【400】DR-Z400SM PART 84【シングル】
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鍵の救急車とかのプロショップなら
曲がったキーどころかキーシリンダーからでもキー作ってくれる
それなりに料金ははるけど >>848
まずは近くのバイク屋に電話してキーを複製してくれるか聞いてみては？そこのバイク屋で対応できなくても鍵屋を紹介してもらえる可能性があるよ。自分の場合はそうだった。
ちなみに自走ができなくなるくらいキーが曲がってても複製してもらえたよ。お値段は400円。ブランクキーは別途自分で取り寄せたので1000円ぐらいだった気がする。 >>852
ありがとうございます。とりあえず近所の鍵屋さんに聞いてみたら鍵の曲がり具合で料金変わるそうです。まあ作製は可能みたいなので近々頼んでみます 街乗りでちょうどいいギア（4か5どちらもなんかしっくりこない）がなく困ってるのですが、みなさんどんなもんでしょうか。
今のところリアを41から39にしようと思っているのですが… >>835 車屋（ウチ）の修理事例だけど、サーモスタットが完全に開かなかくなってオーバーヒート気味に
なったことがある。
あと、別の車でサーモスタットのロッドが折れて完全に塞がったままでオーバーヒート、ガスケットが抜けた
こともある。 >>835 車屋（ウチ）の修理事例だけど、サーモスタットが完全に開かなかくなってオーバーヒート気味に
なったことがある。
あと、別の車でサーモスタットのロッドが折れて完全に塞がったままでオーバーヒート、ガスケットが抜けた
こともある。 >>856
あざます！
フロント一丁上げは要加工っぽかったので、とりあえずwebikeで38丁がポイントでかかったのでそれにしました！ 久しぶりに乗ろうとしたらバッテリー上がってる！
しかーし俺のはキック付きだー！
故に無問題 やっちまった！
フレーム逝った…DR-Z400SMすまん…
こんな形で別れとは… >>864
事故った？
カキコ出来るくらいだったからよかったじゃん。 >>865
調子に乗っちまったよ
５００００ｋｍちょいで終了だったよ
体はアチコチ痛いけど骨に異常は無し
明日はもっと痛いだろうな フレーム逝く程の事故ならその他諸々もお察しだろ
手間と費用考えたら買い換えのほうがマシじゃね 色々考えてもう諦めた…
リアタイヤ周りとエンジン下ろせば終わる…
ホントいいバイクだった…悔やまれる…
諸君にはこんな思いしてほしくないのでくれぐれも安全運転で楽しんでくれ！ 次は何を買うの？
新車で買って満足出来そうなのは690か701しか無さそうだけど 去年SS増車してるんでそれでいきますよ！
機会があればまたモタ乗ってみたいっすね フレームって買うといくらくらいすんの？
20万くらいで買える？ >>876
カウンターシャフト折れて不動車になっちまって、エンジンが無事なら譲ってくれねか そのカウンターシャフト折れたエンジンを譲ってくれないか？ >>881
エンジンは無事だ。５００００余ｋｍ走行だが取りに来てくれるのなら… 降ります
介護等でもう暇がなくなりました
15000も走ってないので次の方が乗ってくれるでしょう >>885
イサギ良いな！
似たような状況だがまだしがみついてる…
あんまり抱え込むなよ もし知ってたら教えて頂きたいんだけど、車検の時、XRライトでバッ直にして毎回光量がぎりぎりなんです。
LEDにして通った人が居ればそのLEDを教えて下さい。
よろしくお願いします。 ノーマルのライトに高効率バルブをバッ直して毎回受けてたけど無問題だった >>887
プロテック。 スレの上の方にLEDの話題が出てるから、探して読んでみ >>888
>>889
ありがとうございます。
挑戦してみます。 >>885さんに幸あれ
バイクだけが人生でもないし こちらも親が高齢
そうそう 関係ないけどホムセンで弱っていて半額のハイビスカスを育てていたら暑いのが好きなのか肩くらいまで大きくなって 百合や薔薇を育てて和んでいます 木馬も盆栽になってしまいました ひさに有刺鉄線のクーラントを交換しようと思うのです。手順を忘れたので調べながら確実にやろうと考えているのだけど、アドバイスお願いします。 ありがとう 東名富士川SAにドリアン味ぎあっだけど
迷います IMSの2.1ガロンビッグタンク付けたらFCRキャブとかだと高低差あって考慮が必要って記事見たんだけどやった事ある人いますか？どんなもんなのか知りたいです xtライトとpiaaのLEDバルブで車検通った。
160カンデラでギリギリセーフだったので、やっぱり車検の時はネイキッドライトで行くのが良いかも知れない。 去年車検通したと思ったらもう1年経過か
苦労はするけど相変わらずPH8バルブで何とか合格してるぜ XTライトにスフィアライトのバルブ入れて快適。ライト周りの悩みは解消したわ H4化してデイトナのベロフ入れてます、車検問題無し スピードメーター交換しようと考えてるんだけど、せっかくだから電気式にしたい
昔どっかのブログで他車種のスピードセンサー流用して電気式に出来るって見た記憶あるんだけど、検索しても見つからない
誰か知らない？ Trail Tech Endurance II のメーター付ければ良いんじゃないの？
どうせ車検証の走行履歴は不明になるんだろうし >>904
電気式にする方法は色々あるけど、俺が見たやつは見た目DR-Z純正のスピードセンサーだけど実は電気式っていうのがスマートでいいなって思ったんだよね
最終的にそれを使うかは分からないけど、どの車種のセンサーだったか思い出したくてね......
スズキ車だった気がするけどなー いまオクで４０万の車体が二台出てるけど、どっちが買いっすかね！？ 出る出る言ってるけどいつになったら出るのやら
そういう作品に当たっちゃうと、出る出る！の合図でこっちもスパートかけて、すぐそこに限界がきてるっていうのに中々出さないから
結局タイミング合わせられなくて一人で発射する事になるんだよな
あぁ〜…。って
ふう。全部が台無しだよもう。
新型DRZもそんなことにならなきゃいいけどな。 最近中古車買ったんだけど、走行中に1速入れようとすると必ずNに入っちゃうんだけど、そういうもん？
もう一台乗ってるバイクのエンブレがとても強いので、DRZはエンブレが弱く感じて1速まで落としちゃうことがよくあるんだけど、まぁそれはDRZのエンブレの感じに慣れるっていうのは最優先で取り組むとして
DRZのミッションはそういうもんなんですか？調子悪いだけ？
今まで乗ってきたバイクはちゃんと1速に入ったけど…。
全体的にとても程度のいい車両なので、仕様なのか消耗なのか、わからなくて＾＾； あら〜、そうだったんですね。
とても綺麗でそこ以外は完調だったのですが、3万キロ走行なので消耗みたいですね。
そういう壊れ方もあるんですね。どうもありがとうございます。 90年代設計のトレールバイクで20年3万キロも走っておいて
何の不具合も出ないと考える方が間違いじゃないか？
一回OHしてやってもいい頃
アメリカ、オーストラリアで今も売っているおかげでエンジン関係部品はまだ出るから
今のうちにミッション含めてOHしてもらえ 初めてですよ…ここまで私をコケにしたおバカさんは…。
何も不具合出ないとは考えてないですよ。
入手したばっかりでそういうクセがあるバイクなのかわかんないから、クセなのか消耗なのか聞いただけです。
3万キロでもう腰下OHとは、なかなか不運ですね。
教えてくれてありがとう。 走行中に1速入れようとしたら必ずNに入るなんて異常を「もしかして、クセ？」と思うあなたは素晴らしい。
ていうか、隣のおっさんの貧乏ゆすりじゃないんだから、なぜNに入るのか機械的な原因をきちんと調べたらいいのでは？ 腰下はわかんねーよ、工業高校じゃないんだから
隣のおっさんの貧乏ゆすり…？
OK把握した 定期的にヤベえ奴が湧くな。
その程度の症状も自身で判断ができないとは……
憐れなり。 エンデューロとかでゲロ坂登る前にシフトダウンしようとして1速入らないってのは致命的だろ
登坂中に1速入れようとしてニュートラル入ってボテゴケ、滑落とかシャレならん
って、動いてる時にニュートラルに入りにくいバイクはあるけど、1速に入らないバイクは聞いた事がないわ
それをクセとか言ってたらコケにされても仕方ないけど
アホなふりした釣りなんか？ 自分の言いたいこと有りきだから相手のこと聞いてないしね
モタのスレで滑落するほどのゲロ坂とか意味不明だ
シフトロックでリヤ滑らせて遊んだ個体も多そうだから低速ギヤ痛めてるのも多そう >>922
モタスレだけど
dr-z400Sとdr-z400smはエンジンもミッションも共通だろ
元がトレールバイクである以上ゲロ坂走る事も十分あるし
何よりエンデューロレーサーのdr-z400Eもミッションは共通で
走行中に一速に入らないなんて事はあり得ないって事
無知なくせにプライドだけは高いカスはどうしようもない ホント、異常に攻撃的だなw
カスだの何だの言うような話題かよ、こんなもん。 玄人さんたちはゲロ坂登りすぎて頭シェイクされすぎちゃったのかな…
大丈夫？ ホンダの旧車に乗っているときはみんな優しかったけど、この車種と今乗っているヤマハの旧車ツアラーの板の住民はコワいわ。
車種によって板の住民のクセが出ますね〜ｗ 知識も経験も頼る店や人もいないのに旧車ばかり乗り継ぐおバカさん こんなんだからバイク乗りってキモいって言われるんだよ
同じバイク乗ってる同士でチクチクやってどうすんの
仲良くやろうよ ロッソ2
古い銘柄だけど、このご時世に前後で25,000円は嬉しい >>939
ダンロップは先に行く！
減り始めると極端に乗り味やグリップが悪くなる ミシュランのパイロットストリート？がすごくコスパ良かった記憶がある >>938
そうなん？
自分の場合は年間走行距離が少なくて先に賞味期限が来るからいいけど せいぜい年間五千キロしか走んないから車検毎に交換で済むライフのタイヤがええな このバイク、リアなんか５０００ｋｍ位しか保たんでしょ？ ロッコル履いてるけど
リアは3000ちょいキロってとこだ
年間2000くらいしか走らないからライフはどうでもいいけど >>940
2セット分履いてるけどGPR300はあんまり極端にグリップ悪くなる印象ないよ
ただ、温まってるBT-003のオンザレール感よりはグリップしない印象
GPR300は雨とか冷えてても、滑る事はあんまり無かった
ちなみに真冬にBT-003履いてて出発し数秒でコケたことある GPR300はツーリングタイヤの癖にライフが短くて駄目 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
