【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその6【チョイノリ3.0】
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大阪にもっと凄いのが
車両価格154万円 支払総額154.01万円 グループ店で各色有
他の機種は普通の経費プラスなのに・・・ 表立って新車の値引きが出来ないから苦肉の策なんだろうな
でも精々６万程度の値引きにしかなってないから論外だろう
不良債権すぎて同情するわ。買わないけど 去年の段階で諸経費1万円はザラにあったからな
本当に売れなくて困ってんだろうな >>533
諸費用100円は草
1000円ですらないのかw 今は支払総額120〜130万で普通に売られてるのに150は高過ぎだろう KATANA成約のお客様にはGSX-R125もプレゼントキャンペーンでもやれって
これならKATANAは値引きなしでも売れるかもw 価格帯では無くて経費の付け方のほうです
仕入れ値の都合なのかスズキに対する都合なのか 100円 ですからね
他機種はよくある数万円のプラスなのにです
新型カタナだけの特別ルールが有ると言われれば納得してしまいますね あれ？前スレだっけか？カタナ買おうかな〜って人が居たけど、あの人買ったのかね？ >>530
ここにしがみ付いているのは限度額１００万円の低所得層だから
必死で値下がりするの待ってるんだよ 趣味の乗り物に値段ってあんまり関係ないと思うがねぇ
例えばハーレー欲しがってるオサンが店でGSX-R1000が新車で50万で売りに出されてても見向きもせずにスポスタを物色すると思うし >>541
この場で購入相談される勇者でしたからね
良い報告が有る様期待します >>543
ﾗｸｯﾍﾟMMのおっさんはKATANA擁護派だったのに擁護からも貧乏煽りされててかわいそう あのジクオジってのも大概キチだと思うが
推定ジクオジに噛みつきまくるやつも大分アレなんだよな
キチとキチは引かれ合うのか なんかADV150の在庫ダダ余りみたいだな
発売当初はネットでのみ「大人気！今すぐ予約しないと！早い者勝ち！！」
…ってどっかで見た流れだなぁ >>552
いらんがな
あのエンジンでグラトラみたいなのでも出たら考えるけど
それはそうとお前ホンダの回しもんみたいなIDしてるやん >>556
蔵出しw
この一年、国内でちゃんと客が買ったのは1000台近くはあったと予想してたのだが、
もっと下かなぁ。 さて、何に投票しようか？
日本二輪車文化協会は、「第3回 日本バイクオブザイヤー2020」のWEB投票を開始した。
日本バイクオブザイヤーは、その年の人気・機能・デザイン等に優れたオートバイをWEBによる投票（一般投票）と審査委員による投票の合計ポイントが一番高かった車両をその年のバイクオブザイヤーとし、結果発表・表彰式は12月8日（火）に予定されている。
WEBによる一般投票は専用投稿フォームより行い、締切は8月31日（月）。
https://news.webike.net/2020/07/14/185392/ >>558
今年のめぼしい新車っていうと…
ZX25が出ればそれになるだろうな ジグサーってアカンの？ ネットの情報信じて人気の高性能バイクだと思ってた >>561
ジクサーな
高性能とはちょっと違うが軽い車体にそこそこ上まで回る単気筒で
しかも安価だしそう悪いもんではないと思うよ
新型だし海外生産だから買うのはしばらく様子見た方がよさそうだが ジクサーはエンジン破損とか色々キナ臭いのがな
GSX250Rの方がマシ ジグサーは特にパーツ交換とかなしのエンジン停止や破損だからな >>558
昨年はホンダスーパーカブC125などと言う伏兵に総合部門大賞をさらわれてしまい悔しい思いをした
本年こそスズキ創立100執念の気合いを見せようではないか
いや昨年も総合得票で我が新型カタナはC125と良い勝負だったんだ
今回はキッチリと落とし前を付け更なる人気機種の名を令和に刻もうではないか？ そんなにジグサーが気になるのか
４大メーカー最貧層ユーザーが買えるのはそのあたりだもんな コロ鍋おじさん、ジグザーに複数投票して1位にしてよw >>564
一応250の新型油冷の方は今んとこ不具合の話は出てないけどな(発売直後に出て来られても困るが)
でもまあホンダのCBR250Rですらエンスト多発とか細々した不具合の話はいくつかあったし
新興国製の新型を初年度に買うのは若干博打くさい >>550
マッチポンプだろ
ジクオジが出てきたらジクオジの話しかしない奴も一緒に出てくるからな Z900RSとカタナ
ZX25Rとジグサー
これが実力の差というやつだろう >>565
ネットで色々見ててどっかで言ってたかも知らないし俺の脳内変換で高性能って言ってた気がしてるだけかも知れん
丸山浩は絶賛してた気がする 違ったかな？ デザインとか値段で買おうかなと思ったんだけどやめた方がええんか？ 丸山浩が絶賛してるのか…
じゃ、そういうことだなw ライターが絶賛してるのに売れないバイクが目の前にあるというのに そういやカタナも大絶賛してたな
スゴイ！いやぁとにかくスゴイ！乗ればわかる！ホントにスゴイ！
と、筑波クラッシュ後の動画で苦しいコメントを…
乗ってたのは別人らしいが 丸山氏は基本絶賛。
ただし必ず読者視聴者に遠回しに本音が伝わるような感じで書く。
ウェブのヤンマシの記事だと、スタイルと価格は誉めているが、後はボロクソ。
走りに関しては殆ど触れない＝触れるとマズイ。
触れてる所は対象がGSX250＝他メーカーのスポーツモデルは対象にすらならない。
結論では単気筒が欲しければCBを買えだってさ。 ＣＢもあんまり売れてないし今の単気筒はレブルの一人勝ちかな >>576
そこにH２と隼って構図も入りそうな予感……
ツアラーに逃げてもH2SXがある
世間をあっと合わせるハードルは今かなり高い >>558
「人気・機能・デザイン等に優れたオートバイ」か・・・じゃあダメだな。 >>586
見た目だけ過去の名車を再現するだけで良いんだけどね。
初代GSX-R（400ね）を、GSR400のエンジン使えば、かなり再現度の高い物が作れる。
全てのGSX-Rの先祖である初代400の復刻こそ、スズキ100周年に相応しかった。
そして、かつてNinja250が国内250を再生させたきっかけの様に、
GSX-Rの復活は、国内400マルチ市場が変わるきっかけになったかも。 ガンマが欲しいだの昔のGSX-Rが欲しいだの馬鹿だな
絶対にコケるわ >>586
隼も正直初代や二代目のような盛り上がりはもう無いだろうね
悪くはないけど積極的に選ぶ理由もないバイクに落ち着きそう かつてオートバイ誌に俺サと共に俺のＧＦ見ておくれってコーナーがあってな
で俺のＧＦがＧＦ250で出たわけよ、そんだけ
従ってＧＦ250が至高 >>576
カワサキも250SLで通った道だな
あれ見ててTMCでアドリブ国内投入決める俊宏さんの無能っぷりがすごい ホンダのようにメーカーがレストアすれば総て解決
765 名前：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2020/07/14(火) 07:17:42.81 ID:fWCJNjdj
RC30リフレッシュプラン
カウルリフレッシュプラン 約270万〜
リフレッシュプラン全部 約500万〜
オプションまで総てやると 約600万〜
想定台数年間10台
1人の熟練メカニックが全てを手掛ける
ノウハウを熟知した元NSXリフレッシュセンター所長が責任者に就任し万全を期す
ホンダ始まったな >>594
スズキにRC 30.45程の名車は無い。敢えて言えば2stのガンマシリーズ それしかない 中華2バルブがGSXなら、インド単気筒がガンマでも良いんじゃね(ﾊﾅﾎｼﾞー ガンマはレプリカ系先駆車として評価されるバイクで「名車」ではないぞ
そのポジションはＲＺ、TZR、NSRが持っていってしまう >>595
市販車初のフローティングディスクブレーキだぞ！
俺も乗ってたがいいバイクだったわ。 カワサキ「Ninja ZX-25R」インドネシアで正式発表 ２５０ｃｃ４気筒、５０馬力を発揮 車両価格は日本円で約71万円から
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1594776973/
スズキはコレに対抗出来んの？ホンダは既に開発中とかやきが。 >>601
ニンジャZX-25Rの価格はニュージーランドで約111万3000円！ 日本ではいくらになる!?
https://young-machine.com/2020/06/11/105988/ 日本価格は税込み82〜83万くらいだったはず
店で予約してきたユーザー情報で ビック2ストはオーパーツ
国産バイクでRC30とRG500はツートップ
ロンドンに拠点を置く保険会社がオークションハウス ボナムズの協力のもとに作成した
世界で最も愛されている上位30台のオートバイ
ボナムズのコレクターズバイク部門のインターナショナルディレクターであるベン・ウォーカー氏は、トップ30の秘蔵バイクのリストについて次のように述べています。
"どのモーターサイクルを特集するかを選ぶ際には、パイオニア時代の1908年型トライアンフ3.5馬力コンビから、
ポストクラシックな1990年型ホンダVFR750RタイプRC30まで、収集範囲を超えたマシンを選ぶようにしました。
"これらのマシンは、その価値だけでなく、ノスタルジーを呼び起こすものでもあるので、すべてのマニアにアピールできるでしょう。"
https://ultimatemotorcycling.com/2018/03/07/top-10-valuable-motorcycles-1951-vincent-black-lightning-tops-list/
選出された30台のうち国産で選ばれたのはRC30とRG500
投資を考えている場合、株式や債券が思い浮かぶかもしれません。
ガレージを覗くたびに喜びでいっぱいになるわけではありません。
バイクは驚くほど有利な投資になる可能性があります-最も収益性の高いもののいくつかを発見しました...
https://www.gocompare.com/motorbike-insurance/riding-high/
ボナムズとはクリスティーズやサザビーズと並ぶ世界3大老舗オークションハウスの一つ
投資の事で頭がいっぱいな世界のお金持ち相手に商売しているところ
https://www.youtube.com/watch?v=HLBagqbfnoA RG500γ高いね。やっぱり、レースも勝ってからな最後はNSにやられたけど
名車かあ。。今復活模索中、4本スガヤチャンバーはいいなあ。公道で煙もくもくだあ。 >>605
ここのリストに新型カタナを潜り込ませれば・・・
>>606
水谷さんのWWカラーや
TT-F1クラスをスガヤRG-Γ改で奮闘する島田のおっさん
カッコ良かったですね まぁ俺のMVX250Fが究極至高、他の追随を許さず、だわ >>599
何言ってんだこいつ
SQ4だってあるだろうが 2stのV型三気筒とか孤高すぎるわｗ
突き抜けすぎて誰も着いていく気が無かったとも言う ＭＶＸは間違いだったとNSが二気筒で否定して
ＮＳもイマイチだったとNSRが本田の回答だったぞ ＭＶＸに実際乗ったことあんの？
当時の2st250じゃあり得んフレキシビリティで峠の愉しさたるや正にチートマシンだったのよ。
オイルベトベトンは無視しないとな〜ｗ >>613
間違いだったというより当時2ｓｔは１気筒125ccが一番効率がいいって見解じゃなかったかな？
だからNS400Rが当初125×３でNS380Rとして発売しようとしてたのを営業側が
「380は嫌だ、なんとか400に近づけてくれ」ってダダこねたけど結局387ccにしかならなかったｗ 知り合いのMVX、後ろのプラグが熱で何度も逝ってた。
単なる欠陥車。
ゆるい時代だったなあ。 熱というよりピストンが焼きつくとういう凶悪な欠陥があったので、対応策として後ろのオイル量をやたら増やすという対応策採ったので
その弊害としてプラグがヤラれるのと後続車のフロントガラスにオイル攻撃するという極悪マシンだった 新型さん、バイクジャーナリストは勿論だがユーチューブで試乗動画上げてる素人も『カッコイイ』『速い』など結構良さげな事言ってるけどなぁ〜『イイ』と思っても『欲しい』にはならない。 いつか確実にエンジンブローすると言われるナントカ8みたいだな NS400Rは予定されていたMVX400？が没になってのエンジン再利用だと聞いた事があるよ
>>617
月刊オートバイのショップ広告で新車がほぼ半額になってるのを見たなw 各社比べたらZ900RSvsカタナvsXSR900みたいなんですよねきっと。 >>622
違うんじゃないですかね？
排気量とチョン切れスカスカテール対決で
CB1000R MT-10 新型カタナ Z1000 でしょ？ 「レトロな見た目で中身は最新」みたいなのを楽しむバイクかと思ってましたよ
Z900RSとかXSRとかまさにそんな感じじゃないですか 新型さん、前側半分だけ見ればそこそこ良い感じに思うんですが後ろ半分の短シート、ナンバーステーが全体を残念な結果にしてしまってると・・・ ヤマハの誠意SR400（本物だがある意味最新）をレトロチックとすると
Z900RS W800 CB1100 この辺がジャンル的に似ていると思います >>625
前側半分のカルデラから生えてる豆の木で終了だと思いますね >>628
斜め前から限定ですね、すいません・・・ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
