Kawasaki Z900RS Part25
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公式
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/z900rs/
前スレ
Kawasaki Z900RS Part24
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588596661/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured あれこれ工夫の上に工夫を凝らして超絶値段のオーダーマフラー作ってショボイ音と抜けの悪さに幻滅するより素直に適宜交換した方が早くね? 純正マフラーでも近所のジジババにとっては「バイクうるさい」なのだ オオニシヒートマジック しんのすけチャンネルでYouTubeで検索 >>59
ゴテゴテキラキラであからさまに金掛かってるってカスタムだからねぇ。。。
例えるならデコトラ的な?
俺も盆栽大好きだから否定はせんけど、見せ方だよなぁ
でもこれはオーナーのセンスになるから何も言えん。 初の大型バイクで見た目重視のタイガーrs買って3ヶ月、走行700km。
高速なんかで100km以上を余裕で流せるパワー有るのに、現実は風圧が辛い。
かと言って80km位で流せば気持ち良いけどエンジンは全然回ってなくて楽しさに欠ける。
この速度ならせっせとギヤチェンジしてパワー使いこなしてる感がする250とか400が楽しかったような気が?
これから大型を楽しむなら、いっそこれを売ってカウル付のニンジャ1000sxを買えば幸せになれますか? やっぱりリッター並みのネイキッドってパワーはあれど高速はライダー的にきついんすね…… 慣れだけどね。 200まではポジションそのままでもいけるよ。 辛いならメーター後ろに伏せたらよい カフェだと100くらいじゃ何ともないからビキニカウルでも付けたらいいんじゃね
知らんけど 20年モデルは去年の7月頃発表でしたが
21年モデルってそろそろ発表ありますか?
もし21年モデルが出た場合、新車はプラザ店でしか買えなくなったのでしょうか? >>62
高速をかっ飛んでの長距離ツーリングなんかが多ければ乗り換えたほうがいいかもね
自分はビキニカウル(ロードコメット)つけたけど100km/hまでは楽になったよ
ただ、純正ハンドルはポジションが高いからカフェほどは楽ではないかな >>62
ninja1000は試乗したけどポジションが微妙なんだよね
タンクとカウルの形状のせいでハンドルを下げたりできないからポジションの自由度がないし
エンジン音が車みたいで萎える
カフェはレンタルして高速走った時は良かったけど、下道では少し前傾すぎな印象、コンチハンに
するといいかも
素のz900rsはノーマルハンドルのポジションもいいし、コンチに替える事ができるのでポジションの
自由度があっていい
買い替えはもったいないので、他の人も言っているようにビキニカウルつけるのがいいんじゃないかな いやまぁネイキッドにビキニって結構人選ぶから、あんまりおすすめできないんじゃないですかね…… 世代にもよるんだろうけどおじさん世代だとロケットカウルを想像してしまいヤンチャなイメージは避けられないな ?
カフェに付いているのもビキニカウルだけど、ヤンチャに見えるの?
z900rs用に出てるカウルは大人しいデザインの方が多いでしょ このまま売れ続けば派生商品としてフルカウルが出るかも アドバイスありがとうございます。
好きで買ったバイクなので、シックデザインのロードコメットとバックステップで前傾を入れて試して見ようかと思います。 あとハイシートを入れたら少しは効果あるかもですね。 忍千は前傾で尻痛軽減とカウルで200出してもへっちゃら
絶九RSは尾てい骨まで響き風圧で120が限界 「売り上げが落ちました」
「よし火の玉を」
「もう出しましたが回復しません」
「よろしい、ならば忍者の外装だ」 >>62
エンジニアいわくversys650が80km/hが一番気持ちいようにセットしてあるそうだし
実際のって見てそうだったから80km/h縛りならversys650。
ちなみにZ900RSの開発チームはversysをやった人が結構いる。 >>66
自分も21年モデル待ちです
マイチェンがあるかもしれないので
現行モデルは我慢してスルーしてます プラザ店が徒歩圏内にできたスズキ乗りです
今のはもう6年目ですが壊れないんですよ ギャーギャー言ってないで自分で選んだカラーリングのRSを愛でまくれこの野郎! z900rs 実測96PS(カタログ値111PS)
z1000 実測139PS(カタログ値141PS) 馬力って言うのは、ただの発生トルク×回転数÷716の計算で出した仕事量の数値だから。しかもスロットル全開時。
このバイクみたいに中速域までに最大トルクを振った場合、高回転域での充填効率が落ちて
トルクが発生しないから回転数を上げても馬力の数値の上がり方が大きくならない。
ただし、実際はこのカムプロファイルのおかげで中速域まではベースとなったZ900よりパワーが出ていて
Z900RSでの6速100km/h巡行時の回転数は3707rpmで、4153rpmのZ1000より低い。
つまり走行抵抗はZ1000とほぼ同じだけど、抵抗に打ち勝つパワーはZ900RSの方が低い回転数で発生している。
要するに、中速域ではZ1000よりパワーが出ている。 コスパならZ1000じゃない? ただZ1000は買わなかった。 皆ストファイの外装が嫌なんだと思う。馴染めないというか… 250とかと違って大型バイクはスペックは関係ないんだよ
実際に乗って、自分にとってエンジンが気持ちいい回り方するかしないかだから
レースとかやる人は違うかもしれないけどね 低中速のトルクがあるから普段使いにも使いやすいし法定速度域での音が良くて街中ゆっくり走っても苦にならん。もちろん回せばドンと出るけどバイクに急かされる感じがなくていいわ。
音って大事だねぇ 原付から14rまで乗ってきて分かったことは100馬力くらいのバイクが回しても楽しめるラインだと思う。それ以上はぶん回すと速すぎて怖い。 やっぱデカいのがイイって向きには倒立ダエグ爆誕が至高
にしてもKawasakiは幾らでもネタがあるからいいよね
どっかのメーカみたいに唯一無二の宝にドロを塗るなんて失態もないし ドレミから色んな外装出てるけど元が腰高なんでどれもカッコ悪い気がする
最近オリジナルZ900RS見ても腰高でカッコ悪く見えるようになった >>97
カワサキの活況ぶりが羨ましいのう
あれだけのレガシーがあるのに、リスク爆有のデザインで出してしまう意味不明
カワサキから人材引っこ抜いて、会社立て直してくれ カフェは続いて出ないだろうな。あのカウルで効果あるのって160位かね >>101
直近でその1000ccが大幅にやらかしてましたね fbの投稿見てると痛いの多いね。
バイクが可愛いそうになる。 雑誌の記事ではカタナはZ900RSと鎬を削ってるそうだよww スズキの広報車以外で現行カタナは実在するんかな。
まだ実車を見たことないんだが。 >>105
バイク乗らなすぎじゃね?
Z900RSよりは見ないだけでツーリングルートいけば普通に走ってるぞ 確かに少ないな
スズキの癖にあの値段だし他の候補に流れちゃうわな >>106
そういえばコロナ騒動以来1回しかツーリングに行ってなかったわ(T_T) 去年バイカーズパラダイスで1時間レンタルして伊豆周辺のワインディング走ったけど、やっぱこの
バイク純正でも結構五月蠅いのか
走ってて正直耳障りな感じがして好きになれなかった
>>24 にあるけどワイバンとかにかえれば公道を常識的な範囲で走る分には静かになるよね?
あとひらひら倒れるのは良いけどなんか接地感がうすくて微妙に怖かったんだけど、これはタイヤの
空気圧とかの問題かな? >>105
新型カタナは12リッタータンク、大アップハン、短いテール、スイングアームナンバー、高い値段とシート高、変な場所に鍵穴、ETC無し
Z900RSと比べるとこの辺で差が出た。 >>110
対処法もわからないようならもう少しパタパタ倒れないで静かなバイク乗ってりゃいいじゃない
多少番人向けには作られてるけど中身はSS譲りだから乗り手は選ぶよ >>107
まぁコンセプトは悪いとはおもわないんすよ、リバイバル路線ってやっぱあるので
ただ……GSX-S1000ベースにするのはともかく、そこからスペック的に劣化させた上、高額にしてしまうのはいくらなんでも致命的だと思うんすよね 買ってまだ一年なのに廃車にしちゃた妻には怒られてもう奴隷扱いされてる十五も下の嫁にこき使われてて辛いわでも新しいバイク買ってもらえること決まってよかったツーか俺の金で買うんだけどというわけで誰か俺の中古で買ったグラトラと900rs誰か交換してくれませんか レンタルで1日乗ったけど刀はクラッチがかなり重たかったな >>113
すまんが対処法ってなに?
>>116
俺カタナも同じ場所で一時間レンタルしたけど、クラッチ重いよね
アシスト&スリッパーついてないからしょうがないかもしれんけど >>117
倒し込みの感触変えるならタイヤ変えるとかサスセット変えるとかでしょ
手っ取り早いのは突き出し量 なんでこのバイク乗る人信号無視したり交通ルール無視するの? ダンロップは年中走ってた学生の時はグリップの良さが気に入ってたけど
社会人になったら冷間時グリップの無さと、スマンここまでってタイヤ限界の唐突さから敬遠してて
今はメッツラー一択なので、買ってすぐお気に入りのM7RRにした。これが終わったらM9にする。 >>120
プリウスと一緒
売れているバイクはカスの数も多い >>117
レンタルバイクでプリロード調整かサス少しでも手加えた?空気圧はいくつにしたのよ >>117
俺このバイクが人生で初めて乗ったバイクなんだけど何も問題無いわ
これで乗りにくいならセンス無いから降りた方が良いよ やっぱタイヤかサスなんですかね
>>123
旅先にあるレンタルバイク屋でちょっと楽しむだけなのに、エアゲージなんか持って行かないよ
1時間しかない、しかも他人様から借りてるバイクでプリロード云々の調整やれ言われてもさあ
113のコメといい、玄人気取るにしてももうちょっと考えよ? >>110
レンタルしてこのバイクのことわかったなら買わないのがいいんじゃない?
耳障りな排気音やコーナーでの不安定感が気になるなら他のバイクをオススメします グチャグチャめんどくせえ奴だな
合わないと思ったらさっさと忘れればいいのに >>125
まぁぁ
たった一時間レンタルしただけで、分かった気になって評論するのも痛いよ 俺は逆にコーナーでの接地感が良くバンク中も安定していて最初感動したけどな
峠に持っていって遊びたいバイク
まぁ人によって体重や乗り方も違うから合わない人もいるわな
比べる車種にもよるか。リッターSSとかと比べたら倒し込みから色々もっさりしてる様に感じるのかな >>125
別に玄人気取るわけじゃないけど設置感語るならそこは最低限やろうぜ、小一時間乗ったくらいで車種別のスレにわざわざ来て文句言われてさ、正直イラつかないオーナーいないでしょ
はっきり言って君にはオーバースペックだよ 一時間レンタル評論家かも!
カタナも一時間だけレンタルしてるみたいだし
カタナスレでも「接地感が〜」って書いてそう。。 つるの剛士
のるのたのし
やるねー最高だなZ900RS(*‘ρ’)
ヒロミもCB400FOUR直してるし芸能人のバイク乗りもいいな >>133
マフラー以外はなかなかいい線いってると思う。
カウルもいらんかな マッドマックスっぽくするならドレミのストーンカウルはいいかもしれないけど
スマートにするならbeetのカウルかな カウルならロードコメットのビキニカウルおすすめです。
現状デザインと値段のパフォーマンスが1番いいのはロードコメットだと思います。 1時間乗っただけでは批評したらアカンのか?
「1時間乗ってこう感じた」で別にいいと思う…
「1週間乗った人」「1ヶ月乗った人」がそれぞれの感じ方を述べても別にいいと思うけどな >>138
アカンのではない。
わざわざオーナーの集まるスレに、たった1時間乗っただけの人間が的外れな批評をするのは嫌われて当然。
あんたはこのスレで嫌われ者、要らない者と自覚したら良いよ。 マスカロードはどうだろ。
専用設計のようなので間違いないと思いますが自分はスタイリッシュなロードコメットにしました。 >>138
別に批評したかったらすればいいのでは?
ただし「1時間乗った感想」レベルの信憑性極低な代物はそれなりの扱い受けて当然 良い所を一つも言ってないしな
冷やかしと思われてもしょうがないわ
買わなきゃいいだけだし書き込む必要もないね >>138
批評はかまわんけど、ズブの素人が1時間乗っただけの感想聞いてさ、自分の乗ってるバイクにグチグチ言われてんのになんでわざわざ乗りやすいアドバイスしなきゃならんの?
君ならなんて反応すんのよ。 別にオーナー専用マンセースレじゃないんだから、どんな感想でもいいんじゃない?
ただ、今乗ってるバイクを言わないと比較出来ないわな。 ゴールドウィングとか?
重量があればある程接地感は高そうなイメージ 1時間レンタルなんて返却の為の帰路とか入れると実質コーナーとか走れるのは数分
しかないからな
「一時間だけレンタルして数回コーナーを走ってだけですが、実際はどうですか?」っていう
質問なら分かるけどね
評論するのは??だね 少々お待ち下さい
只今ご本人様は「接地感が良いバイク」でググって物色中です
もうしばらくお待ち下さい 一時間レンタルで何台も乗ると、経験豊富なライダー気分になるのは分からないわけでは
ないけどね
試乗でも20分ぐらい乗れるから試乗レベルと大差ないんだよね バイパラからならすぐ椿と芦スカだし1時間でも結構楽しめそうだけどね 昨日の1時間君と今日擁護してたの両方消えたな、同一人物かと思ったわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています