FTR223/250 part50
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>>927
FTRって5リッターでリザーブ切り替え?
いつも5リッターくらいしか入らん 取説にはタンク容量が7.2Lでリザーブが約2.5Lって書いてあるよ >>929
ありがとう
やっぱりそうだねいつもボボボーってなって
やべぇガス欠か?ってコック捻ってちょっと走ってスタンドで5リッターだからあってるわ >>923
元々ついてた社外マフラーがいい音するなーって思ってたけど最近うるさく感じるようになったから純正に変えたんだけどめちゃくちゃ走りやすいね。走るのが更に楽しくなった >>930
とりあえず落ち着いてから日本語勉強しる どのバイクでもそうなんだよなあ
純正ってやっぱ優れもの
アップタイプの純正だったらなあ FTRみたいにフレームを跨いでる燃料タンクってコックが無い右側に燃料残っててもガス欠になるよね?
リザーブ容量2.5Lでも実際は2.0L分しか使えなかったりするのかな? >>938
バイク屋から、その時は左に車体を傾けてと言われましたよ。 走行距離500キロでワンオーナーのFTR
2005年式が452000円なんだけど買いかなぁ >>943
おれ2008年新車で40万位だったぞw
まだしばらく粘って高年式フルノーマル探すべし >>943
うーん高いなあ
シンプルなバイクだからそこまでビカモンじゃなくても良いかな
止めはしないが言うて新しくはないしゴム類はそれなりだと思うで >>944
2008年から14年も経過してるじゃんw
2005年からなら実に17年だ。
17年間も場所使って安置してたわけだから、そのぶんだけのスペース料金を考えたら安いくらいじゃないかな。
細部の状態はマトモではないだろうけど、ホンダ製品かつシンプルなFTR223ならインシュレーター交換くらいで走る。
ま、俺なら223ccに40マンも出さん。
ジャンクのSRを5万で買うかフレームから組み立てて楽しむ(実際そうしてる もう新車は売ってないんだし屋根付き車庫で保管されててサビとか出てない美車なら買ってもいいんじゃね? 俺は15万で買ったFTRをいつまでも直してる
もう総投資30万は使ってると思う 俺は15万で買ったFTRをいつまでも直してる
もう総投資30万は使ってると思う FTR バンバン200 グラストラッカー とか空冷単気筒でチョイオフ車 今持ってる人は大事に乗ることだね。
近い将来とんでもなく値上がりするだろうから。 二宮祥平も言ってたわ
玉数が多く皆がカスタムしてて乗ってて廃盤になったバイクは絶対値上がりするって
今の半導体不足とか製造出来ないとかの問題やなくてFTRは上がるらしい
https://youtu.be/kzK6CjsCDxI FTRなんてキッズがいじくりまわしてほかしたバイクなんかあがるのか??
セローとかなら変ないじり方されないから上がりそうだけど
昔よりレストアできる人口はへってきてるとおもうしむしろカスタムパーツ少ないバイクのほうがいじってなくて上がりそうだけどなぁ 223が対抗馬としていた かのTW も純正状態以外は値段が全く上がらんからな。 twはFTR以上にひどい状態のものが多い気がする
ロンスイを始めろくでもないパーツのチンドン屋状態 開発中のCL250ってFTRの後釜みたいな感じ?500に惹かれてるから続報待ってる ゴングロギャルと同じで、ギャハハハハ!って笑いながらとんでもないことをするのが楽しかった時代の重要文化財だから。
ロンスイどころか車のタイヤまで履かせた奴が普通に走ってたからな。
ここ数年のうちにロンスイとかで弄り倒されたゴミTWを掘り起こして、綺麗に仕上げるってのが50代の間で流行ってるみたいだよ。
なぜバブル世代がやってるのか分からないけど、なんか密かな憧れがあったのかなw >>962
後釜ではないけどK&Hがすぐ食いつくと思う。 キムタクが49歳だから当時TW乗ってた人は50歳前後だからじゃね? >>965
当時乗ってた人は氷河期世代だから42〜47歳だよ。50過ぎると世代が違っててレーレプ世代になる。 sb2000をつけたけどフレームポン付けだとステー余って不格好で常にGIVIの空箱つけてる空気を運んでるわ スズキ「グラストラッカー」 FTRやTWのライバル軽二輪 中古バイク高騰のいま狙い目?
https://trafficnews.jp/post/117246 今回は無理よ。少なくともコロナが落ち着く必要があるし物流も元に戻らないといけない、要するに契約から納車まで半年かかりますなんて状態が解消されないと
俺の周りですら3人免許取りに行ってるし別の1人は先週たまたま現車があったからっつって250の新車即日契約してた 250はあんまり値崩れしてないけど、中型以上は不人気車に限っては3年前の相場に戻りつつある。 皆んなオイル何入れてる?
ホンダウルトラG3気になる。 >>979
何か古いエンジンだからカストロールの固いやつ いつもG1だけど高速道路走るならG2の方がいいかな? g1だわ
昔はg3とか別のバイクにいれてたけどもうどうでもよくなった
昔より高くなったし G1とG2使ってたけど最近はAZのMEB-011だわ
古い形式のエンジンだし良いの入れても微妙だしな >>984
AZいい?いま10w-40入れてるから今度はAZのMEB-012にしようかな
AZはガソリン添加剤も安いしいいね このエンジンは何だっていいんだよ。何なら車用を入れても問題ない。
良い意味で基本設計が古いから。 >>987
wwまぁそうだよね何かオイルによってミッションの感じが変わるようなのはあるけど 車用の高性能オイルだとクラッチが滑ったりするんじゃないの? 223のオイル交換1.0Lで済むのがお手軽すぎて嬉しい >>989
遠心クラッチじゃない限り問題は出ないよ。
つっても大前提として”あくまでもネタ”であって、「223程度でオイルに神経質になるなよ」という意味を含んでる。
俺自身は他人に推奨するわけではないことは記しておく。
一応そういうスレもあるし、知識を深めるためにも読んでみたらいいと思う。
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1518014966/l50 >>986
あまり乗らないので1000キロくらいで交換しちゃってるから耐久性などはわかんないけど
シフトチェンジのフィーリングなんかはG2と変わんない感じする >>992
ありがとうAZなら1000キロで交換しても財布に優しいね ワコーズのフューエルワン入れたことある人いますか!? ある
長期放置でキャブつまったときいれた
ばらさずに復活 >>994
俺は高いけどHKSのDDRっての入れた
なぜHKSかと言うとHKSはホンダのレーシングチームかなんかと思ってたから
何か頭の中ではHRCとごっちゃになってたんだろな全然関係なかったw
ただ添加剤なんて気休めと思ってたけど結構調子良くなる 調子悪いなら分解して整備しろ。サプリメントに頼るなデブ このスレッドは1000を超えました。
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