【HONDA】CRF250L＆CRF250M【MD38/MD44】Part55
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>>113
新車の納車待ちですか？だとしたら受注締切寸前の駆け込み購入ですか？ >>113
大丈夫大丈夫
さわやかフラット
軽めのダート
いけるいける 股下ほどもある高さの段差やリアタイヤが埋まるほどの溝しか画が浮かんでこない→さわやか フラットなのになんでノコギリとロープ持ってんだよー? ロウソクと縄と振動する玩具持ってこられても困るけどな 話を戻すとオフ車乗りは人がいいなんてのは単なる妄想
特にゲコタとかツーリスト履いてる人とは目を合わせたらダメだ
車種タイプ問わずイジってある度合いが強いと比例して変な奴リスクも高まるよ 立ち入り禁止ゲートを無視したり遊歩道走ったりベンチで段差越えの練習する様な輩もいるからな >>119
店頭在庫の新車だよ
金が無いから手付け払って取り置きしてもらってる
残りの金が用意出来れば乗れる
40代のくせに財力ないなとかの突っ込みは勘弁してw 入っても責任持てないよ(閉まってはいない)
入るな(ロープ)
あたりがやべー奴の境目かなあ
後者どころか南京錠突破する動画とかつべに上げてる犯罪者もいるし >>127
楽しみだねー。Mは見るけどLもあるのか。 生産終了タイミングからすればLのほうがあるだろうな
今乗ってるCRFが壊れる頃に新型が出てそれがかっこいいことを祈ってる >>129
久々のバイクで初オフ車だから楽しみで仕方がないです
3年後ぐらいにホイール変えたりしてモタード仕様にしようかなと妄想中w >>130
450のヘッドライトカウルがカッコ良かったから、新型250は同じになればいいなと思ってる
もしそうなったら、すぐに交換するつもり
当然、互換性は期待出来るよね？ >>132
妄想で言ってもしょうがないけど……
現行はヘッドライトユニットにゴツいメーターとメーターステーが収まってる
流用するにはメーターとステーも交換しないといけないんじゃないかな
でも250Lは450Lと違ってツーリングユースがメインだから情報量の少ないちっさいメーターにするとは思えない 450Lのメーターではノーサンキュー。シフトポジションが欲しいぐらい。 >>63
あー、今日擦れてるのに気付いた(´・ω・｀)
個体差か？
しかしこれどうしよう ZETAのチタンカラーって画像で見るとほぼシルバーって感じなんだけど、実際はもうちょっと暗めなの？ 商品によって差はあるが、ハンドガードなんかはガンメタって感じだよ >>139
おー、クリアランス余裕ですね
自分MD44なんですがワイヤーブラケットを少し曲げてみます ミノウラつけてるけどXグリップにすりゃよかった
着けるとこ少ないから端につけるんだけど自分に正対してないから微妙に見づらい ゴールドウィンのGベクタークロスオーバーブーツが赤Lに凄く似合いそうでカッコいい
コスパも良さそうだし
ガエルネのGストーンはちょっと高い
他に厚底防水ブーツで良さそうなのある？ Gミッドランド
くるぶしまでのブーツは防水機能あっても簡単に上から入ってくるからな 言ってしまうと、こんな派手な色のプラスチックバイク乗ってる時点でみんなちょっとおかしくみられてるんや！
オフ車は足の曲がり強いからズボンまくれやすいしヤマ行かなくても長いブーツが良いと思います
見た目どうしても気になるなら黒いズボン履くと浮きづらいですよ 派手派手っていうけど何故かこれ乗ってる人みんな赤前提で話してるよな……
まっ黒は地味でいいぞ ワイM乗り低みの見物
まぁ一般人からしたらモトクロッサーみたいなバイクに普段着で乗ってるように見えるんだろうな
なお近所の子供達からは仮面ライダーのお兄ちゃん(おじさん)と呼ばれてる模様 顔デカいし腹出てるしモトクロッサーとは全然違うものだ
というのは一般人から見るとあんまり区別つかないみたいね いやCRFはシート高は普通でエンジンが縦に長いから足の曲がり弱いよ Mはモタードだし、って免罪符？があるおかげかシルエットにはさほど違和感ないな
https://honda.lrnc.cc/_ct/17261668
それにしてもこのカラーリング、カタログ写真じゃなくて屋外で人が乗車してる写真だとフェンダーから
テールまで赤が続いててそれ以外はエンジンを除いてだいたいブラックアウトされててカッコいいな 写真で見るとカッコいい赤だけどほんまもんは特にシートがネオンレッドに近いんだよ
おっさんが乗るには派手すぎだった シートなんていくらでも好きな色に張り替えれば良いさ >>158
MD44のM乗りだけど確かに納車時に赤が派手過ぎてびっくりした
まぁ見慣れるとそれもカッコよく感じるけど
MD38前期のゴールドホイールブラックや後期のオールブラックとか精悍でいいと思うわ 話題戻るけど、トレッキングシューズでバイク乗ってた知人は俺の目の前で立ちゴケして、
くるぶしをバイクに挟まれて粉砕骨折したので、
それ以来俺は、人には可能な限りくるぶしを守った靴でバイク乗るようおすすめしてる。
オフブーツにしろとまでは言わないけど、ハイカットブーツ履くだけでもいざという時はだいぶ違うと思う トレッキングブーツってごつごつしてそうだけどダメなん？ トレッキングシューズっても
ローカットからハイカッとまであるか？ね >>164
良いと思うよ
mont-bellのゴアテックスのミドルカットからハイカット狙ったら？
雨の日快適になるし
ちなみに知人は昔事故ってくるぶし飛んでったみたいだけどね あ、シューズか
少なくともローカットがダメって話ね 俺はオンロードツーリングだけでもオフブーツ履いてるけど、普段履きでbatesのDELTA8履いてるから通勤や近所はそのままかな ソール調整できるやつだっけ、あれいいよねまさに決定版って感じ
わいはその機構の無い少しお安いZR-8 SIDE ZIP BOOTSだ 足首今も傷残ってるわ、足首大事
シート高いとバイクと一緒に身体もってかれるよね 最初に靴の質問した>>143です
2足目以降でオフブーツ検討してみます
と言ってもGアドベンチャー程度のライトなモノを
今のところ下半身に関して自分的に最高にお洒落で安全性も高い街乗り装備としては、ガエルネGストーンとＰＭＪのダーカルというジーンズですね
尻ポケットがないらしいですがw
後は黒か茶色のエンデューロジャケット着込めば渋い大人ライダー完成だと思ってるんですけど他にもっと良い案ありますか？
メットはヤマハ（中身は韓国製）の安物です 渋い大人ライダーって見た目もあるけど乗車姿勢が大事の様な
乗ってる後ろ姿から下手そうだなってのが解るし更に新品の革ジャンとか 皆さん、ハンドルはノーマルより頑丈なやつに交換してますか？ なんか俺の勝手な妄想かもしれないけど
バイクに殆ど興味ない日本人がオフ車（乗り手）に抱くイメージって、「ダサい」「変人」「山が好き」「インキャ」「モテない」とかじゃない？
でも外国の動画見てると凄くカッコいいモノとして扱われてる感じがする
モタードなんか特に
日本だけが感覚おかしいのかな
たぶん原因はセローだな 駐輪場に止める時、性別問わず親に連れられた幼稚園児くらいの子がこっちを見ながら「バ イ ク だァ…！」って小声でつぶやく声がよく聞こえる
子供の低い視点からだとこの車種はより大柄に見えるからそれだけですごいのりものに見えるのかもしれない
ホラホラもっと気になっていいんだゾ〜
一方で20代の最初からネイキッドを乗る事を決めていたビギナーの子に、最初自分はオフ車乗ってるって言ったら
「マニアックすね」って言われ、実車を前にして「大きいっすね」って言われた
「知らない or そもそも候補の眼中になかった人」からすれば尖った存在にあるんだろうね
また購入時、同系のバイク知識ない母親（59年生まれ）がCRF見た時は「仮面ライダータイプねー」とか言ってた
あんたその世代でその語彙の無さはさすがにねぇんじゃねーのってオモタよ… 何も知らんのに本質を言い当てているオカン
実際この子は仮面ライダーに多数採用されてるからしゃーない
宇宙戦闘機ドラグーンよりゃマシ 子供の視点からだとタイヤが大きさが先に目に留まってその上に車体があるのが大柄に見えるらしい 1000万と必要な台数分の車庫と駐車場をあげるからすぐに全部自動車かバイクで使いきれと言われたら何を買う？
俺ならまずジムニーと883アイアンとアフツイとADV150かな
こんだけで大分お腹いっぱいだがまだ残り400万使える
あとはトライアンフのボンネビルだろ
CRF450も欲しい
通勤用にクロスカブ、CT125
それともジャイロキャノピーか
と、たまに妄想することがあるw Don't count your chickens before they are hatched. 男=冒険心=オフ車 って感じかな。目的に特化した機能美溢れる感じが俺はタマランw 目的に特化した機能美といってもいろいろだぞ
こいつは街中に特化してね？そこが好きなんだけど 長距離走らないならオフ車が一番楽
クソダサいしサスはフワフワしてるし絶対乗らんと思ってたんだがなぁ もうこれ以外乗る気にならん >>184
昔はそんな妄想もしたけど維持の手間と費用まで考えちゃって馬鹿らしくなるんだよなぁ
現状なんとか頑張ればGTRも買えるけど、年間50万円の維持費と車検の度に30万円〜かかるの考えると現実的じゃないのと同じ感じで
あ、僕はホンダS660とファットボーイとCB1300SBとCBR600とセローとCRF250MとPCXorADVとグロムで
Mの替わりにMT25も良いかも 工業製品は動かしてなんぼだと思っているので仮に維持費も全部こちらで用意しますと言われても個人的には2台が限度かなあ
3台となると正直体が足りなくてバイクそれぞれの愉しみを味わってあげられなくてつらくなってくる
自分ならこのCRFをメインに据えてあとは地方跨ぎ高速ワープに適した何か大型かな
ついつい原二が欲しくなるけどCRFを下駄にもするぜ
…真冬にシートバッグ付けた上でオバパンとブーツで動きにくい足で乗り降りするのだけが大変だけど >>192
だね
13年ぶりのリターンライダーでリハビリ兼ねてM乗ってるけど、次買うならリッターツアラーでMとの2台体制が現実的かな
でもオフも行きたいんだよなぁ
XTZ125でも…いやさすがに3台体制は… タナックスのフィールドシートバッグってキャリア無しじゃ搭載は無理？ >>196
おお、それは目からウロコでした
ありがとう！ オフ車で長距離走るならCRF一択
このシートはなんでこんなにケツにやさしいんだろう 薄くて硬いのがポジション変えやすくて良いんでしょ
厚くてフカフカだと沈んでそこに留まるから長距離は逆にキツイ >>179
日本人の｢バイク｣に対するイメージって 海外のそれとはちょっと違うからねぇ。文化の違い >>200
日本では一般的にオフ車はクールな乗り物という認識でよろしいでしょうか？ オフ車の形もそうだけど、大きなホイールとタイヤ、足回りとか見るとかっこいいと思う 乗ってるからでしよ？
一般人からしたら山走るやつってだけでしよw カワサキのオフ車は一般人からしたらデカいバッタにしか見えんやろなw >>210 なんか、ものすっごいカッコ悪いんですけど… ヘッドライトカバー？
ドジョウすくいしてる人のほっかむりみたい >>212
それはさーカッコ良さは断然CRFだけどさ、カウルをグリーンにして赤目を付けてフロントフェンダー取っちゃったらまぁまぁバトルホッパーかと思う。特にタンクとシートの配色は狙ってないかな？ 250ccで小顔にして24psくらいまで出力上げればセロー亡き後天下取れるんじゃないか？
水冷DOHCも良いけど信頼性で言えばやっぱ空冷だよ 最終型のレッドを注文し近々デビューします。よろしくお願いします。
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