【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ワッチョイ・ID表示】【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
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【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587140250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 250のほうはいつ入ってくるんだ・・・8月くらいか >>115
5月中旬にジクサー250を契約して、今日バイク屋に確認したら
「早くても8月中旬頃、遅くなったら9月下旬には入りそう」と言われた
発売日が発表されてすぐにジクサー250を契約した人は7月中には納車されるみたい 今年モデルすらまともに製造されてないけど来年カラーチェンジとか小改良とかあるかな >>118
〜100km、3000回転
〜500km、5000回転
〜1000km、100km加算するごとに+1000回転
高速使わなきゃ8000回転以降なんて出さなかったけど 10000まで楽に回る?マフラーとか変えなくてどんなけ回る感じ? >>120
回して楽しむなら単気筒より4気筒の方が良いよ
4気筒なら楽に回るからね
250cc4気筒なら公道でも回せるからオススメ >>121
今、気軽に買える250tの4発って有ったっけ?
中古は、回しやすいのが災いして
距離の割にヤレてるのが多いし、人気の為か程度の割に割高すぎるし
新車は今度カワサキが出すけど、これまた値段が馬鹿高い
簡単に「オススメ」とかいうけど、何をお勧めするつもりだったのさ?w >>119
ありがと。
乗って帰ってきたけど、意外と軽く吹けてくれるのね。
しかし、オイラにゃ3000回転縛りは無理だわ。
なるべく5000回転あたりで優しく慣らし始めます。 >>122
ホンダのジェイドとスズキのGSX250FXとカワサキのバリオスを勧める予定だった
ホーネットと比べてこれらの車種は中古価格も安いし
GSX250FXなら40万出せばそれなりの物が買えるよ
今は全体的に値上がりしてるから割高感はあるけどしょうがない
昔と比べたらダメだよ 17年落ちに40万円出せる人はこのスレに用はないと思う… >>118
〜200km 4000rpm
〜500km 5000rpm
〜600km 5500rpm
〜700km 6000rpm
〜800km 6500rpm
〜900km 7000rpm
我流ハードブレイクインできっちり回した >>120
適切にシフトチェンジすれば問題ないよ
8000回転くらいから風圧もあってちょっと回転の伸び落ちるけど、速度計見る限りじゃ意外とスルスルとトップまで上がってくれてる >>129
そんな高年式はネットでは見当たらないぞ
あったとして、40万円で買えるか? >>132
単気筒より2気筒のほうが軽く高回転まで回りますよ よく回るエンジンのバイクの事を聞いてるんじゃなくて
このバイクのエンジンはよく回るかと聞いてるんじゃないのか? >>130
販売してたのが2007年までと言ってるだけ
販売台数はかなり少ない
2007年のホーネットが40万であるから
モノが有れば40万で買えるのでは?
諸費用は別な 4500回転巡航が心地いい 程よい低音とパルス感があってずっと感じてるとトリップしてくる感じ
常用域は6000回転くらいまで 普通に走ったりダッシュしたりするにもこれくらい
攻めるぞって時は6500、7000回転以上
8000回転を常用する事はない だがここぞというダッシュの時にぶん回すのは爽快 フィーリングも音もいい それでずっと巡航する気にはならんけど
どこまで回るか試したら、10000回転超するね レッドに入っても回ってる
シャシダイナモで計測してた人も言ってたが、カタログスペック以上の性能があるね >>136
レッドに入れても回るのか。6速で?
自分のは155km/h以上にするとリミッターかかるんだけど、それ以上いきそう? しかし、本当なら今日バイクが来てた筈なんだよなぁ・・・
こんな事になるとは
予約した時は思いもしなかったよw
そういや、SF組の人達はプラグをイリジウムに替えてみたんだろうか?
150の時よりはマシなプラグっぽいんで、替える必要は無いかな? >>139
NGKのmotoDXプラグ CPR8EDX-9Sのインプレ
「基本的に4サイクルの単気筒エンジンは
失火の影響が大きいので、スパークプラグの性能がエンジンレスポンスに反映されやすいのですが、ちゃんとmotoDXプラグの性能を体感出来るエンジンフィーリングを得られたようで明らかにエンジンの回転が軽くなります。
だが、しかし・・
車体の個体差もあると思いますがリチウムイオンバッテリーによる高い電圧の影響でセーフティのようなものが掛かっているのか、エンジンが掛かりにくいというか、セルモーターではエンジンを掛けられなくなる症状が頻繁に出ます。
その場合は、アクセルを少しだけ捻りながらセルを回し、最初に1秒ほど4000回転あたりまで吹き上がらせればちゃんとアイドリングしてくれます。
まるで昔のキャブ車みたいなエンジンのかけ方ですが
一度、アイドリングすれば
停車中にエンジンが止まるような事はありませんし、強い点火力によりむしろエンスト耐性はノーマル時よりも高いように思えます。
火花が強くなったことも影響してか2速に入れてから押し掛けする場合は、小走り程度の時速6Km/hくらいでも簡単にエンジンを掛けられます。
実際にノーマルのジクサーSF250と車体を並べてアクセルレスポンスを比較しましたが明らかに別物でした。
リチウムイオンバッテリーとルテニウムプラグの組合せはそのくらい効果が大きく、現代における最高の点火系チューニングです。」
ネットサーフィンしていたらこのインプレを見つけました
これを見ると効果があるみたいです
最初はURLを貼り付けようとしましたが弾かれたのでコピペですみません 要約すれば普通に乗るなら純正プラグで充分という事だな
余計な事するとエンジン始動に難が出ると GSX250Rも4バルブならこれくらいの加速したのかねぇ… 0ー100が8秒って遅くね?
6秒後半くらいは出ると思っていたのに残念 250って大体8秒くらいかかるイメージだけど違うのか? 高速乗るときは加速クレーン入る前に時速40はでてるし何も問題ない
40〜90で5秒くらい >>145
他社2気筒フルカウル、CBR250R、Ninja250SLは6秒きってる >>147
シモケンサイズの0-100比較見ると、SF250は7.9秒
後者の単気筒二種は8秒だったり7.6秒だっりするから、個体差の揺れじゃない?
フルカウル二気筒勢は早いけど、そりゃー当たり前だろうし、CB250RはDOHCだし
SOHCで油冷って事考えるとよく健闘してると思うけどな >CB250RはDOHCだし
ジクサーと馬力一緒くらいだけど明らかに速いのかぁ まあなんだかんだ言っても250の枠内だよ
どれ乗っても
400には勝てないし300にも勝てないんだから、あんまり速さにこだわってもね つまりは本人の腕前や環境によってタイムが変わるってことでOK?OK牧場? >>150
イキって飛ばしても大型SSなら1速でぶち抜かれる
新型CBR1000RR/Rなんてローギアで163km/hで
4速で300km/hに到着するらしく6速340km/hだぜ 言いたいことはわかるが250相手にぶち抜いて悦に入ってるリッターがいたらそれはそれでかっこ悪いなw せやなNSXなら5.2秒だしなそれと関係あるか?て話だわな >>147
ようつべのインチキ動画なんぞあてにならんよ >>151
ライダーの体重、技術、道路の状態、道が多少くだってる、ノーマル同士じゃないとかあるからな
ま、おおむね7〜8秒台ってところか GSX250Rよりも軽くて馬力があるというだけで十分だ
他社よりも速くとか考えてない 0-100だけでいうとリッターSSよりミドルクラスのが速いとかあるからな
リッターSSは1速8000rpmで100km
750なら1速レブ付近で100kmになるから >>156
ジクオジはインチキ動画ばかりあてにしてるけどなw ジクサー ネイキッド シルバー予約してきました。
9月まで納車は確定で無い。
第一陣が9月に国内に入ってきても
メーカー整備やショップでの整備で早くてプラス1月、下手すりゃ来年
という状況らしいです。
ご参考までに >>153
どうでもよくね?1秒で新幹線と同じ速さになるとかならへぇーってなるけど。
音と同じ速さになってからまた来てくれ ネイキッド来年なのか・・・・
んんん欲しいのに長いなぁ。 >>164
>>116だけど
私がバイク屋で聞いた話とかなり違いますね
状況が変わったのか?
バイク屋に確認を取ってみます キクメンがジクサーに乗り換えたぞ!
前回のmt07は1ヶ月で乗り換えたからはやかったな キクメンは、なんなんだろうね。目移りが激しすぎる。あれならレンタルでじゅうぶんじゃないか >>168
>>165
>>164ですが新規に国内にはいってくるものが
9月まで確定で0台というメーカーアナウンスがあった。
という説明を受けました。
早期予約者で6,7,8月以前に国内に入ってきている車両があれば
7月納車もあり得るのではないでしょうか。
他、情報あれば提供お願いします。 国内に入ってきたのはジクサーSF250の最初の便だけなんじゃね もしかして そうすると開祖の仏陀ジクオジを始めとする国内仕様ジクサーSF250に乗った奴らだけが特権階級という事か
輸入車は正規じゃないし除外するとして 彼らはあらゆる欲を捨て悟りを開いてジクサーSF250を買う事に全力を尽くした
迷いのあった者らは修行が足りなかったな
まだまだ苦しまなければならないよ ジクオジはすでにニルヴァーナに到達している
木や草や山や川がそこにあるように
人間もこの自然の中にあるからにはちゃんと意味があって生きている
あらゆるものとつながりを持って
もしおまえがいないならば何かが狂うだろう
おまえは大事な役目をはたしているのだ インドの工場動いてないんだよね?
純正パーツ供給大丈夫なん? >>171
9月まで0台ならそんなのあるわけないんじゃ 150もメーカー在庫0
次回入荷の見込みは立ってないとのこと インド二輪工場は6月頭くらいに操業再開のニュース出てたな。
コロナ休業が約2ヶ月間だから日本に入ってくるのは8月9月くらいが妥当かな。 >>181
そのニュースの時点で、150、250ともに日本向けについては目処が立ってないとのことだった
(スズキワールドによるメーカー回答) 黒みたわもっと安っぽいかと思ったけどカッコ良かった >>170
最後に乗り換えたのが新型カタナまでしか知らないのだけれど…
あそこまで行くとなんか可哀想だな。 >>182
ここまで遅れるなら、俺もそうしたいかなぁ
あのカラー、格好良いんだよね
それに、洗車とワックス掛けの楽しみが無いマット系って
なんか、メンテのし甲斐が無いというか
長く乗る時に、愛着が沸きにくい気がするんだよね
洗車して、バイクピッカピカにするのって
結構、愛車が好きになる為に、大事な事のような気がするよ >>185
カタナのあと確か3台目じゃないか?ほとんど病気だよ
やつの場合、納車後の発走行でもう「乗り換えたい病」が発症しているように見える
結局、長く乗ったのは旧型GIXXERだけじゃないかと キクメン車歴
Z250SL
SV650
Ninja1000(2017/09)
ジクサー(2017/12)
Ninja1000(2019/01)/VTR250(2019/02)
ZX-6R(2019/03)
Z1000(2019/06)
V-strom250(2019/07)/YZF-R25(2019/10)
KATANA(2019/12)
YZF-R3(2020/02)
MT-07(2020/04)
ジクサー250SF(2020/06)
改めて眺めると凄いな >>187
彼のジクサーの動画見て、自分も150sfの購入に背中押された部分もあるからこんどのジクサー250には長く乗ってもらいたいよ。彼にはジクサーのような特性のバイクが向いていると思う。
たぶんすぐに飽きるだろうけど。 キクメンは、BMWみたいな頭5つ抜けた超高性能バイクに乗れば、開眼すると思う。 >>188
刀からR3:スクールで扱いやすいパワーと車格じゃないとだめだったと言ってたからこれは理解できる
MT-07:移動時にモアパワーが欲しいと言ってたが奴は高速でぶっ飛ばすタイプじゃなくR3で十分なので理解できず
250SF:モアパワー、MT-07はスクールでも扱いやすくて最高と言ってたのに全く理解できない
ミニサーキットでの練習で忍者250SLの評判が高いと聞きつけ同じ250の単気筒フルカウルのSFに食指が動いたと推測 >>191
でもZ250SL乗ってたんでしょ?
購入したいが先で理由は後付けじゃないかと >>192
ああいう人は今が重要で以前は関係ないよ
何に乗り換えるにしろ乗り換えるための動機はあるでしょ
まあ来週の動画で語ると言ってたからそれを見れば分かるよ 2ヶ月ぐらいが限界かな。
つぎは、mt09かな、キクメン SRTT内藤さんとSSB作田さんの、GIXXER250を誉めまくってる動画があったものね。お二人のコメントにすっかり感化されたんだろうな >>188
結局250ccシングルに戻ってきたか
まあバイクってもんは自分で所有してある程度あらゆる状況を乗ってみないと本当の所はわからんもんだが
こいつは目移りしすぎだな
個人的に見解を述べると
Ninja1000 (or KATANA)
MT-03 (or SV650 or MT-07)
ジクサーSF250 (or Z250SL)
あたりの三台を所有しとけばこんなに右往左往する事もないだろう
まあさっきも言ったように実際所有して乗らないとわからないし気が済まないからこうなるんだろうけどな >>196
結局飽きっぽいだけか
飽きるというか、そのバイクの特性や楽しさを理解できる技量も経験もこいつには無いのが原因か
それなら何に乗っても同じだな >>197
自分が過去に乗ってきたバイクの経験から熟考するのではなく
他人が褒めてるから乗りたい とかそういう選び方なのか
今までの車歴は全く無駄じゃん
まるで素人の選び方と同じじゃねーか それにしても・・・目移りが激しすぎる。初日のはしゃぎ方がそれほどでもないことをみると、2か月はもたないだろうな 北海道にそれ系でなんか凄いのいたな
多頭飼いもしてるのでなんだかんだ100台ぐらいお乗り換えしてる奴 俺も2ヶ月に一台乗り換えていたが、BMW買ったらピタリと止まった。
こりゃあ、500店マシンだわ。 ダニエルキティ爺かな?
あれは、ゴミ買って腐らせてとどめさす廃車まん 独身で実家暮らしで収入のほとんどをバイクに使ってローン組んですぐ売ってまたローン組む 125ccと500ccの2台持ちぐらいが一番満足度高い
無理ならジクサー1台という感じだと思う 125ccはATだな ほんとに移動手段の足
125MTはさすがに非力
普段使いや通勤等もMTで楽しみたいやつはジクサー250くらいの軽く楽しいのと、ロング高速ツーリング用に大型等がいい
別にジクサー250一台持ちで何から何までやるのも可能 ロングツーリングする時だけレンタルバイクなんてのもあり >>213
青銀は出そうな気もする
というか、記念カラーなんだし
フルカウル車には全部出して欲しいよね
いつか、記念カラーで、ラッキーストライク仕様がでたらいいなぁ
やっぱ、スズキの歴代レース車のカラーリングで一番格好いい
次点で、ウォルターウルフ、リズラ、ペプシだな
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