【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
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30分位乗ったらエンジンのお熱でお股がかなりアチアチになったのですが
皆さんのはどうですか? 熱くなりますか?
この暑さ、夏場には股間が火傷しそうだ… このバイクで熱いと思ったこと無い
冷却水減ってたりしない? SMのブレーキパッドってもしかして前後共通ですか? 街中走るだけならスイングアーム後方下部のチェーンガード?ガイド?はそれほど重要じゃないですかね?
中古で買ったら最初から付いていなかったので。 俺は外したわ
チェーンダルンダルンにしなきゃおけ
張り過ぎはもっと駄目だけどな 先輩諸兄 トライコーンの音量を抑える工夫やテクをご教示願います ノーマルは保管してあるのですが 戻すはなしで 自宅から100km地点でクラッチレバーから嫌な感触がしたと思ったら急に遊びが増えた
クラッチケーブルが切れかけで時間経過と共にどんどん遊びが増えたので調整を繰り返しながらなんとか帰宅
あと数本繊維が切れたら切断の状態だった
中古で買って現在35000kmだけど、新車時から無交換かな? 22だけど、今日も股間が熱かった!
ラジエターコアも熱くなるし、冷却水の減りも無いし
エンジンオイルと冷却水が混じってる事もなさそうだし
水温警告も特に点灯する事もないから
圧縮漏れやウォーターポンプ の故障ではなさそうだけど
こんなモンなのかなぁ? >>40
そんなもんだよ。
それだけエンジンの排熱が良好という事で。
股間はたまったもんじゃないがw 素朴な疑問
シリンダーヘッドブロックの外側、進行方向むかって左側の真ん中あたりに付いてる穴ってなんなんですか?
メンテして組んだら初爆こなくて
クランキングしてたら
あそこからプシュプシュ空気出てきてて、そういえばこれ何だろって >>41
ポリスポーツのrm-z用フェンダー
加工必須だけど >>47
加工は簡単だけど白使ってるけど黒ずみが取れなくなる。 >>48
ある程度は妥協するしかないな
俺はたまにフラット林道行くし ギアが2速と3速にしか入らなくなった。
原因分かる兄貴教えて! >>50
クラッチ板がイカれちまったんじゃね?
今日は朝、近所をウォーキング中にdrz乗りを見て、オレも久しぶりに乗りました
やっぱり楽しい良いバイクですね⭐
でも、もうすぐお別れかなぁ 昔乗っててもう一回乗りたいなって思って中古車サイトみてみたんだけど、めっちゃ値段上がってない?
モタードなんてもう人気なくて誰も乗ってないのになんでこんな値段上がってんの? 乗ったことある人はモタードの楽しさ知ってるから少ないタマを取り合いなんだろ 競合車がないからね
一応XR400があるけどレーサーのパーツをポン付けできるようなDR-Zと比べるとコンセプトが違うしね 競合はWR250ぐらいだしな
まああっちもプレミア価格だけど WRは元々プレミア価格だったけどDRは下手すりゃ投げ売りされてたけどな DRzとWR-X乗ってたけど手放してせいせいした
タンク小さすぎ そろそろ売ろうと思うけど高く売れるといいな
また欲しくなるような気もする 俺が買ったときは有刺鉄線柄の新車がコミコミ66万だった
これは投げ売り価格? 最後の方なんか50万近かったって聞いたぞ!
廃版から5年後にヤフオクで55万で買ったわ。
色々合わせて60万くらいだったかな。
慣らしも終わってない極上車だったけど。 あまり乗らないから純正新品エアフィルターから1年くらいでアイドリング時にとまる
ようになっておかしいなっておもってたら
車検のときキャブ周りがオイル回れになっててエアフィルターチェックしたらぼろぼろ
の粉々になってた。
純正糞高いんだけど、吸気効率のいい乾式のフィルターとかでてない?
もしくは何かしらのを乾式に改造できたりしない? 外してジップロックで密閉保管して乗るとき付ければいいじゃん 初期型乗りですが、エンジン終わった
信号待ちで止まったらアイドリングでガラガラ言い出して停止
クランクベアリングかヘッド廻り逝ったっぽい
エンジン乗せ換えも考えたんだけど、他にもレストアするバイク有るんで引き取ってもらいました 多分4万ちょい
3万kmの中古で買ってメーター壊れて交換後8000km
中古で買った時点でサイドカバー穴空いたんで使い込まれてたんだろうなと 日記帳どころか便所の落書きだし
エンジン丈夫な印象しかないんだが エンジンは丈夫なんよ
ただ長時間高回転まわしてるとブローバイからオイルがそれなりに減る 乗ってると1500kmくらいでオイル下がりしてくるんだけど、これは仕方がないことなのか どちらかと言えば普通よりメンテサイクルが短い繊細なエンジンのイメージだわ わたしのdr-z も絶賛エンジンブローで困り中。
クランクメタルあたりぽいが、他も怪しい。
解析中ではあるが、腰下探してる。
久しぶりにオク見たら、とうとう中古エンジン出てないね。
もう今後はこんな感じなんかなぁ。 国内終了して何年も経ってるしね
ebayとかで個人輸入すればいくらでも見つかる 自分のはまだ1万kmしか走ってないけどバイクはリビルトエンジンってないのか
サンバーだと18万くらいなんだけどねぇ ドラシャ折れ直すために全バラまで行ったけど
それから4ヶ月放置してるわ… ヤフオクに事故車部品とり出てるじゃん
結構するのね >>88
純正部品の値段知ってんのかって値で出品してるよね 輸出仕様のヘッドライトとか馬鹿みたいな値段で出してるよな 輸出車専用の品番は国内では普通に買えないのよ
ライト本体とカウルは国内正規逆輸入だったDR650と共通だから買えるけどDR-Z用のライトステーが買えない 誰かドライブ16丁着けてる人いる?
チェーンスライダーどうしてるか教えて? 前にあまりの熱に股間がアチアチになると書いた者だけど
あまりの熱に遂にレギュレたーがパンクしちゃいました >>97
96だけど、前にアイドリングした時にファンは回ったよ
ただ走行中に回ったのは見た事無いなぁ 水温100度前でファン回るんだからそこまでアイドリングしたらダメ。
壊れてないか試すのと渋滞で回るならわかる。
渋滞じゃなくストップアンドゴーが多くても70度後半くらい。 いやぁ、熱の発生源を突き止めようとエンジンかけてのアイドリングだから
「壊れてないか試す」に当てはまる事にしといてよ ファン回ってるところ見たことが無いんだけどコレは故障?
エンジンタンクまで暑くなっててやばいかもしれぬ サーキットでハスクバーナ450に勝てる?
ノーマルで惨敗ですた
まあ腕はイコールだと定番チューンで勝てるかな このバイク軽くてキビキビ走ってくれるんで気に入ってんだけどセンダボも欲しい。 >>104
定番チューンがどんだけかわからないけど
50馬力出して装備で120kgまで軽量化して
ブレーキ、サス、スリックタイヤでせいぜいイコールじゃないの? 2006年式 黒 走行距離:23000km
転倒歴なし、FCR、FMFでエンジン絶好調!
タイヤ・チェーン交換後500km
いくらで売れるかなー?
こんなに面白いバイク手放したくないけど、
売るなら今かと思って・・・ 売ったら最後売った値段では買えないことを知っての所業か? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています