【スズキ】新型SV650/X【90度V】part34
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新型SV650/Xのスレです
前スレ
【スズキ】新型SV650/X【90度V】part33
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1584274057/
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スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvvv:1000:512を入れるのを忘れずに
立てられなかった時は他の方に依頼してくださいVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured レス番飛びまくってて鬱陶しいなぁ
どうせ例のキチガイが暴れてるんだろうが、早く死ねば良いのに パワーコマンダーはとりあえずマップが3種類あるんだね
誰かBoosterplug入れた人いないの？
Vストではかなり効果あったって聞いて気になってる >>245
RS4GPってプレミアムシンセより高いから、シフトすこすこでノイズは減って快適になるんじゃないの？たまにみかけるRS4GPの評価で、ここまでの悪評はみたことないな。 それはツーリング用のオイル
SS向けのレース用のオイルは高温油膜切れ起こさないような奴で快適性とは真逆 オイルはスズキ純正で高性能オイルと謳われるR9000一択。
ECSTERってスッテカー貼りたい。 オイル銘柄にこだわり無い自分は異端者なのかな
特に買いだめとかしないし、ネットで目についた安いバイク用オイル入れちゃうわ
残ってたオイルをちゃんぽんにして入れちゃったりもする
ただ交換頻度は多目 >>311
おれもそうだね。市販車なんて規格さえ合わしときゃ問題ないって思う。距離も6000kmギリまで使うよ。
ヨーロッパでは去年くらいにオイル交換間隔12000kmに伸ばしたみたい。海外グループからの情報。HYKは国内でも10000kmだね。まーそれくらいもつってこと。 オイル銘柄にこだわり無い派の覇気に負けるR9000一択な俺。 ツーリング用オイル、レース用オイルってのが全くナンセンスだと思うけどもう触らないでおくわ 後サス最弱だとけっこうフワフワかな?試乗車は固すぎて腰に来たのでここさえクリアできればかう オイラが若い時のレーシングオイルはシングルグレードで酸化しやすく短命。 数ヶ月前の月刊オートバイでツーリング街乗り用のオイルとレースみたいな環境のオイルとで解説してたの見たんだろうなw >>317
そっかー、エンジンのフケが気に入ったので候補にあげたけど、あのゴツゴツは腰痛持ちにはきついので買うのはやめる >>320
ハイパープロのバネだけ交換するやつで不満なくなるよ
前後工賃込みで5万ちょっとだった気がする >>298
偽アクラボビッチが車庫に転がっているからあげようか？
エキパイ径合わないから私はアルミで継ぎ手を作った
音はビチ糞な爆音で田舎の高校生が好きそう あんま気にせずバロンのオイルリザーブ使ってたけど、あれ何のオイル使ってるんだ？ >>326
バネレートは変わらんけど柔らかい感じにはなるよ
車体の前後の動きが増えるから、初心者は乗りやすく感じるかもね オレはモチュールの鵬のバロンオイル入れてる。なんかエルフのより回りが軽い気がする。 吸気温度センサーに割り込ませる簡易燃調コントローラー。
ちょいとだけリッチ方向で補正かけてるけど良いかも >>332
いえいえ、オクで送料込み個人制作。2000円くらいのものです。 >>325
やっぱりヨシムラUS個人輸入するかなー
SC-projectっていうのがイタリア製にしては作りが良さそうで欲しいんだけど
本国から個人輸入できないんだよね（日本の代理店から買えって表示される）
国内価格はボッタ >>334
アプリリアにこんな感じのあったな
カッコいいと思うが買わん >>333
見つけた。今出品してないみたいだけど。
可変抵抗を挟んでるだけかな？
手軽にセッティングいじれていいね。 >>339
そうそれです。
定期的に5セットくらい出品してますね。
調整ボリュームが小さいので小さなマイナスドライバーと老眼鏡が必要。
あとボリュームは外れる仕様ですが、少し引っ張っただけで外れるので半田付けしました。 同じくそれ買ったけど、こないだの気温30度の時の高速使ったロンツー途中でフェールインジェクションエラー出て店で解除して貰った
設定は5.5くらい ノーマル状態で76ps出してるからな、あんまり余裕…っつーか伸びしろが残ってないのかもな。 rapidbike easy使ってるけど同じような商品結構あるんだなぁ >>343
これはどういう仕組み？ O2センサーに補正信号入れるのかな？ 長年のデータと実績から導き出された純正設定を素人考えでいじるのは正に自己責任の領域だからなぁ。燃調なんて結構怖いよ? >>346
排ガス規制に対応する為に燃調を薄くするしかなくメーカーとしては妥協点を探すセッティングになってる。
ただでさえ薄い燃調なのにマフラーを変える事で更に薄くなりフィーリングが悪化。
ちょいと補正を入れるだけで低速のスタビリティは良くなるね。
ちなみに自分は3の位置。
今のところエラーは出てない。 オクに出てたから買おうかと悩んでたら
先に買われちゃったわ いやー、危ない気がする。俺ならきちんと安全マージン見込んでフルマップ弄りたい。 Boosterplugはサーミスタが入ってて温度で抵抗値補正するみたいね。自分で調整はできないけど 薄すぎるのはエンジンにとって危険だけど
濃い方向なら大丈夫って認識 ecuのマップ書き換えとかやった人いないかな。SVはあまりそーゆー情報出て来ないんだよなあ。 サーキット走るならいざ知らず、一般道ヒャッハーならそこまでしないからなぁ MT09とかああいうデフォで乗りにくい車種のECU施工例はやたらあるのにね ヘッドライトの位置を上にずらしたいんやが、位置変えちゃうと車検アウト？ 簡易燃調コントローラーセッティング。
0から試して3くらいの位置でエンジンがスムーズになる。
それ以上右に回してもフィーリングに変化なし。
まぁ必要以上に濃くしてもパワーが上がるわけでもないので3に固定する。 >>356
やっぱ低いよな。
光軸調整だけちゃんとやってれば大丈夫。知らんけどｗ
しかしどうやって上にずらすおつもり？社外品か？ >>356,358
https://i.imgur.com/vTyByt4.jpg
こんなのを注文してみました
アリなのでいつになるか分かりませんが ↑そうそう、こんなパーツ
>>71の写真を見て位置変更良いなと思ってね これ付けたときステーの長さによってはサザエよりライトが前に出るの？ 赤いホイールがブレーキダスト？で汚れる
なんか出掛けて帰って来る度に
ホイール洗ってる気がする 実際安いのに
ぱっと見は安っぽく見えない
むしろ1000fのほうが安っぽく見える >>362
同じくブルーだけど汚れがめだつね。
毎回洗うのが面倒なのでフクピカで拭いてる。 銀カウルに青フレームがまだ苦手
銀カウルに黒フレームならイケる
Xじゃん 黒フレーム黒ホイールのカラバリは増やして良い
自分は2020年式の黒を買ったけど
銀があればそっち買ったかも >>369
SVはタンクとサイドカバーそんなに高くないからパーツ購入も検討してみては？
オレも黒買ってシルバー外装にしてみたいとか考えてる
新車外しのパーツならオクでそこそこの値もつくし >>353
低速から中速でスムースに繋がって扱いやすなった、満足してる。
スリップオンだけでもスムース効果があるけど、そこからさらにパワフルになる。
ただし鼓動感は減る >>374
自分は吸気温度センサーを細工する簡易セッティングを使ってます。これだと全回転域で燃調が変わるんだよな。
ダイナで空燃比を見ればわかると思うけど、薄いのは3000から4000回転以外。それより上は空燃比を弄る必要はない。
各回転域で最適化を目指すなら空燃比だけではなく点火タイミングまで弄れるECUセッティングが理想ですね。
費用は書き換えで4万円前後ですかね？
現車セッティングだと10万円くらいなのかな？ 似た様な事考えてる人がいる！
2016の白なんだけど、飽きてきてタンク、外装交換かタンクカバーでも付けようか考え中。
いや、ブレーキも違うし2020にしちゃっても良いんだけど 道志みち走ってきたけど、xを複数台見た。
なんで無印おらんねん笑 >> 254
かっこいい！
「Tantōフェアリングに待望のバーハン対応バージョンが登場」ってあったけど，
これは新しいやつ？
そうだとしたら前のとどこが違うの？
eurodirectの写真を見比べたがよくわからんくて． すまん，amazonの質問コーナーで自己解決．
メーターステーとかが追加されるのね．
なら >>278のも欲しいかも．
まだ納車もされてないけどね．． でもECU屋さんってどこかで仕入れたデータをROMに焼くだけのお仕事でしょ
いい商売だなあ
ちゃんとダイノで測ってくれる店もあるみたいだけどさ ハイパープロにした人のレビュー聞きたいな
それなりに替えた人数いるんかな？
特にXの人だと助かる ECU書きかえってｗ
コンマ何秒を競う人達ばかりなのか？
車でブースト上げすぎてタービン飛ぶから抑えるために書き換えとか
ノッキング抑えるならわかるけどスムーズにするために書き換え？え？わからんｗ
意味がないから実績や例がないんだろうな。自転車で50g軽いホイルに変えました！
とかゴルフのシャフトを特注にしました！この岩塩は超貴重です、この肉にはとても合います！
0.05㍉のところを0.03㍉にしました付けてる気がしません！
いろんな世界があるもんだわ トラック用にヨシムラのフルエキつけたらECUも書き替えたい。
そんな日が来たらいいなぁ。 まあでも考えればキャブ時代のジェットを変える感覚かな
よっぽど吸排気をストレートとかピストンシリンダーとか加工するならアリかもな
今のバイクでそこまでするかは知らんけど
キャブの時は夏冬で変えるのが当たり前だったしｗそのへんの微調整が要らないのが
FIじゃないのか？
>>386
なんや？しばくぞ >>384
今時のバイクは排ガス規制の影響で一番使う回転域「4000回転まで」がかなり薄くなってるんです。
気温が低い冬場はそうでも無いですが、夏場はその回転域がドンツキ気味になったりアクセルレスポンスがギクシャクするんですよね。
気温は急には上がらないから時間と共にその変化に慣らされるんですが、少し燃調をリッチ方向に振るとすごく乗りやすくなりますね。 なるほどな。俺は常に高回転回して乗るタイプだからあんまり感じなかったのな。
むしろピーキーじゃないと乗れないというかｗ
あんまり大型でピーキーってのも無くなってきているけどSVのエンジンは回転数に応じた
味があって面白いな。さすがに高回転のレッド手前は苦しそうだけど
な？案外まともなレスするだろ？少し警戒しすぎなんじゃないか？ >>394
NGな奴だけにピンポイントで全レスしてるところを見ると新たな自演端末か？ww
テンプレに追加してくれ 社外マフラーで軽量化と排気効率アップもいいのだが
初代の純正マフラーカバーのパンチングのやつはスチームパンクぽさがいいから
もったいない気がする 純正マフラー、ルックスはそうかもしれんが
とにかく5千回転をまたぐ加速のときに音が割れるのが気に入らない
あー混合気薄いのねーって体感できる >>395
そんなの君しか気にしてないよ？とうしつ系の妄想の人か？俺に何かされた？
あんまり触れない方がいいのだろうね
スチームパンクはよくわかるな！でも重さと低回転→高回転の息継ぎがあるね
車外マフラーはバックトルクかかるとブロロロロってのもいいですが
4気筒では出ない音でパラツインの軽快な音とも違う
純正は鉄で重たいからなあ NG推奨IP 124.110.163.40←会社から（派遣会社仕事検索PCからで平日の日中のみ、夜間は閉まるので書き込めない、コロナ期間で派遣会社も閉まっていて6/1からやっと検索PCコーナー開放で書き込みが出来た）
223.132.158.64←家から 自演用携帯 ソフトバンク 左3つは同一人物です
虚言・妄想の長文垂れ流し・犯罪予告・性犯罪 >>399
お前が自演しまくりでテンプレにまでなったのに妄想とかww ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
