【C型】ZZ-R1100・ZX11 49台目【D型】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
／'ﾞ´,_/'″ . ｀＼
: ./ i./ ,,..、 ヽ
. / /． ｌ, ,! ｀,
.| .,..‐.､│ .|
（´゛ ,/ llヽ |
ヽ -./ .， lliヽ .|
/'",i" ﾞ;、 ｌ'ｉi,''く .ヽ
/ ...│ ﾞl, ｌﾞﾞt, ''ii_ :.!
: /.._ / ヽ ＼＼.｀ﾞ~''''''"./
.|-ﾞノ/ : ゝ .､ ` .｀''←┬゛
lﾞ /.ｒ ゛ .ﾞﾋ, .ヽ, ￣ﾞ|
. | ./ ｌ ”'､ .ﾞゝ........ん
l / ヽ .`' ｀､、 .,i゛
.l| ! ''''v, ﾞ''ｰ ．l、
|lﾞ .il、 .l .ヽ .¬---イ
.llﾞ, ./ ! ,!
.!!...!! ,,ﾞ''''ｰ .|
l.",! .ﾘ |
l":| .〜''' ,. │
l; :! .|'" ...ノ,ﾞ./ │
l: l｢ ! .￣ﾞﾞ / !
.| .| ! ,i│ |
:! .l. ｝ ,i'./ |
:! .| :| . / .|
:! | ;! " .|
:! ! │ │
:!:| ,! i ,!
:! ， .ｌ, / .lﾞ !
:! | ， ｌ. | .| :，
ドーン！ エリミ900の純正クラッチ
（ﾊﾞｯｸﾄﾙｸﾘﾐｯﾀｰ.ｽﾘｯﾊﾟｰｸﾗｯﾁ）ってポン付けできるのかな？
GPZとかZRXとかと同じように加工が必要なんだろうか？ レポよろしく
ステアリングダンパーて簡単に付けられるかな？ フロントカウルまわりからのビビり音が酷くなって来た
やはりカウル内、左右のスポンジは必要なんかね、ラムエアーダクトが干渉してるみたいだわ >>263
必要
どこかから出てたイオンが、100均スポンジ貼ったらキレイに消えた >>265
やっぱり、必要なのね
100均スポンジかモノタロウで調達するよ でも100均スポンジは両面テープが死ぬほどショボいから気をつけろｗ
ていうか結局7月中にZZR乗れたのは、検査事務所での一周およそ600mくらいだけでしたよ…
リヤディスク表面サビてんのに検査ラインに持ち込む俺氏、マジアレ 俺も７月は地下駐車場でエンジンかかるか確認しただけだ・・・
ホントに晴れなかったな この雨の間にbeetエキパイにアクラポサイレンサー付けた 私は昨日80km程走ってきました
今年初ですが…
バッテリーを充電器に繋ぎっぱなしにしてたけど始動できず結局交換
3年もので2~3回放電させたバッテリーだから持ったほうかな 1992 C3
セルが回らない時があります。
というか最近は始動不良と言っていいくらい回りません。
色々ネット記事など調べて、クラッチレバーのところのロックアウトスイッチは掃除してみましたが、ダメです。
スターターリレーを交換してみようと思い注文して今入荷待ってますが、セルボタンを押した時に、ジャンクションボックスがジジジっジジジって音がするんです。
この中にもリレー的な回路があるんでしょうか....。
ジジジって言わない時に掛かったりします。
ジャンクションボックスも交換が必要でしょうか？ ジャンクションボックスのなかにもミニチュアリレー入ってる
でもバッテリー変えたらいいと思う >>273
俺のD7でも同じ症状出るわ
リレー変えたけど治らなかった >>273
バッテリー弱っている。
んで、根本的には電線がヘタってる。
同じ症状でメインハーネス新品にしたら、真冬でも一発始動。
おまけに点火コイルへの電源線にリレーを介してバッテリーからの
供給にした。 >>274
ジャンクションボックスの中にもリレーがあるんですね。ジャンクションボックスの新品はなさそうなので、中古探してみます。
バッテリーは替えたばかりで、セルが回る時は元気よく回ります。 >>276
そうなんですかぁ。
リレーは既に注文したのでとりあえず変えてみます。 >>277
274さんにも言われましたが、やはりバッテリーが弱ってるんですかね....
一応バッテリーは新品に替えたばかりですが、疑ってみます。
ブースター繋いでみたりして疑ってみます。
メインハーネスだったら大変そう(汗 >>281
バッテリー新品なの？
俺の場合、ハーネスが弱ってきて強い火花が飛ばなくなる
↓
初爆しないからバッテリー消耗
↓
バッテリーもすぐダメになる
ってんだった。スタータスイッチ押してるとき電圧が10V下回るようなとき、
そのジジジ…とか言ってセルが回らない症状があったな。
一度、バッテリーから直接点火コイルに電力供給してみても、とかって思ったけど、
セルが回らんと話が進まんな。あとはセルに直接電源供給したら、回るか。かな。
やっぱりバッテリーじゃねーかなー。んで根本はハーネス。
リレーだったら、ジジジ…も鳴らん気がする。 >>282
俺の場合ジジジジ言ったあと暫く放置したりイグニッションカチャカチャやったりすると普通に元気よくセル回るからバッテリーじゃないって思ってたんだけどどうなんだろ？ >>283
んじゃ、メインスイッチの接触不良とかだったのかね？
俺のはあんまり頻繁には乗ってないのも重なり、バッテリー寿命が
どんどん短くなって行った感じだったな。 >>282
バッテリーは新品ですが安物です。初期充電が不完全だったかもしれません。
明日にでも電圧測ってみます。
あと、始動時にキーをオンに回した時にFUELランプが点滅するタイミングに合わせてリアカウルあたりでカチカチ鳴ってるのは正常でしょうか？
スターターリレーのカチって音を聞きたいのに、それがずっと鳴ってて..... サイドスタンド確認せずに倒してアッパーとスクリーン割ってもうたわ・・ ズバリ図星突かれたら「あっち行け」かよw
つまんねー貧乏人だなw >>287
どんだけ強烈にガシャーニングしたのかと
年式によればまだアッパーカウルでるし（他のメガスポ等と比べたら意外と安価）
新品にできてよかったと思おう！ >>275
キーオフ時 13.05v
キーオン時 12.5~6v
セル押し時 12.3~4v
セル回る時 10.2~3v
アイドリング時 14.2~3v
でした。
「セル押し時」はセルが回らずじゃ ジャンクションボックスがジジジって鳴ってる時です。 http://imgur.com/GUi1k3O.png
テールランプとウィンカー左右はわかるんですが、この黒いカプラーだけが短絡してあったんですが、中古で買った車両でよくわかりません。
分かる方居たら教えて下さいm(._.)m >>291
ミラーの軸が壁に当たりバイク支えたみたいで干渉したダブルバブルのスクリーンは真っ二つ
ミラーの付け根のアッパーは周辺ひび割れ
もう夏乗る気せん >>293
無負荷時には正常電圧だけど、負荷をかけると急激に電圧降下を始める容量抜けバッテリ（いわゆる品質不良品、ハズレ）の典型的な症状に見えるが…
一度バッテリ単体で50ワット程度の負荷をかけてみて電圧の動きを確かめてみたほうが良い気がする >>295
本来ダイオードがついてるところじゃねーかな。 >>287
気持ちわかります
走ってる時にはすごく安定してて
高速だろうが定速だろうがジムカーナバリなムチャな走りしても１度もコケたことないのに
取り回しでガレージに入れる時に左に倒れそうになった
必死に絶えて軟着陸したけど
運悪くタンクに当たってタンクに大きいエクボができた、、、
レバーさえ折れずに曲がった程度なのに、、、
Dってタンクの端が出っ張っててそれがかっこいいんだけど
ウインカーの羽と一緒に当たるんだよね…
もうタンクの新品売ってないらしいし…(;＿q) アンダーカウルも欠品だし基本的にタンクも板金塗装と考えれば無問題。
３０年前のバイクですぜ 立ち後家してもタンクやカウルは修繕できるが、最悪の場合タンク横のフレームが凹むのが一番泣ける
あれ直んないだろうな >>302
直せる店もあるけど、作業内容見たら
ドナー車探して移植した方が安いんだろうなと思う。 ドナー車欲しい
エンジンは元気だけどフレーム凹みまくりでフォークオイルも漏れててリアサスも死んでてキャブも不調
エンジン無しのドナー車5万ぐらいで落ちて無いもんか >>304
むしろその状態ならエンジン載せ換えとかより中古車買えと言うレベル。 >>300
無知か？治せる。というかエクボだけなら修正屋には軽い作業の部類 但しフレームは全塗装になる あと金はかかる
別に無事故でも市販車はステム比で歪んでるのが普通だからレーザー測定しながら引っ張ったり押したりで完璧に修正するのが本業
レース用のフレーム制作とか絶版事故フレーム復刻やってるとこ探せ 273の始動不良の者です。
本日、ジャンクションボックス(中古)とスターターリレー(新品)を交換してみました。結果、直らずでした。
セルモーターを外し、直接繋ぐと元気に回ったのでスイッチを疑ってみました。
スイッチをバラして接点を磨いてみたら直りました。
お騒がせしました。 スイッチってはYouTubeでもなんかみたな。
レポありがとうございました >>308
修理とレポ乙でした。
直ってよかったね。 うちは、始動がセルは回るのに点火しない。だけどキーでoffonするとほかなにもしないのに一発始動するようになる。あれはなんなんだろう。 コロナ渦で何処かへ行けなくても
不意に壊れるこのバイクのおかげで
暇は潰れるんだよな
イグナイターのコンデンサーが
パンクした模様
乙 バックステップ入れようと思ってるんだけど
アグラスとウッドストックどちらがオススメ？
作りや動作性、可動部のガタなど使ってる人いないですかね。
意見をお聞きしたい。 久しぶりに乗ったら爆走してもた
旧車だしゆっくり走らんとね >>314
アグラス使ってますが作りは良いです。
長年使用してますがメンテしてればガタなど有りません。
ただヒールのホールドが悪いです。
ヒールガード付きませんので。
ウッドストックは使った事ないのでわかりません。
結果ノーマルが1番かと思います。 おれWR'sのつけてる。
ポジション文句無しに決まったが
リアブレーキのペダル周りはイマイチ調整しずらい 安価間違えた。>318だ。
ゴム別体ので、そのまま流用できるのあるの？ 318じゃないけど
ZZR1100(C3〜D9)のステップはGPZ900R(A7〜A11)のステップと同じ
GPZ900R(A7〜A11)のステップホルダはGPZ900R(A12〜A16)のステップホルダと同じ
GPZ900R(A12〜A16)のステップはZRX1100/1200/DAEG(多分全車)のステップと同じ
だからGPZ900R(A12〜A16)とZRX1100/1200/DAEGのステップはZZR1100に取付可能かと
ただし畳み難いとか部分的に干渉するとかの可能性はあるのでトライは自己責任で
ZZR1100をC3〜としたのはC1だかC2だかの途中でステップに変更があるから
もしかしたらC1C2でも互換性はあるかもしれない カワサキ用ステップとか言ってアマゾンとかオクで売ってる奴がつきそうだな
1年持たずゴムがダメになりそうだけど
>>324
GPZ900RとかZRXのが使えるならいくらでも流用きくなあ、ありがとう >>324
おお、サンキュー！
俺も調べてみた。
左34028-1334はZZ-R600/400/1100/GPZ1100/ゼファー750/400/1100/ヴェルシス/
と共用みたい
尼.co.jp/dp/B01CQM43W0
右34028-1335はすぐには情報出てこない。
左34028-5017はKR-1/GPX250R/500R/600R/750R/ゼファー400/ZZR1100 と共用って出てくるな。
尼.co.jp/dp/B07HBNN6SR
右34028-5018は
Ninja250/KR-1/KR-1S/ZX-10/NinjaZX-11/ZZ-R1100/GPX600R/750R/GPz900R/ZX-4
と共用
尼.co.jp/dp/B0758WM8Q3 C1/2は
左34028-1208 改番で34028-5017
右34028-1207 改番で34028-5018
C3/Dは
左34028-1334
右34028-1335
5017も1334も持ってるけど、正直違いは分からない。
確か1334の方が若干安い。 しかし、結局ゴム別体式がよければ
どーすればいいのかはよく分からん。結局他車種用社外品ってこと？ 上で挙がってる900R後期とZRX用のやつは純正でゴムとステップ別体だよ 右足かかとが熱いんですが何か対策ってないですかね？ カカト？右足スネ付近しか熱くならんのだから
ブーツでも履いときゃいいんじゃね ラジエター風は足に当たるけど普通かかとは熱くならんよね
シリンダー内でちゃんと燃焼できてないせいで排気温度が異常に上がって
エキパイ→マフラーがチンチンになってんじゃないの？ 4-2-1の右出しにしてるんですけどね。輻射熱なのか踵が熱いんですよ。
サーモバンテージ巻こうかと思ってるんですが余りイケてない気がして。 ヒートガード的なものつけたらいいんじゃない？サイズが合うかどうかだけど >>339
排気効率が良くなりパワーアップするって聞いたけどね。 ヒートガード探してみます。
>>341
マニ側ではないので効果は薄いかと(^_^;) >>339
以前保安部品外してサーキット用にしてたやつに
右ステップ下辺り30cmくらいの範囲にバンテージ巻いてたよ。
ブーツ履いてても足裏熱くなってくるから
見た目なんか気にせずに巻いた。 ZZ-R1100：ずずるせんひゃく
ZX11：ずっくすじゅういち なんでハイフンが付かないんだと思うZX-11海苔。 ZZ-R1100：ずずるせんひゃく
ZX11：ずっくすじゅういち
ZX-11：すっくすひくじゅういち ZZ-R1100：10万円
ZX11：10万円
ZX-11：10万円 >>339
ZZRは左出しにしないと排気効率が落ちるよ
確かにサイドスタンドで左に倒して停めるから
普段乗りなら重量バランス的に普段は大変なのは覚悟でね
結局、元々の設計通り２本出しでバランスがとれてる ２ヶ月前に中古車のC3を買いました。
昨日プラグを交換しようと思って、CR9Eを用意してプラグを外しました。
すると、CR8Eが装着されてました。
合わせてプラグのネジ部分にオイル？が付着してました。拭くと茶色だったのでオイルだとは思います。
これはヘッドカバーガスケットとプラグホールのガスケットの交換が必要ですよね？
とりあえずプラグホールをキレイにして、CR9Eを装着しました。
ついでにキャブクリーナーをして同調を確認しました。
エンジンをかけるとアイドリングはよくなったような気がしますが、少し回転を上げるとアフターファイヤーが頻発するようになりました。乗ると低速時でもアクセルオフでパンパンと.....
熱価を上げたからでしょうか....
熱価を下げてた理由として何が考えられますか？ >>355
その症状は熱価の変更ではないんじゃない？
熱価8ってのは
前オーナーはそんなにエンジン回す人じゃなかったんだろうね。
んで、オイル付着って言ってるけど、それが本当にオイルなのか
モリブデングリスとかなのか確認した方がいいとは思う。
そこのプラグだけなのか、違うプラグはどうなってるか、
プラグの周りはオイルで湿ってるのかどうか。
一回きれいにふき取って装着したら、またオイルが付着するのか
なんかを見るといいんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
