる前提だが…。
サーキットだと排気量の1.5倍まで位はテクと装備で立ち向かえるけど、650はフルノーマルでもコーナー立ち上がりとストレート分を帳消しには出来んかと。
最高速が違いすぎるからよ。 >>29
SR400なら勝てるかもしれないけど、排気量、特にトルク
の差は埋まらんわ >>29
＞これってサーキットなら忍400とか650に勝てる？
でっかいオチンチンで勝負 >>29
ミニサーキットならいい勝負できるんじゃねーのレベル
ZX-25Rは速さを追求するバイクじゃなくてクラスを越えた質感や雰囲気を楽しむモデルかと
スズキも早く本気出さないとホラ 2st4気筒250ccのニンジャ作れば400に勝てるぞ。
カワサキに要望するんだ。 >>31
所詮は素人レベルの腕ならバイクの性能なんかよりスキルが高いほうが勝つ。
何度も書くけど、筑波２０００ならうちの２５０でこのスレの人たちが例え
ＳＳでもほとんど負ける気がしない。
まあどんな車種でもいいから１０秒切れる人には謝るよ。 バイクはライダーによるだろ
プロは何乗ったって速いしビビリは何乗ったって遅い 俺は8秒台
N1仕様改の昔の86（どんな車種でもいいなら） フルカウルでトップブリッジ下のセパハン仕様だから
速い遅いは重要な要素だろ？
そういうの気にしない人はジクサーとかセローでいいんじゃね？ 同じ人間が乗ればミニサーキットはNinja400が圧勝じゃないか？
排気量は大きいし、車重はかるいし
忍650と25Rがどうだろうか？って感じじゃない？ >>40
どんなに凄いバイク乗っててもヘタクソはカッコワルイ、これだけは譲れない。 250RRより速くてもそれより安い忍400やR3には負けるだろな 排気量ハンデが1.6倍もあればNinja400のほうが速いけど
R3はどうかな？ 0-1000でググるとこうだな。YZF-R3はこういう速い遅い対決には向いてなくて
250より低中速域を乗り易くしたトルク特性なんじゃねえかな？
Ninja400 26秒161
CBR250RR 26秒314(旧）
CBR250RR 27秒937(新）
YZF-R3 28秒155
Ninja250 28秒324 公道しか走らないのにSSは不必要
2〜3台持つこと前提ならおk 軽自動車でGTRより速く走れるからって軽でいいとはならんだろ 所有感だけで乗ってもいいのよね
現行の唯一の4発250だし
10年後にはプレミアついて高くなってるよ絶対
>>50
6r乗ってたけどSSはサーキット行かないともったいない感はあるね
バイクの場合姿勢もあるから普通のツーリングの時はサブの忍400の方が楽に感じたわ笑
日帰り程度だったら意地でも乗ってたが >>53
んじゃあ筑波1000での比較。Ninja250とYZF-R3の順番が入れ替わった
Ninja250は動力性能では劣るけど、足回りやギア比が筑波1000にマッチしていると推測
Ninja400 39秒510
CBR250RR 不明（旧）
CBR250RR 40秒653(新）
Ninja250 40秒919
YZF-R3 41秒188 直線てパワーが物を言うからコーナーマシンのホンダは苦手なんだから黙ってろよ 直線も筑波もどう見てもR25だと思うんだがｗ
ソースは？ ググったけどソースはヤンマシかｗ
R3もR25も旧型で、R25の方が速いって時点で信用できないわ。
リアのバタつきが原因とかただの言い訳で正しい比較じゃないし。 電子制御が意味をなすのか微妙だけどロマンがあるから買うかな
リリースいつになるか知らんけど 2007年まで新車のマルチ250が60万で買えたのに10年後に出てきたら100万とか悪い夢を見ているようだ >>60
当時と今の日本じゃ大分変わったからな
日本のみのカテゴリーバイク開発費掛けらんないし 2007年に250ｃｃ4気筒なんて新車であったか？ あったぞ
ホーネットとかバリオス2とかな
2007年以降は規制で全滅した 08や09までなら新車で買えたみたいだな
新車で乗出60万のホネとバリ2は今じゃ70万80万出さなきゃ良好な状態の個体手に入らないの考えるとやっぱ排ガス規制って糞だなあ
ちなホネ乗り 2年おきにモデルチェンジするたびに3-5万くらい値上がりしてたからな。こんなもんじゃね？
それより、リアサスユニットがしょぼくて萎えた。 >>64
オレのバイクは2007年式のホーネットだけど ホーネットとか良いバイクで代替品が無かったから仕方ないんだろうけど
自分はずっと4輪乗りだったから2006時点でキャブって事に驚くCBR600RRが当時約96万
ランエボ9が当時約360万、もし4輪で1リッターのエンジンとかだけ元気なキャブ車が
ランエボ9の60%位の価格200万オーバーで出たとして売れたかな？ キャブは化石みたい言うが、FTR223は2018年まで新車で買える最後のキャブ車だったな
ホンダの場合意地でもこのままキャブでやるかと期待したが無理だったようだ
まぁFTRは良いバイクだしここ10年の中古ほぼ見ない、最後のキャブ車らしく皆大事に乗ってるんだろう >>75
ランエボコスパ良すぎだろ
イギリス人がヨダレ垂らすで
だいぶ昔だけどR32のGTRも新車で450万でしょ
職場の先輩に聞いたけど工場勤めの若い兄ちゃんが5年ローンで普通に買ってたらしい… 当時はローンの審査甘かったんじゃね？
給料のほとんどがローンで消えてる奴なんてザラにいたし キャブって電子制御じゃなくて機械で動いてるから、ゾンビで溢れた時も構造さえわかっていれば動かせる安心感がある >>79
うわ、ガソリン腐ってるじゃん…まずはオーバーホールだな
こんなことやってる暇あるか？ >>77
カンタンですヨ
全部つぎ込んでるからですヨ >>80
追いかけてる時の話じゃなくて拠点でカスタマイズしていく話だからセーフ >>83
インジェクションも、大丈夫なんじゃないの？
ゾンビが出ただけで、核とかによる電磁パルス攻撃食らってない設定だった訳だし。
バッテリーレスでの話ならキャブじゃないとほぼ無理だが。 機械式燃料噴射装置、てのも昔は有ったんだよな
カバナーとやらで制御してたとか キャブよりインジェクションが優れているのは認めるけど
バイクの魅力はいろんな面があるからな
あくまでも機械を手と足で操作するこだわりってあると思う
ecuだと電気製品みたいで愛情がうすくなったり 電子制御に文句マンなのにCDIのバイクに乗ってるのは何故なんだぜ？ 吸気系の周り完全に隠した状態で暖気済みのバイクを運転させて
キャブとFIで違い分かる人間なんぞほぼいないだろ
FIの方にちょこっとトルクの谷でも作ってやって
キャブの方はなめらかなセッティング出しときゃ
FIの方を「この吹け上がりがキャブのいいとこなんですよ」とかのたまう人間が山ほどいるんだろうな キャブからFIに初めて乗り換えた時に
エンジンの始動性と、セッティング変更の容易さが
利点過ぎてキャブもう要らんわってなったわ。
4発のキャブセッティングとかもうやれる気しません。 >>90
今乗ってる2006年式のバイクには既についてたね。 単気筒ならキャブでも良いがマルチは…
ナンバー無しはキャブどころか2st もまだまだ現役だから弄りたければ
うちも除雪機と刈払機でやらされてる、いや遊んでる… イタリア
フェールインジェクションモデルの最高峰V4RとキャブのRC30とのSBK世代比較
https://www.moto.it/prove/ducati-panigale-v4r-vs-honda-rc30-sbk-generazioni-a-confronto.html
230馬力に対する133馬力は比較を不公平にしますが、このホンダスーパーバイクを運転するスリルが実際にその技術的宝石であるパニガーレV4から注意をそらしたことを保証できます。
要するに、主人公はRC30です。
何年も経ってこのようなバイクを試してみると、あなたのアイドルを知り、それが致命的な退屈であることに気付くような、少しがっかりするかもしれません。
しかし、いいえ、この神秘的なバイクはこのステータスを獲得していることを証明し、優れたクラスでそれを推進しています。
要するにV4Rはトラコンとか満載で速いけど乗って楽しいのはRC30でした
ドカの国イタリアで書かれているのが面白い
たぶんトラコンやフェールインジェクションはデジタルに対してキャブはアナログ的なんだろうな
ZX25Rはそこまでパワーないから乗って楽しいアナログ的バイクに仕上がってることを期待してます 高校生時分、250初のマルチGS250FWが出たときの感動に近い！買いたい！ >>93
25Rは全力デジタルでアナログ的良さ皆無確定なパッケージじゃん。 >>95
安全第一で出しゃばって運動性能を殺してしまう電子制御か
主に制御するのはライダーで電子制御はアシストに徹するのか
モード切り替えで双方選べるのか
まだ販売されてないから何とも言えない。 最近のスポーツバイクに乗る若者なんてトラコンやシフトアップインジケータが何のためにあるかも知らないのが多いし、仮に峠や走行会行ってもレブまで回す発想すらないスポーツとは無縁の素人ばかりだしな。
ZX25Rも見た目や四気筒てだけで買うニワカばかりで雑魚走り晒してんのが多そうだし、安全第一の電子制御もアリなんじゃない？
事故られて保険料が値上がりするのも迷惑でしょ >>96
トラコンオフして走れれば面白いかも。
俺はライドバイワイヤは嫌いだが。 たった20万出せば上限フリーの免許が貰えるんだから
100ccも操れない初心者が貧乏根性で大型乗って死にまくり
電子デバイスで去勢してやらんと利益率高い大型を買ってくれる素人が絶滅しちゃうからね 日本もEUみたいにA2免許（日本での普通自動二輪）取得後2年経過しないと
A免許（大型）取得できないとかにすればいんじゃね
区分も排気量ではなく馬力区分で >>97
> 最近のスポーツバイクに乗る若者なんて
80年代レーサーのレプリカブームの若者(今のおっさん)だって酷かったぜ？
時代・世代関係なくバカやるやつはいるし真面目な人もいる。 それだとCB400SFが大型免許で
ハレ883が中型二輪になってしまう 車検も原付以外すべて有りにするか、１年点検を強制にするくらいした方が良いと思うけどな。
違法改造250やちょろちょろウザい原二スクだらけになるとバイク＝悪のイメージしかないし >>102
バカやるとかじゃなくて、スポーツバイクに乗るなら最低限の知識とスポーツライディングのノウハウくらい身に付けてから乗れよって言いたいんだよ。 殆ど同じなのにチョロっと排気量がデカいだけで車検有り無しが変わるとか
変な話だな YZF-R25とR3 >>105
> スポーツバイクに乗るなら最低限の知識とスポーツライディングのノウハウくらい身に付けてから乗れよ
昔の若者(今のおっさん)はノウハウが身に付いていたのか？
ヘルメットに角や耳をつけたり、ミスターグリップマン塗ったり、膝に空き缶付けて火花散らして暴走していた当時の若者(今のおっさん)が？ みんな、少し冷静になった方がいい。
例えばインフルは年間で一千万人罹患者がいる。当然、身の回りにインフルになる人はいるよね。
ところが、新型コロナはどうだ？爆発的感染・緊急事態と言ってる割に、全然周りにはいない。聞こえてくるのはメディアの報じる偏った重症例や死亡例。
一部を切り取った報道に左右されてはならない。わ 毎日毎日、どの局もコロナのニュースばかりだな。電波とスポンサー料の無駄遣い！！！！！ 死ぬのがレプブームの時か、憧れ高じてSS乗ってる今かの違いでどの道人生棒に振る運命だっただけ
>>107
ただレプリカブームの時は4050の初老が100ps200ps駆ってクルマの助手席飛び込んで運転手家族とライダー共々アボンなんて無かった >>109
諸外国でめちゃくちゃ死人出てる現実を無視して体感でものを語る馬鹿 バイクブームの頃の若者は殆どが無茶してただけ
自分もそのひとりw >>112
その時代はまだ30〜40とかやろ。
その当時40〜50ならもう降りてプリウスミサイル族になってないか？
昔の若いおっちゃんが老いて、マシンは昔の最強の軽く2倍さ。ついていけるわけもないし。
少なくとも今より警察も緩かった所はあるし、内々で処理して表に出てないとかもあるかと。 >>109
世界で見ろ、中国韓国はかなり情報統制してるが、Twitterとか個人での動きや、空港や港関連の来航してきてる人の動きを見るとかなりおかしいからな。
日本は医療崩壊させないためにも引きこもれ(コロナ感染を増やすな)
死にかかる前には来い(ジジババと疾患持ちは耐えるな、さっさと死にかけない内にこい)
コロナっぽいかも？でもまだまだ元気な奴ら来るな(検査にも時間かかるし、精度悪いから実は後からコロナでしたが多くあるから、引きこもっててくれ)
を徹底して、絶対数を減らしにかかってるからな。
致死率5％だと仮定しても、感染率低いなら最大100人位(笑)で5人死ぬだけだが、感染率くそ高いしすぐには症状でないから、日本の人口1.3億人(全員)かかると、5％の650万人死ぬ事になるから。 峠でCB750Fに乗ってTシャツ一枚で攻めまくるイケメン主人公の漫画の時代か 死んだら即座に焼いて灰も埋めればコロナは完全に仕留めれるけど、死にかけでも生きてる人間なら助けなきゃならんからな。
病気パンクしたら、軽傷の助かったはずのやつらが助けれなくなるから、余裕ブッこけるやつは、もしもの自分の為にも医療枠を残すためにも引きこもれ。
それに、下手に怪我とかして病気とかに行くのも実は隠れコロナでしたって人間と当たる可能性あるからな。
潜伏長くてかかってるはずの本人が病気にならんけど、コロナ撒き散らせる状態の元気な人間を産み出せるからコロナヤバイんよ。 いつここがコロナスレになってんだよwwマジレス返信する方も馬鹿だろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
