【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃61【400TT/500TT/CBX/XBR】
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ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
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前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564059507/ 小川メンテナンスってなんで辞めちゃったんだっけ
あそこにOH頼もうと思ってたのに 自分でオーバーホール出来ないなら乗るな
本当にクラブマンが好きなら尚更だ 30年前の空冷のキャブ車が頑張ってるぜ
きょうの三条市でも絶好調だったよ 4型のフェンダーを5型の丸いフェンダーに交換できますか？
状態の良い4型を見つけたんだけど、5型のフォルムが好きなので迷ってます >>382
4と5型両方持っているけど、フェンダー着けるだけなら簡単だけどシート諸々違うからクオリティ追及すると大変。同じく5型が好き。 クラブマンにクラウザーのボックス3点セットを付けて乗っているけど
ちょっと見フルドレッシングしたBMWのツァラーにも見える
先日スーパーに行ってバイクの駐車場に止めようとしたら
駐車場案内の人に大型だからと車の駐車場に案内されたｗ 週末の台風でコケるか心配。。。
前回は結束ベルトがちぎれてコケてた
。。。
福岡です >>383
なるほど、あざます！
シート、タンク、ハンドル、、再現性を突き詰めると手間は掛かりそうだけどそれはそれで楽しめそうだ
それにしても両方所持か！羨ましい… >>383さんには是非ツインマフラーの初期型も所有していただきたい >>355
カッキーンって金属音だとフライホイールのとこのギアが欠けてるよ >>355
エンジン切ったときにカシャンって鳴るのは、慣性で動いてるピストンが上死点で止まる音じゃない？ >>388
383です。初期型タンクの形が一番良い。ツインキャブが面倒そうで踏み切れてないです。それこそ382さんの様にガワの換装で何とかしてみますかな? ツインキャブは面倒なイメージあるけど…
ちゃんと整備しとけばトラブルはないですよ
ただやっぱり部品ですかねー
ガスケットやジェットは出るけど、フロートバルブ、ニードル、チョークバルブ、パイロットスクリューあたりが厳しいかな
廃盤のカットオフバルブはたしか代用品があったはず
でも張り付きとは無縁なのでその点はいいところ 400って旧車だけどエンジン周りまだ大丈夫なん？？欲しいねんけど劣化が怖い >>394
劣化も仕様・保管状況によってそれぞれ
当たって砕けろが吉
自分の5型クラブマンも1300㎞走行台で買え
今10000台走行中だけどビンビン 400はホントに見ない
この十年のツーリングでも一度も見ない
絶滅危惧種… >>405
なのである意味ムフフなバイクと言えるね
かつてのビラーゴ750に対する1100のように 今日バイク屋でメンテ待ちの400見かけたけどめちゃくちゃ細いんだな
>>405
俺もこの印象受けたわ 後ろから見るとタンクのエグれ部分からシートにかけての流れが最高にセクシー CB72が好きなんだけど自分には手が余るから、手頃なクラブマンをベースにして再現カスタムしようかな タイヤがヒビ割れてるので交換なのだが、皆さんはどこの使ってますか？
新車から保持してて毎回TT100なのだが前回交換してから100kmも乗ってない。DUROとか安いんでどうかな？と思っている。
殆ど乗らないのに自賠責とバッテリー、タイヤばっか変えてる気がする。
でも手放したくないバイク！ >>413
ひびが入ったらダメしょ
ハンドルの震動が増える >>414
こちらは重要ね
今春バッテリー草刈り機しましょうと充電しようとしたが不能
使わない冬季も要バッテリーメンテと痛感 インドホンダの新車種予告排気音がコレクションホールのGBとほぼ同じだな ブローバイホース破けたんだけどみんなどうしてる？
純正廃盤みたいだから現状だとブローバイ出口に汎用のホース付けてキャブの下くぐらせてからエアクリボックスに繋げてるんだがちょっとダサい ブローバイホースってエンジンヘッドからL字に伸びてるホース？
あれ代用品探してるけどいいのが見つからないんだよねぇ なくても走るけど有毒ガスとエンジンオイルばら撒く公害マシンと化してしまうからなあ ホームセンター行って
耐ガソリンのホースとL字パイプと針金で作った
ダサいけど 使わなくなったものにホムセンのシリコンで滑らして二重にするのはどうだろうか '97 最終型に乗ってるんですが、100km程度走行するとエンストしリザーブに切り替えてます。こんなものでしょうか？燃費わるすぎてどこか異常じゃないか心配しています。 >>424
タンク内部の燃料コックの突き出てる方(フィルター？)が詰まってるんじゃない？
リザーブにした後も燃費が悪いなら別のトコが逝ってるんだろうけど >>425
そうなんですね、ありがとうございます、、やはりどこか悪いような気がします。
リザーブに切替えてガソリン入れるんですけど、タンク15Lに対して6Lくらいしか入らないのでおかしいなとおもってて、、 >>427
悪いですよね、、
調べてみたらリザーブは2L下回ると切替える必要ありってことみたいなんですが、単純になぜ13L補給できないんだろうと疑問に思ってまして。
無知は罪なりですよね、、 穴開きタンクを補修して、内部を樹脂コーティングしたりすると
15L⇒13L とかになることはある
だけど、6Lはちょっと変だね
外して確認するともっと何か分かるはずだけどなあ
さらに燃料6LだとうちのGBなら最低200km以上は走るが
そっちも気になる >>429
もし補修してたら樹脂分がかさ増しされるってことなんですね、勉強になります。感謝です。
街乗りメインとはいえ、やはり健康ではなさそうですね、、30km以上/Lうらやましいです。。
旧いバイクとはいえ給油してる回数がグラストラッカーと変わらなくて驚いてます。 フロートダメになっててキャブのドレンからガソリン漏れてるか、コックやホースから燃料漏れてない? >>431
すみません、、キャブを開けられる技量がないのでフロート？の状態がわからないのですが、外観からは変なベタつきや漏れの痕跡等はおそらくなさそうです。
(ガソリンは揮発するのでベタつかないのでしょうか)
補足：2019年8月に購入し走行距離3600kmのあまり走行していない車両、キャブメンテナンスしていないのでパッキン類の劣化等も考慮しキャブOHするべき？でしょうか ガソリン漏れてたら匂いでわかりますよ
燃費どうしてそんなに悪いんだろう? キャブもいじれないようならクラブマンに乗らない方がいいよ
君のような初心者が乗るようなバイクじゃない >>432
キャブの分解洗浄はGoogle先生に訊いてみるんだ！結構解り易い情報教えてくれるぞ
パッキンやガスケットは交換な(液体ガスケット使用不可)
KEYSTERのOHキットが楽で良いと思う
>>434
インジェクション全盛の時代に…
むしろ単気筒だからクラブマンで覚えろって言ってやれよ むやみに触る前に原因を絞っていくほうが良い
訳わからんくなるから
まずは触りやすいところで、タンクコックを外してみれ
ちゃんとガソリン少ない状態でね 買ったバイク屋に言えばタダで治してくれるだろ。
納車整備不良だよ。 信号待ちでエンジン止まるようになってキャブ開けて整備したことないからフューエルワンでなんとかしようと思ったけど何も変わらなくて結局キャブバラして清掃したのはいい思いで。 みなさんご鞭撻ありがとうございます。
おかげさまで燃費が悪すぎるってことだけはわかったので、買ったバイク店行って相談してみます。周りにクラブマンや単気筒のバイクに乗ってる人がいないので心強かったです、、
原因わかりましたら報告させてもらいます 素人の俺でもキャブ掃除したよ
エアクリが強敵だったけど 褒めるとか以前に本当にクラブマンが好きなら日常的にするでしょ かなり綺麗な2型フルノーマルで乗ってる
嬉しくないが昔GBシリーズ乗ってたっていうオッサンによく話しかけられるな
年式にもよるだろうがやっぱり珍しいのかねこのバイク 我が家の前のバイクはカブの菜園主さんも
自分がクラブマンを出し入れするのを見る度に
いいバイクだと褒めてくれる
自分は車検の代車で乗っていいバイクだと知って今乗っているけど
乗ったことがない人が褒めるってかつては評判のバイクだったんだね >>444
これかな？
ttps://www.goobike.com/web/search/spread.php?stockbike_id=8503322B30200919001
うちもこの真っ赤なの乗ってるんだけど
今日ホムセン行ったらはじめて全く同じのに遭遇したよw
うちのより全然走ってなくてピカピカだったなー gb250の販売期間を考えたら人気あったんじゃないか？
２０年くらい前はOHC化キットが売ってた位だし。 >>453
GBのOHC化キットなにそれマジで欲しい
詳しく教えて下さい そんなだるい事するんならCB250RS買ってタンク変えた方が早いやろ、みんな大好きなキックも付いてくるし あの高回転ドッカンパワーエンジンなくしたらただのオシャレバイクになってしまうぞ >>454
カーサスタッフが出してた記憶が。３５０ｃｃキットも。
XLXの部品を流用してるのだと思う。
当時はXLXのエンジンをベースにしたキック付GBを作る人がいたな。
ここまでやるならスワップだから好きなエンジンでやればとも思うが。 >>457
エンジンをXLXと合体まではブログで見たけどGBに取り付けたのはどこにものってないよね
大きさが若干数違うしホントにつくのかな >>458
約２０年前に雑誌で見た物で実際に作られてたのは３０年近く前になると思うから
検索しても痕跡は掴めなさそうだね。俺も当時に数例見た事があるだけだし。 数ヶ月前にそのエンジンヤフオクに出てたな。
補機類つきで10 万前後で落札されてた様な。
私はカーサのキットを使って20年ほど前に340cc化した。 501に先達の証言
ttps://potato.5ch.net/test/read.cgi/bike/1442286692/ ボアアップもターボ付も見てきたけどネットを含めてキック付のGB250なんていままで一度も見たこと無いガセでしょ いよいよ来週、GB400が我が家へ…
クラブマンからの乗り換えになるが楽しみで仕方ない
パーツ不足以外に備えておくべきことはあるかい？ 前傾なので若くなければ腹筋をやっとく
まあ慣れるんだけどね サイドカバー開ける用の工具があるといい
ドライバーでやると傷だらけになる
半分回してカラカラ緩んだらサイドカバー引っ張って開ける >>465
アホな整備士にオイルフィルター逆付けされてないかを
確認するぐらいだなー クイックファスナー化いいな
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