【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ﾜｯﾁｮｲ・ID表示】【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
と入れてください
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587140250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured >>412
おめでとうございます、良い色を購入されましたね
私は本体金額が42万8千円でした
バイク屋さんから連絡があり、来月からポツポツと日本にジクサーが入ってくるそうです
今はスズキがどの地域に何台納入するか調整中で、今月末から来月初めくらいには決まるそうです
早期に契約された方は、来月初めにバイク屋さんから連絡が来るかもしれません インドのコロナも収まる気配がなくどんどん広がってるからまた稼働停止は遅かれ早かれ来るだろうし早く注文しとけよ 正規仕様250試乗のレビュー出せるってことはそろそろか >>413
モノにはアタリ ハズレが存在するので、1台1台手作業で検索しながら組み上げてるワケないから個体差は出て当たり前
同じバイクを同時期購入しあった友人のバイクの方が加速 最高速度ともに早かった事があった
(体型 体重)似たような友人です >>417
俺も昔それで凹んだなぁ。
全く別のバイクか位違ってたよ。
最高速、加速全てにおいて。
ま、工業製品だから仕方ないけど、できるならアタリ引きたいよね。 https://i.imgur.com/hzfHi0g.jpg
0-70km/h加速 250ccランキング (我々が最もよく走るであろう一般道法定速度＋αでの実質的な速さの比較)
1位 CB250R
2位 CBR250RR
3位 ジクサーSF250
4位 VTR250
5位 GSX250R
6位 YZF-R25 (Ninja250も同じぐらい)
7位 Ninja250SL
8位 CRF250ラリー
予想
9位 ZX-25R(死ぬほどぶん回せば7位ぐらいに食い込むか？) >>418
エンジンなんかカタログスペックの何％あればOKらしいから、24ps〜28psの物まで混じってる
アタリ ハズレは出ちゃうみたいな
量産品はF1マシーンみたいに1台1台精密に手作業で組み上げてないから仕方ないわ ジクオジがZX-25Rにケンカを売りに行ったぞ
ケンカっていうか事実を淡々と述べてるんだけどね >>419
クソ鍋
それちゃんとシモケンさんに許可もらって張り付けとんか？
著作権違反になるで？ >>413
俺もこれは個体差だと思うわ
むしろ、この記事で当たり車両と
ハズレ車両が有る事がわかってしまったｗ
まぁ、同じバイクを乗り比べたりすることは無かろうから
気にしなければ問題ないな！ｗ
あとは、セパハンとアップハンドルの感想も、そんなもんかと思う
最初のうちは、アップハンのが倒しやすいからか
コーナーを曲がりやすく感じるんだよね
慣れないとセパハンは倒し方がわからなくてコーナーで慌てちゃうｗ ZX-25Rスレ見たら、なんでクソ鍋なのかよくわかった >>419
ちなみにこれは発進時のエンジン回転数をなんと2000回転以下に縛るという謎ルール。
特定車種だけ2000ギリギリとか1500回転で発進させるとかの可能性もある。
マスツーで他の車種に町中で遅れをとるか否かぐらいの参考にしかならん。 ジクサーSF250かジクサー250の試乗車が置いてあるお店を知りませんか？ 中部地方です 関東まで行くことができます >>430
近隣のスズキワールドで聞いてみりゃいい、 関東ならレンタル819で扱ってるよ（横浜店）
予約しとけば店舗間で移動してくれる
この間SF250で走ってたらSFとGSX-250Rレンタルして走り出すところ目撃した >>427
本当なのよ。
シモケンサイズ で検索してみて。
発進は2000回転以下縛り。これは確定。
で、最近は
発進後は全開にしていない？
シフトアップもかなり早目？
って疑惑が出てきた。
このデータは何の参考にするのかな？ そりゃ街乗りレベルの発進なら一気筒あたり250ccもあるシングルが速いだろう 信号の度に本気のクラッチミートをする人はたぶん少ないw
だから普通に発進してしまった後にスロットルを開けて
どれだけ加速がついてくるかをみようということじゃないの？
ハイチューンのエンジンはもたつくし、ジクサーみたいな車は逆に得意 それでもCB250Rに負けてるのか何ともなあ
ジクサー150のページにも2000回転スタートって書いてあったけど、150でそれって丁寧に繋がないと普通にエンストする回転数だし何でそれで0-60 4.4sが出せるのか分からない >>436
ジクサー150だけど2000rpmあたりのクラッチミートは普通かな
アイドルでクラッチミートしても、そこからドコドコと普通に加速するし
これがショートストロークでハイチューンのエンジンになると
排気量が上だとしてもそうはいかなくなる ちなみに、そんな発進と加速なのにヤンマシで丸山氏が全開アタックした0-100km/hのタイムと同等以上のタイムなんだぜ？
ヤンマシだと
RRが6.2
ニンジャが6.3
R25が7.2
なんだろうねw >>438
それはわからんけどね
例えば測定環境が傾斜してるとかあるのかもしれない
と書いてふと気づいたんだけど
おそらくシモケンサイズは撮影した動画から計測してるんじゃないかな
他のページでそんな内容を見たような
ヤンマシの方はストップウォッチ計測だとするなら
ヤンマシのデータはボタン操作のタイムラグ分が上乗せになってるということかもしれない
いずれにせよ測定条件が同じでないデータの直接比較はあまり意味がないから >>437
まあゆっくり発進する前提なら2000回転でもアイドリングからでも行けるけどな
それでも繋いだ直後は1000回転まで落ちてヒヤヒヤするし、普通に発進しようと思ったらキツいと思うぞ
そりゃクラッチ繋ぎながらスロットル煽ればいけるけどさ、それなら3000回転まで回して繋いだ方が楽でしょ
150の話はこの辺で、異論あるならどうぞ >>439
ヤンマシの測定はデジスパだね。
俺もマグネット式のラップタイマーと併用してるけど、2台の誤差は最大でも0.02秒くらい。
デジスパの方が悪くなる傾向。
ツクバ2000、1000、トミン、桶川で。
意味が無いって言われてもな〜〜
う〜ん。 >>433
速くダッシュしようとか意識せず、普通に街乗りでポンポン上げていく時の状況 >>436
スタートからのダッシュはCB250RどころかNinja400よりも速い最速なんだよなジクサーSF250は
これってバカにできなくてけっこう重要だぜ
街乗りで周りに並んだうざいバイクらをパスして少し前に出てシレっと前方の四輪の列の左側隙間に入ってすり抜けしていく時とか
この時に前に糞下手に入られるとずっとそいつの後ろでタラタラ走らないといけなくなる CB250Rに最終的に負けてはいるが向こうの方がコストかけてるし実際値段も高いしな
だが100km/h時点でも、7.9秒と7.3秒 そんな大幅に変わらん
加速性能に関して言うと、ジクサーSF250はCBR250RRと一般道領域ではほぼ全く同じなんだよな
倍の値段するCBR250RRにも一般道領域では匹敵し、
割高な水冷DOHCのCB250Rにも全域ほぼ同じ性能
SOHCで油冷(空冷の発展形)でコスト抑えたジクサーSF250でここまで張り合えるんだよ
まるで大企業の本田技研を相手に、町工場のPOP吉村が挑むような図式で胸熱じゃね？ お前が話すデータの話はどうでもいいから
出禁のお前は一生ROMってろ >>445
だからそのデータの信憑性もかなり雲行きが怪しくなってきたんだって。
公平性と正確性に欠ける測定方法、大きな疑問が残る測定結果。
「改ざん」「捏造」「デッチ上げ」なんて言葉が頭をよぎってしまう。 相変わらず自分の持ってるもの以外はけなして叩くそれが鍋
適当なデータを持ってきて言いたい放題書き込んで暴れて忘れたころに帰って来るそれが鍋 >>444
これだけで、鍋がどれだけド底辺のライダーがわかるな。免許持ってないなら当然かも知らんが。
町中でそんなクソみたいな動きしてんのはスクーターか馬鹿だけだ。迷惑だから公道に出て来るな。 >スタートからのダッシュはCB250RどころかNinja400よりも速い最速なんだよなジクサーSF250は
ninja400のが速いに決まってるだろ池沼なのか？ 触んなマジで
喜ばせてるだけって分からない時点で同レベルの知能だわ ニンジャ400はモトブロガーで1番可愛いと言われてるamiちゃんねるが乗ってるよ。 Twitterもそうだけどバイク女子に群がるやつ本当キモイ 出禁と書いてあるのに書き込みを続けるドM野郎並みにキモイ ジクサー用のスライダーってどうなのかね
転倒した際にエンジンにダメージが入りそうでウーンって感じなんだが >>458
チョップスのスライダーならエンジンは大丈夫じゃん？
カウルは無理だろうけど
R25やNINJAみたいな流線型のスライダーだったり、カウルに沿わせたスライダーだしてほしい
車体がまるっとしている分、それを崩さない形のがあればなぁ やっぱヘッドライトめっさ明るいな
常にハイビームだわ 最初はハイビームだったけど
前方車両の嫌がり様や対向車にバッシングされるので
最近はロービームだわ あんなに細かく乗り換えて「愛」車とかほざくの違和感しか無いわ
何一つ人としても信用できない SFよりも汎用スクリーンをネイキッドに付けた方が
風、防げますかね？ ネイキッドが出回らないんで、どーにも・・・
しかし、ネイキッドのヘッドライト周りに
うまく合うようなスクリーンって出来るもんなんかね？
薄くて角度が有って、なおかつ角ばってるヘッドライトだし
あの上に汎用スクリーン付けても、似合わない様な気もする
メーター部分が妙に浮いてるから、スクリーンでカバーしたいんだけどね >>467
YouTube に海外の上がってたけど、ぶっちゃけカッコ悪かった(笑)
あの薄さだと、スクリーン立ち過ぎるしね。
なかなか難しそうだよね。
でも、スクリーンないの厳しいからなぁ。 まあそもそもネイキッドに風防が似合わないし…
性能重視なら見た目捨てて適当な大きいのつければいいと思うし見た目重視なら性能捨ててメーターバイザーくらいに留めたほうがよさそう >>461
そんなにか
まあそれだけ明るく照らしてるって事だな >>462
飽きてるんじゃなくて、バイクを操って楽しむ域にすら達してないんだよ
何乗っても同じ 向いてないな >>469
ドデカスクリーンが似合うのはアドベンチャーくらいかな インド版のナンバーステーって風防付けるのによさそうな位置にあるけど、日本版でもステー取り付け穴みたいなのがメーター部にあったりするのかな >>476
スクリーン、付けるとしたら
そこしかないんだよねｗ
もう少し、メーターが後ろに付いてれば
スクリーンの角度も取れそうなんだけど・・・
いっそ、メーターリプレイスする感じの
ビキニカウル的なものがカスタムパーツで出て欲しいよ
あのヘッドライトにビキニカウルが似合うかは別としてｗ 所詮ネイキッドのスクリーンなんてハンドルからステー伸ばすしかないものよ……
もしジクサーが中国製だったら、中国人が少しは自然に付けられる専用ステー作ってくれたかも試練が コロナと洪水でタオパオ自体死んでるから代理購入しても来ないかもしれんしなぁ カスタムといえば
youtubeで、SFの方にフェンダーレスキットを
組み込んでるのがあったけど
リア周りが異様にスッキリするんだな
というか、逆に何もなさすぎて
むしろスイングアームのフェンダーは残した方が格好いいかもしれんなぁ みんなスイングアームのフェンダーとかスイングアームマウントフェンダーとか長ったらしい呼び方してるが
あれはタイヤハガーもしくはリヤハガーあるいは単にハガーと呼ぶことが多い
インナーフェンダーとか呼んでるのもハガー
スイングアームに固定されるタイプの泥除けをハガーと総称しているようだ 結局ハガーって呼び方浸透しない限りは相手に通じる表現せなあかんのよな ハガーって聞いたら筋肉隆々の市長しか思い浮かばない
よって今後ともどこどこのフェンダーで推して参りたい所存 >>480
フェンダーレスにすると尻切れな感じになるな
最近のバイクはフェンダー有りきで全体のバランスが考えられてる感じ >>482
それ 泥除けはさすがにチャリみたいで幼稚なんで
マッドガードだな 一発でイメージできる ジクサー250のマッドガードはデザインもいいし思いっきり機能的なんだよな 特に梅雨じゃ活躍する GSF1200みたいなので、250cc四気筒版が出れば面白いんだがな
変態スズキでもさすがにやらないか
何を言ってるかわからないか おまえらは ハガーでググるとハガー市長
タイヤハガーでググるとタイヤハンガーの結果に置き換えられてしまう
どんだけハガーが普及してないんだよという結果
tire huggerでググると普通にその手の泥よけがヒットする
ちなみに市長はhaggerだからな 日本はハグの文化がないから広まらないんだろうな
もっともコロナのせいでハグ文化は絶滅しそうだが インド100万人コロナ感染さぁ操業停止来るのか、、注文分はどうなるのか、 カワサキ、新開発の４気筒250ccエンジン「Ninja ZX-25R」 価格は82万5000円 [594632409]
https://leia.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1594973160/ >>500
まさか、まさか、このご時世に
あの頃のクォーターマルチを超えたバイクが出るとは思わなかったなぁ
いって40馬力ギリギリぐらいとか思ってたら、ラムエア46馬力
当時の規制45馬力すら超えてくるとはね
値段も、バーゲンプライス、非現実的値段じゃないのが凄い
カワサキ、凄いなぁ・・・ 自分はのんびり走れればいいので興味ないですね・・・ >>502
逆輸入したらさらに5馬力うpよ
RRが80万円なのを考えるとバーゲンセールだよな
スレチすまんな 単体として見れば安い
排気量が同じというだけでジャンルが違いすぎるので、ジクサーと比較してどっちかをけなすことに意味は無い 乗ってる人、乗ったことある人、教えてください。
120KM/H 巡行だと、
振動と回転数は、どんな感じですか？
スクリーンが低く、風圧がキツイのは理解しています。 >>510
今梅雨で全然乗ってないけど、120km/hは大体7500回転くらいだったかな？
二時間120キロ以上維持して乗ったら流石に疲れそうだけど、10分くらいなら問題ないの振動だった。肘まで震えこないくらい
慣らし終えるまではかなり振動あったけどね
風防はなんだかんだお腹に風当たらないし、まあまあ前傾になれば風切りやすくて楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
