【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
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スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に タイヤのヒビ割れ気にせず乗ってたら最後にはどうなる？
ゴムが硬化してグリップしなくなるのは分かるが、ヒビ割れの所からチューブが飛び出してくるとか？ ひび割れ自体は問題はない
摩耗がバイアス層に達し最後にはチューブに到達してバースト バーエンドについて質問した者だけどアドバイス有難う。試してみる。 変えたばかりなのだが、タンクの吸盤がイマイチ、なにを塗っとけばいい？ 新車の時から一回もバーエンドを外したことのない車体は、とにかく固く締められてるので、無理だと思ったらバイク屋にお願いするのもいいよ。ボルトをねじ切った人のブログを見たことがある。 https://i.imgur.com/XSx8Kvr.jpg
純正ってサイドスタンドみじかくねぇー？
なんか倒れすぎてる感がある。 >>103
ここのネジは固くて有名だけど実はネジロック塗られているからでバーナーかドライヤーか最悪ライターで炙ると簡単にゆるむからね ひび割れは滅茶苦茶ヤバイよ！
車のタイヤで、解体屋やヤフオクで買った中古タイヤばかり使ってたらバーストしまくったわ じゃ、前レスより
新型イエロー 再び参上。とか？← アホ？
(レスでこの前チューブ変えたしスレ違い)
バースト見たことないけど
パンクとバースト混ぜてる人もいるよな。
パンク(日本)
バースト(外国語)みたいな。 通勤用のカブのセルが動かなくなった
ニュートラルランプは点く
念の為にバッテリー充電したのにダメ
バッテリー寿命か？
５年ぐらい前に日本製のユアサに交換したんだけどな
次は海外製（台湾？）のユアサで良いかな？
今はキックでエンジン掛けてる リレーは鳴ってるの？
バッテリーも5年も使えばヘタってそう >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 >>113
ヒビ入ってるでぇー 1500円で命落とすなよ。 シートの座りが悪いんだけど77211-GBJ-830を交換したらいいのかな >>122
？
ゴムか？ シートが綺麗で
？吸盤がダメで滑る感じならそれ
ピタってくっつくよ。 >>116
他の車でバッテリー切れだと
セルのカチカチ音がして動かなかった事はあるが
カブはナゼかカチカチ音がしない
前にバッテリーがダメになった時も同じ状態
その時はバッテリー交換したら治ったから
多分、今回もバッテリーが寿命 >>124
Nインジケーター光るけどリレー鳴らすほど余力は無いのか、、LEDやしありえるか。
ウィンカーは光るのか、ホーンは鳴るのか、というかバッテリーは何ボルトあるのか、色々調べてからでも良さそうやけどな。こういう時テスターがあれば原因を探れる。 レスありがとう
そう言えば、普通の車やバイクなら
テスター使ったり、ブースターで繋いだり
色々やるのにカブはキックあるから真面目に調べて無かった
ゴーストが直感でバッテリーがダメっぽいって囁くのです
何だかセルモーターが死んでる気がしてきた
週末にキチンと点検します
キックで動くから危機感がマヒして
順番に原因を追いかけて無かった キックで動くならセルモーターが怪しいな
キックでも動かないならジェネレーター 一番聞きたかった事がボヤケてました
バイク屋で売ってる台湾ユアサって使えるのかな？
日本製が手堅いのは分かるけど
台湾ユアサ使った事がないから気になります >>129
ずっと台湾ユアサだけど大丈夫だよ
当たり外れあるかもだけど
今のは6年持ってる
3年で死んだのもあったけ 台湾湯浅にGS湯浅と同じ信頼性は無いよ、格段に落ちる、ただ数多の中華バッテリーよりは遥かにマシ
値段と信頼性のバランス考慮して、俺は台湾湯浅を使う事が多かったな。 中華は二年で突然死した
3回ほど でも安いから我慢 取り付けた翌日、1日中走った夜にはもうバッテリーが上がっていました。それ以降、ジャンプスターター無しではもうセル入りません。
安かろう悪かろうを体感しました。
役に立った
台湾ユアサ6400円ぐらいがいいんじゃね。 TTZ7SL
メルカリで3年使った奴を2300円で買うのもありかもな。
着払い700円の13.6vもワンチャンあるかも知れん
。 台湾YUASA
バッテリーの端子の受けネジがグラグラなのでドライバーで回すと一緒に回るから大変
それさえ工夫でなんとかすれば4000円くらいで満足できるものが手に入る 新車で買ったときに付いてたバッテリーは6年で死んで、楽天かYahooかどっちかで買ったベロニカだかベロシティだかいう2500円位のやつを今も使ってる、そろそろ4年経つけど元気にセル回ってる。 GSユアサ
14051548 これってどう見ても2014、5.15.48台目だよな。
俺も6年目じゃねえか。 中華は当たり外れが激しいんよ、
当たりは意外と使える事も有る
キック有るから、ギャンブルしてみるのもアリかもね と、いうかハズレのが少ない
ハズレた人が騒ぐから目立つだけ >>143
？
88で終わってるけど、俺と対ぐらい？
あっ、体重な。
最近、事故合わないんだが、ドライブレコーダー必要かな。金ないし、
安全運転してれ 割りピン買っとこうと思うんだけど、
2mm×15mm 工具箱に入れとけばオケ？ 買わない
JA07のりは使ったものをもう一度再利用する 交換予定があれば必要な物を買えば良いし
どこに使うか決めてない予備なら要らない
ステンレスの細いハリガネで短い巻き数のヤツを工具箱に入れておく
とりあえずハリガネで固定してから割ピンを後で買う
代用の仕方はググって下さい
もしかしてチェーンに使う？
チェーンならハリガネはオススメできない >>150
リヤのシャフトに付いてなかったったけ？ 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 割りピンだと再利用不可って知って、Rピンに変えた。何かの拍子に無くなるかと心配だったが、変えてから1500km走行、簡単には抜けないらしく未だに付いてる。 >>155
チェーンに針金は使わない方が良いので気にするな
普通のバイク用チェーンは継ぎ目のコマにハズレ止めのクリップを使う
コマの外れ止めに割ピンを使うチェーンも世の中には有る
バイク用では見た事ないけど
あと、数十年も昔のバイクの本にはチェーンが切れたら
針金で応急修理なんて事も書いてあった
ツーリングの持ち物として必需品の様な書き方だったかな？
ロードサービスの無い時代のサバイバル知識みたいな感じ 普通チェーンは外に出てないからトラブル少ないよね。 関係なくてスマンけど、昔トライアルに熱中してた頃はジョイントクリップが石に当たって外れる事があって針金で止めてたね。 >>158
虎車なら外から内に挿してクリップするのが定番かと思ってた
結局クリップに追加でも針金の使い方が分からんw
巻くほど頭出てるやつもあるのかな。 >>159
普通は内側でクリップしたけどね。
色々やりたがる人らはクリップの溝に針金を掛けて真ん中で絞め上げてました。カブには必要ありませんけどね というか、カブでチェーン切れってどんな状況で起きるんだよ。 >>163
そうだね！カブだから、スノーチェーンの可能性があるね。 雨で乗れず自宅に置きっぱなしにしてた俺の07のミラーにコンビニ袋がかかってて
袋の中にピヨピヨが入っていたのだが・・・・誰かが俺にくれたのか？？？ パクった品物は一旦他人のところでロンダリングするってのがあるよね。
相手も自分の物じゃないと知ってて着服してるから占有離脱物横領罪だかになる訳で、後で盗られても通報しないだろうし 着けてるのを確認してから恫喝に来るよ
俺のパーツ盗みやがったって なんでJA10から現行までフロントドラム小径化したんだろうね 大径ドラムの意味が無かったって聞いた事ある、制動力を多少上げてもタイヤのグリップが負けると。 ja07プロをどうしても17インチ化したい
だが、センタースタンドが問題だ
サイドスタンドはMD90用をポン付けするとして、センタースタンドを無加工もしくは小加工で流用できるものがないだろうか・・・ キタコのキャブトンマフラーのデザインが好みなんだが
Ja44用はやはり付けられないのかな？
メーカーのページに書いてないってことはやはり駄目なんだよねぇ？ >>175
無印のだと多分リアタイヤが浮かない
クロスカブ 用ってポン付けできないの？ 日本国内じゃ新型コロナはただの風邪だよ
インフルの方がよっぽど危険
根拠は重症者と死者の数
東京で陽性者が224人出た！(ほぼ無症状か軽症で死者は皆無)って大騒ぎしてるけど、四月の200人越えは検査数500人に対してだが、今回の224人は3000人に対してだからね ちょいと質問なんだけど、
安いのを買おうと思ってるんだけど、4万キロのスーパーカブって過走行？
外見はもうボロっちくなってるのは仕方ないとして、エンジンや足回りはあと何キロくらい走れるもんですかね？ >>182
そういう質問をする人はおよそ過走行車の経験が少ない場合が多く、メンテ技術も良くて軽整備の部類まで。
つまり、悪いことは言わんから素人は過走行に手を出しなさんな。勉強用に買うならいい題材になると思うけど、そしたら質問の答えは自ずと出てている。 >>182
前オーナーによると思う
自分のは12キロ超だけど、オイル交換を定期的にしてるし大切に乗ってる
今まで交換したのは消耗品以外だと、ジェネレーターとセルモーター
ここでよく言われてるギア抜けはないよ
試乗した方がいいと思いますよ 俺のは新車で買って3万キロ過ぎくらいで、前後ブレーキシューとハブダンパー交換
チェーンとスプロケは現在5万キロだけどまだまだ使えそう
個人の使用で4万だと全然過走行には入らない
フレームとかがヤレてくるのは15万キロくらいからかな G1 10W-30から、AZの10W-40にしたらギヤの入りが固くなった 田舎の親父が乗ってるカブ70は1982年製
まだ現役だから凄い 俺の07が８万キロ超えだが消耗品交換と油差しくらいのメンテしかしてないけど調子よく走ってる >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 >>182
安いの？なんの？って 相場は、あるしどこで買うの？
4万キロが、ワンオーナーなら当たりだろうけど
メーターが1周してる奴もあるかもしれない。
とりあえず乗って帰れるバイクならいいんじゃない。 ジモティの12万の奴か？バッテリー新品？
純正バッテリーの保証所でもついてるなら
お買い得じゃない。前輪ならおらでも交換できるし。 >>182
カブを含めたミニバイクは１０年５万キロぐらいまではトラブル少ない
そこからはメンテや乗り方次第と言われてる
通勤通学に使うなら止める方が無難
ツーリングや遊びなら故障した所で問題ない
それもイベントの一つ
外見がボロいの程度によるけど
メンテナンスされてる可能性は低いと思う
チェーン、スプロケ、タイヤが減ってたら交換が必要
後はエンジンの音とか走行時の音やガタの有無が分からないと
答えようがない >>182
4万キロオーバーをヤフオクで買って２年経つけど、まぁ問題ないよ
ヤフオク経由だけど相手はバイク屋だから消耗品は交換されてたけど そっか
前オーナーのメンテナンス次第ってことね
実車見てエンジンかけさせてもらって話よく聞いて考えます
ありがとう 35000kmだけど屋内駐車だからピカピカを保ってる
半年ごとにオイル換えることにしてるけどあんま乗らないから毎回1000km以内でオイル交換。 ほしいカブが見つかったけど、その店まで行く足がないなあ 141500キロだけど、イオンなく絶好調
キミらはまだ新車だよ、ガンガン乗ろうぜ 中古って割高だから新車買った方が安いでしょ。
目先の安さに騙されて中古買うなんて損するだけだよ。
4万5千円で買ったけど、タイヤは坊主、チェーンはダルダル、シートは切れてアンコへたってるし、フロントフォークからオイル漏れしてるしで、随分割高な代物買わされた気がする。
エンジンの調子が良くて、走らないようなトラブルが全く無い事だけが唯一の救いだわ そういう話聞くと4万キロくらいどってことなさそうだなって思ってしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
