【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
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来月車検なんだけど、過去にも話題になってたがヨシムラTMR-mjnとヨシムラトライホーン
の組み合わせで毎回車検おちてキャブ外すの大変(4万くらいとられる)から純正マフラー
探してたんだけど、同じこと考えてるやつのせいか純正も4万くらいするんだが、純正
以外で中古とかで安くなってる車検通るマフラーない？ もしくはお手軽に排ガス減らせる方法、サイレンサー部分外してタワシ突っ込むっての
は音量対策だけだよね？ 毎回車検おちてるって、おのあとはどうやって合格してんの？ 純正FCRとトライコーンで車検余裕でした。
自分で弄るなら車検通すやり方について頭くらい使えよ(^^) 車検ごとにマフラーとキャブ純正に戻してユーザーいってる。
流石にそろそろ面倒くさい… >>667
私の場合はキャブは戻さなくて大丈夫そう
>>665
おのあと？そのあと？ユーザー車検行く→落ちてバイク屋キャブ分解調整→ユーザー車検通過
→バイク屋でキャブ直してもらう
ってかんじ TMRmjnそのままでマフラーだけ純正に戻してるわ >>670
オレもそれ。 あとエアクリーナー外し。 >>670
>>671
今度の車検それで行ってみようかなぁ。 マフラーとキャブ変えてる人に質問なんだけど
燃費ってどれくらい変わります？
変えてみたいと思いつつ、どっちかっていうとツーリングメインだから
あまり悪化するならやめようかと、思案中 >>673
キャブセッティングと
アクセルのオンオフ次第でしょ
キャブセッティングがキチンととれていたらノーマル以上の燃費になるし
レスポンスや排気音が気持ち良くて無駄にパカパカ開けてたら燃費は悪くなる ありがとう
ちゃんとセッティングすればあまり変わらないかもですね おれE純正FCR(ポン付）＋ デルタ・スリップオン なんだけど、ツーリングで28Km/ℓ → 22Km/ℓに悪化した。
エアクリーナーカバーに穴空けないとダメかね？ 今dトラでリザーブまで150キロ、ガス欠寸前まで乗って200キロってとこだけど
DRZだとどんなもん？譲渡の話が出てて航続距離100キロ違うなら乗り換えようかと思うんだけど
200の300走る？郊外と峠しか走らん 実際オレもこのスレ長いこと見てるけど、燃費に関しちゃ、ノーマル、カスタム関わらず、各々のバラ付きが激しいんだよな。
オレはドノーマルの時でも21〜2キロくらいがやっとこだったし、吸排気変更したら更にマイナス2キロくらい落ちたもんなあ。 リッター30キロいくなんて別のバイクとしか思えんよw 俺は怖いから大体160km前後で給油してる
燃費はリッター25kmぐらい
タンクが9リッターなら225kmまで理論上では走れる
ノーマルキャブ、メイン番手上げ（番手は数年前なので忘れた）、エアクリ穴あけ、ストライカーマフラー（バッフル有り） 信号の殆ど無い道をフルノーマルでのんびり走って30km/ｌ 俺は26km/lくらいで、180kmでリザーブな感じだな
もうちょっと走ってほしいから、ビッグタンク買おうかな ヨシムラトライコーンのみ
だいたい200kmでリザーブになるかリッター28〜29km 情報ありがとうございます
Dトラのタンクが7.5くらいなんで、10のDRZとのタンク容量差分しか航続距離伸びそうにないですね
250キロで給油出来るとかなり楽になるんですが、200キロでも現状よりマシなんで良しとしておくことにします >>679
乗り換え基準が航続距離って…
Dトラより面白いバイクだと思うけど クラークのタンク入れたらリザーブまでに300km位走れるようになった サブでジェベルXC乗ってるけど、コイツの航続距離は悲しくなるよね
唯一無二の楽しさがあるから絶対に手放さないけど >>670-671
ギリギリで落ちてるからマフラー戻したら通るけど、その純正マフラーがあほみたいに
高いし出品がほぼないって話
>>669
それは大変すぎる・・・
ちなみに2時エアホースだけのこして奥まったところに突っ込んで大気○放してたんだけ
ど、一回目の車検でホース引っ張られて車検落ちたんだけど、みんなどうしてます？
私はホースさきっぽにアルミの栓(エンジンの間に空気穴あけてる)つけてエンジンに溶接
しました。
車検の排ガスで落ちてる人ずっとぐぐりまくってたんだけどヨーロッパの人のブログで
バッテリー式の充電器サイレンサーの継ぎ目んとこにモバイルファン仕込んでまわしっぱ
にして車検？(海外でも車検なのかはよくわからん)通してる人いたんだけど、思いっきり
プラスティックの扇風機なんだが
確かにこの方法はガス濃度下げれる気はした・・・どうなのかな
サイレンサーの内部温度ってプラスティックが溶けるようなものではない？
そしてバッテリー内蔵してるのって爆破とかしない？
エンジン切ってる時音とかでばれない？ 怪聞になってしまった・・・充電器って・・・まあ意味は通じますよね。ごめんなさい 近所なら俺の純正マフラー車検の時だけ貸してやるのにな >>693
４万みたいな馬鹿な値段の出品もあるけど、１万5〜6千円くらいでの出品もあるじゃん。 そりゃ最終的にはもっと上がるかもしらんけど。 ボロでもいいんだから、安めの狙って買っとくのがいいよ。 >>697
車○場でマフラーの間に扇○機仕込んでまわしっぱだけど普通に通った！
過去2年で入札忘れでで2万ちょいのはあったけど2万以下落札はみたことないです。
ボロボロでも破損してないやつは大体やっぱ4万くらいになってる 最終型（鉄条網）乗ってます
この型ってハンドルバーエンドってバランスウエイト付きでしたっけ？ 7万キロ乗って手放して、今はsc59乗ってるけど昨日ナップス東大阪で良い音のdr-z400見掛けてマジで羨ましかった。ssで楽しめるシチュエーション少な過ぎるよ…。所有欲は満たされるけど、自分でカスタムしたdr-z手元に戻したいよ…。最後エンジンブローさせちゃったけど…。
https://i.imgur.com/DU28R61.jpg
https://i.imgur.com/dHZuqij.jpg
https://i.imgur.com/IjFKVLT.jpg
https://i.imgur.com/S9FnKSz.jpg
https://i.imgur.com/Pda8TXM.jpg
キレイな顔してるだろ、死んでるんだぜ、これ…。
次のオーナーさんがエンジン載せ替えてくれてて、
元気に走ってくれてるだろうか(´ｰ｀)
世界一楽しい400でしたよ。 嫁と違って1つに絞る必要はないからシチュエーション別に複数台所有すれば良い
ただしそれなりの収入は必要だが cbrの他にFTRと原付スクーターも置いてて、
これ以上増やしたら自分が嫁から絞られます。。。
結婚前からdr-zで良くタンデムしながら買い物行ったり、
旅行行ってたりしてたから、手放した時は泣いてたけど、
今は増やすと怒られる…。 sc59って何かともおったらCBRか
ホンダ乗りって型式で呼びたがるヤツ多いな って言うか相場上がってんの？
もう４００００ｋｍ超えてるんで看取る覚悟で付き合ってくつもりだけど… 当初はツーリング多用
今現在、ほぼサーキット4月に車検だがナンバー切るか迷う このバイクにおすすめな
プラグレンチを教えてください先人達 >>710
いろいろ試したが純正車載プラグレンチがダントツ使いやすかった ありがとう皆さん
おとなしく純正レンチを買おうと思います
ありがと >>713
あ、プラグ外す前には必ずエアーで砂とか飛ばせよ。
奥深い所にプラグあって結構砂とかあるから。シリンダーに入ったらおじゃんだぞ >>714
ご丁寧にありがとねー
パーツリストから工具一式買わないとな
最近このバイク手に入れたんですが
難儀な所にプラグあるのね >>715
おう。
エンジン横に穴あいているからそこからエア吹け >>716
そんな所に穴が
知らなかった
助かります
ありがと〜
>>717
自分的には一番面白いバイク
このジャンルは興味なかったけど
もっと早く乗ってたかったな〜と思う位 このバイクのジェネレーター出力ってどれくらい？
電熱装備でグリップヒーターと電熱ジャケットくらいは車体から取ってもいけるかな？ 海外のDR-ZはヘッドライトがH4だから2A位は大丈夫かなと
ヘッドライトをLEDに替えてたら3A位はいけると思う。
ま、実際にグリヒ、ETC、ドラレコ、ナビを付けてるけど無問題。 リヤアクスルの左のスライダー交換しようとして外したらアクスルシャフトの中のナットが中でカラコロ転がったみたいで反対側から針金つっこんで押さえようとしてもうまく行かず
結局アクスルシャフト外して立てて上から針金で抑えつつインパクトで回してやっと固定できた
結局2時間かかった
本来中のナットってどうなってるものなん？ >>722
普通はナットも含め全部外で仮組みしてからシャフトの中に入れて締め付けるものだからわざわざ中でナットを立てて組む必要は無い >>723
ところがどっこいそういう構造じゃなかったのよ
普通仮組して挿入しさらに締め付けて締結するよね
右側はそうなんよ
でも左側がそんな作りじゃなくてボルト入る大きさの穴しか無いのよ
で中でナットがカラコロ転がってる音がするだけ
元々はどうだったんだろうね >>726
その手があったか
M4かM5だよね、そんな長いボルト売ってるかな？ 寸切ネジだったっけ？全部ネジが切ってある棒が売ってるけど使える？ >>729
どうしてスライダーごときの設置にわざわざ重い貫通ボルト使ってバネ下重量増加させるの？
まじでｲﾐﾌなんだが。 >>730
寸切りボルトごとき重量増で違いが分かる君とは違い鈍感なんでね >>729
イケルイケル
1時間強付けたまま奮戦して全くダメで、頭来てアクスル外して立てて上から針金つっこんで下からインパクトで回しながらまた数10分
貫通ボルトの重さなんかあの虚無感漂う2時間を避けれるならなんのことも無し バイク屋さんなんかどうしてるんだろ？
左側のスライダー交換は10年振り2度目（つまり2度左に転けてる）
10年前はそう苦労した覚え無いんだけどね
今回も割とスピード出てたけど今回は偶々直前にGIVI箱付けてたんで破損部位は箱サイドとFフェンダーと左ラジエーターシェラウド、ハンドルと前後のスライダーが少し削れただけだった
（フェンダーと左シェラウドの損傷は軽微なんで交換はせず）
身体は肋骨骨折と肩の靱帯やっちゃったけど(笑) DR-Zとハスクの450で悩んでる
いずれは701スーパーモト買う予定ではいる場合はどっちがオススメ？リセールの事考えるとDR-Zなのかな？
用途はたまにのちょこっとツーリングとサーキット >>739
リセールならDRZじゃないか。
ただしノーマルでな 乗り換えするなら最初から701にしとけ
DRZの中古も701も10〜20万しか変わらんやろ >>739
サーキットなら450に全く歯が立たんよ https://i.imgur.com/D6h78Rq.jpg
買った当初からリアブレーキの位置が下すぎたので
調整しようとしたら締め付け？の
ボルトがねじ切れてた。
どうしたらこんな事になるんだ…
これ交換出来るのかな
流石にブレーキに関する事だから不安だわ… 単品の部品交換でいけたはずだけどパーツリスト
見てみないと正確ではない
海外サイトでパーツリスト出してるとことか
あるので見てみたら？ お二人ありがとう
パーツリストみてみた
交換出来るようなので、
やってみます。 最近ふと気になったので0-100km/hを測ってみたんだけど、どノーマルで6秒前後って正常な範囲なんですかね？もちろん自分が下手なのはあるんだけど、巷で3後半〜5秒が沢山居るからそんな速いか!?ってなってる…… 自分で測ってみた事無いから何とも言えないけど、0-100で6秒って、無茶苦茶遅い気がするなあ。 不具合の原因を突き止めようとしたけど放置して2年が経ってしまったので、今年は何とかしなければ… フレームの錆びが気になってきたんですが、いい感じに色が合うタッチアップペイント ありませんか？ シャーシブラック紙コップに吹いてそれを筆で塗ってるぜ https://i.imgur.com/ZOpphOy.jpg
腰下OHしたんだけどカウンターシャフトのギアってこんな風に完全に噛み合ってなくて正常？
バラす前に確認するの忘れてた
ギアの歯当たり見てもいまいちよく分からない >>757
ちゃんと噛み合うよ。
なんか入れ間違ってない？ >>757
可能性としてはクランク側の歯車の向きが逆とか・・・ >>759
どうもバランサーギアのインナーとアウターを反対向きに組んでるっぽい
今から確認します
ギアだけ外れてくれればいいけど...... https://i.imgur.com/IyayMw2.jpg
直った！
やっぱりバランサーを逆に組んでたわ。なんでこんなイージーミスしてしまったのか。しかも質問も間違えてカウンターシャフトって書いてるし
>>758
>>761
ありがとうございました。今年最大にスッキリしました >>762
乙カレー
あ、最初からバランサーと思って読み替えてたよw
スプリングついてるし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
