【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたw
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダw
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうw
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるw
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですw
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりw
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ メガ盛りッターカブのモッサリツアラーシリーズではそれは叶わぬ夢ですねw >>388はタクトかダンクかジョルノかリードかディオかPCXに乗ってろ。 >>392がもしアンチホンダなら、ジョグかビーノに乗れ。
あれはヤマハのホンダだから…。。。 ここまでの経常赤字の企業はメインバンクの管理下になるのも時間の問題じゃね タイ製のアコードがフラックシップな時点で
誰も日本人は欲しがらないし赤字で不要なメーカー
とされてしまったとしても仕方がないんじゃないかな >>399
スクーターは?
ヤマハの現行スクーターは?
4miniは?
ヤクルト御用達三輪車は?
フードデリバリー御用達三輪車は?
フィットは?
インサイトは?
フリードは?
ステップワゴンは? それらが売れずにホンダが大赤字になっている訳なんですけれどもね
しかも銀行からの借入額は日本の企業で第三位なんだよねw 北米はトラック or SUV、
乗用車よりもトラックの販売台数の方が多い。
アジア圏ではBMW5シリーズの次にアコードが(高級車として)売れてる。
ASEAN → 中国、韓国への輸出はFTAで安くて良い車ということ。 日本向けのアコードはタイ製のチープなフラッグシップで誰も買わないよねw >>407
みなみ寄居工場建てたがら一過性のもの。 いやいや国内の売れない車ばかり作っている訳だし
子会社の八千代の軽自動車組立の仕事を取り上げた上での
この酷い結果だし八千代は更に酷い状況になっている訳だし
中国市場に偏重してきた結果だし人事までも中国担当者偏重
してきたからもうお先が真っ暗だよねw >>409
つエコカー減税
つ法人顧客
つみなみ寄居新工場 アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないでしょw
アホンダ的にはそいつらの事を昔からバカッツラって呼ぶらしいw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラたちはバカッツラでしょw >>415のアホンダラのバカッヅラの特徴:
・大型自動二輪MT免許を持っていない
・持っていてもCBRには無縁
・愛車はGSX-R1000RかGSX-S1000FかYZF-R1かZX-10RRかH2
・四輪の愛車はトヨタ
・ホンダディーラー出禁(カーズ・ドリーム共に) いいよなモッサリツアラーで幸せ感じられるだなんてw
しかも未だに未登録車が全国に残っているんだからなw 未だに未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれよw オナニースレへの勧誘ご苦労様w
再び本スレageとく いいよなまだ前期型だって未登録車の市中在庫を探せるんだからw 昔からホンダボは全てモッサリツアラーですからw
間違ってもリッターSSだなんて思ってはいけません SC59は未登録車が全国に残っているんだからアホンダラ達はそれらを探して買ってやれw アホンダのホンダボにはカタログスペックに騙されるアホンダラな奴等しか乗らないw ブのOHCエンジンの始祖
それがスーパーカブC65
その後の排気量追加で
C50 C90そしてのちのC70
ベンリィスポーツ
それがCS50 CS65 そして新型エンジンのCS90
フロントがボトムリンクからテレスコに変更し一部Y部品が組み込み
それがベンリィSS50
フロントさすをボトムリンクのままで高回転高出力の2気筒化
それがベンリィCB92
その後のモデル CB750Four以降もこの始祖達からの発展モデルであることは史実です
CBにXが付こうがRが付こうがRが山盛りの大盛りに付こうが永遠に変わらない
もうそろそろ、モッサリなホンダボはフロントサスをボトムリンクに戻してもいい頃w ホンダボの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw おおホンダボ、おまえは亀だ!
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track なんてったってレプソルカラーのスーパーカブにマルケスが乗るぐらいだからな
アホンダってメーカー自身もホンダボはカブだと認めているって事なんだろうw
だからアホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるような奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw まずホンダ車において「CR」の銘が付かないものは
レーシングレプリカの本家からは除外されるし
最初からワークス直系のY部品が組み込みされていない
それは大きなカブという立ち位置のバイクであり
モッサリツアラーに分類されているw
60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBやCBXやCBRやCBR-Rは下位の存在であるのだw VFR750やRVF750、VTR1000のSPは?
CR付かなくてもワークス直系ホモロゲモデルだぞ。 それ故にそれらは継続性もないし
絶対的な勝星の無さよw
CRでないことが残念w 60年代におけるレーシングレプリカの市販モデル
であるカブレーシングやベンリィレーシングよりも
CBRは下位の存在であるし
VFR750やRVF750、VTR1000のSPとて
それらには完敗であるし下位の存在である
GPとは無関係だしな
CRやワークスマシンのRCは本来WGPの直系だ たとえばホンダの50cc DOHCスポーツの市販レーサー
カブレーシング CR110
その後のレギュレーションの変更での出場対策対応機種
ベンリィスポーツ SS50
その復刻的な市販車がドリーム50
どこにもCBなどとは付けられていない 市販モトクロッサーのMTとCRはエルシノアのシリーズであり
灯火が付いてナンバー登録可能なモデルがMTで登録不可の市販レーサーがCRだった
それのロードレーサーもエンジンがMTの物を使ってRSCが売ったていから
MT125Rは、市販モトクロッサーCRのエンジンをHRCの前身であるRSC(レーシングスポーツクラブ)製
のフレームに搭載した1976年型125 cc市販ロードレーサーだった ホンダの型式の系譜
RC ワークスマシン 門外不出で購入不可
↑
CR 市販レーサー 登録は不可
↑
カブレーシング 登録は可でVFR750やRVF750、VTR1000のSPがこの辺り
↑ CS SS エルシノアのMTやCBR-Rが中間のこの中間辺り
ベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺だ
↑
スポーツカブ C110
現行RR-Rにもサーキット専用登録不可モデルがあるけど、知らないの? >>449
ベンリィスポーツの後継はゴールドウィングだ、バカッツラ! NSR500Vってのもあったなぁ。
CRって付かないけど、ワークス直系の市販されたレーサーだよ。 アホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ホンダボSC59モッサリツアラーの未登録車を見かけたら救済するつもりで
ぜひとも購入してあげてくださいw モッサリメガ盛りジジイはハイテク電子制御プログラムで固められたマシンを使いこなせないバカッツラ。 ↑↑↑
カタログと外観に騙されたアホンダラの中でも最もバカッツラID:xzZR3q0sが吐き捨てた己への後悔w >>456
いくら馬鹿でも馬鹿なりに正しく理解をするようになw
アホンダ内部では簡単にカタログスペックに騙されるようなアホンダラな奴等を
バカッツラという呼称で呼んでいるようだw >>458
カタログスペックではない。
型番からして、どうみてもレーサーレプリカ。 ホンダボの実態はアホンダのベンリィスポーツ CBの歴史から鑑みてもCBやCBXやCBRはこの辺 ぱっと見の形はリッターSSっぽいけど
その走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだよ モッサリツアラーSC59の本気とは
国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180q/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるw 真実のモッサリツアラー
それがメガ盛りッターカブw ホンダボはその走りからして、どうみてもモッサリしたツアラーだ SC57は可哀想過ぎて叩く気にもならんし
SC59はもうお笑いネタとして叩かれ役に徹して欲しいw ホンダボシリーズは一人乗りで積載をせずに空荷でワイドなギア比で
高速道路間を100km/hから120km/hでユルユルと流す事が最も得意な
リッターSS風のツアラー車種でしょw
ホンダボってどれをとってもメガ盛りッターカブって言われる訳なんだw ワークス活動しても負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門の大赤字メーカーがホンダw ホンダボは大きなカブなんだからフロントサスをボトムリンクに変更しなくちゃならんだろw 下位互換機種のNC750乗りたちにはついていけない
ホンダボ乗りたちが多いと多くのNC750乗りに聞くw
高速道路での振動面や空力故の疲労度が違うらしいw
ホンダボ乗りのスキルが低くてヘタレが多いのかもしれんがw ベンリィ号もになれなかったカブの上位互換機種SC59 ホンダボは歴代の全てがリッターSS風のツアラー車であるw この書き込み、流石にbotやろ。
粘着期間が異常過ぎる。 アホンダの経常赤字か続いてる状況下にあって
アコードハイブリッドを買って支援ができない
そんな奴は、本物のホンダファンを名乗らないでくださいw
SC82を買うような奴は単なるバカッツラでしかありませんw 早期退職に2千人応募でも晴れないホンダの「苦悩」
https://net.keizaikai.co.jp/61140
ホンダ「55歳で退職金8000万円」大名リストラの中身、残っても地獄の管理職剥奪!
https://diamond.jp/articles/-/280027
ホンダ、「2000人早期退職」にみる組織変革の真意
https://toyokeizai.net/articles/-/451016
どう考えてもアホンダのこれはやばい状況ですよねw メガ盛りッターカブなんかは売り払ってホンダの高級な価格帯の自動車
アコードHBを買ってホンダがこれ以上経常赤字で傾いていかないように
ホンダファンとしてお布施を上納して買い支えてあげようぜw ここまで経常赤字続きだとホンダの今後はリッターモッサリツアラーも作れなくなってしまうから
手持ちのモッサリツアラーは売り払った後にホンダの高級な価格帯の自動車を買って
傾いていかないように買い支えてあげようなw
タイ製のアコードHBだっていいじゃないかw
それが今のところホンダのフラッグシップなんだからさw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています