【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃61【400TT/500TT/CBX/XBR】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うﾏﾀｰﾘバイクをじっくり語り合ってください。
FAQ、過去ｽﾚは↓のテンプレサイトに
2chバイク板★GB総合ｽﾚテンプレサイト
http://plaza.rakuten.co.jp/GB250GB400GB500
前スレ
【250ｸﾗﾌﾞﾏﾝ】GB総合＃60【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564059507/ 350ccなのにたった21.1馬力GB250は30馬力あったよね
最大トルクが3000回転で出る実用域重視エンジンなのね インドのバイクやろ？
舗装されてないし基本二人乗りでダラダラクラクション鳴らしながら走るところだから
トルクなかったら売れないよw GB350発売を機に旧シリーズが再評価され、ここがにぎわうことを願う 30kgほども軽いのに10馬力ほども高いクラブマン
再評価間違いなし ハイネスCB350やないか
誰やGBとか言ってる奴 GB400にパーツ流用できないかなぁ…
パーツなくて辛い… >>818
車両イメージからGBの名を冠するだけで、設計的には全く別物だろう
残念ながら… 欲しいが高速を走る事考えると
２気筒で800ccは欲しい 夏に高速走ったけど怖かったな
大き目の道だと流れに乗るだけで常時7000回転とかでブローするんじゃないかと 新東名の120キロ区間で春の暴風に猛烈にあおられて、死ぬかと思った
軽さはこういう時にハンデになるんだよねぇ 軽量パワフルとか言っても計測方法が違うから実際わからんな >>823
浜松の先だっけ？
三ヶ日のあたり、風力発電の風車が並んでるとこ
あそこも凄まじい風が吹いて怖いんだよねw >>826
場所は忘れたけど、とにかく北風に煽られて怖かった
こんなときに400Mk.Ⅱのロケットカウルなら…と思ったけど、あれはかえって横風には弱いのかな？どうなんだろう クラブマンにイリジウムプラグ入れてる方いますか？体感的に変わります？ ほぼ変わんないよ。パワーケーブルと組み合わせても体感できなかった。
せめて始動性くらいは、と思い来春はブリスク買う予定。 >>829
同じく、変わらないと思う
使用距離不明のイリジウムから新品ノーマルに換えたけど、特に変化は体感できなかったとだけ >>819
無念…
みんなはパーツ問題どうしてるんだろう 軽いせいか全然タイヤが減らない
３年前に買ったときからついてる１０年物タイヤいい加減変えたいけどバリ溝だから踏ん切りがつかぬ
３万キロくらい走ったけどぱっと見ほぼ変わらんような・・・ 古いポンコツバイクにイリジウム入れても変わらんどころか性能落とすぞ >>834
まじで？
俺もちょうどプラグ変えようかと思ってたんだけど、イリジウムがどんな悪さするの？ >>835
横レスだが、FIじゃないとイリジウムプラグ本来の性能は発揮できないという話を聞いた
ソースは忘れた タイヤはすり減るより先にひび割れしちゃうなあ
おすすめのタイヤがあれば教えてほしい 乗っていないとタイヤは経年劣化でひび割れるね
自分のも前の人が殆ど走ってなくて買った後にタイヤ交換するまで
そのひび割れを拾ったハンドルが細かく振れていた 乗り心地も良くなるし、この際新しいタイヤに換えてみよう
手組みでも余裕だし、そんなに手間も金もかかるものではない CRF250X純正ダイレクトイグニッションコイルはモノタロウで買える
https://i.imgur.com/ltplhQb.jpg CB350スレがあるからそっちで扱うんじゃなかろうか ２０５０年二酸化炭素ゼロ宣言のガースー
２０３０年ガソリン車 途中で送信しちまった；
元へ
２０３０年ガソリン車販売禁止を言う小池らを
竹田大いに嗤う
https://www.youtube.com/watch?v=dCWoHJreaMQ 少なくとも4型タンクは5型フレームに付く
あとは下でも見て調べて
ttps://plaza.rakuten.co.jp/gb250gb400gb500/3000/ なんか過疎ってるからちょっと早めに言っとくわ。あけおめ今年もよろしく 本年も大変お世話になりました
来年もよろしくお願い致します 長らく不動車だった2型が先日復活したので年越せそうです。
あけおめ。 幾らなんでもリアルで反映できるスレにあけおめはないでしょ
精々、よいお年を、でしょ 寒くなってきて朝乗ると信号待ちでエンストしたりオイル硬くなってギアが入りにくくなったりと冬には厳しいバイクだな。 エンストも無くシフトチェンジはスムーズでいいバイクだ 4ヶ月くらい乗ってなかったけどバッテリーが上がってただけでキック五発くらいでエンジン始動する有能バイク スレタイにCBRとXBRが入っているけど、GBとどんな関係なの？ >>864
5年ぐらい前からよく見かけるよ
みんな手放して安い中古騙されて買っちゃったさんだろなーって感じ
それよりも上の方のエキパイオイル漏れの人は治ったのだろうか？
カムシャフト下のフタが原因だろうけど >>861
CBXの間違いだろうけど
RFVCとかで調べると勉強になるよ WHOとかOECDとかASAPとかICBMとか
やたら略すから分かりにくいよね そのエキパイオイル漏れの者ですが、書き込み直後に何故か症状が出なくなりました
Eg右側の蓋からも、確かに滲んでいるようですが、エキパイまで流れているようには見えません
とりあえず、来シーズンまで様子見することにします >>869
ありがとう、とりあえず今冬中そのまま抑え込んどいてください 今日も、昼からクラブマン乗った～やっぱいいなぁ～クラブマン癒しやわ(笑) 冬になってエンジンが信号待ちで止まったりシフトチェンジがガチャっと異様に硬くなって困る。ギア壊れるんじゃ無いかと心配になるわ。 ホントに季節のせいか？ネジ緩んどるだけと違うんか？ 日本はいくら寒暖差があるっていっても、
猛暑の夏でもせいぜい40℃、真冬の北国でもマイナス10℃とかでしょ
エンジンは火入れると数百度になるからね
季節要因なんて大してないのよ 最近アイドリングが急に下がる
十中八九キャブが原因だろうが分解したくねぇ
フェールワンでも飲ませてみるか エキパイの付け根から4～5センチの所で割れてた(T_T)
少し2センチ位ごっそりなくなってる。
やたら爆音 音はしないけどなんかカチッとギヤが入らんな
ヌルッと入るんで本当に入ったか不安になる なので停止ランプは
完全にギヤが切れているかを確認してからエンジンを切ってる 自分が同じ症状だったときはオイルシール交換で直ったよ チェンジペダルのゴムを交換するだけでフィーリングは回復することがあるよ
ゴムを90度回転させるのも可 酔っ払って寝ちゃいそうだから早めに言っとく
あけおめ あけましておめでとう！
今年も素晴らしいクラブマンライフを あけおめのことよろ
ことしもがんがんクラブマンに乗ってやるぜ 乗り初めしようと思ったがしっかり雪降ってるんで断念
昼くらいになったらエンジンかけてやろうっと あけおめみなさん
寒波到来中だから初乗りはそう少し先だ 家の真正面に大吉な幸先を思わせる素晴らしい初日の出
今年も無事で快適なクラブマンライフ満喫を期して
乾杯！ 過去スレでヨンフォアのグラブバーを流用したというレスがあったので、その線で試してみようかと思ってる
ほかに流用情報あったら教えてください 本日仕事帰りに走らせてたらクラッチのアームのボルトが落下してぷらーん。なんとか2速キープして普段定休日だが年始1発目だからやってるかもと淡い希望を託して赤男爵駆け込んだら奇跡的にやってて直ぐに直して貰いついでにクラッチ調整してもらって今まで親指もげるかと思うほど硬かったクラッチがスコスコ入る様に。マジありがとう男爵。 マフラー割れて純正に戻したら、遅っ（汗）
燃費はいいんだろうけど 今日ショッピングで走り初め
快調～！
因みに１１００に乗ってた頃赤男爵に車検出したら
翌日の出社時にクラッチペダルがブラ～ン、、、 フォークを少し突き出したいのだが、頭のネジは何のためにあってどうなってるか分かりますか
ブリッジのネジ緩めてあれを適当に回してたら下がったけど
詳しいメカニズムはどうなってるのん あ、なるほど
ブリッジボルト緩めてこのネジ回してたからフォークも一緒に回ってたわ
フォークとブリッジのフリクション低減してただけのこと、かな 半年ぶりに昨日リザーブになったので今日給油
23.6㎞／Ｌだった 過去スレ（～2014くらい）見てると、E/Gダメになったら載せ替えればOKとかって軽く書いてるけど
6、7年経った今、ロクな中古E/Gが見つからないっていう… 良さげなエンジンあったらストック用にすぐ押さえとくべきやね 今度出るGB350でいいんじゃないかと思うようになってきた レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
