【油冷】GIXXER ジクサー250 3台目【ﾜｯﾁｮｲ・ID表示】【ジクオジ出禁】
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新開発油冷SOHC単気筒エンジン搭載のジクサー250SFとジクサー250のスレです。
【荒らしはどんな形でも構うと長く居着きます。NG等駆使してスルーしてください】
バイク板の荒らし、ジクオジを語りたい時は↓
【SUZUKI】GIXXER ジクサー 25台目【油冷】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587698767/
・日本公式
ジクサー250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250rlm0/
ジクサーSF250
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx250frlm0/
・インド公式(新型油冷250cc)
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product-details/gixxer-sf-250
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【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
【油冷】GIXXER ジクサー250 2台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.2ch.net/test/read.cgi/motorbike/1587140250/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 吸気抵抗が減る＝集塵性の低下だからなぁ
良いと言われるK&Nも海外じゃ自動シリカ注入装置とか言われてるし 排ガス規制あるからJMCA通すとマフラー交換は
今や音質と軽量化しか意味なくなったね
性能上がらないから
マフラーメーカーも性能変化のグラフ出したがらない 四輪でもマフラー交換によるパワーアップはターボ車しかほとんどない
NAに関しては、音が大きくなったお！の自己満以外はほぼメリットなし
あと改造して遊ぶのはキャブ車かな。FIはノーマルでほぼ完成されてるから >>881
一部のしょうもないメーカー以外はグラフだしてるやろ
ヨシムラとかは少し高いけど性能上がってるものが多い ヨシムラフルエキはグラフでは全域パワーアップしてるが実際はどうなんだろうな
さらに抜けが良くなってもいいと思うし、ノーマルのままイジらない方がいいとも思う 音に関してもブリブリ下品になるならノーマルのままの方がいいし難しい所だな
どんな感じの音になるか このへん好みだからな 性能曲線で重要なことは
あれはフルロード、つまりスロットル全開時のデータだからね
スカスカの排気系はフルロードでのトルク／パワーは向上する
だけど排気の流量流速が低下するパーシャルでは逆にパワーもトルクも落ちる
これが、引っ張れば伸びるけど、低速でトルクが痩せるということの正体
性能曲線のグラフには現れない
今は昔と違ってノーマルの給排気系はとことんチューンされてるから
社外マフラーに交換するとむしろネガの方が目立つと思う 純正のマフラー形は嫌いじゃないんだけどすぐ擦りそうでなぁ
このバイク、バンク角が小さいってきいたんですけどマジですか？ >>891
ステップ位置が結構下だからね
250RR見たいに後ろ上にはないから、その分ロングツーリングでも快適だからトレードオフになると思う 公道で極度に傾ける必要なんてないし・・・
アマリング上等 納期が長すぎて買ったのを忘れそう
残金を他に使わないようにしなきゃ >>889
なーるほど
メーカーの出してる出力曲線上では全体に厚くなってるか
中低回転域でも、そこまでノーマルと変わらない筈なのに
実際はトルクが細く感じられるのは、そういう事情なのか・・・
実際はフルスロットルなんて、ほぼやんないよね >>892
なるほどー
これでミニサーキットとか行こうかと思ったけど、そういうバイクでは無いのかもね これが二台目なのでしっかりとは分からないけど、コーナーもクイックじゃなくしっとりしっかりした感じがする……
クローズドじゃなく、一般・高速道やワインディングと広く楽しく乗れるのが狙いどころなのかと思った
でもステップ位置とタイヤさえ変えれば案外楽しく走れるかもしれない？
コーナーからの立ち上がりは不足感じないし、S字も重心移動すればちゃんと車体も追随してくれるしね 日本仕様のSF250の店頭在庫が増えてるんだけどｗ
ネイキッドはまだかｗ >>896
ジクサーに限らずそういう事する人の大半の車種は
バックステップに交換してあるんやで >>896
https://i.imgur.com/HldWYb6.jpg
https://i.imgur.com/FdbvTwd.jpg
さらにセパハンを下げてバックステップ入れるだけでわりといける
足回りやエンジンはノーマルのままでもけっこう良いのでね
それやってるのがインドのレース これはマフラーも公道不可のものに変えてるが つかセパハンを下げてもタンクにも干渉せず問題ないんだな >>902
レース用だからステアリングの切れ角度を制限していると思う
サーキットならステアリングの切れ角度が少なくも問題無いからね >>901
そういえばそれあったね
セパハンポン付けできたらいいなぁ
アフターパーツはよ出て欲しい どうでもいいが>>2のジクサー150を踏み台にするってのは鍋じゃなくて俺だからな
因みにジクサー250を持ち上げる意図は全くなくて、150は遅いっていう本当の事を書いただけなんだけどな
何故か150を擁護する謎勢力から鍋認定されたけどw
次スレ立てるときにテンプレちゃんと修正しとけよ >>906
いや、鍋実際やってたからさ
あの無駄にレス消費する中で250上げて150下げだしたから「なんだこいつ。手のひら返し酷すぎ」って印象強すぎたから>>2に入れた
貴方の時は余りに書き方が似ていたかカリカリし過ぎて鍋と読み解き違えたんだろ >>907
鍋がやってたのは知らなかった
すまんすまん >>906
例えばジクサー150はジクサー250よりは遅いが、カブ125よりは速い
前提条件を変えれば評価なんて180度ひっくり返る
そんなの暗黙の了解の上で話が進んでるところへ
突然前提をひっくり返して「遅い」「これは事実だ」と騒げば
すっこんでろ、ということになるでしょ
それを「擁護する謎勢力」などと言ってしまうのは鍋と変わらんのでは？ 鍋とかどうでもいい
自分の250がいつ納車されるかのほうが重要
盆終わってちょくちょく入荷してるとこはあるみたいだが・・・ >>909
「カブと比べれば」ジクサー150は速い、なんて前置きしてるレスは記憶にないが
どちらにせよ初心者が150について勘違いしないようにするのが所有者の務めだと思ってるから、前置きせずにジクサー爆速なんて言ってる連中は徹底的に潰すつもり
因みにその謎勢力は80km/hでながれてる下道は存在しない！ある筈がない！なんてヒスりながら150を擁護しようとするアレな連中だがな
まあ150の話はこの辺にしよう ものさしは一つじゃないことを理解したほうがよいと思うけどねェ
まあこんなことで徹底的に潰すとか言ってる時点でアレな人なのは確定だが NSR150SPに比べたらジクサー150は悲しくなるくらい激遅 >>913
あれはたしか40psくらい出てたんじゃなかったっけか カタログ表記で39.5PS
円や川沿いチャンバー感想で40PSオーバーしてた
そん時メーター読み200超えてたんだが、すげえハッピーだったなｗ >>910
俺も盆明けと言われて、未納のままです。
今日から私のお盆だから是非とも来てほしかった。 初めてのバイク購入で旧式ジクサー買うんですが体重95キロで150ccて無謀ですか？ 一応250ccスレだけど旧型ならシート広いし別に悪くないと思うけど >>921
体重軽い奴が乗ってもアンダーパワー気味だから心配するな ふー免許取ったぜ。
SFとネイキッドどっちが腰に負担かかないんだろ。
ジクサー自体あまり見ないから想像できん >>921
平地なら行けそうだがフル積載で登りはツラいだろうな。 >>926
ヘルニア持ちでSF買ったけど正直体格と症状レベルによると思う
シートが滑るのである程度体格大きい人じゃないとニーグリップ出来ずに最前のシート薄いところに座ることになる
前傾よりもギャップでの突き上げがきついのでプリロード調整とゲルザブの下にさらに低反発ウレタン20mm入れたら多少マシになったけど
自分にとってはsfよりはるかに前傾のCBR250RRの方がニーグリップがジャストフィットして体重分散するので疲れずに乗れた
いずれにしてもコルセット巻いてるレベルならお勧めはしない >>928
シート自体が前傾しすぎだよな
CBRのシートがとても座り心地がよく感じる（Rがひとつ少ない方だが）
ステップにつま先を乗せるとだいぶしっくりくる感じ
リヤショックは慣らしが終わる頃にはだいぶスムーズに動くようになってると思う
納車直後とは別物のように突き上げが減った >>926
SF乗ってるけど、ステップ立ち乗りから腰下ろしたシートの箇所は結構な傾斜ついてるから、結構前屈み気味に乗らないと腰にくる
タンクと股間が密着する一ならまっすぐ立てられるけど
シート自体は広いし厚みもあるから、腰の疲れや走行スピードによって尻の位置を変えていけば残る疲労は今のところない
ネイキッドの方が前傾を強要しないと旧型乗ってて思うので、ネイキッドの方がいいんじゃない？ https://ameblo.jp/wrs2016/entry-12618910929.html
急募 ジクサー250（ネイキッド）誰かいませんか？？
謝礼は今までで一番好条件ではあると思います >>928
プリロード調整して柔らかくしたらかなり快適になったわ
ていうか、標準が硬すぎるんだよなこれ インドの悪路と大荷物を想定した硬さ 926だがありがとう。SFに限らずフルカウル系は腰にきそうだな。
コルセット巻きながら仕事してるから情報助かりましたわ >>933
逆だよ
アドベンチャーとかアメリカンとか直立で乗るタイプのほうが腰にくる >>933
同じく腰痛持ちだけど旧150は足付き犠牲にしてる代わりに走ってるときは楽だったからなぁ
新型150は250と外装共通だし、SF250とレンタルし比べてみたら良いよ
旧150は快適だったけどSF250は楽しい。エンジン音好きな感じだから、腰痛まない乗り方心掛けてるよ >>918
SUZUKIのデカールがないと寂しいなぁ 旧150乗りです
週末は早朝プチツーよくしてるが
最近250SFと遭遇する機会増えた
今朝も、エクスターとシルバーの２台
150との遭遇は
プチツーするようなコースではほとんど無く
生活移動中らしき幹線道路ばかり
やっぱりジクサーでも
250となると
趣味的要素アップするね 鈴菌感染者のくせに，ジクサー２５０やめてＣＢ２５０Ｒ買ったんかけど
どっちがいいんや？ＣＢ２５０Ｒとジクサー２５０？ 好きにしろよ
CBが魅力的に見えて買ったんだろうから愛してやれよ 性能的に似てるからな好みはＣＢだったけど
どうなんて思っただけ 笑 血股では新型CBR250RRとzx25rで迷う奴ばかりなのに
ショボイ選択だなあＷ ２５０の良さを味わうにはジクサーとかＣＢとかＧＳＸとかがいい感じと思ってるんで、
２５ＲとかＲＲとかはどうでもかな？
あのへんは違う乗り物だから迷わんやろ わたしもCBとジクサーをレンタルしてどっちを買うか決めるわ 鈴菌だったんでＧＳＸ２５０ＲとＧＳＸ−Ｒ２５０Ｒのオーナだったんやけど
低速の粘りはＣＢではこの２台に勝てないんやけど，ジクサーも同じ感じ？ 無理
極低速は単気筒は分が悪い
ギア比の関係もあるけど〜4500回転はGSX250Rの方がスムーズで乗りやすかった 単気筒でも１２５は低速強かったけどＧＳＸ２５０Ｒの方がええんか 笑
じゃあ，ＧＳＸ２５０Ｒの方が好みかな？ GSXR125よりCB250Rのが低回転薄いって？
流石にそれはないだろ。
低回転に限れば、
GSX250R＞ジクサー250＞CB250R＞GSXR125
位だと思う。 トルクっていっても発進時のことなんやけど１２５はエンストしにくいんだよね。
ＣＢもしないけど，気は遣う感じ？ ごく低速もそうそう悪くなかった記憶？
ＧＳＸーＲ１２５からＣＢ２５０Ｒの乗り換えやったけど
ＧＳＸーＲ１２５は意外と優秀やったで
ジクサー比ではわからんのやけど，１２５はいいバイクや センパイがたちーっす
免許取れるの10月になるんだけど
ジクサーSF買うなら今から注文しないと間に合わないって言われた
デザイン一目惚れしたからもうほぼ決まりでいいんだけど
一度も現車見てないからちょい不安なんだよね
現車見ておかないとガッカリしそうなポイントってあります？ >>956
ミラーやハンドル周りの塗装が雑な個体多い
それ以外は特ににひどいところはないので初バイクにはちょうどいいんじゃないかな
>>957
ありがとう
バイクよく知らない人が見て
あからさまにチープなもん乗ってるなって
思われるようなことはないですよね？ バイク乗りからみたらチープなのは一発でわかるけど
興味ない人が見たらGSX-R1000Rもジクサーも一緒
初バイクは立ちゴケする人多いけど外装が傷ついてるスポーツバイクは誰がみても見窄らしい
ジクサーみたいな安いやつなら直すのに金もかからなくていいよ >>959
ありがとう参考になった
よしジクサーSF 250 注文してくる！ 知らない人なら、チープも何もわからないだろう
知ってる人なら、そもそもジクサーが安いのは知ってるし、安いからってバカにするのにろくな人間はいない
自分が気に入ったならそれでいい
個人的にはシートの具合だけは確認したいから、契約前にレンタルか試乗したい（旧150は乗ったけど変化が大きい）
在庫を展示してるバイク屋も探せばあるんじゃないかな？（レンタル819を見ると、新150なら結構ある）
免許取る予定でも、またがるぐらいは喜んでさせてくれるし解説もしてくれるだろう >>956
ミラーはバリあるから紙ヤスリで磨けばいいよ
全然バイク知らない数人にエクスターカラーのSF見せていくらに見える？て聞いたら大体100万円台で答えてたから、心配いらないよ >>961
客観的な印象って後々自分も気になるところだと思うから
長い目で見ると所有満足度に関わってくるかなと
自分もできれば現車を間近で見てみたいから調べてみる
>>962
それは貴重な情報だ
でもエクスターカラーは派手で速そうに見えるから特別感あって高そうってなるのかも
いい色だけど自分には派手すぎるから黒にするつもり 低回転から高回転までバランスのとれた、扱いやすくスムーズなシングルエンジン
これが、まずお勧めだね 最初のバイクとして間違いないと思う 走行性能や信頼性についてはYoutubeやレビューなんかでチェックしてるから
あんまり心配してないんだけど
気になってることのひとつは150ccからの派生だから車体が小さめなんじゃないかってこと
スペックだけ見るとGSX250Rと極端な違いはないけど同クラスの実車で見比べたときの印象とか
どうなんでしょう？ GSX250Rと較べればはっきりと小柄だね
逆に言うと、150は大柄
まぁ、まず実車みて、じぶんで感じたほうがいいね そうかな？タンクより後ろは結構肩並べると隣り合わせて思ったよ
流石にフロントのボリュームはGSX-250Rの方がマッチョだけどね
でも、>>966も言うとおり自身で感じてほしい おーやっぱりそうなんですね
やっぱり実車を見てピンとくるかどうか確認するのは大事かも チープっつか、ジクサー 250の艶消し塗装は何かモッサリ感あって微妙
R25を見た後にジクサーを見たら、バイクに詳しくない人でも違和感を覚えると思う 写真で見る限りは引き締まって感じよく見えるけどね
マットブラックメタリック
メタリック・・・？ >>921
俺もそんくらいだから大丈夫だ
高速でも110キロは出るぞ ﾜｯﾁｮｲ 8b35-YpYZ
連投といいスペースの使い方といい
まるでジクオジみたいだけどまさかね？ >>970
R25の塗装はメタリック感あって精悍な感じだけど、ジクサーはカビっぽいモフモフ感があるんだよ
実物を確認すれば分かると思うよ >>936
ツートンでさらに良くなりそうなんだが
これはなんか惜しいというか 最初から履いてるタイヤはダンロップSPORTMAX GPR-300だが、次は何にするかな
GPR300はなかなか悪くないんだよな GPR300はサスの性能いまいちなのを隠してくれるから他のにするとガッカリするかもね レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
