【250クラブマン】GB総合#61【400TT/500TT/CBX/XBR】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
ホンダが生んだクラシカルモダン・シングルスポーツ。
味のある低回転で流すもよし、弾ける高回転を堪能するもよし。
ツーリング、街乗り、峠、そしてガレージ…。
どんなシーンにも似合うマターリバイクをじっくり語り合ってください。
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【250クラブマン】GB総合#60【400TT/500TT/CBX/XBR】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1564059507/ >>864
5年ぐらい前からよく見かけるよ
みんな手放して安い中古騙されて買っちゃったさんだろなーって感じ
それよりも上の方のエキパイオイル漏れの人は治ったのだろうか?
カムシャフト下のフタが原因だろうけど >>861
CBXの間違いだろうけど
RFVCとかで調べると勉強になるよ WHOとかOECDとかASAPとかICBMとか
やたら略すから分かりにくいよね そのエキパイオイル漏れの者ですが、書き込み直後に何故か症状が出なくなりました
Eg右側の蓋からも、確かに滲んでいるようですが、エキパイまで流れているようには見えません
とりあえず、来シーズンまで様子見することにします >>869
ありがとう、とりあえず今冬中そのまま抑え込んどいてください 今日も、昼からクラブマン乗った〜やっぱいいなぁ〜クラブマン癒しやわ(笑) 冬になってエンジンが信号待ちで止まったりシフトチェンジがガチャっと異様に硬くなって困る。ギア壊れるんじゃ無いかと心配になるわ。 ホントに季節のせいか?ネジ緩んどるだけと違うんか? 日本はいくら寒暖差があるっていっても、
猛暑の夏でもせいぜい40℃、真冬の北国でもマイナス10℃とかでしょ
エンジンは火入れると数百度になるからね
季節要因なんて大してないのよ 最近アイドリングが急に下がる
十中八九キャブが原因だろうが分解したくねぇ
フェールワンでも飲ませてみるか エキパイの付け根から4〜5センチの所で割れてた(T_T)
少し2センチ位ごっそりなくなってる。
やたら爆音 音はしないけどなんかカチッとギヤが入らんな
ヌルッと入るんで本当に入ったか不安になる なので停止ランプは
完全にギヤが切れているかを確認してからエンジンを切ってる 自分が同じ症状だったときはオイルシール交換で直ったよ チェンジペダルのゴムを交換するだけでフィーリングは回復することがあるよ
ゴムを90度回転させるのも可 酔っ払って寝ちゃいそうだから早めに言っとく
あけおめ あけましておめでとう!
今年も素晴らしいクラブマンライフを あけおめのことよろ
ことしもがんがんクラブマンに乗ってやるぜ 乗り初めしようと思ったがしっかり雪降ってるんで断念
昼くらいになったらエンジンかけてやろうっと あけおめみなさん
寒波到来中だから初乗りはそう少し先だ 家の真正面に大吉な幸先を思わせる素晴らしい初日の出
今年も無事で快適なクラブマンライフ満喫を期して
乾杯! 過去スレでヨンフォアのグラブバーを流用したというレスがあったので、その線で試してみようかと思ってる
ほかに流用情報あったら教えてください 本日仕事帰りに走らせてたらクラッチのアームのボルトが落下してぷらーん。なんとか2速キープして普段定休日だが年始1発目だからやってるかもと淡い希望を託して赤男爵駆け込んだら奇跡的にやってて直ぐに直して貰いついでにクラッチ調整してもらって今まで親指もげるかと思うほど硬かったクラッチがスコスコ入る様に。マジありがとう男爵。 マフラー割れて純正に戻したら、遅っ(汗)
燃費はいいんだろうけど 今日ショッピングで走り初め
快調〜!
因みに1100に乗ってた頃赤男爵に車検出したら
翌日の出社時にクラッチペダルがブラ〜ン、、、 フォークを少し突き出したいのだが、頭のネジは何のためにあってどうなってるか分かりますか
ブリッジのネジ緩めてあれを適当に回してたら下がったけど
詳しいメカニズムはどうなってるのん あ、なるほど
ブリッジボルト緩めてこのネジ回してたからフォークも一緒に回ってたわ
フォークとブリッジのフリクション低減してただけのこと、かな 半年ぶりに昨日リザーブになったので今日給油
23.6q/Lだった 過去スレ(〜2014くらい)見てると、E/Gダメになったら載せ替えればOKとかって軽く書いてるけど
6、7年経った今、ロクな中古E/Gが見つからないっていう… 良さげなエンジンあったらストック用にすぐ押さえとくべきやね 今度出るGB350でいいんじゃないかと思うようになってきた ここで教わったバッテリーのトリクル充電
1時間27分でトリクルに入った
もう5年くらいのバッテリーだけど
元気いっぱいって事かな めったに雪の降らないウチの地方でも、今日は雪が積もった
抜かりなくカバーはキチンとかけてあるぜ >>914
風が強い日は転倒の原因になるから外してるのよ
バタつくと傷もつくし 屋外カバーなら
少しでも立派なカバーを買うべき
安物2枚掛けでもいい
裾も縛ってバタつかないように 好きにさせたれよ。そんな事まで指図されたらかなわんわ まぁスレが止まってたから、ネタを投下したかっただけなんだよ
雨風気にしなくていいガレージ欲しいわー ローダウンサス入れたぞ
335→310でシート高約20mm下がったわ
これで片足なら踵まで着いて安心感3倍増
フォークも15mmほど突き出したよ 安物かどうか知らないが
5000円位のカバーを二重にしているよ
上にはUVカット用に古いのを
見栄えは悪いけどね実利優先で 年取ると、「…べき」ってつい口癖になるんだよなぁ
気をつけようと自戒するこの頃 913だけど気にしてないよ
ところで今さっき、リアキャリア(車種不明)を取り付けてきた
大荷物は難しいけど、トップケース程度なら余裕で使えそう >>915
確かに猫の巣になったりもするけど可愛い
蛇の巣になったりもするけど
洗濯機のカバーの下がマムシの巣になっていた時は驚いた >>923
ハードケースをサイドに着けるとタンデムシートがワイドに成って
大荷物も可能になるね >>911
鼓動感とトルクがダンチに良さそう
クラブマンは良く回るけど下スカスカだからね 下も回るで〜かなり!ちゃんとしたクラブマンわ〜まじで 自分のはキャブのゴキゲン次第
寒い時の方がグングン回る…気がする 回る回らないってよく分からないけど
ナナハンシャドウよりは回るよ たまに信号待ちで青になってアクセルひねっても全然回らない時があって焦る よほどのデブでもない限り、どっか壊れてると思われ
さすがに隣がNSRだと、あーかなわんなぁと思うけど MC41のCBRに乗ってたが、あれよりは回る
というか、あっちが耕運機テイストすぎた いくらか寒いほうが熱効率はいいからな
真夏じゃ熱捨てながら走る 寒いほど酸素の密度が上がるって話
気体の状態方程式って有ったなそう言えば キャブ車なんだから季節で調子変わって当たり前。 拘るなら純正でも季節ごとにセッティングは有効 俺も数年前に隼から乗り換えたがこっちのが段違いに面白い。良く回る、キビキビ走る、車体が軽いと今欲しいバイクは数台あるけどこれ手放してまで欲しいのは無いな。ってこれ下そんなにスカスカか?どの速度域でもパワフルに走ると思うがな。そんなんより振動でミラーが根本から折れる、クラッチのアームのボルトが落下する等振動でのトラブルのが余程深刻だわ。振動自体は大好きだが。 あと皆んなミラーてどうしてる?クラブマンのミラーマウントて純正からして左右位置が違うから左右対称にならんのがな。バーエンドにするか片方だけにすりゃいいんかもだが、マグナのセパハン外したく無いし片方は色々問題やろし。 ミラーはトップケースが左右対称に映るようにしているけど
無問題 もちろんトップケースなんてない方がカッコイイ
でも一度付けたらその楽さにはもう抗えない 天気いいからコッヘルとバーナー持ってちょっと河川敷行ってくる 下スカスカ君は定期的に書き込みにやってくるから気にしないでいいよ そもそもスカスカって定義が良くわからんのよ。少なくとも俺の車体はどの速度域でもキビキビ走って楽しいぞ。まぁ俺の車体は燃費がリッター20いかないけどな。書き込みやら見てるとリッター30当たり前なんなら40まであるみたいだが。 下ってのはスピードじゃ無くて回転数の事やろ、見るメーターが違うんだよ お前のバイクがどんな仕組みかはわからんがオレのクラブマンは6速ミッションだから回転数でスピードは計れんのよ、 北海道行ったときは、富良野の丘陵地帯から猿払のエサヌカ線まで、気持ちよーく走れたよ
また北海道行きてぇなぁ・・・当分行けなさそうだ フレームの色付きってどうなんだ?フレームは黒じゃ無いと車体がぼんやりとする気がするんだよ。フレーム塗装依頼しようと思った事あるが出来上がりの車体の見た目の締まりが怪しかったんで結局お蔵入りしたわ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。