【Kawasaki】ZX-25R Part13【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part11【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1589635908/
【Kawasaki】ZX-25R Part12【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1590689054/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>40
でもぶっちゃけ3日で飽きるぞ
四気筒なら400ccがいい >>86
>これはそういうニワカが乗るようなバイクじゃなくて、250クラスで上質なスポーツ走行を楽しみたい腕のある人向けだろっての
ギャグセンス高いなおまえ
これは笑ったわ 買わない（買えない）理由をよく色々と思いつくものだ 買える人は何も言わずに買うし
買えない人はガタガタいって買えない理由を探している >>88
コロナ禍をコロナ鍋(なべ)だと思ってた世紀の大低能の貴様に言われたくないわガイジが
巣に帰れや WR250X買った方が色々面白そうだよな
クソ狭い道とかも入れるし 去年買った250SLなんか38万だったぞ！
１気筒の音も好きなんだよなあ、安心するというか街に馴染むというか。 コロナ鍋ってなに？と思って検索したらこれか？
24 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c5cf-SLSC)[] 投稿日：2020/05/17(日) 11:13:23.48 ID:4uiZiCQm0 [3/3]
>>13
軽快だよな トコトコ走ってもいいし高回転も滑らかにぶん回って気持ちいい 何より軽い
外観もかっこいいしお手頃価格なんで売れそう
まあ今はコロナ鍋なんで販売台数自体が確保できていない 馬力実測値で42馬力はなかなかじゃないか
MC22位の性能出てそう 高回転高出力が持ち味の四気筒と速さを追求した豪華装備で言わばクラス最高のサーキット性能を求めたマシンに対して、
大型や昔のポンコツを出してくるだけじゃなく全く畑の違うオフ車まで出してきてあーだこーだ言う奴はもはや発達障害を疑うレベル 24 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ c5cf-SLSC)[] 投稿日：2020/05/17(日) 11:13:23.48 ID:4uiZiCQm0 [3/3]
>>13
軽快だよな トコトコ走ってもいいし高回転も滑らかにぶん回って気持ちいい 何より軽い
外観もかっこいいしお手頃価格なんで売れそう
まあ今はコロナ鍋なんで販売台数自体が確保できてない
25 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｶｰ Sad3-dDnB)[sage] 投稿日：2020/05/17(日) 11:25:18.30 ID:JYdtn0EHa
な、鍋…
28 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｴｰ Sa93-nFXN)[sage] 投稿日：2020/05/17(日) 13:12:44.60 ID:9f0ku9dYa [2/3]
>>25
ワラタ
読みとしては禍が鍋に誤変換されることはないと思うが…
29 名前：７７４ＲＲ (ｻｻｸｯﾃﾛﾚ Sp6f-XScl)[sage] 投稿日：2020/05/17(日) 13:47:15.19 ID:hUtSnC4Dp
ジクオジはアホだからコロナ禍が読めずにナベと打って変換したに違いないｗ
ほんと馬鹿だなジクオジ
31 名前：７７４ＲＲ (ｱｳｱｳｳｰ Sa31-nUd6)[] 投稿日：2020/05/17(日) 14:19:57.98 ID:3dcJ7neUa
なななな鍋wwwwwwwwww
バイクもねぇ免許もねぇ頭悪い上に世間知らずとは恐れ入ったwww
おい恥ずかしいから二度と出てくんなよ
34 名前：７７４ＲＲ (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd2f-OjfR)[sage] 投稿日：2020/05/17(日) 18:17:59.56 ID:eI5aEDumd
まあ
学が無く、中身もない
クソオジはそんなもんです。 三日かけて考えたジク鍋の言い訳
62 名前：７７４ＲＲ (ﾜｯﾁｮｲ d7cf-xVew)[] 投稿日：2020/05/20(水) 11:15:04.04 ID:qbxL+tk80 [3/4]
鍋 というと鏖という字を思い出す
同じ意味で鏖殺という言葉がある
鹿に金で殺す
「金」は金属(製の器具)
鍋の事だろうな
逃げ場のない鍋に具材を閉じ込めて焼き殺す(料理する)とかいう意味もあると聞いた事がある
これは京アニの事件を思い出していけない
鏖 みなごろし
この中国の古い漢字のなりたちをなんとなく知っていると
コロナ鍋という言葉もあまり笑えない
423 名前:774RR (ﾜｯﾁｮｲ f3cb-b4Qi) [sage] :2020/05/20(水) 17:25:35.24 ID:Z/bwesvF0
頭の悪い間抜けが、頭良く見せたくて必死なのって
端から見たらマル解りなんだけどな
自虐芸にしても笑えないジクオジ
424 名前:774RR (ｽﾌﾟﾌﾟ Sdba-bydY) [sage] :2020/05/20(水) 19:47:49.44 ID:VP5kiqvrd
頭悪いのはアホやから仕方ないとして
その後の言い訳やら
他者への妬みが、最低やの
クソオジは。
スズキやジクサーがかわいそう。
425 名前:774RR (ｱｳｱｳｳｰ Sac7-3VrZ) [sage] :2020/05/21(木) 07:38:38.24 ID:Rx0PRDi3a
スズキに乗ってる奴はこんな痛い奴だって印象操作感が半端ない
ジクオジが書き込むほどにスズキファンが引き
ホンダ、ヤマハ、カワサキに逃げる 欲しいけど110万とか…免許取って大型ミドル買えるレベルだな スペック云々よりも「現代の技術で作ったクォーターマルチ」て事だけでもう充分
渡り四分に景六分、機械式クロノグラフの腕時計を買う様なもんだわさ 自分のニーズに合ったバイク買えばいいんや
公道で高回転楽しみたいから即予約したよ
速さや価格は別で要は乗りたいかどうかだ CBスレでもいったけどFIのクオーターマルチという唯一無二の存在で、無駄に高性能パーツをびっちり搭載した軽の高級車なんですな
それだけに顔が下忍と同じなのがちょっと残念だが カワサキはほんとに面白いバイクがいっぱい出て羨ましい
道の駅でリバーマーク見るとおおっとなるが、このクオーターマルチを見るのも楽しみだね >>87
400マルチはSF以外の選択肢無いのがな 120万ならZXR、CBR、FZR、GSX-Rの程度良いの買ったほうが良くね？もしくは2st >>108
今の時代に何が悲しくてそんな糞ダサくて時代錯誤の汚ならしい貧乏根性丸出しポンコツ中古なんか買わなきゃなんないんだ？
バカかお前ｗ 120万ならNSRの程度のよいものをかったほうが幸せ NSRの程度のいい奴がいくらするか知らないんだろうなw サーキットで使い古されたポンコツNSR250が男爵で100万(車体価格のみ)とか笑う
誰が乗るんだよ >>110
nsr250r持ってるけどいくら程度良いの買ってもメンテ大変だよ
30年前のバイクだからあちこち劣化してるからな
旧車余程好きで無い限り乗らない方が幸せだよ >>68
フル加速合流(笑)どんだけ遅いのよCBR(笑)
それか、合流車線みんな200km巡航中かな(笑)
リッターあれば半分も回さずとも必要分は出るから。 >>108
程度よくても中古よ？新古車として全く走られてない程度の消耗個体ならありだが、新車でよくないか？
そもそも、メッキや塗装も今の機械や人の方が上手いかと。錆びにくいとかそんな観点からも見て、中古のマルチと今のマルチ比べようや。
カスタム限界が高いのは昔のかもしれないけど、今のでもやることやれば回せるから。 CBR1000って1000RRのこと?
俺が知らないバイクかと思った ZX-25Rを買って意気揚々と道の駅に行ってみんなから注目を集めて気分上がって
それからバイク仲間が自然と増えてそのバイク仲間のCB400SFと交換してちょこっと乗ったらエンストする気がしないほど低速トルクがあって乗りやすくって四気筒の高揚感もあるし
なんでスーフォアにしなかったんだろうって後悔するに篠沢教授に全部！ 後輪はクランク軸から12〜15パーセント程度落ちるんだよな
45馬力は確実に超えてくるか なぜか街乗りネイキッドと比較する勘違いバカも湧いてて草生えるわ ホーネットとバリオスと何が違うの？
まさかこれはスーパースポーツとでも思ってるのか？ せめて比較するならZX6RかZX10Rで、自分がどのクラスでどこを走りたいかだろうに。
頭が悪くてヘタクソで無知無能のニワカにはバイクの違いといえば値段と排気量の差だけなんだろうなｗ まあ欲しいってなったら価格や排気量じゃないんだよな魅力は
乗りたいと思うバイクに乗るのが1番幸せ
それが自分のニーズに合ってるなら尚更
それを他人がケチ付けるのは愚の骨頂
乗りたいの乗ればいいねんお前は何のためにバイク乗ってんだよと聞きたいね >>124
確かに
バイクは趣味性も高いから、値段がーコスパがーで選ぶと絶対早く飽きがくると思うわ >>122
250クラスの正真正銘のスーパースポーツですが何か？
まさかこれだけの装備なのに250だからスーパースポーツじゃないとか言わないよな？じゃあmoto3はどうなるんだｗ
まあ違うと思うならメーカーにクレームでも付けとけ >>123
そのクラスに乗れない女の子用ですね、分かります >>119
スーフォアという教習所バイクは教習所だけでいいや(笑) 250クラスでサーキット走りたいけど金が無いとか、入門クラスだからそこまでガチなのは要らないってんならCBR250RRかYZF-R25だろ。
中古のポンコツとか街乗りネイキッドとかクラス違いの大型なんか出してくんなやヴォケが >>126
ポジションを見れば分かるがZX25R はツアラースポーツだよ。
装備で言えばシフターなんてninja1000にも付いてるし、リアサスはショボイし、鉄フレームだし、シングルディスクだし。
必要以上の全幅は快適性の為だからツアラー用途がメイン。 昨年の東京モーターショーにおいて、
カワサキはZX-25Rを250cc スーパースポーツと呼んでいた。
130がどう思おうが、メーカーのコンセプトはそうだったということだ。 >>119
おじさん、今の若者はね、教習所でスーフォアに乗るんだよ カワサキ的には
Ninja250SL 軽量単気筒スポーツ
Ninja250 ZZR譲りのツアラー施行
ZX-25R ハイエンドの高性能スポーツ
って感じで住み分けているんじゃね？ >>130
https://i.imgur.com/z3hUVVs.jpg
ショーワ製SFFビッグピストンアジャスタブルフォーク
ホリゾンタルバックリンクアジャスタブルリアサス
アルミスイングアーム
H2と同じ高張力鋼管フレーム
ラジアルマウント対向モノブロックキャリパー
トラクションコントロール
クイックシフター
あとはフルエキやステップハンドルやカーボンパーツなど豊富なレースオプションなど6Rとほぼ同等の装備でどう見てもツアラーではありませんが？？
これでツアラーなら6Rもツアラーだわ。実際R6とかと比べると6Rなんて大分ツアラーよりだし。
そもそもメーカーが6Rや10Rと同じDNAと謳ってるんだか、まごうことなきスーパースポーツなんだよ。 250は車検無いんだろ？
そこが良いよ、おじさんは1年くらい平気で乗れなかったりするからな >>46
出せるだけ出すっつったのに後輪で42HPじゃ納得いかねえっつってんだよレスしてくんなガキ フル加速できるだよ
フル加速したら300出ちゃうだろ
そんなにアホじゃないって zx25rリアスイングアームてアルミなん？
もしアルミなら価格的に相当頑張ったなと思うんだが本当に？
インドネシアてインフラ整ってない所イパイあると思うがアルミで耐えられるんか？ インフラ整っていないところイパイあるよ
でもアンシンあるよ >>139
CBRキッド君は大型の免許を取って1回乗ってみようね インドネシアの平均所得って日本の数分の1でしょ？
日本人の感覚でいうとコイツは500万円くらいに相当するわけで相当な金持ちしか買えないから悪路なんて想定してないだろｗ インドネシア人の給料、月給2万円強、年収27万円強
日本人の平均年収は441万円
4.4倍だから、感覚的には約2千万くらいじゃね >>143
平均所得は低いけど、中国と同じく貧困層と富裕層の差が激しいタイプだから、このバイクを変える金を持ってる人はかなりいる
単純に人口も日本の2倍いるので、相当な金持ちしか買えない訳では無い >>136
予約販売が決まったニュージーランドKawasakiのサイトじゃね？
前スレに貼ってあったから見てきなさい >>138
レースマフラーって、そもそもストックのエンジンで音とか規制がレースルールに基づいて限界まで上げてあるだけやろ？
交換だけで上がる範囲なんかほぼどうでもよかろうて。
サブコン、フルコンが必須になる所までやったときにどれだけ出せるかやろ。 今日カワサキプラザに展示してあった25Rをみてきたんですがそこにスペックのかかれたプラカードが飾ってありました
1、最高出力 59PS
2、レブリミット19500rpm
3、TRC
4、ABS
5、スリーパークラッチ＆アイアンクロー
6、ルチャリブレ
7、ホンダV6エンジン
8、PAC3 迎撃ミサイル6機搭載
9、C4 プラスティック爆弾10コ
10、44マグナム
11、三菱キャタピラー
12、フルカラー勇気EL液晶
13、谷桃子高画質壁紙1,000枚
14、エンジン始動時のBGMはミルマスカラス、ドスカラス兄弟入場曲「スカイハイ」
15、車両本体価格100万円ぽっきりっ！ あっ忘れてたっ！
予約特典
予約者全員にSWOEI製独楽群レプリカヘルメットプレゼント
サイズSとXXXLのみ >>29
400は下のトルクあるからチャカチャカギア変えなくていいとっつき易さもウリだしなぁ
クロスギアで回して回してギアを細かく変えてってのも楽しそうだけどね >>150
カワサキの人間が45HP位かと言われて出せるだけ出すっつったんだよ ん！？
みんなついてきてっ！
行くよっ！
ZX-25Rカラーの種類
1、イエロー 購入者にボンカレー1年分プレゼント
2、シルバー アンディーウォーホラリトグリフプレゼント
3、赤 広島カープヘルメットプレゼント
4、Black Pearl jam 「Ten」プレゼント >>156
君バイクまだ乗れない年齢か何か？
ここまで来るとニワカにも程があるって感じやぞ このバイク、発売されてから余裕ぶっこいて店行っても手に入らない？
今予約した方がいいのか？まさか今ですらもう遅いかもしれないのか 初期物は何度もリコールや小規模改修が入るから初心者はそういうの想定してメインバイクにはしないほうが良いぞ
日本製じゃないから対策部品の入荷にも時間かかるだろうしカワサキは店舗が少ないから順番待ちも出る
でも金があるおっさんは積極的に買ってくれｗ こちら川崎の工場から中継です
ZX-25Rの製造が遅れている原因は新型コロナではありませんでした
ネジがないのです！
いまから銀河鉄道999に乗ってネジの星に行き必要なM5のネジを大量に持ち帰ってくるそうです
その命題を課された英雄二人を紹介します
メーテルさんと哲郎さんです
メーテルさん今のお気持ちを一言
「私の名はメーテル」
ありがとうございます
哲郎さんも一言いただけますか
「おらメーテルと一緒だから怖くないんだカワサキのためにM5のネジを沢山もってかえるからみんな待っててね」
わーーー
工場の皆さんから盛大な歓声が上がりました
さあ出発しました！
行ってらっしゃい！ >>156
後軸での実測で42PSなら
カタログ記載のクランク軸出力表記なら余裕で45PSオーバーだ
歴代の250の市販車で最大馬力だ ワッチョイあっても荒らしが湧いてるじゃないか、昨日スレ立ったばっかなのにどんだけ無駄レスくれてんのよこいつ
どうせ居座るんならせめて複数の回線使わず固定してくれや、それかコテハンつけてくれ 実測42馬力だと28年落ちのMC22と同じくらい。
排ガス規制を考えれば良くやっているほうなのか。
鍍金・設計・生産技術の進化の割には馬力が出てない駄作エンジンか。
コスト度外視の開発戦争に明け暮れていた頃がアホだったのか。 >>167
嫌がる事をするから荒らしなのに何言ってんだこいつ😅 とりま近いうちにインドネシア仕様のスペック発表されそうね
国内モデルは1-2ps下がった程度と見ると良さそう インドネシア公式でセントゥールの動画出てるね
昨日カーボン仕様の方のリーク動画は既に出回ってたけど 車検のないフルカウルスーフォワ買えるのなら願ったり叶ったりの値段だろう。 カタログスペックは45馬力かな
48馬力くらい出して欲しかったけど >>173
48だと欧州でA2免許で乗れなくなるな
向こうではninja400も45に抑えられてる >>40
レジ袋も有料化されたたし、地球温暖化対策進んで、最後に250ccが残るやろ
電動バイクとか出ても音が無さすぎ薄気味悪くて乗る気しないしな 電動バイクが実用レベルになったら普通にほしいけどな
最低15馬力で航続距離250キロくらいほしいが
それに慣れたらエンジンとか耐えられなくなりそうｗ サーキット走行映像出たな(７時間前)
https://youtu.be/4otx2●BzZbW8?t=31
ナゼか？通信ブロッキングされてるんで●とって見てくれ ストック同士ならほんとに400と戦えそうな250に仕上がってきてて笑うわ。
技術とは小さく作る事が一番難しい。 最後、ホームストレートを駆け抜けるシーンだけど
前方からの映像じゃおっそくて迫力に欠けるから
苦肉の策として上空からの映像をさらにトリミングして
一瞬で通りすぎるのを演出してんのなw ニュージーランドで2020年12月に発売されることが決定。
価格はNZ$15，990で、6月11日現在の換算では約111万3000円となる。
たけぇな！w
https://news.yahoo.co.jp/articles/5926ba988c28a728ab5f27c5a03ebbe6a36a0a34 実際排気量が小さいだけで600クラスと遜色ない作りなわけだからバーゲンとも言える
感化されてヤマハもホットモデル出さねーかな
どうせスズキは大方ブームが終わった後に変な紫バイク出してくるから期待できないし コロナで各社5年は無理
25Rは滑り込みセーフで本当に良かった >>183
> 実際排気量が小さいだけで600クラスと遜色ない作りなわけだからバーゲンとも言える
130万円のZX6Rと同等の電子制御とエンジン形式を奢る。
フロントディスクとキャリパーをシングルに減らす。
前後サスペンションの調整機構を減らす。
フレームをアルミからスチールに変更。
↑
これで20万円のダイエットに成功した。 NZのカワサキのページだと
前後フルアジャスタブルサスペンションにアルミスイングアームと書いてあったような ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
