【丸目】スーパーカブ110 Part98【JA07】
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2009年発売のスーパーカブ110、スーパーカブ110PRO
■公式
スーパーカブ110プロ
http://www.honda.co..../2091006-cub110.html
スーパーカブ110
http://www.honda.co..../2090610-cub110.html
前スレ
【丸目】スーパーカブ110 Part97【JA07】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575455603/
購入を検討している人は整備点検記録簿があるか必ず確認しましょう（重要）
簡単にメーター改ざん出来るので記録簿が無い車両は避けたほうが無難です
次スレは>>980が建てること。無理な場合依頼する様に 自分のSNSでやれと思う。IDコロコロしないだけマシという程度。 いいんじゃないの？
最近ネタないし
狭間のモデルで中途半端な立ち位置のモデルだから
話題はあった方がいい
連投禁止のルールなんてないでしょ？ 正直、どうでもいい。 (^_^)
いや、神様が1人しかいないのが問題か？
英語の神様は見にくいしな。
メルカリにパーツリストなかなか出てこないな。
弁当キャリア買おうかと、思ってるけどあれ3000円安いよな。 店頭で売ってないの？ こいつアホだなと思ったらスッと消す
見ない読まない
基本だぞ できなきゃ来んな ツラツラ長文書いてる間に部品買うなり値段調べるなりすりゃあいいのに オジサンがネットデビューするとこんな感じ
次は知恵袋あたりで知識マウント説教長文が始まる パーツリストないとホント不便だよな
ホンダが旧車種のもネットで見れるようにすれば良いのに 旧車で手に入らないとかなら仕方ないけど売ってるなら買えばいいのよ
必要なのに頑なにパーツリスト買わない理由がわからん 他人の批判が好きな奴が多いな
ここは少ないと思ってたんだけど >>246
チェーンの張りでだが
チェーンアジャスター調整範囲の半ば
過ぎの時、調整範囲には余裕があっても
低速で旋回するとチェーンが外れる。
その後、金属チェーンケース内でチェーンが暴れチェーンケースが変形する。
スイングアームのピボットシャフトに
グリスが塗ってないのでギコギコ音がする。
リコールで燃料ポンプが２回交換になる。
ヘッドライト電球の防振に難があり
（JA07はＯリングで防振、JA10はクリップ固定でヘットライトケース、二分割ハンドルカバーもハンドルへリジッド固定）
ベンリイ１１０同様、電球のフィラメント切れを起こしやすい。
セルモーターの耐久性が業務用途で使うと低い
近年希に見るコストカットで故障を引き起こすベンリイ１１０と同様の駄作 2速抜け対策品に自分でエンジン割って交換してこれで向こう50000キロはいけるだろ！と思ってたら1000キロくらいでシフトシャフトプラプラになってまた抜け始めた。
夏なのにエンジン割るの暑い・・
バラして組むのは左右のクランクケースガスケットとヘッドガスケットくらいでいけるかな？ >>424
そりゃ明らかに異常な奴が来ればそうなるだろう。 PC世代のオサーンとしてはスマホ世代とギャップを感じることが少なくない 何かスレが活発になってきましたね
>>285ですが、インシュレーター確かに劣化してますがボロボロではなかったです
あとスロットルボディが真っ黒なんですが、これが原因というかやっぱりカーボンが蓄積してるのが息継ぎの原因なのでしょうか・・・
https://i.imgur.com/c0eC2cO.jpg
https://i.imgur.com/k0wxKdH.jpg 最近、ha02ばかり乗ってたんだけど
久しぶりにja07乗ると凄いな
快適快速
とてもカブとは思えない >>430
車ではあるあるだな。スロットルボディ
体重90kmのおれでも、やっと90kだぞ。
80は、楽に出るはず。 今見たらヘッドに見慣れぬ穴が開いてるんですが・・・（＾ω＾）
これが原因…？？？
https://i.imgur.com/fpiwTA6.jpg うーん、結局IACとECUのリセット、インシュレーターの交換までしたけどダメでした・・・
イグニッションコイル・プラグ・エアクリ・インジェクター・スロボの清掃までしたけどダメ
残るは燃料ポンプとエンジン本体だけど、なぜ高回転だけ吹け上がらないんだろう・・・
アイドリングと始動は問題ないのになあ
バイク屋にもっていってみます！ 前バイク屋に聞いた話だけど、郵政カブがJA43になってから故障はほぼ無くなったけど、1件だけ燃ポンの不具合が出たそうな
その時の症状がアクセル開けても加速しない >>438
燃料ポンプかあーーーー
新品だと2万くらいしますよね・・・
だれかいらない燃料ポンプもってませんか？？（＾ν＾） 動品の燃ポンストックあるやつとかそうそういないだろ...
逆に燃ポン単体で外してみてみたら、吐出量とか >>430
オイル入れすぎとかじゃね？
ブローバイ戻す管にまでオイルとぶとそうなることもあるけど
カブのエンジンでそうなるかはわからんが >>440
たしかにサービスマニュアルにも力が出ない→フューエルラインの点検と書いてありますなぁ
やっぱり燃料ポンプかなーーちくしょーーー >>440
燃ポン完動品ストックは変態でしょうね
吐出量チェック超めんどいけどやってみます なんか2008年ってバイクにとってはFI化元年だけど、然ポン不具合暗黒時代の幕開けでもあったな
WR250、セローなんかも3回リコールだかサービスキャンペーンやってたもんな
エストレヤ／TRもエンストしまくってたし >>445
それ見越してなのか燃ポンをタンク上に設計したja10以降は正解でしたな
ja07は燃ポンがタンク下なのほんとに厄介 純正のリアキャリア ○○○○円
リアカウル グリーン ○○○○円。
神様は、コロナにでもか買ったのか？ 皆さま4速はどんな感じですか？
エンジン音と振動が激しくなるというのはネットで見たままなのですが、自分のは70キロ超えてくるとスピードがカクカクしだします。
3速よりもスピード出ないし、エンジンブレーキ以外の目的ではほとんど使っていません。
定期点検では異常無しだったのですが、症状を説明してもう一度見てもらったほうが良いでしょうか？
長文すみません。 >>448
4速は3速よりエンブレ効かなくなるんじゃない？
自分のja07 無印はストップアンドゴーのときは3速だけど、基本的に4速で巡航します
3速よりスピードが出ないってことはないです
加速って意味ならそりゃ3速のほうがいいけど
BRDチューンしてあるからかわからないけど70くらいならスムースに到達します >>449
ご返信ありがとうございます。
カスタムはキジマのビッグスロットルとギアを1丁下げたくらいです。
ビッグスロットルに変えてから3速で80以上に楽に到達するようになりました。
ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。
このまま乗ってると調子が悪くなるなら早めに見てもらいますが、こんなものなら暫く様子を見ます。 3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかる🤔
怪文書かな？ >>448
自分も買ったすぐは、スピードカクカクしてましたな。オイル交換、プラグ、エアフィルター、フェール1.チェーン調整したら治ったの気がする。 >>453
フューエル1入れてみます！
ありがとうございます！ エンブレはギアが小さいほどよく効く。
1速と4速で同じ条件で比べて見ればよく分かる。
タコな無いと難しいかも知れないけど、それぞれのギアで同じ回転数を維持して（例えば6000回転）、そこからアクセルをオフにする。
1速の方がよりブレーキがかかって感じるはずです。 >>455
マジレスちゃうやん。そこはエスパーするんやでぇー。
>>a.ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。 b.
aおれのは、2速が壊れていて、
b.4速のエンブレは、こぇえわー。 >>381
24万もクランクが持つのか キャブ車よりも丈夫やん >>456
お前今度から絶対部品番号検索してやらんからな覚えとけよ 度々ウインカーキャンセルしたタイミングでヒューズが飛ぶんだよ
ハンドルカバー外してよく見たらハーネスの被膜が薄っすらと切れてワイヤーが出てた
ビニテで保護したけど他の部分だったらお手上げ >>457
「JA07 耐久」でググると引っかかる
詳しく内容明かしてるからホラでは無さそう >>458
えっ？ なに？なに？怒ってるの？
本人？
カブ乗ってたらダウンして2速のエンブレ経験したことあるだろ。まじビビるけど。
？？ なにを怒ってる？
逆に言えばエンブレ知らないって前提もバカにしてると思うぞ。 バカにしてるんじゃなくて、きちんと説明してるだけだと思う。それを否定されたら、感情的にもなるかと。イジるにしてももう少し優しさが欲しいよなぁ。
親身になってくれてる回答を変にイジっちゃダメ。 別に怒ってるわけじゃないよ、意味不明な返しばかりで飽き飽きしてきただけ。
私じゃなくとも他に親切にしてくれる人はいるだろうから今後呼ばれても答えない。以上っす ある程度知識があって理解して乗ってる人と、ネットやらで見て解ったつもりになってるけど全然解ってないヘタクソとで、話が全然噛み合ってない感じ アホのレス読んでたらアホになるからな
読むやつおらんで普通 >>466
訂正
読み直して帰ってきた、>>450 が一言 ↓ 。 >>460
キャブの90や70は新車から所持したことないからわからんけど
自家用の50カスタムは10万ちょっとでクランクの大端部ノガタ、会社のプレスカブはだいたい6から8万キロで
どれもクランクにガタかピストン焼付きでだめになってた、他の電装系とかスイッチは殆ど保ってたんだけどね・・
今のは違うのね 少なくとも燃ポンの位置が違うけど、この時点でポン付けは無理なのでは。形状は分からん似てるな。 >>471
すまん。
ちょっと、なに言ってるか分からない。 >>469
すまん。
ちょっと、なに言ってるか分からない。 >>475
>> ちなみに3速も4速と同じように2速よりエンブレがかかります。
訳せ。 >>476
質問を質問で返すタイプかぁ。
訳せって、どう訳したって本人以外にそれが正解かどうかはわからないだろ。だいいち他人にまかせるなよ。気になるなら自分なりに訳してレスしてやればいいじゃないか。
あえてもう一度言う、ちょっと何言ってるかわからない。 >>476
訳せる奴なんていない
アホが色々イジってる時点で放置 とりあえずエンブレの概念が壊れているやつと、品番乞食のやつがヤバいんだってことは分かった 品番なんて honda motorcycle parts list 車種 でググったらアホでも見れるよ >>482
それがメンド臭いから聞いてんの！
バカかお前は！ ちなみにフレームの品番は50100-KWV-020 @49,572（ネット調べ）
これさえ覚えておけば全損させても復活されられるかも >>484
じゃなくてそのキレ方はいままで品番を検索してあげて悦に入ってた方の人でしょｗｗ
なんだったらパーツリストのURL載せようか？ わざわざここで質問してるんだから、同じja07乗りとして答えられることには快く答えてやればいいのに。
はっ！もしかしてja07乗っていないのか？ >>487
アホに塗る薬はないで。URL貼っても英語読まれへんらしいからな〜 >>482
わ、た、し、日本人 あ、る、よ。
2018？？ >>473
ポンプ位置は燃料ホース次第でなんとかなると思うんだけど、形状が気になるんだよね
さすがに先駆者はいないか >>491
ホースが専用の高圧だから切った貼ったNGだよ。JA10のホースも付いてるならスロットルまで届くかもしれないけど、買い足すなら高圧ホース高いからja07のタンクにしておく方が無難。吐出量の違いがあるのかも不明。センサーも抵抗値が同じかどうかみておかないと。 CT125ええなぁ。乗り換えるか？→最低高もカブと大して変わらんし、せいぜいフラット林道までか？→ja07と変わらんやん。多額の追金してまで乗り換える価値なし？→やっぱりja07でええか→向こうは前後ディスクでサスも強化されてるのか→(振り出しに戻る) >>493
乗り味が全く違うぞ。
JA07に慣れてると違和感ありまくり。
試乗をお勧めする。 ペダルギアテェンジ 1850 → 2540円
24701ーKFM-900
交換しょうと思ったけど、高えな。 ハーネスの被覆がちょっと薄くなって銅線が見えちゃってる時の修理
絶縁テープで巻く以外の方法なんかありますか？ >>498
切り取ってハンダと熱収縮チューブで繋ぐ >>501
ありがとうございます それで行きます！ 屋外でのハンダ付けにはガス式のハンダがとても便利
電気よりも加熱が早く当然電源のない場所でも使える バイク乗りには常識かもれんけど >>502
ハンダで柔軟性が無くなるので、個人的にはその処理の後は自己融着テープで他のハーネスと巻き巻きして補強してる。
長さが足りなくならなければいいね。 去年対策ギア自分で組んで2000キロくらいでまたギア抜けてゾッとしたけどクラッチ側カバー開けるだけですんだわ。
原因はシフトドラムストッパー外れてただけ、改めてSM見たらネジロック指定だった。 JA07やJA44もだけどホムセンボックス付けてる人多いね
ホムセン卒業してGIVIのパチもん付けてるオレからするとあんな見た目の割に容量小さい箱よく使ってるなって感じ
ホムセン箱にあれこれ加工して鍵つけたりしちゃってる人は明日からでもGIVIのパチもんに変えようよ ヘプコのアルミトップケース付けてる俺からしたらGIVIとか通勤使用車なんだろうなと見てる givi系は真四角じゃないからデッドスペース多いし、蓋の開き方も真ん中からだから荷崩れしやすいから好みじゃない 新車で買ってもう少しではや10年。まだ3000kmくらいしか乗ってません。
最近パワーアップ欲求が盛り上がり、メーター読みで良いので100km/h出る仕様にしたいです。
今更ですがBRDのエアクリーナーとマフラーのセットで本当に100km/h出るもんでしょうか。
もちろん平地でです。
他にももっと安価かつ低リスクに目的が達成できる方法がありましたら教えて。 >>512
プロだけどそれだと90ぐらいしか出なかったな
おそらくスプロケを変えればできるのかもしれないが… 正規品のGiviならまだしも、パチモンでそこまでドヤれる神経が理解できん。
他のバイク(250オフ)乗ってるときに、オクやらネット通販で、ノーブランドのパチモンボックスは何個か使ってみたけど、結論としてアイリス箱の方が、使い勝手も丈夫さも数段上だな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
