【SEROW】☆セロー・総合スレ☆153台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
FEセロー：250セロー ファイナルエディッション（最終型・2021/9販売終了）
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆152台目【旧/ヌ/FI/18/FE】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1588071122/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>337
おれのは17年モデルだからついてないよん 18セローなんだけどメーターに来ているニュートラルランプって何ボルトが来てるか分かる？
リレー付けたいんだけど仕様分かれば教えてください >>339
12vじゃないのか？ 実測はも少し上だろうけど >>335
行先に応じて変えるってこと？
どんな感じで変えるのか教えて欲しい
林道15アタック13とか？ ファイナルエディションに一つ前のモデルのシートは取り付け可能ですか？ >>344
普段は２丁下げてるんだけど
自走で高速使うような遠出するときは標準に戻してる感じかな
そこまで厳密に決めてないけどね >>320
> 225乗りの皆は次に乗り換える車種について考えたことある？
4JG６乗りですが、ぼちぼち考えないといけないのは承知してますが
正直に言って、考えたくありません。 >>351
4jg2乗りだけど同じく現実を見ないようにしてるのが本心なんだよね
リアサスなんて抜けきってるし見た目もボロくなってるけど大きなお金をかける気概もない
>>352も言ってるけどフルサイズトリッカーが現状では1番の候補にはなりそう >>353
リヤサスが抜けるとどうなるんですか？
例えば、揺り戻しが来るとか、バンプが超速いとか？
５万km過ぎたけど全くそんな兆候が無いです >>245,246,249 亀レスだけど、やっぱり同じような人いるんですね
見た感じ、サイドカバーのシートが重なるようにすぼまっている部分とフレームの間にカプラが挟まってるのが原因っぽかったので、
カプラをサイドカバーの広いところに逃がしてやったら若干解消した気がする。
若干というのは、カプラだけが原因ではなく配線そのものがもっこりしてて、押せばツライチだけど、手を離せば少しは浮いてきちゃうような感じなので、、、
https://i.imgur.com/ttxyz1s.jpg
https://i.imgur.com/fBiQNUf.jpg
https://i.imgur.com/XbpQndl.jpg
https://i.imgur.com/guHyI1Q.jpg
https://i.imgur.com/YrWVkgn.jpg
長文スマン >>356
5万㎞も使えば間違いなく死んでるから新品に替えると驚きの乗り易さになると思う
劣化したショックはとにかくバタバタするし全然粘ってもくれない 少なくともこのタイヤで高速は走りたくないな
ブロックが根本からもげそうw つい先月高速乗ったばかりですがw
なんとか大丈夫だった この画像だと製造年月日がわからないけど完全に終わってるからなるべく速く換えた方がいいよ やっぱり危ないですよね。ありがとう
タイヤ交換します。 >>357
納車されて何もいじってないけど、初めから右の
サイドカバー少し浮いてた。
嫌だなって思ってたけど同じ状態の人がいるなら
それが普通なのかなと。 もしくは装填するときに押し込みすぎて傷ついてたとか
いやいやこんなならないな
やっぱり劣化して固くなってるのか アドベンチャーキャリアのサイドバッグサポートって曲がったりしない？結構剛性ある感じですか？ 鉄キャリアの方のサイドバッグサポートなら使ってるけどちょっとコケたくらいじゃビクともしない
持ってみるとわかるけど意外とズッシリと重くてがっしりしてる
ただ塗装がハゲやすいので部分的にスパイラルチューブ巻いてる >>352
> フルサイズ化したトリッカーは？
お山遊び限定なら有りかもしれませんが、自分は街乗りやオンロード・ツーリングの比率が多いので、
トラ車よろしく低いシート高、タンク容量の少ないトリッカーは、選択肢には成りえないです。 ヘッドライト下のプラスネジ回しにくくない？
ステーを外してから回すもんなのか >>375
普通にセロー250FEじゃだめなの？
もし225に拘りがあるとしても、もうこれ以上に225に近いバイクは今後でないだろうし >>378
> 普通にセロー250FEじゃだめなの？
走行3万数千キロで気に入っている4JG6は、特に問題もないので
現時点で買い替えを考えているわけではありません。
具体化するのは少なくとも数年後以降のことになるかと思います。 USB電源もETCもいらないから配線をもう少しシンプルにできないかな。
ノーマルから削れるところないですか？ >>381
スタンドスイッチ、クラッチスイッチ撤去
ポジションライト付きのライトカウル買って
ポジションランプの部分黄色く塗ってウインカー撤去
テールランプウインカーLEDテープ化
後なんだろフェンダーレス化して純正の要らない部分短絡 4JG6最高だぜ
壊れるまで乗る
壊れた時の事を考えるのが嫌過ぎる
とか言えばいいのにね >>379
今ならまだそこそこののこってるから今のうちに部費取り用にもう一台かっとけ 山でも、じゃなく山で見るボロボロの225は意味が違うと思う >>379
数年後にはあなたの琴線に触れるようなバイクが出るかもよ、知らんけど >>372
バイク後部のガード感覚で付けてもいいかもね。
ハンドルとこいつで支えられて、転けても直に傷が入りづらいという嬉しい誤算がw
少々こいつに傷が入っても、黒のペイントマーカーで塗っちまえば分からなくなるし。 18セローのリアタイヤの斜め上あたりに耐熱シート？貼ってあるんだけど剥がしちゃっていいの？
YSPに聞いたらそんなシール貼ってないから最初からだと思うって言われた
https://i.imgur.com/Cr9E1wC.jpg 的外れかも知れんが、
FI化するのにECUが大きくなって
バッテリ逃したらマフラーの熱害対策が大変だったみたいな開発裏話をどっかで見た。
マフラーの遮熱用かも知れんね。 >>389
自己責任でどうぞってことだろね
メーカーがコストかけて貼ってるには理由があるからね 高圧洗浄機で洗うと4~5回目で剥がれてくるから剥がしたいんだけどなぁ
マフラーに耐熱カバーみたいなのぐるぐる巻きにするしかないか >>393
別に大丈夫
かなり長時間アイドリングしぱなしとかだとわからんが ハロゲンバルブをスフィアライトのライジングαに換えた。
09年式のFIセロだが、雰囲気変わって何か新車みたい。
5000円+工賃で元のよりかなり明るく照らしてくれるよ。オススメ。 >>395
光軸どう？真ん中で照射割れたりしない？ 山道を含め、夜走ってみたけど問題なかったよ。
きれいに照らしてくれてた。 6000kしか無いから、ライジング2みたいに4500k辺りもあれば良いのだけど。
でも真っ白もなかなか良かった。 尼のレビューでカプラー抜こうとすると口金部分ごと抜けるらしいので注意
まあ壊れない限り外す事もないから問題ないだろうけど
4500k出してくれたら買うかな 友人のセロー250、ブレーキペダルがガタガタだから見てくれと入庫
固定ボルト舐めてるから頭をバイスで掴んで回しても空回り、おかしいと思って裏を見たらフレーム側のナット溶接が外れてた >>401
2、3枚撮ったので貼るつもりでした。ここ、画像はどうやって貼るのですか？ ずっとバテーリレスのバイクばっかり乗ってたからセローに乗り換えたときライト明るくて安定しててすげーとおもた
オフ会行ったらみんなLEDだのフォグだのつけててびっくりしたw >>403
https://dotup.org/とかhttps://i.imgur.comとか？
スマホアプリのjane styleなんかはカメラボタン押したあとファイル選んだら
勝手にアップしてリンク貼り付けてくれたような >>400
ライジング2の方が更に明るいし、ハイビームの際には手前側もローのときと同じようにそのまま照らしてくれます。消費電力は20Wだったかな。値段はその分高く￥15,000くらい。
ライジングαは最近新しく出たモデルでハロゲンバルブの2倍の明るさとあり、省電力(12W)も狙って換えてみましたが、事実遥かに明るかったです。
2のような機能はありませんが、5千円台と安くコスパの良いエントリーモデルでしたよ。 >>405
有り難うございます、とりま貼れました。 >>408
ありがと
照射範囲とかムラとかがわかるともっとうれしい 俺はアメリカ版のライトにしたい
たぶんポン付けできるでしょ
ttps://yamaha.scdn5.secure.raxcdn.com/library/img.jpg?id=5efd0ea42a0ab73df8529ad7&w=840 ちゃんと配光を撮ってなかったな。
ともかく十分な光量だったよ。配光についてはまたそのうちに。
http://imgur.com/gallery/9qL4Ehk 純正オプションとかいつまで在庫あるんだろうな
とりあえずツーリングシートアマゾンに
26000円で復活してたから買ったよ >>402
うちのも同じ。
ナット押さえて締めてます(;^_^A そんなにすごい明るいってわけじゃないけどね
車のHIDと並走すれば光量かき消されるし
ようやく400ネイキッドのハロゲンと肩並べられるってレベル
まあノーマルよりは夜走りやすくなった 明るさ:ライジング2 > ライジングα
価格:ライジングα > ライジング2
って事ですね セローを水冷化して継続させることはできなかったのだろうか？
多分バイク屋タンデムとトレックフィールドとかの所謂アタックをしているような保守的な空冷主義者の顔色を窺ったのかな。
いまやそういう行為をしているのはセローユーザーでは少数派でしかないだろうし
いまのセロー人気を支えているのはツーリングセローでオンロードしか走らない層だろうし。
JB23型ジムニー販売開始当時プロジェクトリーダーが雑誌のインタビューで
「現在ジムニーユーザー全体で見るとジムニーでオフロード走行をなさるお客様は２パーセントなんです」
という記事を見たことが有る。 水冷化は余裕だろ？
でもオフ行って云々、
重量増云々某が出てくるから
次期モデルは水冷で早々に出てくるはずだ バイク初心者なんですが、いまから中古225はリスキーですか？
最初なんで壊れても惜しくない安い225でいいかなと思ってるんですが、
パーツの入手性とか、古いがゆえの弱点とかはあまり心配しなくても大丈夫ですか？ >>423
なぜ水冷化＝継続なんかよくわからんが、水冷化にするよりwrrを規制クリアさせた方がコストかからんやんけ 初心者なら尚更リスキー
余程のコダワリが無い限り250にしとき >>425
ボロ買って壊れても惜しくないと言っても、乗り続けるためには直さなければならないし、そのためのお金が余計にかかるのよ
それなら壊れない方がいいよね あんま詳しくないけど水冷にしてラジエターに泥とかつきまくるのあんまよろしくないんじゃない？ >>425
今から225はリスキーだなあ
まずリヤサスのオーパホールは必須だろうなー
キャブのダイヤフラムやインシュレーターもヒビ割れてるかもだしチェーンスライダーも朽ちてる可能性大
持病のステーターコイルやられたら高くつくから初心者にはお勧めしない
250じゃダメなの？ 空冷に価値を見出してセロー250の2019買った俺は空冷主義者だわ。
何かあった時の自分でメンテできる範囲が水冷になると一気に狭まる気がしてる。FIの時点で大差ないかもだけど、特にこのご時世、洪水、震災、コロナで好きな時にバイク屋に行けるか分からんとか思って。 俺は空冷にこだわりないなー
ガレガレの林道から高速使ったツーリングまでこなし、コンビニの足にもなるバイクを探したらセローだった
同じことできるなら水冷でもEVでも構わない モデルチェンジしても単純に売上見込めないから新型の開発は無理だったんでしょ
むしろギリギリまで延命措置してくれただけでもヤマハは偉いと思う セローって名前じゃなくてもアドベンチャー寄りのオフ車を出すと思うけどね
ヤマハが主戦の一台を手放す訳ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
