【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【ジクオジ出禁】
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軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
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と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 高速が本格的に厳しくなったとなれば所有者の満足感も損なわれるし、新規のライダーからも敬遠され、売上が減れば販売中止もありうるから「80km/h巡航で十分!」とか言ってる連中にとっても悲報でしかないぞ
ジクサーは制限速度で守られてる側の車両なんだからな それならそれでしゃーない
今まで通り左車線をそこそこの速度で走行してるバスとかについていくだけの話だ
売れる売れないはスズキさん頑張れとしか言えない 本当に何が言いたいのか分からんなぁ、今までも最高速度100キロや110キロ区間はあった訳だし大型は当然80キロ制限、対面2車線が120キロになる訳でもなし今まで通り何も変わらない、 >>344
お前が今まで通りの速度で走りたいなら勝手にすりゃいいんだよ
ただ、所有者の中には制限速度で走れない事に不満を抱く人もいるだろうし、新規のライダーが制限速度で普通に走れないジクサーを選ぶか?という問題もある すまん新設120キロ区間は今までは100キロや110キロ区間なんだ、、はなから制限時速で走ろうなんてジクサーには無理なんだよ話に矛盾がありすぎなんだよw
本当に免許持って高速走ったことある?という疑問しか俺には出ないわ 「最高」120であって「最低」120じゃないだろう >>345
選ばないんじゃね?
それだけのこと
高速毎日走りたいんならやめたほうがいい >>346
100km/hまでは多少忙しないが一応巡航できるし110までは体起こしていても出せるぞ
勿論メーター読みの話だが
>>348、>>349
345を100遍音読しとけアホ >>339
とりあえず日帰り圏内に対象区間が無いから
自分には今のところ関係ないな。 >>353
だよな
制限速度が上がったらジクサーの立ち位置は少なからず苦しくなるっていう、当たり前の話をしているだけなのに それだけで死亡なら、ジクサーだけの話どころじゃないわな。250ほぼ全部死亡だわ。 >>357
ああ、まあ確かに
水冷4気筒250の45馬力ネイキッドでも
当時は120安定して走るのしんどかった 高速道路も一応走れて125cc以下禁止の専用道路にも悩まずに済むって立ち位置じゃなかったのか 新型ジクサー用デイトナウインドシールド、スクーターのをそのまま流用した感アリアリだなw >>355
いや、必死なのはお前さんだと思うが
ジクサーの立ち位置ってなんだろう? そもそも高速をメインで考えてる層は最初から150クラスは買わないでしょ
死亡とか的外れすぎる 初めてオイル交換したけど1L缶まるまる一本入ったよ。
真っ黒だった。700キロ 首都高で40〜60km、一般的な高速でも80kmぐらいのところが多いからあまり関係ない話。 前から高速道路について強迫心理的に言う人がいるけどさ、男は黙って回すんだよ。女でも。
250や軽自動車を含め小排気量者が高速でやるべきこと。 高速走ってて、唯一辛いと思ったのは、工事等で一車線になる区間。
後ろから突かれる不安がある。幸いそんなに突いてくる車には当たった事は無い。
120区間で一車線になったら不安感は増すかな。まぁこれは400のネイキッドなんかでも
風圧の関係で辛いだろうけど。 >>369
そういう区間は横に電灯付きかつしま模様の横棒付きのコーンがあってその真横で電灯がピカピカ
しているだろ、日本では。車線が狭く感じるし、そういうところで速度は出さないものだろ普通。 ちなみに南アジアの一般道ではいきなり工事区間があって何の標識もなく、しかもどう見ても十
代前半の子供が数人シャベルで作業しているという感じだったがな。パキスタンだが。 工事区間で飛ばすやつは見たことないな。ただ、一車線になる手前で猛加速して前に割込もうとする奴はいる。 >>369
1車線の時点で80キロ制限がかかるの知らないの? 関東から青森港まで高速使って走ったけど120km区間でも不自由なかったけどなぁ
もちろん右側車線柄っての追い越しは気を使ったけど、ちゃんと後ろを確認しながらすれば問題なかったし
そもそも飛ばすバイクじゃないのは買った人間なら分かってるだろうからヤイヤイ言うのも無体な話よ 一般公道でも原付50が何不自由なく走っている訳だし
高速で遠慮がちに走れば何の問題もないはずさ
もちろん高速メインで走る人は150や250は買わないよ >>375
その人の動画俺見たよ。先代ジクサー150を駆って、東京の会社を定時退社して速首都高に乗っ
て一路東北道を一晩北に爆走したらしい。おれは首都高に乗った時から飛ばし気味に見て、大宮
前後までしか見てないけどw 90キロくらいで巡航してるとハンドルが上下に3センチくらい揺れるんだけど
他の車両もこんなもんなのかな ジクサー乗りたいがどこにも新車見つからないんだよなー
通勤と軽い出かけには最適だと思うんだけど >>375
俺みたいな事してる人いたのは知らなかった
初MTで夜勤明けで向かったから違う人
>>381
インドからの船がまだ安定して来てないからね…… >>381
グーバイクで新車検索すると並行輸入版があるよ。先代の売れ残り新車も結構あるけど、細かい
条件でABSを選べはほとんどが現行になる。ABSがあれば俺は先代のほうが良いけどね。 >>381
8月に買うつもりだったけど6月に見に行った店でインドがロックダウン中で
次の入荷が未定だから押さえておいたほうが良いですよって言われて購入した
最初は営業トークなんだろとか思ってたけど助かった 俺は6月にキャッシュレス還元に釣られて購入したよ。 やっぱり早く動くべきだったか
2019年モデルと2020はデザインも勿論あるけど
機能面だとABSとLEDくらい?あるモデルで買ってしまおうかな… >>380
バーエンド重いやつにしてみる
ありがとう バーエンドなんか替えなくても、怖ろしく高速も振動無いだろ? >>386
リアブレーキのキャリパーが変更になってるよ 新旧でリアブレーキのフィーリングって違うのかな?バイブレの方が良ければ変えたいけどスイングアームごとになるんかな? バイブレリアキャリパーいいわ
コントロールしやすい 生産止まってた時期の注文分世界中で振り分けてるからもうしばらくまともにはないんじゃない?
https://www.suzuki.co.jp/release/b/2020/0715/
操業は完全防備でやってるから年末には解消しそうだけどね、 ほしいけど買えない、かといって長く待つほどでもない。しょぼんぬ オイル交換したら1L缶まるまる1本入ったんだが
今日改めて見るとMAXオーバーしている
オイル交換時に少し傾いていたのかな? >>398
俺の旧型、オイル入れすぎたら走らなくなったから早めに抜いとき
変えた翌日の朝は走ったけど、夕方になって運とも寸とも言わなくなったから焦った事ある
オイル適正量まで抜いたら動いたよ >>399
約100ccくらい抜いたらFラインになった。サンクス ジクサー150契約したぜ
バイク乗るのがひっさびさだから少し不安だわ 軽い云うても、まぁそこそこ重いからな。立ちゴケ注意な。
オイラが体力無いのも有るが。 俺も30年ぶりジクサー買った。
昔は大型乗ってたんで最初は色々と不満もあったけど
一周回って今は楽しく乗ってるわ 一回この快適さ味わったらもう他の車種に行けなくなるんじゃないかと不安さえ覚えるレベル
免許取り立ての若者とかは一回400なり250なり乗って楽しんでから150クラスに手を出した方がいいのかもしれない
まあ安いから若者(あんまりお金ない)の味方な面もあるけど このブログでの計測によると80km/hまでのジクサー150の加速はVTR250とほとんど変わらない。
https://mihiro.サクラ.ne.jp/shimoken/gixxer-011.htm
上記アドレス見るには、サクラを半角アルファベットにしてください。このサーバーのドメイン名全
体がなぜか5chのNGワードに引っかかるので。 汎用的ではあるけど特化はしてないから、自分の用途が見えてきたら乗り換え時期だね
私的には中古に過走行車が少なくて、寿命が気になる >>407
過走行車は海外に流してるんじゃ。
エンジン壊れた報告はあまり聞かないし。 旧150乗りです
梅雨明けしたから
2週間ぶりにプチツー
約250km(うち高速約100km)で
燃費59km/L
パワーが足りない
高速ちょいとしんどくても
この燃費を体感すると
ジクサーちゃんの
不器用な優等生ぶりが
可愛くて仕方ない
ちなみに
高速は 80~90km/h巡航です 俺の旧ジクサーそろそろ構ってあげよう
「これ以上はもうむりー!」って感じが逆に可愛いの分かる
新型はリッター35kmくらいと記事読んだから、益々手放せなくなった
本当かどうかは知らんけど それ新型じゃなくて250では?
150はエンジン共通だから燃費は変わらない
というか新型乗りだけど大抵リッター50超える >>411>>412
そうか。ちょっと安心
ジクサー150の長所どれか一つでも削れたら全然違う印象になるから、50km走るなら良かったわ バイクの過走行ってどれくらい?
車だと10万キロくらいだよね >>414
造りとか仕様や使い方、状態保存の仕方で左右される
大雑把に言うだけなら同じくらい
2st250は3万kmちょっとで腰下砕け散ったことがある ベンツか何かの連続走行実験ではガソリン車はオイル交換などやってればエンジンは150万キロ
以上は持つらしい。回転数の少ないディーゼルエンジンの方が耐久性があることからして、オート
バイは使用回転数が車のガソリンエンジンより多いからその分耐久性が落ちるんじゃね。 車と同じですか。
ジクサー2017年位の発売でしょ、さすがにまだそのレベルはほとんど無いのでは あとはノミの心臓か象の心臓かだね
リッタークラスはサーキットとかで走らなきゃ上限高いから余裕もって走らせられるだろうけど、ジクサー150は110km/hで青息吐息になってしまうし 元ジェベル200乗りの人います?
高速走行の振動とかの違いが気になる。 >>414
自分の中では普通車10万キロ=軽自動車7万キロ=バイク3万キロくらいかと思ってる
中古で数が減るし、値段もだいぶ下がる。けど買うのはちょっと…ってライン グラストラッカーならいるよ
馬鹿みたいにメカノイズが大きかったエンジン
EURO3基準って静かすぎて感動した
エンジンドカドカ唸らせてエンジン壊れそうな音出して必死コイて110キロだった
ジクサーはそこまで死にそうな音出さないで走れる
サスもへなへなのヘロヘロだったなあ
10年経過するとスイッチ類やスタータリレーまで
電装系が次々に死んでいく中国製部品だらけ
ジクサーは今のところクラッチスイッチ接触不良だけ >>420
ジェベル200より、あらゆる速度域で振動が少なく、ジェントル。手が痺れることもない。
高速は、90キロぐらいが吉というのはかわらないが、エンジン壊れそうなジェベルに対して
ジクサーはけっこう涼やかに走る ジクサーの圧勝 まさにジェベ200からの乗り換えだ。高速の振動がジェベ100としたら、ジクサーは20くらいだな。
燃費はジェベ最高42ジク57.。とにかくジェベはステップまで振動が酷く、高速は辛かった・・・ ZZRとかエストレアとかあのメカノイズがバイクって感じだけどね なんか最近振動が酷くなった気がするけど、気温と関係あったりするのかな >>423 >>424
おおーそんなに違うんですなあ。
そこが一番の不安点だったので、そんなに良いのならいけそうですわ。 国内販売車と輸入車ってスペック的に違いあるんだろうか。
どっちも生産ラインは同じで、国内販売車はメーカーが日本仕様に合わせてパーツをつけ直してるとは聞くけれど…。
サリーガードやリアフェンダーサイドのちっちゃいリフレクターの有無くらいしか見た目わからんけど、さすがに電装系とかFIの設定とかは同じなのかな? >>427
自分はレンタルして決めた。半年くらいはジェベと併用してたけど、ジェベの方が良いと
思ったのは、運転姿勢。ほぼ直立で楽な姿勢なので、ジクサーでさえ前傾姿勢に感じた。
理想はジェベの車体にジクサーのエンジンかな。 >>428
タイヤ、あとエンジンもちょっと手が入っていたはず
久しぶりにカバー外したところチェーンに錆が浮いてきていた
お前らも気をつけてな >>429
ジクサーは意外と前傾になるのが楽なポジションと思う
最初はまっすぐ乗ろうとして腕が疲れた 今ツーリング中なんだけど、フロントブレーキをかけると
ABSがきいたときのように、ポンピングブレーキみたいになる。
低速時に軽く握るとなる。強めに握ればならない。
初期型のABS無しモデル。なんなんこれ? ローターの歪みに違いない
ローター研磨してもらうか交換だな。 俺もなったから店にいったら歪んでます言われてディスク交換して貰った
症状出なくなって快適
……少なくとも旧はフロントブレーキ当たり強いから、歪んじゃうんだろうなぁ 2017年式でプラグが点火しなくなったんだけど、何かよくある持病とかありますか?
セルは回る、プラグとプラグケーブル単体は導通確認した。走行は12000kmくらい 新型の方は乗ったことないから分からんけど旧型は全然痛くならんね。SV650乗ったときは20分で痛くなって駄目だったわ。 >>438
納車時から替えて無いなら交換時期かもね。ノーマルはチャンピオンであまり評判よくないので、一度替えて見ては? >>440
イリジウムに交換済みで
まずはプラグかと、また替えてみてダメだったんですよ
どこまで診ることになるかと思いながら、ジクサーならここ見ておけって場所があればと聞きに来た次第 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています