【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
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>>601
599じゃないけど、リヤだけOH+リフレッシュ（バンプラバー等交換、シャフト研磨）のフルメンテ作業で18,000円
シャフト再メッキで1マン＋だったと思う（送料別） ちなみにシャフト再メッキは外注なので納期が1-2週長くなる シャフト折れの原因はチェーンの張りすぎな気がする
マニュアル通りの値だと結構緩く感じちゃうし整備屋に任せてもガチガチの店以外は振れ幅とか測らず適当にやられるからね ギア比ショートにふったうえにキャブ替えたりするから軸トルクえぐくて折れたり緩むんじゃないかな
フルノーマルでも緩むのかな >>610
14-39〜41あたりで年数回サーキット
公道ほぼ走らない マフラー以外ノーマル
で、公道仕様に戻すべくスプロケ変えようとしたら緩んでいた トルク11 初年度モデルの黒買ったぞ〜
給排気、キャブ弄って一通り落ち着いたんだけど、メーターの時計がキーオフでリセットされるのが気になる。
メーターそのものが逝ってるんかな？ セルモーターの音が以上に大きくなった気がするんですが原因わかりますか？ >>614
エマージェンシースイッチの接点磨いてみたら？ メットロックが買った時からついてないんだけど、
つけたい時はロック一式交換しなきゃダメかな？ >>619
なぜかは全く分からん
別体でも良いっちゃいいんだけど
鍵が増えるのが微妙に不便で 俺のもそんな洒落たモノ着いてないけどステップにメットかけて飯食いに行って戻ってきても何時もちゃんとあるな、ラッキーなだけか？ くさそうだからじゃないかな…
冗談はさておき、高速のパーキングとかで取られたらだるそう dr-z通勤で20キロだけど、
流石にこの時期は耐え難い寒さ
関東圏だけどグリップヒーター導入したいわ… ライフは３千キロ保てば文句は言わない
グリップとバンク時の癖が知りたい
今月他に入り用でタイヤ代が枯渇した(T_T) ライフは３千キロ保てば文句は言わない
グリップとバンク時の癖が知りたい
今月他に入り用でタイヤ代が枯渇した(T_T) とにかく硬くて重い、グリップ普通 寝っぱなし スライド練習に良いかも >>637
サンクス
峠用にはちと向かないか・・(-_-#) 今からの季節で峠か？中古のハイグリップでよくね？春になっら新品買ったらええやん >>639
タイヤで中古は無いなあ
確かに冬場は殆ど乗らないけどその代わりガレージでストーブ点けてタイヤ交換したりするし
先週はフロントローター交換してみた。
https://i.imgur.com/kJcH2Vw.jpg 今回は諸兄のアドバイスに従いパイロットパワー2CTにしてみたけど寒いからか結構ビード固い
前回は7月だったからなあ
因みにそのときはピレリのディアブロロッソ２だったんだけど柔らかくて苦労なしで手組出来たんだけどね
今回は苦労しそうな予感(笑)
リヤが遅れてて来月上旬着予定なんで来月にでも組み替える予定
さらに寒いじゃん(笑) DR2は３千キロ保たなかったけどPP2CTはもうちょい保って欲しいなあ ビードワックスよりもシリコン使うと楽だった
所謂スプレー式のタイヤワックス >>652
うちにあるから今度やって見る
でもビードワックス使わないと死ぬまで使いきれん。
ボロばっかりだけど結構台数持ってるんで年間数本必ず換えるけど未だ真ん中1cm程凹んだだけ
車はさすがに業者出しだモンな〜
ここで車のタイヤも手組する猛者いる？ 軽トラとかの12インチ
昔のコンパクトカー用の14インチ65とかだとパイクより交換は簡単
50以下は出すし
35とかだとプロがチェンジャー使ってもテクニックがいる
一概に四輪と一括りにはできん でもさあ四輪のホイルってアクスル通せないからスタティックバランスとれないでしょ〜
軽四でも130ぐらい出るからバランスは取りたいし
つーか4輪ってガレージでバランス取る工具ってあるのかなあ？ 普通に車屋、タイヤ屋、ガソリンスタンドでバランサー使ってとりゃ十分
厳密にとったところで500kmも走ればずれるんだから
細かいとこ気にしてもいいことないぞ >>656
いや横からだけどスタティックの方がバランサー(ダイナミック)より雑じゃねーの？ 雑で簡易なスタティックバランスさえ家でとれりゃなあって話かと思ってたけど リッターSS国際コースでメーター読み260
出たけどハンドルブレとか一切なかった
手組みバランス取り無し
以来バランス取り無し
バランスより溝減ったタイヤのがブルブル バイクのタイヤの精度はわりといいんじゃね？
車はピンキリじゃないかな。たまにめっちゃウエイト貼ってるホイールとかあるし >>660
それタイヤのせいより、安物社外ホイールのせい
無理なオフセット、海外生産の安物、低扁平のデカイホイールはウエイト貼りまくり
国産の高扁平タイヤに純正ホイールなら、軽点合わすだけでほぼバランスOK 増車してから全然かまってやれてない。
この休みにタイヤ替えてやるから待ってろよ！ 来月車検なんだけど、過去にも話題になってたがヨシムラTMR-mjnとヨシムラトライホーン
の組み合わせで毎回車検おちてキャブ外すの大変(4万くらいとられる)から純正マフラー
探してたんだけど、同じこと考えてるやつのせいか純正も4万くらいするんだが、純正
以外で中古とかで安くなってる車検通るマフラーない？ もしくはお手軽に排ガス減らせる方法、サイレンサー部分外してタワシ突っ込むっての
は音量対策だけだよね？ 毎回車検おちてるって、おのあとはどうやって合格してんの？ 純正FCRとトライコーンで車検余裕でした。
自分で弄るなら車検通すやり方について頭くらい使えよ(^^) 車検ごとにマフラーとキャブ純正に戻してユーザーいってる。
流石にそろそろ面倒くさい… >>667
私の場合はキャブは戻さなくて大丈夫そう
>>665
おのあと？そのあと？ユーザー車検行く→落ちてバイク屋キャブ分解調整→ユーザー車検通過
→バイク屋でキャブ直してもらう
ってかんじ TMRmjnそのままでマフラーだけ純正に戻してるわ >>670
オレもそれ。 あとエアクリーナー外し。 >>670
>>671
今度の車検それで行ってみようかなぁ。 マフラーとキャブ変えてる人に質問なんだけど
燃費ってどれくらい変わります？
変えてみたいと思いつつ、どっちかっていうとツーリングメインだから
あまり悪化するならやめようかと、思案中 >>673
キャブセッティングと
アクセルのオンオフ次第でしょ
キャブセッティングがキチンととれていたらノーマル以上の燃費になるし
レスポンスや排気音が気持ち良くて無駄にパカパカ開けてたら燃費は悪くなる ありがとう
ちゃんとセッティングすればあまり変わらないかもですね おれE純正FCR(ポン付）＋ デルタ・スリップオン なんだけど、ツーリングで28Km/ℓ → 22Km/ℓに悪化した。
エアクリーナーカバーに穴空けないとダメかね？ 今dトラでリザーブまで150キロ、ガス欠寸前まで乗って200キロってとこだけど
DRZだとどんなもん？譲渡の話が出てて航続距離100キロ違うなら乗り換えようかと思うんだけど
200の300走る？郊外と峠しか走らん 実際オレもこのスレ長いこと見てるけど、燃費に関しちゃ、ノーマル、カスタム関わらず、各々のバラ付きが激しいんだよな。
オレはドノーマルの時でも21〜2キロくらいがやっとこだったし、吸排気変更したら更にマイナス2キロくらい落ちたもんなあ。 リッター30キロいくなんて別のバイクとしか思えんよw 俺は怖いから大体160km前後で給油してる
燃費はリッター25kmぐらい
タンクが9リッターなら225kmまで理論上では走れる
ノーマルキャブ、メイン番手上げ（番手は数年前なので忘れた）、エアクリ穴あけ、ストライカーマフラー（バッフル有り） 信号の殆ど無い道をフルノーマルでのんびり走って30km/ｌ 俺は26km/lくらいで、180kmでリザーブな感じだな
もうちょっと走ってほしいから、ビッグタンク買おうかな ヨシムラトライコーンのみ
だいたい200kmでリザーブになるかリッター28〜29km 情報ありがとうございます
Dトラのタンクが7.5くらいなんで、10のDRZとのタンク容量差分しか航続距離伸びそうにないですね
250キロで給油出来るとかなり楽になるんですが、200キロでも現状よりマシなんで良しとしておくことにします >>679
乗り換え基準が航続距離って…
Dトラより面白いバイクだと思うけど クラークのタンク入れたらリザーブまでに300km位走れるようになった サブでジェベルXC乗ってるけど、コイツの航続距離は悲しくなるよね
唯一無二の楽しさがあるから絶対に手放さないけど >>670-671
ギリギリで落ちてるからマフラー戻したら通るけど、その純正マフラーがあほみたいに
高いし出品がほぼないって話
>>669
それは大変すぎる・・・
ちなみに2時エアホースだけのこして奥まったところに突っ込んで大気○放してたんだけ
ど、一回目の車検でホース引っ張られて車検落ちたんだけど、みんなどうしてます？
私はホースさきっぽにアルミの栓(エンジンの間に空気穴あけてる)つけてエンジンに溶接
しました。
車検の排ガスで落ちてる人ずっとぐぐりまくってたんだけどヨーロッパの人のブログで
バッテリー式の充電器サイレンサーの継ぎ目んとこにモバイルファン仕込んでまわしっぱ
にして車検？(海外でも車検なのかはよくわからん)通してる人いたんだけど、思いっきり
プラスティックの扇風機なんだが
確かにこの方法はガス濃度下げれる気はした・・・どうなのかな
サイレンサーの内部温度ってプラスティックが溶けるようなものではない？
そしてバッテリー内蔵してるのって爆破とかしない？
エンジン切ってる時音とかでばれない？ 怪聞になってしまった・・・充電器って・・・まあ意味は通じますよね。ごめんなさい 近所なら俺の純正マフラー車検の時だけ貸してやるのにな >>693
４万みたいな馬鹿な値段の出品もあるけど、１万5〜6千円くらいでの出品もあるじゃん。 そりゃ最終的にはもっと上がるかもしらんけど。 ボロでもいいんだから、安めの狙って買っとくのがいいよ。 >>697
車○場でマフラーの間に扇○機仕込んでまわしっぱだけど普通に通った！
過去2年で入札忘れでで2万ちょいのはあったけど2万以下落札はみたことないです。
ボロボロでも破損してないやつは大体やっぱ4万くらいになってる 最終型（鉄条網）乗ってます
この型ってハンドルバーエンドってバランスウエイト付きでしたっけ？ 7万キロ乗って手放して、今はsc59乗ってるけど昨日ナップス東大阪で良い音のdr-z400見掛けてマジで羨ましかった。ssで楽しめるシチュエーション少な過ぎるよ…。所有欲は満たされるけど、自分でカスタムしたdr-z手元に戻したいよ…。最後エンジンブローさせちゃったけど…。
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キレイな顔してるだろ、死んでるんだぜ、これ…。
次のオーナーさんがエンジン載せ替えてくれてて、
元気に走ってくれてるだろうか(´ｰ｀)
世界一楽しい400でしたよ。 嫁と違って1つに絞る必要はないからシチュエーション別に複数台所有すれば良い
ただしそれなりの収入は必要だが cbrの他にFTRと原付スクーターも置いてて、
これ以上増やしたら自分が嫁から絞られます。。。
結婚前からdr-zで良くタンデムしながら買い物行ったり、
旅行行ってたりしてたから、手放した時は泣いてたけど、
今は増やすと怒られる…。 sc59って何かともおったらCBRか
ホンダ乗りって型式で呼びたがるヤツ多いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
