【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured マジレスすると燃料消費率はトルクピーク回転より低い回転数になるのが普通ですよ。
ざっくり4000回転くらいと思われます。 ジクサー150は燃費が良過ぎるのでエコRUNもいいですが
普段は気にせず走りたいように走るのが楽しくていいと思います。大排気量車には無い特権です。 まあ実際慣らししてた4000～5000回転の時が一番燃費伸びてた気がする >>256
なるほど
むかーし、250ccの水冷4気筒40馬力に乗ってたときは
街乗り20から24で高速や田舎へのツーリングだと28とか30くらいまで延びて
燃費いいなあとか思ってた >>259
高速道路を5速80km/hで巡航したときの燃費は45km/hくらい
街乗りより落ちるよ >>236
シートの話題乗り損ねたけど、旧のは比較すると一辺がっつりが90度な感じで、厚さも均一気味
ステップも前にあるお陰で走ってる時はどこ座っても違和感ないし、腰を浮かして座り直しで尻の血流回復がしやすい
でもその分シートが邪魔してニーグリップしずらいし、足付きを大きく邪魔してる
新はシート前後で形状も厚みも違うけど、実は旧よりプニプニ感ある
ステップ位置とシート前面の台形でニーグリップと足付きは劇的改善
その代わりタンク側にズレて行きやすいからいつの間にか尻や尻にダメージ溜まりやすい
シート後方も意外と悪くない座り心地だし、尻位置は一度浮かして大きく変えてあげると長距離乗っててもキツくなかった 新型を検討中なんだけど
もし買ったらサーキットデビューしたい。
でスズキ車を使用してレースで名を上げたショップに電話してジクサーのサーキットでの可能性について聞いてみた
全てのショップで否定的な受け答えをされた。
あとワールドの店員はサーキットの事は完全にちんぷんかんぷんだった。 >>267
買ってサーキット走れば楽しいと思いますよ。
可能性なんて言ってないでとにかく思いついたらやればいいんです。 レースに出たいってこと？
250と一緒に走ることになるだろうからプロレーサーでも厳しいんじゃないかな。 原付で異次元レースしてる動画を見たら何でもいけるような気がしてきた ジクサー150がレース的な勝負で他のバイクに勝てる可能性があるのなんて連続カーブのある下り坂くらいじゃないの
新型乗りだけど平地なら125スクーターにすら置いてけぼりにされるし アクセスしたい人は、サクラをローマ字にしてくれたまえ。ジクサー150のイグニッションコイルと
スパークプラグ接続の話があるだけだが。 >>271
一行目は妥当でそうだろうと思うが、二行目はでっち上げの嘘だと思うね。別に自由だけど。
前述のブログで実証実験さされている。当然ジクサー150の方が125ccスクより早い。この人の
計測では時速50キロまでジクサー150とVTR250はほぼ同じ加速度だ。 でっちあげの嘘は、すまん、言葉が強すぎた。誇張か、または本気でない状況の一般化、と言
うべきだったな リンク mihiro.サクラ.ne.jp/shimoken/gixxer-011-2.htm 125スクーターと出足勝負なら6000回転まで有れば十分だろ >>274 自己レスだが冒頭を訂正、排気量が上のバイクとのレースに限れば、の話な >>271
満タンで給油禁止にしてゴールを600ｋｍ彼方にすれば行けるんじゃね ジムカーナに挑戦したいな
そこそこ行けそうな気がする >>281
ジクサーでジムカーナ練習会に参加しようと思ってます。
まだ走ってないので想像だけど、ジクサーの素直さと軽さは練習には良さそうだと思う。
ただ、GROMやZ125ほど小回りは出来ないだろうし、パワーがないのが気にかかるところ。
タイムよりも自分のライテク向上を目指そうかと思ってます。 今、洗車したばっかりなんだけどこのバイクのドライブチェーン錆びやすくないですか？
それと感動したのがオイル注入口のキャップに乳化したクリームが付いてなかった（半年ぶり）
もっとあって、買い取り屋のチラシがハンドルに挟んであった
5月は13万の査定？だったが今日のは18万だった
10月に丸2年になるが本当なら売るぞ ・モンスター1100evoのチェーンより、錆びない
・暑い季節だから
・チャンスだね ドライブチェーンどころかメッキされてないありとあらゆる場所が錆びる
スタンド底面に至っては雨降ってないのに納車2日で錆が浮き始めたし、多分材質の問題だと思う >>283
18ﾏｿなら売って新型に買い換えちゃえ
ABS付きは安心だよ 呼んでしまったら最期
あれこれ因縁つけられて最安値まで値下げされて
3万で手放さない限り帰らない
暴力団同然で体育系でその程度の詐欺職業でしか食っていけない連中
バイク王とか完全に詐欺師集団で暴力団
断ったら後日盗まれるかタイヤの横から前後輪パンクさせられる 旧型の新車が23万で売ってるのに18万で売れるとか絶対ありえねえ 現行型も普通に30万切って売ってるしな。
18万で買い取って利益乗せると現行新車に近い金額になるわ。
1.8万ってオチじゃね？ どうしても売りたいなら不動車でない限り自分から買取店に出向け。実店舗があれば悪質業者の可能性は少し減る。
査定に納得出来なければすぐ帰ればいいし、引き留められたら警察に監禁されてるって通報すりゃいい。 売りたいんじゃなくて勝手に札付けられてただけ
人気の赤銀だからプレミア付いてるんか？
ただ、一回雨の日にフロントから滑ってあばらにヒビ入ったから
新型のＡＢＳ付きに乗り換えるのもいいな
インドはコロナで大変なのに国内に新型の在庫有る？ >>283
呼ぶなら複数店を同時に呼んでオークション開催だな そんなに高く買い取ってくれるなら既にパクられてもおかしくないですね
新車で買って、もうすぐ2年になるんだけどプラグとエアクリーナーエレメントは
一度も変えてません
交換時期はどのくらいですか？ ねえ、この個体のことはこのスレやツイッターで既出じゃない？このスレだっけ、誰かがオイル交
の時の手違いでオイル抜けたんじゃないのとかの意見があったのは。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e451350213 現行ブルー
安く売ってくれる人おらん？
新車は30万超えるし高い！
無転倒で、状態良ければ23万前後まで出せる >>300
現行にこだわるのはなぜ、ABSそれともデザイン？ あのジクサー、神戸の廃品屋まで流れ着いたのか
一部のパーツは欲しいけど、丸ごとはいらんな。
>>300
発売されて1年以内をどうやったら定価3割引で買えるんだ >>298
もしフロント周りを交換していないなら
転倒してガードレールの下側の隙間に突っ込んで
スタータモータが引っかかってクランクケースごと割れたんだろうな
普通に考えるとフロントから突っ込んでフォークが曲がり
ホイールがエンジンにまで到達して割れたと考えるのが妥当 それにしてはエンジン前のフレームが無事じゃん。前スレでオイルの説もあったが、クランクが焼
きつくだけだでクランクケースが割れるか？インドでのクランクケースの工程で何かの問題があっ
たハズレの個体だったんじゃないの。 ハンドルが曲がってるってことは転倒車だよね。エンジンにも何らかのダメージがあったのかも。 >>304
クランクが焼き付いたのに、無理にエンジン回し続けようとしたから
コンロッドとかシャフト類が破断してクランクケース内で暴れたんじゃない？ 現行ブルーをヤフオクやメルカリなど監視してるけど一切出てこない。。。
もう3.4ヶ月経ってるしそろそろ出てきてもいい頃だが。。。
買った奴みんな満足してるのかな？？ 初めてのバイクとして買った人は物足りなくてすぐ売る人もいそう。
セカンドやリターンやあがりで買った人は満足するバイク。それがジクサーだよね。 国内に出回ってる現行車はどのくらいの数なのかわからんけど
まず年間販売目標が700台とかじゃなかったっけ？（未確認）
実際に国内に入ってきてるのはインドのロックダウン前に輸入されたもののみということだから
目標台数の半分以下なんじゃないのかね
中古を期待するのは早すぎるかもなあ 初代が5chで話題になってからも1年くらいはなかなか中古出てこなかったような 発売一年後の評判固まった頃に新車買ったけど、とりあえず3万ｋｍは持てばいいかな
乗り潰して御の字こそsuzuki >>308
旧型には全く興味がない
10万でもいらん
スタイルも断然現行だし
今から買うならLED ABSの現行しか眼中にないよ
誰か現行ブルー出品してくれないかなぁ
まだ今のとこ誰一人オクに出してない 下駄なら旧型で十分だ。そうでなくて趣味要素の強いこだわりがあるならまともにお金をかけましょうとしか言えない >>312
新型の年間目標は1000台
コロナのこともあって今300～400くらいじゃないかね
自分の以外まだ生で見たことない 23万で程度のいい新型って虫良すぎだろ。旧型でも総額23万以下なんてgoobikeで4台しかないぞ。 30万で買ってくれたらVストローム250かSV 650に乗り換える
もちろん送料はそっちもちな ジクサー欲しいけど新車がどこにもない
2019年式はあったが悩む >>323
旧は細身でシートは雑にロングライドしても快適だけど、結構簡単に後輪ロックするから現行のABS付きの方がいい
夜のヤビツ通るときもライト暗すぎてLEDに付け直したし、現行のが後々の面倒はないと思うよ
試乗車に乗ってないけど、もし足付きが250シリーズと同じく改善されてるならなおのこと 現行のABSは前輪だけだよ。シングルチャンネルというらしい。先代のSFに数少ないABS付があるがそれも前輪だけ。 リヤのキャリパーは替わってるね。
ニッシンからバイブレに ジクサーと、CB250Rとで真剣に購入検討迷ってます。
第三の候補はGSX125Rなのですが。
特にCB250Rは少し値段がこれらの中では高いですが、保険金額とかは気にしてないですが、
乗ってるときの楽しさとか、
品質(壊れやすい)とか、
比較検討されたかた教えてください。 >>328
旧ジクサー150とGSX-S125で良ければ
ブレーキやシフトの感触はGSXが圧倒的に良かった
軽いしシート含めた車体は細いから漕がないで進むクロスバイク的な印象
6000回転からはキャラクターが変わる
ジクサーは厚めのシートにスゴい燃費が良いからロングライドで全然疲れない
でも、GSX-S125より安っぽい（実際安い）
出足も良いし、高速乗れるから気軽にどこでも行けるのが決定打だった >>320
たった一キロでも乗った時点で中古車なんだし
そんなもんだろ
飽きたときや他にほしいバイク出た時の
リセールバリュー考えると
新車で買うとマイナス幅でかくなるから
新車ではどうしても買いたくない
貯金は800万ほどはあるけど
ケチ性分なのでね >>331
他に欲しいバイクができたのなら
増車という手もある。 今、現行のPCX持ってて
これは売る気は一切なくて
これからの現行ジクサー購入が、
いわゆる増車という流れなんだよね
なので更に増車は流石に考えていない
PCXあるから実用では困らんが
バイク好きだしMTバイクがないと
さみしいんだよな
誰か出してくれるまで待つしかないかぁ‥‥ >>328
売る時の値段考えたらCB250Rとジクサー150の価格差はないと言っていい
CB250Rはケツが痛い(シートの両角が食い込む)のとシフトインジケーターが無い以外はデメリットなし、燃費は割といい
ジクサー150や250と比べると加速が穏やかでないので、人によっては乗りにくさを感じるかも
ジクサー150は高速がダメダメ、他は良好 >>333
PCX125とジクサー250を複数台持ちすれば幸せになれる
PCX125とジクサー150ではミッションの違いだけで特性や用途がかぶる そういやヤフオク出てたクランクケース割れた奴は前回話題になった走行中割れたって奴とは別らしい。 今まで通り走行車線走ればいいのに何が死亡なんだろうか >>338
今までは制限速度で巡航可能だったので「高速道路も一応ちゃんと走れる」と言うことができたし、それがウリの一つでもあったわけだけど、今後はそれも厳しくなる
そういう意味で死亡
むしろ死亡しないと思う方が難しいレベル 高速120㎞化は今まで通り設計速度の基準値満たしてる所だけなんだから死亡も何も必ず片側2車線以上ある広い道路の区間だぞ、左だけ走ってれば問題ない 高速が本格的に厳しくなったとなれば所有者の満足感も損なわれるし、新規のライダーからも敬遠され、売上が減れば販売中止もありうるから「80km/h巡航で十分！」とか言ってる連中にとっても悲報でしかないぞ
ジクサーは制限速度で守られてる側の車両なんだからな それならそれでしゃーない
今まで通り左車線をそこそこの速度で走行してるバスとかについていくだけの話だ
売れる売れないはスズキさん頑張れとしか言えない 本当に何が言いたいのか分からんなぁ、今までも最高速度100キロや110キロ区間はあった訳だし大型は当然80キロ制限、対面2車線が120キロになる訳でもなし今まで通り何も変わらない、 >>344
お前が今まで通りの速度で走りたいなら勝手にすりゃいいんだよ
ただ、所有者の中には制限速度で走れない事に不満を抱く人もいるだろうし、新規のライダーが制限速度で普通に走れないジクサーを選ぶか？という問題もある すまん新設120キロ区間は今までは100キロや110キロ区間なんだ、、はなから制限時速で走ろうなんてジクサーには無理なんだよ話に矛盾がありすぎなんだよｗ
本当に免許持って高速走ったことある？という疑問しか俺には出ないわ 「最高」120であって「最低」120じゃないだろう >>345
選ばないんじゃね？
それだけのこと
高速毎日走りたいんならやめたほうがいい >>346
100km/hまでは多少忙しないが一応巡航できるし110までは体起こしていても出せるぞ
勿論メーター読みの話だが
>>348、>>349
345を100遍音読しとけアホ >>339
とりあえず日帰り圏内に対象区間が無いから
自分には今のところ関係ないな。 >>353
だよな
制限速度が上がったらジクサーの立ち位置は少なからず苦しくなるっていう、当たり前の話をしているだけなのに それだけで死亡なら、ジクサーだけの話どころじゃないわな。250ほぼ全部死亡だわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
