【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part5
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250と400の四気筒CBRについて語るスレです。
1983年 CBR400F 発売
1986年 CBR250FOUR,CBR400R 発売
1987年 CBR250R,CBR400RR 発売
1990年 CBR250RR,CBR400RR 発売
2000年 CBR250RR,CBR400RR 生産終了…
あれから一体どれだけの時間が経っているのだろう・・・
今も僕らは、CBRに跨り、走り続けている。
速さだけじゃない、何かを求めて・・・
※前スレ
【HONDA】4気筒CBRを語るスレ【250&400】Part4
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1555452280/ NC29のエアクリとキャブを連結してるチューブがかなり傷んでたので
たぶん欠品ぽいけど一応注文してみるかとパーツリストを確認したら
この部品の単体設定は無いのね・・・がっくし
エアクリフィルタがかなり汚れてるので、社外品にするか純正品を張り替え仕様にするか迷うなぁ デイトナのパワーフィルターにしてたんだけど
年月経ったらボロボロになってた >>447
スポンジタイプはまめにチェックしないとだから面倒くさいね 37万キロ走って最近ヘッドライトが暗い。
バッテリーも電球も交換したけど変わらん。
セルもビンビンだし
なんでだろ？
銅線の劣化でこうなるもんなの？
by MC19 うちのｍｃ22はスモールランプ片側が交換してもすぐ切れる
メーター内のランプは少し暗い
配線のどこかにトラブルがおきてるっぽい 37万キロは凄いな！ ウチのMC22やっと7万キロだから30万キロ差かｗ
昨日、ＮＣ２９の車検を通してきた・・・これでまた2年間走れるか・・・ 37万キロはすごい
これまでの整備歴を教えてほしい すまん、エンジンは３機目なんだわ。
電装系は88年から今までトラブルがなかったので“ほぼ”新車当時のままで、
ヘッドライトだけが暗い理由が分からんのよ。
銅線の劣化ってのはバイク屋が申してる、あくまで予想。
銅線の劣化“かも？”って事。
レンズとかリフレクタってのは、綺麗にしてるので多分無いと思う。
3万キロしか走ってない88もあるんだが、比べると明らかにヘッドライトが暗い。 MC19はフューエルポンプ５万キロでいかれた
MC22,10万キロでパワーダウンの原因はキャブダイアフラムの穴あき
20万キロくらいで充電しない、ジェネレーター断線
22万キロでサーキットでオーバーレブでエンジン壊す
乗せ換え
自分の場合 この頃のレプはライト元々暗いやねｗ 449の暗いって明らかにメチャ暗いのかな？
バルブも交換してリフレクタやレンズも綺麗ってなると、あと原因は何処だべ・・・
交換したバルブがハズレだったとかもあるかもｗ
配線は消耗品だから消耗してるのは確かだし、交換したらその分だけ明るさが戻るとは思う
バッテリーから直で引いてみて、確認してみたらどうかな あと発電量が相当落ちてる可能性もあるなぁ・・線よりこっちの方が可能性が高いかも 線を引き直し&太くしたら明るくなったって話を知り合いから聞いた事あるけど、どうなんでしょう バイクは車検対象車種ですら、
ヘッドライト光量が規制値ギリしかない。
(旧車じゃなくても新車の話) 残念ながら、新車バイク(車検対象)ですら
ヘッドライト光量は法規制ギリしかない。 カワサキのダブルジーアールもさ
だぶるおーせぶんの影響だってさ >>463
親しみやすくする為のペットネームがダブルアール読み
CBR250アールアールを
CBR250ダブルアール
CBR900アールアールを
FireBlade
その記事って95年位のHPが出来た頃に作られたのよ
親切な時代じゃないしカタログ同様そんな細かい事は書かれてない カタログと雑誌のの宣伝ページと違うけど
RR,ライダーとなんとかって広告あった気がした 1990年03月12日
軽快で素直な運動性能を発揮する直列4気筒エンジン搭載のスーパースポーツバイク
「ホンダCBR250RR（ダブルアール）」を発売
運転時の人間とマシンの一体感を高めることで操縦する楽しさを追求した
「高次元ヒューマン・フィッティング」を開発のキーワード
これか 007のほうが古いか？
ダブルアールって言うと
WRとまぎらわしいときあるんで
場合によってはアールアールって言う >>472
略称でダブルアールのみを使わんだろ
この時代のはダブルアールには、250と400があるので区別するために二ダボとかヨンダボとか呼んでた 店で部品注文するときなど
社名を250ダブルアールって言うと
WRとまちがわれるときあるんでアールアールって言う >>475
店で注文するときは型式で言うだろ、普通 カワサキのやつダブルゼットアールって言う人多いよね。
自分はズィーズィーアールって呼んでたなw
どうでも良いことでした。 新400RRマダー？
派生モデルでCB400RとかCBR400XX（新透明や東北道や常磐道の最高速度120km/h引き上げ）もでてほしい
あとはVFR400RRとVFR400Fもでてほしい。 中免歴33年ですけどナニか？
さすがに普免は持ってるけどね。
返り咲きじゃなくてずーっと乗ってる貧乏人なんでね。 二万まで回したくて免許とったので大型をとる理由がない 普通二輪でも高速道で120km/h規制でも快適にツーリングしたい人もいる。
更に400初のDCTモデルも出てほしい。
バイク誌でのリークの新400RRで、派生モデルに期待。
自身は年齢的に体力の衰えで普通二輪でさえ無理っぽいけど…。。。 400RR
2気筒で不満あるの？
昔はホークとか2気筒のほうが4気筒より速かったじゃん？
というのは冗談だけど
>>481 今の時代は中免と言わず
普通二輪免許というんだよ 更に次期250cc4気筒にはスーパーチャージャーを付けて欲しい。 4気筒400XXと250XX（スーパーチャージャー）には是非ともDCTモデルの設定も。
新東名や東北道や常磐道の最高速度引き上げで日本版ハイスピードツアラーと銘打って欲しい。
250スーパーチャージャーは数少ないドリーム店（ディーラー）以外のプロスコミューター店（バイク屋）にも出荷可能。
250にスーチャーを付ければ400封ﾀみの性能。 スーパーチャーシャーとかターボ(笑)とかっていう今の「環境に優しい」のとは相反する記述は、
求めたってメーカーは作る訳ないから、そもそも求めない。
それよりも現状の技術で四気筒作ってほしい。
でも、無理なんだよね、だったら純正パーツ出してくれよ。
受注生産でもいいから純正パーツ出してくれ。
次の機種はいらないから、MC19維持させてくれ。 >>489
カワサキがH2でスーチャー採用。（現代版マッハ）
250にスーチャー付ければ2ストのNSR並みの性能は出るはず。
ターボはラグや急加速や排気系の自由度の問題。 仮に250ccにスーチャー付いて発売した所で価格は200万オーバーでしょ
誰が買うんだよ
俺も純正部品を再販してくれた方が助かるわ マグナとかゼルビスのターボだったかスーチャーのカスタムあるよね >>488
高回転の音を楽しむバイクなのに、過給機つけたら高回転まで回せなくなるぞ
そんなの誰が買うんだ 夜の高速を６速全開でぬゆわ以上出したいから過給機とかいらないな 高速の250はつまらん
高速でガバ開けするときょくたんに燃費悪くなるし 欠品だったNC29のリアスプロケだが、後期型なら出るんじゃないかと
問い合わせてきたが、後期型も欠品だったｗ うーん残念・・ MC22 ガソリンコックのダイアフラムんとこのセット
純正買った、3000円弱
漏れがとまった、よかった、よかった MC22
フロントスプロケット一丁落としてリア純正鉄
リアタイヤ140−70にしてる 今日、出先でガス欠して、時間食って、
久々に県境超えのナイトランを30キロくらいした。
ヘッドライトの暗いのが相変わらずなんだけど、
原因はココでも分からずなんで、
さて、とーしたものか。 久しぶりに400で出掛けて
Uターンしようとしたら こかしちゃったよ
気分が萎えたから直ぐに帰宅したわ( ノД`)… >>501
449の37万キロ走った人？
バイク屋の言う通り、純正ハーネスの経年劣化による内部抵抗の増加だろ？
それだけ走って配線ノーメンテなら、ヘッドライトからバッテリーまでの各接点や配線自体が酸化して抵抗も増える罠
この際、バッテリー直結リレーに交換してみれば？ オレはMC22,３０万手前で足踏みしてる
北海道、コロナ騒動で萎えたんで行ってないし
フロントフォークオイルシールは定期的にやられるね >>503
バッテリー直結リレーはバイク屋に進められてる。
やっぱそれかね。
ずっとフルノーマルだったんでちょっと抵抗感ある。
数万キロ走って10年以上動いてなさそうな部品取り車はあるんだけど、
それらの配線も経年劣化してるだろうから移植しても改善するとは限らない
ってバイク屋には言われてる。
33年間絶え間なく乗り続けた配線と、
数万キロ走って10年以上動いてなさそうな部品取り車の配線、
違いがあるのか・違いが無いのか、
どんなもんなんだろう？？？ >>505
クラッチ板交換、クラッチ板とこの入るとこ、なんて言ったっけ、段差がついちゃうんだよね、
アルミで、そこも交換
あとジェネレーター断線？発電しなくなって交換
２２万キロのときサーキットでエンブレ時オーバーレブでカムシャフトホルダー破損
でエンジン載せ替え >>506
うちのは約30年放置車ですがスタンレーの純正バルブでは車検に通らなかったので
社外品の明るいと思われるバルブとハーネス引き直し、中華スイッチボックス交換でなんとかなりました >>507
どうも
オイル管理とかして普通に乗ってたら20万キロくらいはいけるのね 先日ウチのMC22が7万キロに到達したけど、まだまだのようだなぁｗ
ロンツーを全くしなくなったので、6万キロからが長かったわ
10年ぐらいかかったかもしれん・・・この分だと8万キロには到達しないで終わりそうだ
予備エンジンあるけど、手放してもいいかなと思えてきたわ 予備エンジンくれくれ
クラッチ板が収まるとこ、ホルダーだっけ
MC22,30年前のバイクメイン現役で乗ってるよ
０７フルパワー600RRは車検とりながら維持してるだけ、ほとんど乗らん昔サーキットで使った
250で高速道路は最高速こそ出るけどつまらんね、リッター乗っちゃうと
燃料コックのとこのダイアフラム、セットになってるけど純正新品を買った
オクで古いやつ買わなくてよかった。3000円弱で買えたから 一年数か月前にフロンドフォークのオイルやシール交換して、
一万キロくらいしか走ってないんだけど、
急に足回りが不安定になってしまった。
高速域でふわふわ。
スプリングは20年くらい前に事故で交換して以来替えてないから、
それかなあ？
スプリングの走行距離は20万くらいだと思う。
フロントサススプリングの寿命って急に来るもんなの？ こない、フォークオイルの粘度の違いか、量の間違いかもね >>512
ふわふわしてるのはスプリングが生きてる証拠だよ
ふわふわを止めるのがダンパーで、オイルが漏れてないなら中で何か壊れたかもね 一年数か月で一万キロくらい走った間に不具合はなかったので、
粘度の違いとか量の間違いは無い可能性が高い。
オイルが漏れてないし、最近急に中で何か壊れた可能性が高そう。
一年数か月前に高速道路で６速全開でぬゆわ以上出した時にシにそうな目に合って、
それでフロンドフォークのオイルやシール交換して問題なくなったんだけど、
また結構な金かけなきゃならなくなりそうだなあ……
……さて、とーしたものか(苦笑) 8/17に尼で中華製のNC29のエアクリフィルターを注文したんだが
中国国内での配送中に事故ったのか、1ヶ月経っても届かなかったが尼のサポートでは追跡できないみたいで
自分で店に確認してくれとの無茶なメッセージ出て、こりゃ面倒なので放置してたら、一昨日突然届いてびびったｗ
もう絶対届かないと思ってたわｗ そういや同じとこでＭＣ２２のガソリンコック注文したことあったが
こっちも1ヶ月以上掛かってたわｗ 見た感じ、物は値段の割に普通ぽいｗ あとは寸法か・・・ >>515 フロントフォーク内のロッド折れてるか、ねじがゆるんでるか
全バラしてみれば？ キャブのニードルを上下するピストン？のとこのダイヤフラムが破れたら部品出ないから廃車だよってバイク屋に脅されてたけど、部品出るじゃん。なんだよもー。
去年に通勤用のスクーター買い替えたから？ﾆｯｺﾆｺ部品注文してくれたわ。
ここのスレの住人には常識？
部品番号 16111-MZ0-A00 8450円/個 出るとはいえ凄い値段するなぁ・・・・4つ頼むと眩暈がするなｗ
ウチのＭＣ２２とＮＣ２９は31年目だけど、幸いどっちも破れてないわ
まぁ頼むとしても純正じゃなくて中華のにすると思うｗ PLに載ってる値段は5000円ぐらいだよ
元々が高いのよね・・・ キャブ一式とかメーターassyはオクでおとしてストックしてあるよ
ダイヤフラム10万キロが目安かな、 >>522
俺のは33年かかって13000キロだから
まだ200年以上は心配ないね！ ふふふ
みなさん苦労されてますね
うちのはmc17のくせに好調を維持してます
https://i.imgur.com/mTOp4D3.jpg >>525
いいね
しかしキタネーなw
ホイールは簡単に塗れるのでお勧め 俺のに比べたら525のは十分キレイ。
俺のはMC19のガンメタなのでホイールはくすみゴールドだが
地のくすみゴールドが分からんほどきったねー黒だよ。
もう掃除するのが面倒くさい。 黒はイイぞー 特に艶消し
下地テキトーでもマスキング下手でもOK
ムラもタレも目立たない
しかも足元引き締まってカッコいい 黒はいいよねｗ 手持ちのバイクのホイールは全部黒に塗装してしまったわｗ age
もうすぐ冬だが、MC14E型エンジンを積んでるバイクは始動が楽で助かる 昨日ハイオク満タン、バッテリー外して冬眠体制に入りました ↑北海道の人？ ウチは東北南部だけど雪が無い限りは冬もたまに乗るわ >>533
北海道じゃなくて宮城のmc19乗りです
近隣県なのでいつかご一緒できたら良いですね
冬はトレールに乗ってます 氷点下でも路面が乾いてれば乗るのだけど、
バッテリーはビンビンなのにエンジンのかかりが悪くなるんだよなあ。
セルよりも押し掛けの方が早くエンジン掛かったりする。
(長野県のMC19) まじで？
雪国は塩カルを道路にばら撒いているので、そんなとこ走ると錆びだらけになるじゃん？
パーツ出ないのによくやるわ 昨日MC22ツーリングしてきたが、走行距離が300ｋｍ近くになりそうで最後の方は
ガス欠に少しびびりながら帰ってきたわｗ まぁなんとか給油なしで着いたけど。
280km走って10L給油だったので、今のツーリング時の燃費は28km/Lぐらいか・・
300ｋｍは何とか走れる感じかな、ツーリング時はあんま廻さないようにしてるわ
20年ぐらい前に車体の走行距離15000kmぐらいで、350km走行して無給油が最高記録なのだが
今70000ｋｍ越えて結構燃費落ちてるんだなと実感したわ
まぁ結構パワーダウンしてるのは感じるし、キャブとかもろもろの部品が消耗してるしなぁ
そろそろテコ入れ的なＯＨを考えないといかんか・・・ おー巡行 君の名を呼べば僕はせつないよ
カラカラ空回り Knocking At Your Back Door >>544
俺の2ハリは22~23だわさ
全然回してないのに… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
