【HONDA】CRF250L&CRF250M【MD38/MD44】Part55
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男=冒険心=オフ車 って感じかな。目的に特化した機能美溢れる感じが俺はタマランw 目的に特化した機能美といってもいろいろだぞ
こいつは街中に特化してね?そこが好きなんだけど 長距離走らないならオフ車が一番楽
クソダサいしサスはフワフワしてるし絶対乗らんと思ってたんだがなぁ もうこれ以外乗る気にならん >>184
昔はそんな妄想もしたけど維持の手間と費用まで考えちゃって馬鹿らしくなるんだよなぁ
現状なんとか頑張ればGTRも買えるけど、年間50万円の維持費と車検の度に30万円〜かかるの考えると現実的じゃないのと同じ感じで
あ、僕はホンダS660とファットボーイとCB1300SBとCBR600とセローとCRF250MとPCXorADVとグロムで
Mの替わりにMT25も良いかも 工業製品は動かしてなんぼだと思っているので仮に維持費も全部こちらで用意しますと言われても個人的には2台が限度かなあ
3台となると正直体が足りなくてバイクそれぞれの愉しみを味わってあげられなくてつらくなってくる
自分ならこのCRFをメインに据えてあとは地方跨ぎ高速ワープに適した何か大型かな
ついつい原二が欲しくなるけどCRFを下駄にもするぜ
…真冬にシートバッグ付けた上でオバパンとブーツで動きにくい足で乗り降りするのだけが大変だけど >>192
だね
13年ぶりのリターンライダーでリハビリ兼ねてM乗ってるけど、次買うならリッターツアラーでMとの2台体制が現実的かな
でもオフも行きたいんだよなぁ
XTZ125でも…いやさすがに3台体制は… タナックスのフィールドシートバッグってキャリア無しじゃ搭載は無理? >>196
おお、それは目からウロコでした
ありがとう! オフ車で長距離走るならCRF一択
このシートはなんでこんなにケツにやさしいんだろう 薄くて硬いのがポジション変えやすくて良いんでしょ
厚くてフカフカだと沈んでそこに留まるから長距離は逆にキツイ >>179
日本人の「バイク」に対するイメージって 海外のそれとはちょっと違うからねぇ。文化の違い >>200
日本では一般的にオフ車はクールな乗り物という認識でよろしいでしょうか? オフ車の形もそうだけど、大きなホイールとタイヤ、足回りとか見るとかっこいいと思う 乗ってるからでしよ?
一般人からしたら山走るやつってだけでしよw カワサキのオフ車は一般人からしたらデカいバッタにしか見えんやろなw >>210 なんか、ものすっごいカッコ悪いんですけど… ヘッドライトカバー?
ドジョウすくいしてる人のほっかむりみたい >>212
それはさーカッコ良さは断然CRFだけどさ、カウルをグリーンにして赤目を付けてフロントフェンダー取っちゃったらまぁまぁバトルホッパーかと思う。特にタンクとシートの配色は狙ってないかな? 250ccで小顔にして24psくらいまで出力上げればセロー亡き後天下取れるんじゃないか?
水冷DOHCも良いけど信頼性で言えばやっぱ空冷だよ 最終型のレッドを注文し近々デビューします。よろしくお願いします。
フェンダーレスキット、小型ウインカー等おすすめカスタムパーツありましたら、教えて頂けませんか?よろしくです。 ナックルガード とハンドルおすすめというか定番か
一気にそれっぽく仕上がるよ >>221
219,220様
ありがとうございます。調べてみます。 サイドスタンド長さってCRFよりXR250の方が長いのかな? アップマフラーでなく一般的なエンジン下から
マフラーを取り回している人いますか?
そんな方は単気筒CBRのマフラーを流用してるんですか? >>224
どこかで見たな
エキパイはCBR250Rのだとか言ってた >>213 aliexpressでまったく同じやつ買ったけど良い点は柔らかい地面に安心して止めやすくなったよ。悪い点は接地面が増えた弊害で硬い地面だと踵立ちみたいになる。底面の塗装はソッコー削れる。 そろそろ日中はメッシュジャケットないとキツいかな?
ワークマンの透湿高めのレインジャケットの下にプロテクターシャツ着て走ろうかなと思ってるんだけど フロントスプリング交換だけでも激変するなこのバイク >>232
貧乏だから欲しい反面もうすぐモデルチェンするのなら10年以上乗るつもりなんで
新型を待つべきなのか迷ってる、どこがどう変わるのかな、ユーロ5対応とLEDウインカー
程度なら在庫処分車を買いたいけど。 CRF250Mの最低地上高は225mmとありますが、皆さんメンテナンススタンドのお勧めは何処のですか?お教え下さい、よろしくお願いします。 RS TAICHI RSP104 クイックスタンド
https://www.webike.net/sd/19976462/
他で安売りしてるときに12kで買った https://www.webike.net/sd/22669043/
今年の3月にウェビックで3,000円未満でセールしてたからこれ買った
対応最低地上高が250mmだからAmazonでローダウン車ジャッキアップ用のカースロープを3,000円くらいで買って、それに乗せてからジャッキアップしてるよ >>237
238様、239様
ありがとうございます。 >>240
>>239だが買ったのはこれね
https://dotup.org/uploda/dotup.org2164995.png
縦に並べて載せると窪みの部分で安定するから、予め用意してたスタンドを足でチョンチョンと車体の下に滑り込ませる感じ
レンガとか木片とかよりはやり易いと思うよ
本来ならMの最低地上高に対応した足踏み式スタンド買うのが良いんだろうけどスタンド3,000円弱、スロープ3,000円強で買えたからこのスタイルにしてる タイムリーな話題。25cmじゃそのまま入らないのか〜 >>243
Lなら最低地上高255mmでそのまま使えるけどMは225mmだからね
台座部裏にワッシャーの親玉的な部品が付いてるけどそれを外してもギリギリ入らない
手回し系のスタンドなら対応製品もあるだろうけど、横着して足で簡単に揚げたいから上で書いたスタイルにしてる >>241
俺もそう思うんだけど
カッコから入りたい人の方が多いみたいね まず普通の家にビールケースは無い
そしてバイクのためにわざわざ使うほど便利なもんでもない
たまたまあった人が使うもんでしょ格好とか以前に >>237
このタイプが一番使い勝手いい
高さ調整効くからチェンクリの時は上げ気味、ホイール外す時は浮かないくらいにして使える
片づけるときはペタンと平らになってかさばらない 高さ的には一升瓶ケースのが良いんだけどよりレアだしな 赤L納車
実物は写真以上にカッコいいね
意外と足元に風が当たらないから冬でも乗れそ
う 13年式LなのだけどHIのランプがチカチカしてライトが点いたり点かなかったりなのだけど接触か球切れかな?
あとエキパイとサイレンサーの継ぎ目からすす汚れ見たいのが見れてマフラーの出口から垂れてる
SP忠男にノーマルマフラーで雨の日は乗らないし洗車のときも注意してます ノーマルサイレンサーの根本ってもとから穴空いてる?めくれるような穴が空いててその中に小さい丸い穴が空いてるのだけど ガエルネのGアドベンチャーのソールはビブラムより柔らかそうに見えるけど実際どうですか?
あんまり減りが早いのはコスパ悪いしイヤなので ショートフロントフェンダー付けてる方
どのメーカー使ってますか?
カーボンの奴はカッコいいけど高いっすねー >>259
RACE TECH 俺が買った数年前は手頃な値段だったけど、今見たら結構高くなってたw ショートフロントフェンダー興味あるけど車体側もショートになるから泥跳ねが気になる…
いっそ純正フェンダーの前側だけ切断しようか迷い中
WR250Xだとやってる人多いんだよね >>261
>純正フェンダーの前側だけ切断
やってるよ >>263
糸ノコで切ってから棒ヤスリで形を整えて耐水ペーパーで仕上げ >>264
263です 早速回答して頂き有難う御座います
耐水ペーパー何番辺りから始めて
最後は何番で仕上げましたか?
安い社外フェンダーででもチャレンジしてみたいですw >>267
そんなに丁寧にはやってないよ
形は主に棒ヤスリで整えて、バリと角をとるために150番と400番をテキトーに当てて終わりw >>269
>>261だけど背中押してくれてサンクス
フロントフェンダー見てると「ここで切ればいいかな」ってラインがなんとなく形になってきたんで挑戦してみるよ
本当は社外ショートフェンダー着けて泥跳ね防止に現行セローのフロント車体側のダウンフェンダー流用したかったけど面倒臭そうなんだよな…
ちなみにM乗りです MD38、57000kmでエンスト病的なものが起きやすくなってきた
中古で買ってすぐ5000kmくらいの頃に1度あったきりで好調だったのに……
あれって未だに原因は特定されてないの? >>271
52,000も乗ったらエンジン開けろよ え?エンジン開けずに10万kmオーバーが普通にごろごろいるイメージなんだが…CRF >>273
それは嘘やろ(笑)10万超えてる奴なんてほとんどいない。ま、5万で開ける必要も感じないけどね オイル交換しっかりしてたら問題ない
ピストンぐらい変えれば絶好調ってなもんでしょ >>271
MD44の新車かコミコミ30万くらいで中古買うのが手っ取り早いんじゃない? >>271
フューエル1でも入れて様子見てみたら?
まずはプラグとかエアフィルターとか基本のチェックをして
それでもダメならエンジン開けてもいいかもね 質問すみません
sp忠男のパワーボックス買ってfmfのスリップオン着けるつもりだったんだけど
md44は径が変わっててポン着けできないらしく困ってます
なので他にいいサイレンサーあったら教えてほしいです
今のところsp武川が気になってるんだけどパワーボックスにつくのかもわからない MD44+POWERBOX+ヨシムラスリップオン はすんなり付いた >>279
ヨシムラはかなり良さそうですね
ちょっと予算オーバーだけどヨシムラにしてみます
どうもありがとう Mでデビューしました。ウインカーは純正でフェンダーレス、忠男付けました。用途は峠走ったりジムカーナななんですが、スプロケ前後のサイズは何丁が最適でしょうか? >>278
パワーボックス、WR250Rにノーマルマフラーで取り付けてみたけど、低速のアップは感じなかったよ
むしろ弱くなってる感じがして、何年かぶりにスタートでエンストした
そうかと言って、高回転が良くなってる気もしなくて、糞詰り感があった
ピーキーさも無くなったけど、全体的に弱くなってる感じ。面白味がなくなった
何より、エンブレが弱くなりすぎたのが怖かった(良く言えばマイルド)
WRのエンブレは強すぎるという人もいるけど、オレは丁度いいと思ってる
そもそも、設計に理論を感じないんだよ。4ストにチャンバーで何のメリットがあるのか
FMFとの組み合わせはやったこと無いので知らない
個人的にはサイレンサーのみの交換の方がいいのでは?、と思う
速い人の車体でパワーボックス付きって、案外少ない気がする
マイルドになるのは確かなので、全否定はしないけど >>283
ありがとうございます。もうしばらく慣れてから13に落としてみます。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています