【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 20台目【ジクオジ出禁】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
※前スレ
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585548522/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>479
2019年モデルと2020年モデルが選べるなら、俺なら2019年モデルにすると思う。
2020年モデルはまだ乗ってないけど、シートが変わってるので、このスレを見てると
おしりが前にズレたり、おしりが痛いというレポが出てる。
2019年モデルはレンタルバイクで乗ったことがあって、快適にツーリングできた。 >>538
いや関係あるだろ、風邪に対してハンドルを通してどう対抗するかと言う話。自分も含め多くの人
は体＋車体を傾けることで曲がっているという意識だと思うが、20-25km/h以上の速度に乗って
いる時はジャイロ効果で直観と逆のことが前輪では起きるようだ。匿名掲示板で自分の間違い
の可能性に言及する俺は偉い(w) >>539
旧型は足付き犠牲にしてる代わりに座り心地いいし、シートも大きな変化ないしね
新型は形状的に固定されやすいし前にズレやすいのも分かる
ちょっと尻を滑らせるんじゃなく、大きく座り直すのが良いよ。なんなら後ろの平たい部分に座っちゃうのも良い
なんだかんだ、シートのモチモチ度は大きく変わってないしね >>536
それはジャイロプリセッションといって、回転体に力を加えると90度位相がずれた方向に回ろうとする性質
バイクが走るために欠かせない現象
バイクはこのジャイロ効果と前輪のキャスター＆トレールで倒れずかつ自由に曲がれる
低速ではジャイロ効果は小さいので、キャスターアクションで
速度が上がるほどジャイロ効果の寄与が増す
要するに作用に対して常に90度位相がずれて反作用が起きるので
ハンドルを切るとステアリングの軸に対して90度ずれた位相軸
つまりロール軸を中心にバイクは反対側に倒れる
倒れるとその反作用は、やはり90度ずれたステアリング軸を中心に前輪を倒れた方向に曲げる方向に働く
バイクってけっこう面白い理屈で走ってるよ >>538
もともとcountersteeringはクイックな操作に向く技術だから
横風への対処に有効だよという意味で書いたんだよ
横風に煽られたら、風上側のハンドルをチョンと押す
まあ忘れなかったら試してみてくれ >>539
正直シートは先代のほうが座り心地はよかった
後ろが上がってるから前へズレやすい
ズレやすいからハンドルに腕を突っ張り気味のフォームになる
最初から前乗り気味に座ると、細く絞られてる分窮屈な感じ
まあ慣れてはきたから辛いとは感じないけどね 命に関わるからなあ
このくらい熱いくらいの盛り上がりでいい気もする >>542
四輪車でも同じことが前輪で起きているはすだが、ジャイロ効果はサスペンションやロールとかで
吸収するのだろうか。 自転車でやってもクイッとなるね。
四輪の逆ハンは、荷重かける感じなのかなーと思ってた。 慣らしが終わって初めて給油したけど49km/lだった。
峠とか回して走って慣らし時より少し伸びた。
トータル燃費49km/l 自分以外のジクサー見た事ない
GSX 125はよく見かけるけど 旧ネイキッドはちょくちょく見かける
新型150は自分のしか見たことない 旧だが、おれが住む街で、おれの含めて３台走ってることはわかってる
ツーリングでは、ときどき見かける センタースタンドとサイドスタンドはどちらが安定性高いのですか？
センタースタンドはオイル交換用？ >>553
安定性はセンタースタンドの方が高いと思う。 ただし、よっこらしょとなる。
日常的にはサイドスタンド。
砂利の駐車場や、山に行って傾斜している駐車場は、センタースタンドの方が安定すると思う。
サイドスタンドで、そういうとこだと倒れる可能性あり。 新型だけど今日の夜10時過ぎに同型同色の奴とすれ違ったわw >>553
地震に強いのはまちがいなくサイドスタンドな。 サイドスタンド=サイドブレーキ
センタースタンド=車載ジャッキ
こんなイメージ >>562
初心者か貧乏か自分の限界を知った中級者しかいないスレ
俺は貧乏でヘタクソ ジクサー乗りは初心者とベテランの両極に別れてる気がする 私は初バイクが新型ジクサーよ。慣らし終わったからオイル替えて初高速乗ったんだけど
遅いとか高速辛いとかあったのに追い越しできる程度には100超える速度出るじゃん！ってなってる
かっ飛ばすのは風怖いけど 俺は元大型乗りのリターン組
ジクサーはスピード出ないのがいい このGixxer150で立ちゴケ経験した人はいますか？
初心者はエンジンガードつけた方がいいのでしょうか？ 立ちゴケというか、Uターンしようとして、左から回ったら
坂の谷側で、クラッチミートが遠くて繋がらず
バランス崩してゆ〜っくりコケた。ほぼ立ちゴケだけど
クラッチレバーの先っぽが曲がった。谷側だから
低くなっていて、足が付かなかったのが敗因。 旧型のレバー糞だから旧型につくんだったらクイックシフターほしい >>568
必要かという話なら、単気筒のジクサーはコケてもエンジンに致命的な被害は受けにくいので
まあなくてもいいかなと
多少なりとも車両本体に傷をつけたくないという意味なら
つけてもいいんじゃないのかな
まあ守れる場所はかなり限定的だと思うけどね >>568
旧型で乗りたての時と、少し後に北海道まで走った時左に二回転けたけど、ハンドルと足がカバーしてくれたのか、外装は無事だった
ハンドルは歪んだけど
新150は外装の幅が広がったっぽいからちょっと気をつけた方がいいかもしれない
>>572の言うとおり、中身に深刻なダメージはなかなかいかないとは思う エンジンの幅が狭いんで傷は付きにくい。
ただバックミラーやウインカーは損傷する可能性はある。 中身よりエンジンガード付けたことにより車体剛性を担ってるエンジンの側が例の壊れ方したジクサーの様にスターターの部分割れそうだわ、
クランク割れる方がマシってね実際はステップ折れるぐらいで済むだろうけど 砂に取られてマフラー側をスライディングして足縫うたけど
マフラーとヘッドライト擦って
ブレーキペダルが曲がったくらい（5000円）
傾きで自動停止するしエンジンも痛まなかったけど
ヤフオクで売ってる部品取りレベルはきついかもね >>575
>>573の時ウィンカーも割ったと思ったけど、ウニョンと動くゴム製だったからノーダメだったのは感動した
ダサいと言われるかもしれないけど、変えるつもりなくなるくらいスズキには感謝してるわ 旧型はその通りだが新型シルバーは割と美しいのでそうでもない
他の色は知らんが >>577
自分の足怪我して病院で縫ったの？それはご愁傷様だ。 >>576
あのツイッターやオークションに出てたやつ割れの説明としてあり得るな 今教習所に通ってこのバイクを最初に買おうと思っています
2019年式を中古で購入予定なんですが
購入時や乗り始める前にここを注意した方がいいってのはありますか？ 今のところジクサー特有の注意点はないと思う。まあクランクケースにヒビがないかくらいかなｗ >>585
念のため服も着ます
>>586
レッドバロンで購入予定なのでさすがに黙って売りませんよね？
ちゃんと確認しますが 旧型のフロントディスクローター交換したって人居たけど
いくら掛かりましたか？ナップスとか2輪館でもやってくれるかな？ >>584
エンジンかける前にオイルの点検
メーカーから販売店にオイルの減りやすいモデルとの連絡があったそうだ >>587
レッドバロンは当たり外れの幅激しいから気をつけなよ？
整備済み（実際してない）のものも多いしね >>584
一番の注意点はパワーがないことだな
ジクサーマンセー厨の言葉を鵜呑みにしてると>>473みたいに残念なことになる
流れとしてはこんな感じだな
厨房「ジクサーは速い！下道最強！」
初心者「そうなんだ！ジクサー買うぞ！」
初心者「あれ、、遅くない？パワーバンドまで回しても大して加速せんぞ…」
厨房「遅いに決まってんだろw150に何求めてんだw」
ここの住人はガチでこんな感じだから注意しとけよw そういやこんな事もあったなw
初心者「でも周りが80キロくらい出してる道路だと流石にキツくない？」
厨房一同「そんな道路は存在しないw(大合唱)」
初心者「(えっ、北海道とか超有名じゃん…)」 >>590
ありがとうございます
当たり外れかまだ分かりませんが知人がそこのレッドバロンで購入していて特に問題はなかったと言ってたのでそこにしようかと
>>592
スクーターと教習車しか乗ったこと無いのでしばらくはパワー不足は気にならないかも
飛ばそうと思ってませんしね >>592
ひねくれてるなあw
こういう場所での会話にはコンセンサスというものがあるでしょ
「ジクサーが速い」といった場合、それは市街地で、とかの暗黙の了解があっての上だし
150ccという排気量の物理的な性能の範囲での話なのは自明
いわばそういう常識の上で会話が成り立ってるわけでしょ
まだ「ネ申のジクサー」は誕生してないよw >>588
旧型をワールドで見積もり取ったけど1万五千円程度だったかなと 250との互換性情報が出てこないかな
シフトリンケージなんかはポン付できそうに見えるんだよな
あとはハンドルバークランプ
見た目的に安っぽいところだから、お手軽カスタマイズになりそうなんだが >>597
込み。ディスク自体は一万三千円くらいだったかな >>595
そうそう、だからこそ、150がどれくらい走れるか分からない初心者はジクサーマンセーレビューを鵜呑みにすんなよって言ってるの >>600
ああいう主張の方法が受け入れられると思ってるなら
また別のコンセンサスを意識し直した方がよさそうだね 上り坂で不満に思ったことはないな。
非力を感じるのは80キロ以上の速度域
まぁ250ccでも100キロ以上は非力だろうし
俺は充分納得して乗ってるわ
元大型乗りだから大型のパワーも欲しいとこだが
このくらいの速度が安全でいいよ。 タンクが大きい12Lなのと
20Lの平均燃費23kmの軽自動車と
同じくらい距離が走れる（500kmくらい）
最近のモデルと価格帯では強みの部類かな
ハブダンパーがたまにハズレモデル有り
クラッチは慣らすか調整するまで入れづらい仕様 >>592
すまん、あれ書いた時は慣らし中だったから4000-4500でシフトするようにしてたんよ
パワーバンドの6000-8000の間に入れてなかったし低いギアと高回転で速度稼ぐのもしてなかった
出せる最高が平地5速4500で60強だったから、上りに入ると3速4000強とかで走るのは車との速度差が辛かったんよ。
だから、慣らしが終わったら周りと同じぐらいの速度出せるかなって聞いたの 最近じゃともかく、このスレ初期の頃なんてマンセーばっかで
否定意見はまず聞く耳を持たないアホしかいなかったからな
何が良くて何が悪いのかある程度認知しておいた方がいい ちょっと近所までプチツー
というよりお散歩だな
https://i.imgur.com/ZkMCUmg.jpg
それにしてもクソ暑い
誰もバイクなんて走ってないわ >>608
新型のシルバーとか自分の以外に見ないから
俺のバイクやろ？と思うわ >>584
このバイクで中古って割安感ないだろ
新車の方が良くない？ ジクサーって発売してまだ数年だから程度の良い中古多いと思います。
でもなんかジクサー中古って高く無いですか？
ご予算あると思いますが、数万の差なら新車買うかな。 まあ財布に余裕あるなら新車の方がいいのは間違いない
所有感と育てた感が段違い バイクソックスの並行輸入も全然安くないのな。
諸経費高すぎて23万の旧型SFが込み込み32万
新型の正規車と変わらなくなる
エンジンオイル40リッター付くけどジクサーで
40リッターのオイル使うの12万キロ乗らないと使いきれないw グーバイクみると首都圏や関西など大都市圏を中心に並行輸入しているバイク屋がちらほらあっ
て諸費用もそんなに高くない。 中間のスポーツタイヤがいいけど両極端の選択肢しかない オークションで引き取りがやすく済むなら20万くらい >>619
どのくらいのサイズまで現実的なんですか？ >>620
自分は軽快に乗りたかったから130/70R17にしたけどF110/70R17,R140/70R17履いてる人は検索するといる。 >>621
使っている銘柄とインプレをお願いします >>622
リアはラジアルで130/70を探したらミシュランのPILOT STREET RADIALが見つかったから装着、
フロントはミシュラン合わせで純正サイズ変えずにバイアス PILOT STREET 在庫あまりなかった。
ゴム質は3年前のタイヤと比べたら食いつくし山で倒すのも楽しくなった。
高速も多少楽になったから あ、もう100km/h出てたんだ って思った時もあった。
しばらくはこれで行きます。 事前にこれと言って調べずバイクショップ持ってってタイヤ変えたら
フロントはダンロップのGT601F 100/80-17
リアはα14 140/60R17になった。
特にα14はよく温めないとスリップしやすいとかで走り出しは気にせにゃならんらしく、よく調べるべきだったなと。 >>625
前後と効き方を指定しないとレス付きにくいんじゃない？ >>624
α14はSS向けだしな。
ジクサーにはもったいなさ過ぎるわ。 フロントにツーリング用のバイアス、リアにハイグリップラジアルというのは、さすがにバランス悪そうな気がする。 150cc単気筒ですら信号で停まるとエンジンからの熱気が辛い
でかいバイクでファンが回り始めたら死ねるな >>627
レースコースをSSで走行してるような人がα14に換えました！とか記事が出てきてホントに大丈夫なのん？なったねw
せっかくの機会だから、どんなもんかぼちぼち乗ったらタイヤ自体の寿命も短いようだから交換することにしますわ〜 今の季節はいいけど、冬は冷えゴケに注意だね
ちょっと前に、どのくらい走ればタイヤが暖まるのかの検証動画を見たけど
冬の市街地ではタイヤは暖まらないw >>633
BATTLAXかな。今度こそツーリング用タイヤで…
まあ、その頃には別のバイク乗りたいってなってるかもだけど
632にあるようにタイヤの特性？で冬はスリップしやすいってのがマジで怖いし、乗る機会がめっきり減りそうでもある。いまのうちに乗り回しますわ 今日契約してきました19'赤
20'も並んで置いてあったからかなり迷ったが、跨がった感じがしっくりきたのとヘッド周りが気に入った
丁度、19'乗ってる方が店にいて、走り具合や燃費について色々教えて頂きました。ありがとうございます(ここ見てないだろうけど) 新車乗り出しからのタイヤ12000kmでスリップサイン出て
大人しく指定タイヤ入れとくか悩んでるわ
ダンロップは経験上、オフタイヤ以外いい思い出がまったくないんだよねえ… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
