【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
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>>225
あれ結構厚いスペーサー要るよ
アクラポってカーボンバンドのやつでしょ? 腰上OHする予定ですがエンジン降ろしてしまったほうが楽ですかね 腰上なら横から楽にアクセスできるよ
ただカムジャーナルホルダーか何かのキャップボルトの上のクリアランスがなくて工具が入らなかった記憶があるから、トルクレンチ使うなら極ショートのソケットが必要になると思う
まぁ緩める時は普通の六角レンチ使っといて、組むまでに必要な物用意しとけばいいね SとSMってドリブンスプロケットのPCD違う?
それとも年式(ハブダンパーの有無)で違う? ハブダンパーの有無で違う
輸出仕様のDRZは全てダンパーレスだから年式で選んでも駄目 ありがとう!
社外品いっぱいあるけどどれが合うのか分からん
PCD書いてくれたら良いのに 隼の新型もいいけど、こちらの新型はまだでしょうか? 純正S/SMのカム山の寸法と、純正レーサーハイカムの寸法分かる方居ますか? >>240
純正S/SMのカム高さはIN36.51mm/EX35.81mm(サービスマニュアルより)
レーサーは分からねえ Eのカム山はそれぞれ36mm後半くらいだったはずよ SMのノーマルタイヤの減りの早さは異常。
ミシュランにしとけ、ミシュランに。 ミシュランでも5000km持てば良い方。それ以外は純正と変わらん。
ツーリングタイヤは知らん。 >>244
パイロットストリートにしとけ。
かなりの種類のタイヤ履いてきたがダントツで長持ち。
安いしグリップそこそこでいうことなし GPR-300はハイグリップじゃないけど、摩耗気にするならおすすめ 車検後ほぼ乗らず次の車検近くになった
カバー掛けてたけど結構錆びちゃった… 腰上OHしてる途中、バルブ周りを分解してたらシリンダーヘッドのINのバルブスプリングシートと一緒に出てきたんだがナニコレ
https://i.imgur.com/io7p0tx.jpg >>251
ピストンピン固定用のクリップに見えるね
ズレたピストンピンがシリンダ内壁ガリガリやってないといいね >>251
と思ったけどよく見たら違うわ
なんでしょうね >>251
ステムシールの底部にある部品だった
ありがとう。 もうすぐ初車検なんですが皆様ライトは何か対策しておりますか?
純正でも車検通りにくいと聞いたもので… >>258
バッテリー直接配線とヤマハ純正のH4バルブガラスライト流用で余裕クリア
純正のままじゃたぶん落ちるwっていうか夜怖くて走れなくない? >>258
バッ直とライト本体は純正で高効率バルブの組合わせで4回車検通しております。 アドバイスありがとうございます
今回はユーザー車検に挑戦してみようと思ってます
>>259
おっしゃる通りで夜は街灯の無いところは走るの無理ですね…
H4に変換しているんですか?
>>262
バッ直とバルブ交換は必須なんですね
差し支えなければ使用しているバルブを教えていただけないでしょうか ハイワッテージバルブ直前交換で通った
2年後そのまま行ったらアウト
高効率バルブに変えたが効果無し
バッ直に期待してなかったけど、繋げたら劇的改善
テスター屋で同日3回受けたから間違いない
ハイワッテージは店頭にないのでアマゾンで買うと良い45wくらいの >>263
M&H マツシマのDR-Z400SMで検索 DRZで車検厳しいのってライトだけ?
FCR入れたりとか二次エア装置外してても大丈夫かね。 抜けのいいマフラーとセットだろう
みたいな?知らんけど マフラーが純正ならFCRでも全然オッケーだよ。
スクリュー絞って薄めにしてあげれば排ガスも行ける。
二次エア装置は検査官次第かな。今まで3回ユーザーで通してるけどチェックされたことはない。 Amazonで17200円で売ってる青のステムを38000円で買ったのだ〜れだ? >>274
遅れましたが、ありがとうございます
m(_ _)m こんばんは
5万キロを超えたので前後のホイールベアリングを交換しようと思っています。ベアリングは汎用品を使用する予定です。前後のすべてのベアリングは隙間C3のものを選んでしまって問題ないでしょうか。 いいよ
パーツリストで調べてもNTNの汎用ベアリングだし パーツリストの型番でググるとリアのベアリングはC3の刻印があるね。リアだけでもC3にしたら? 純正FCRに純正マフラー組み合わせて使ってる人居る? 純正FCRとノーマルマフラーは昔聞いた事あるな。
わりと調子良いといってたような。 純正FCRのセッティングそのままだと濃いかな?
サイドパネルのみ穴あけです。 純正FCRポン付けでサイドカバーに穴空けて無いけど、自然なフィーリング
そもそも400Eはインテークが少し大きいだけなので、カバーに穴空ける必要あるんかな? ファンネルにしてエアクリボックスは小物入れにしてる FCRと純正マフラー使うと排気音より吸気音の方がうるさくなるよ リアタイヤにミシュラン パワー5の160/60 17入れようと思っています。入るかな… 純正ハイカムのタペットクリアランスと純正ノーマルカムのタペットクリアランスって同じで大丈夫? サーキット走っている人
スプロケいくつにしてますか?
もちろんサーキットによりますが エアクリーナーのサイドカバーの留め具(クリップ? これだけ入手できないのだろうかorz
パーツリストではサイドカバーと一緒のようなんだが、、、 >>292
ハゲ同
だいぶ前色々検索してみたが見当たんなかったわ >>293
やはり、、、代用品でもあればいいのだが〜 マジカルレーシングの汎用カウルファスナーってのが
あるみたいだけどサイズが合ってるかわからん ちなみにファスナーとかカウルファスナーで探すと
他にも色々出てくるから適合したり
もっと安い奴があるかも パーツリスト載ってないけど純正部品はある
ただ品番忘れた
94472のあと何だっけな〜? レスThx クイックファスナーで汎用品がいっぱい出てきました〜
ただ、どれもサイズが書いてないorz
中華で黒いのもあるみたい。少し調べて買ってみようと思います。
>>297
純正品はバイク屋で聞くのがはやいのかなぁ? 随分前にエンジンの熱が異常に熱いと書き込みしたものだけど
やっぱり熱過ぎるのでもう売却しようかなぁ…
結構気に入ってるバイクなんだけどなぁ 街中で乗るから熱いんだよ。山で走ってれば快適そのもの。 いやいや、尋常じゃなんだよそれが
冬場なんかストーブに乗ってるみたいな
熱くなり過ぎてレギュレター がパンクしちまうし 虚弱か壊れてるだけだろ
10年前このスレ見てるが熱くて乗れないなんて他に言ってる人いないぞ 水温計付けてるけどこの時期4〜50度台だけどな。
感じ方は人それぞれだから… 自分も夏場で高速乗ると太ももの裏が低温火傷しそうなくらい熱いのですが冷却しきって無いのでしょうか? 熱くないけどなぁ、WRより快適に乗れる印象だけど‥ 吸排気カスタムしてんの?
純正なら夏以外は問題ないと思うけど
あるいはサーモスタット壊れてるとか? まあ熱いは熱いでしょ、このバイク。
オレ自身は夏場の、あまり流れの良くない市街地走ってる時くらいしか苦にならないけど。 299だけど、皆さん書き込みありがとう
>>304
走ってるだけで熱さで脚が痒くなってくる
>>308
ヨシムラトライコーンが入っていて、前オーナーによる標準キャブの設定がされてます
因みにエンジン熱は購入してから暫くは気にならなかったんだけどね
サーモスタットの故障も視野に入れております 視野に入れておりますじゃなくて
真っ先にチェックしろよ… ちょっとでも不満があるなら早く売った方がいいよ
スクーターとかなら熱感じないからオススメ
単車はやめとけ五十歩百歩だわ 走行距離45000km。楽しいバイクだけどいつまで走れるかなぁ アメリカでラインナップ載ってる間は部品出るからあと10年は余裕 >>311
サーモスタット 自体は購入済みだけど、骨折してしまって入院中なんだよ…
少しでも情報収集出来たらと思ってさ サーモスタット、ラジエター キャップ、この辺かなと思ってるんだよね
冷却水の漏れや減り、オイルとの混ざりも特に無いので
ウォーターポンプ やヘッドガスケットでは無いと思いたい! いや何度もオーバーヒートしてんならヘッドの歪みだとかも見なきゃ かなりだけど熱くなるってだけで、エンジンが止まったりって程のオーバーヒートでは無いので
そこは目を瞑りたい! 目を瞑らせて下さい! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています