【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part5
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555452280/ 100万ちかく出して250買う人いるんだろうな
おれはMC22を保守 わからんぞ。
これからはRの数が気筒数を表すことになるかもしれん。 現行の「アールアール」ってゆう呼び方に違和感を感じる
やぱ「ダブルアール」と言いたい 当時からずっとアールアールだったけどな
ダブルアールは通称 250でも装備が豪華なら¥出す人はそれなりにいると思うが CBR250RR
RRRは最終型
RRLとRRNって年式とカラーリングの違いだけだと思うけど
他に違いあるの? へへ〜ん、パーツリスト比較すると
なんか細かい部品の違いがあった気がする。(うろおぼえ >>26
コロナ前ならそれなりに居たと思うが今年はダメだな
どこの国も高い新車はサッパリ売れてない
先が見えないから金を使わないのは世界共通だわ 250RR-Rが出るかはZX-25Rの売れ行き次第だろうね。
MC14がそうだったように、他社の先行モデルが売れてるとなればホンダも再び
4発を投入して来るだろうよ。
価格¥100万超だとしても、例えば45ps以上のエンジンにアルミフレームで車重が
200kgを切って来るとなれば、かなり魅力的なモデルになると思う。 クラッチ板が手に入って交換しようと思ったのですが純正じゃなくても大丈夫ですかね?
又、クラッチの滑りなどどう判断すれば良いでしょうか? α14よりも安い値段でお勧めのタイヤって何かあります? 純正でないクラッチ板に交換して、大丈夫だよと言われて、事故っても自己責任じゃないかな?
まして、命を乗せる乗り物だけに。
だから、あれほど純正を、と言ったのに 在庫のα13
サイズがマイナーすぎて某二輪館でα14が出てもしばらく見かけたなぁ
しかもそこそこ安かった 38ですが
使える物なのかそうでないのかを答えてもらえるならはっきりして欲しいですね。例えば、新品でも容量不足などで滑ってたら意味ないし
クラッチは滑ってる感じはしないですが一応確認方法がもしあったらを聞いただけです。 >>41
α13履いてたんですよ、なので今度は違うのを探してます >>43
経験上の話な
社外クラッチでも対応品なら性能的には問題ない
しかし耐久性には問題のある品が多い >>43
滑ってないと思うんんだったらそれでいいじゃん
あなたがどんな製品買ったかわからないのに誰も答えられんって >>43
品質と耐久性の確認方法が無い
お祈りしながら使う物w
と言う事で周りには使う奴は居ない
逆に何で純正品使わないのか分からんな
ケチってるならリスクを負えよ 社外に交換したい訳じゃなくてたまたま手に入った社外がどんなもんか聞きたいだけじゃないの
まあせめてメーカーとか製品名あった方が >>49
純正品が手に入るのにあえて社外を付ける君の蛮勇に敬意を表します
あなたの手に入れた社外クラッチ板のメーカーを教えて頂けますか? しかし、オレのメインのバイク28年前のMC22
一回エンジン載せ替えたけど
きょうも絶好調。2号も持ってるから生涯乗れそう。 12年前に手に入れた時には古いバイクだから大事に乗っていこうと思ってたけどいつの間にか製造から28年も経つのか
今はバッテリーが弱ってる以外快調でまだまだ乗れそうで嬉しいわ MC22なんだけど、60W/55Wのヘッドライトをつけて点灯するとアイドリングがエンスト寸前まで落ちます。
それに加え水温計で、ヘッドライトを無点灯と点灯を比較すると、劇的な差が出てしまいます。
無点灯だとMの左に触れるかだけど、
点灯ではHレッドゾーン手前まで
同じ症状のかたおりますか? >>54
ライトの件だけだとイグナイターの発電が足りてないように見えるけど、水温計が意味わからんですね。 >>54
>>56の言うように発電足りてないと思うんだけど
水温計って水温高いと抵抗値落ちて、流れる電流大 = 水温大の仕組みなのに
なんでそうなるか判らんね
普通電圧落ちると、抵抗一定なら電流も落ちるんだけど・・・ 発電足りなくてラジエターファンが正常に回らないからでは ラジエーターファンスイッチ死んでんじゃね?
中華であれば1000円出せば買えるよ。
対策品のレギュレーターも安く買えるけど穴違うから上手く合わせてあげて。
MC19だったけど同じようにヘッドライト+ウィンカー+ハイビームつけるとアイドリング下る症状あったよ。
結局イグナイターからイグニッションプラグコードからキャップ全部変えたら直った。
後はH4RアダプターつけたLED球にヘッドライト変えてテールランプもLEDにするのも効果あったけど、ウィンカーはリレーで抵抗つけるから意味ないと思う。
多分劣化した部品からロスがでてるのかなって感じ。 54です、今までおこなった交換
イグニッションコイル左右
プラグ
プラグコード
レギュレータ
バッテリ
ラジエターファンスイッチ
ヘッドライト60/55Wへ
ヘッドライトとバッテリ以外純正品です
水温計の動作原理もイマイチな中、電流変化電圧変化抵抗変化を考えてみます。総じてオームの法則変化 オレのMC22 メーターランプが暗くて
ヘッドライトのとこのポジションランプが片方、2回切れたんでそのままにしてある。 >>62
そのままヘッドライト使い続けるとスイッチ溶けるんじゃね
とりあえずリレー組んでみては 10年前にヤフオクで買ったがバルブが60Wだった
スイッチが溶けたのは4,5年経ってからだな
今はバルブそのままで片目
ほとんど夜乗らんし 54です
そうなんです、今後も夜は乗らない乗りたくない人生を送ろうと考えてはいますが、なんせ父親の代の時にすでに55Wが入ったままでして、きっとバイク屋さんで気を利かせて交換してくれてハイハイと中古で購入納車したままだったのでしょう。
トンネル用にデイトナのLEDヘッドライト購入しました。2つで3万は痛すぎますが、大事に乗ろうと思います。結果はまだ未確認ですが、報告させていただきます。 >>66
中華のH4のLEDをH4Lのアダプター使って取り付けした方が安上がりだよ
30wのものでも3500ルーメン以上あれば2灯だからそれなりに夜もよく見えるよ 片目だと夜間ライト点灯してるんだかしてないんだか分からん 学生時代に乗ってたMC22が懐かしくて、
現行車種からMC19に乗り換えました!
早速ウキウキでツーリングに行くも、6000〜8000rpmに明らかに大きな谷があり、それ以上の回転数も全くパワー感がない。
エンジンが冷えてる時は綺麗に回るんだけど、温まってくると明らかにゴボついてパワー感が落ちる。
プラグは4つとも点火してるし、焼き色も悪くなさそうなんだけど、何か考えられる理由あるかなあ?
調べてみるとMC19はフューエルカットリレーが弱いようだけど、関係あるんだろうか…。 キャブの中のダイアフラムの劣化、穴があいてたりして
パワーが出ない、
経験上10万`走ると劣化の可能性ある 純正部品もう出ないもんな、ダイヤフラム。
社外ならあるけど。 社外品でダイヤフラムのゴム部分てどうやって交換するのですか?
プラスチックがかしめてあってどの部分から割れば良いのか、変に壊してしまうのが不安で交換できずにいました。 NSRは部品の再販されんのにCBRはなんでやってくれないんだ
まぁ現行売りたいのだろうが… mc22の部品オレはオクで買って補用でとってるけど
mc19とかだともっと部品の確保が大変
もし車両価格安くてもリスキーだね。 >>62
スイッチ溶ける。配線焼ける。
パッシングは要注意。ヒューズ飛ぶ。
ロー側にリレー噛ませてね。
>>73
ダイヤフラムついこの前でたよ。キャブ周りも。
純正部品はこっそり復活してることがある。 >>74
https://ameblo.jp/nc319887/entry-12466143243.html?utm_source=gamp&utm_medium=ameba&utm_content=general__nc319887&utm_campaign=gamp_paginationThumbnail
カシメというか、接着されてるみたい。
それを勇気出して剥がすしかないっぽい。
この人は分解時に割れちゃってるね。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m413965428
ゴムだけのより高くなるけど台座と一緒のも売ってるから、そっち買う方が良さそう。 ダイヤフラムの再販が見つからないけど、どこにあるの?
ホンダサイト? >>80
16111MZ0A00
MC22など。部品番号統合されたのでKAZでなくなってます。 >>82
外車?と共通部品なのかな?
それより、MC22のACジェネレーターのチェック方法って、電圧計で3相間の電圧を見て差が無ければいいのでしょうか。。
故障してたとしてジェイドかホーネットとジェネレーターが共通なのかどうかご存じの方おられますか? NC29のキャブ清掃を納車後、初めてやってみた 初見なので不安だったが無事完了したわ
アイドリングも安定してるし、不具合も改善したので良かったわ
でも流石に状態は悪くて、開けた時びびったw ダイヤフラムは無事だったのは良かった
燃費計測してみたら25.7だった、手持ちのMC22よりはやっぱ若干は落ちるか・・・
今度消耗品類をまとめて注文するつもりだが、相当な値段になりそうだなぁw
ダイヤフラムや燃料ポンプは中華品にすると思うw 清掃おつかれさま 不具合はジェットの詰まりだったのかなあ
梅雨も近づいてきたから 走るのは早めに行かないとな 来週の火曜からまた晴れが続くけどこの蒸したまま気温上がったら熱中症必死だな。
まだまだ4発には乗れね〜 00, CBR400RRR
94年からRRRだった気がするけどこれ以上のRはいらんな スタンドで10代の子が声をかけてきた
今の子が30年前のバイクに興味を持つとは有望だな
良いタマに巡り合ってくれ ニダボ購入しました!
これからよろしくお願いします! >>96
ありがとうございます。
カウルに小キズやヒビはありましたが、車両の状態自体は良かったので大切に乗って行こうと思います! 15年乗ったかつての愛車は今どこを走っているのか
最近手にいれた人、大事にしてやってください MC22とか、しばらく中古価格の安定性での優等生だったけど
最近ようやくプレミアム価格になったか
CBR−RR 250と600持ってるけど
250が楽しくて600全然乗ってないよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています