【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 37台目 【SC59】
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リッターSSに擬態するツアラー SC59は永遠のモッサリ
2017WSBK第5戦イモラで新型も引き続きホンダはモッサリしてたw
負け犬になり続けるしかない軽自動車とミニバン専門メーカーがホンダw
F1では、できの悪いエンジンでアロンソやマクラーレンに捨てられそうw
ホンダが2008年から放置プレーし続けた伝説の擬態SSの失笑ツアラー
実測僅か95psの国内仕様のCBR1000RRはあまりにお笑いネタ過ぎるw
なんせ180km/h規制で実馬力は僅か95馬力ですw
しかもこんなアホみたいなギア比
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/12829462.html
ツアラーかっつうのwww
さらに遅いのでチンタラ走ってた結果こうなります
http://m.blogs.yahoo.co.jp/yanchi_lv99/14134601.html
カーボンが溜まりまくりw
NC750の上位機種、ホンダの作った新ジャンル 擬態リッターSS
それが、お笑いネタCBR1000RR ダルブレード 擬態したリッターSSの姿です。
前スレ
【08-15モッサリ 】HONDA CBR1000RR 36台目 【SC59】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1557811553/ CBR1000RR SC59 仕向け地別ギア比の比較
逆車仕様 ― 国内仕様
1速ギア比
2.286 ――― 2.285
2速ギア比
1.778 ――― 1.631
3速ギア比
1.500 ――― 1.333
4速ギア比
1.333 ――― 1.137
5速ギア比
1.214 ――― 1.033
6速ギア比
1.138 ――― 0.967
スプロケット
16T/42T ― 16T/41T
やっぱり、国内向け仕様はツーリング向けのギア比で特にモッサリしているんだね。 国内仕様と海外仕様ではミッションのギア比が違うSC59ですが、
今更ながらなんや!?このギア比の違いは!?( ̄□ ̄;)!!
国内3速と海外4速が同じ、国内4速と海外6速もほぼ同じです。(-_-;)
さらにドライブスプロケットは共に16ですが、ドリブンスプロケットが国内41に比べ海外のは42とローギアード(-_-#)
これって単純にフルパ化で同じパワーになったとしても、よぉ〜いドンで確実に置いていかれますねぇ〜!!(つд`)
パワーは無いゎハイギアードだゎ、エエとこ無しなツアラー的ワイドなギア比の国内仕様なんです!! _| ̄|〇
まさに、国内仕様は、重篤な全域でモッサリな95psのリッターツアラーですわw
こいつがお笑いネタの罰ゲームバイクと呼ばれるのも良く分かりますね。 国内仕様のツアラーCBR1000RRでは95psで180q/hでリミッターが効く
SC59『セミフルパワー化について』のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103110052/SortID=8350175/
規制前の2stの250やリミッターの無い400ccに負けるwwww
全域で逆輸入車が上。
ツアラーな国内仕様は全域でモッサリ
だから質問者は中古でも逆車を購入したのが結論w
CBR1000RRのモッサリは既に広く認知されている。
真のモッサリw
それが、CBR1000RRの国内仕様w
こんな擬態リッターSSだなんて罰ゲーム用の低品質なお笑いネタの失笑バイクとしか言えませんなw 海外でもモッサリツアラーはお笑いのネタです。
SS風味のSSモドキツアラーw
その名はモッサリCBR1000RRだから
前年チャンピオンの銀取りもPATAカラーのCBRで
10位前後をマッタリと穏やかにツーリングする程度。
だから125ccスクーターと競り合うのがお似合い。
https://www.youtube.com/watch?v=EFjakgypqSs
CBR 1000 vs 125cc SCOOTER ! Racing on a track
しかも、モッサリツアラーは、実測180km/hでリミッターがかかるから
規制以前のF3クラスの400ccやら2stの250ccにも千切られちゃいますね。 足りない奴らだからも、買っちまった後で後悔しているんだろ。
チョークされていることに愕然としてパーツ交換したり、
リミッター外したり、59psでショック受けたりしているんだからな。
ホンダのモッサリ買った愚行に苦しんで部品交換して銭失いで嘆いている。
ワイドなツアラーミッションの交換してまでクロス化をしている奴は、いないんだから
馬鹿は治らないってわけだよ。
セミフルパワーだなんて意味不明な単語を作り出して、オナニー同然の慰め行為を
ブログにしてんだぜ。まさに罰ゲームだろw さすが、MotoGPとは一切関係ないのに
レプソルカラーとかお笑いですね
擬態づくしでモッサリ過ぎでしょw
まるで蜂に擬態した蛾のようですわ。
1リッターで直四で5psのモッサリツアラーって
お笑いのネタとしては凄いですよね。
エンジンの形すらまったく無関係で、
WSBKでは元チャンピオン銀取りが#1でモッサリツーリングで流すだけ。
その後のヘイデンも酷い状況に陥ってしまったようだね。 テンプレ熟読すればするほど悲惨な擬態バイクだということが分かりますね。
笑われたければSC59モッサリツアラーに乗れ! アロンソも愛想が尽きたモッサリし続けるホンダF1エンジンw
ギントーリが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダWSBK 1000ccエンジンw
ユーザーが愛想が尽きたモッサリし続けるホンダCBR1000RRエンジンw
イラついてチャリで轢かれたニッキーが愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRエンジンw
鈴鹿8耐でも、観客が愛想が尽きたモッサリし続ける新型ホンダCBR1000RRw
低品質で馬鹿を騙して鴨にする軽自動車とミニバン専門メーカーw
そして、新型になっても擬態し続けるモッサリツアラーCBR1000RR でしたとさw アロンソ「ホンダのストレートスピードの遅さは”危険”なレベル」
アロンソは述べた。
僕たちは今日、”良いカモ”だっただろう。
アロンソ「パワー不足を抜かせば、僕たちには競争力がある」
モッサリはホンダの仕様です。
失笑されて馬鹿にされ続ける永遠のモッサリw
擬態リッターSSのモッサリツアラーはホンダCBR1000RR SC59だけですね。 ホンダ製品の低品質化の激しさは、スーパーカブ関連スレを見れば一目瞭然です。
国内製造といったって、中華部品などで外国人労働者が組み立てている限りは
昔のような製品にはもう戻ることはできませんよ。
今の熊本製では、昔のイメージには二度となることは無いでしょう。
過去のイメージの遺産だけで、無知な人間に売っているに過ぎませんから。 モッサリツアアラーは低品質ゆえに異音が出る
https://www.youtube.com/watch?v=vCriKeXj5Yw
エンジン降ろしてクランクまで交換するはめに・・・・・w 外観はリッターSSのはずなのに、中味はモッサリしたツアラーなので
ハンドルカバーとグリップヒーターとGIVIの尻箱は必須アイテムだそうです。
リアサスのリンクにも欠陥かかえた
低品質なモッサリツアラーは、
馬鹿な鴨だけが罰ゲームとして乗ることが
出来るリッターバイクなのですw リッターSSを擬態としたリッターツアラー車・ホンダ CBR1000RR SC59 Dull Bladeの歴史
酷内仕様のCBR1000RRはこれからも、絶え間ない罰ゲームを続けながら時代を実測僅か95psで
笑われてモッサリと駆け抜けていくのだろう。 レースで速いイメージだけで、さもそれらがあたかも良品であるかのように誤解させる。
しかし実は全市販車では各カテゴリー毎に全てモッサリさせているものを販売する。
そんなホンダによる販売手法は、昔からの印象操作であり、印象操作し易い馬鹿なユーザーを
錯誤させ、その馬鹿なユーザー達を囲い込みをするという意地汚い販売戦略です。
しかも、近頃は客単価の高い大排気量車をドリーム店のみでの専売にしたというのは、
ユーザーが同時に自社製品と他社製品と試乗比較ができないようにする事を目的とし、
それがメーカーにとっては、騙し易く非常に都合が良いからに他なりません。 本駄が作ったモッサリツアラー
メガ盛リッターカブw モッサリツアラーなのですから、スーパーカブのような純正部品のレッグシールドを用意してくださいw ホンダのリッターSSにはスーパーカブのようなモッサリとした趣があり
ホンダが好きな頭がモッサリなライダーはモッサリツアラーじゃないと安心できないらしいw 軽自動車組み立て屋ホンダのモッサリ病は感知しませんよw 雨の中でもモッサリしていますか?
多い日でも安心ですw 排熱量だけはいっちょまえw
でも、走り出すとモッサリw 頭も身体もモッサリなライダーは、ホンダのモッサリツアラーじゃないと運転が不安なんだよw 頭も身体もモッサリなライダーは、チー牛好きな不細工な陰キャなんだねw ホンダ乗りはモッサリしているツアラーメガ盛リッターカブwが好き。 モッサリ乗りが哀れw
F1では、ドライバー驚き ホンダF1優勝w
SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
SC59メガ盛リッターカブw モッサリ脳なライダーは、ホンダのモッサリツアラーでなきゃ運転が不安なんだw モッサリなライダーは、ホンダのモッサリしたツアラーじゃないと運転が不安w モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? テレビシリーズって映画よりプロデューサーやもっと上が口出ししやすいからねぇ
「調べ物にそんな時間かけるな」「ここまでやれって言ってないだろ!カットしろ!」とかは名前はあるけど注目されてない作品にはよくあること
何より本元があるやつなら、スタッフがどこまでそれを愛しているかで違うしね ほら、朝飯後にお薬を飲み忘れているから、モッサリ爺さんが>>40
こんな訳の分からないこと書き込みしてんじゃないかw
モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬は飲んだの? SBKではHRCは最下位争いして完走するだけな状況w
市販モデルは全てSS風味のリッターツアラーw
SC59メガ盛リッターカブw
そんなユーザー層も最モッサリ 走行距離3000キロちょっとの新車同然ともいえる国内仕様がある。
今スーパーブラックバードのキャブ仕様に乗ってて乗り換えようと思ってるのですが
加速面とか遅すぎてがっかりしますかね?
主に街乗りと気が向いたときに通勤、たまに峠道遠征で元気に走ります。 >>43
本スレ
【08-11・12-16】 HONDA CBR1000RR 28台目 【SC59】 [無断転載禁止]©2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1496562296/ そちらは、SC59メガ盛リッターカブwの
モッサリ脳しているお爺ちゃん達の吹き溜まりw ホンダのモッサリ伝説
HONDA の過去の国内販売実績
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59前期国内ツアラー仕様 95PS
極めてモッサリしていますw でもモッサリだから安心して全開できるんじゃ無いの?
逆車と比べてローギアになってるの? テンプレ見てもギア比が分らないのは馬鹿だからですね。 ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎだろw
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579838257/664-667
ここ見ても、SC77からSC82に乗り換えたアホンダラな馬鹿顧客の言い分が笑える。
SC77からSC82に乗り換えて、乗りにくくなって遅くなって後悔しているんだと。 テンプレに親切丁寧に説明があるんだけれど。
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1594288499/8-10
これでも理解できないのは頭脳に問題があります。
なぜSC59前期型の国内仕様が不人気なのかが分りませんか。
180km/hで効くリミッターがあり、吸気がチョークされていて
吸気側の断面が半分くらいしかありません。
しかもECUでインジェクターも制限されています。
分かりやすく言えば教習車のスーフォアみたいなものです。
そしてギア比がロングでワイドなツアラー仕様のレシオで、
出力も僅か95psしかないからです。
ギア比はEU仕様の6速と国内仕様の4速が同じぐらいなんです。
つまり国内仕様は低い回転でゆるゆると巡行するのには最適です。
これをEU仕様と同様のレシオにミッションを交換するのには数十万以上はかかります。 ごめん
ギヤレシオじゃなくて単純にギヤ比
例えば国内仕様逆車それぞれ6速で時速百キロ出した時にエンジン回転数低いのはどっちですか?と聞きたかった。 ごめん、まだ分からないってことは
ほんまもんの馬鹿だったのね。
ホンダ乗りってマジで馬鹿が多過ぎw やっぱりこのバイクSC59だけじゃなくて
そのユーザー層も同様に頭が最モッサリなのなw 頭も身体もモッサリとしてなければこんなモッサリしたツアラーを選択しないでしょw モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちだよw やはりテンプレ見てもギア比が分らないのはホンダ乗りがモッサリしている馬鹿だからですね。 モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリ脳しているお爺ちゃん達は、メガ盛リッターカブがモッサリw
しているツアラーなんだってことも直ぐに忘れてしまうんですよ。 認知症でモッサリ脳しているお爺ちゃん達は、晩ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、お昼ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、今度はお夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 製品は各メーカーの顧客層のレベルに合わせて作られているw メガ盛リッターカブ乗りは、モッサリ脳だから夕飯を食べた事さえ忘れがちw 前期国内仕様のツアラーギア比から後期型のにギア交換しましょw モッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードは仕様ですw モッサリなお爺ちゃん達は、今夜の夕飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? モッサリなお爺ちゃん達は、朝ご飯の後にお薬はちゃんと飲んだの? 爺ちゃん達にはそろそろハンドルカバーを取り付ける季節になってきたよw モッサリ爺ちゃん達にはそろそろラクダのももひきが必要な季節になってきたよw 排熱量だけはいっちょ前w
でも、走り出すとモッサリw
それがメガ盛リッターカブw モッサリッターカブのエンジンの排熱が冬には足元の湯たんぽのようで快適ですw シリコーンラバーヒーターって素材で
シートにヒーター取り付けした人いませんか 飯を既に食べたのも忘れるぐらいの爺達がユーザーだから ホンダのSC59メガ盛リッターカブはツアラーギア比でモッサリw
それはモッサリした顧客に合わせたモッサリダルブレードwの仕様w
さすがにSP以降の後期型は批判に耐えかねてギア比が仕様変更された。 ギア比の事など気にしない老人が乗るバイク
それがメガ盛りッターカブSC59 CBR1000RR SC59 とはNC750の上位互換モデル
キャッチフレーズは
市街地からツーリングまで、走りの愉しさをどこまでも。
なんせFITのエンジンを半分に切って設計して出来上がった
ツインのエンジンを利用した格安ツアラーNC750
昔のCB350のエンジンに水冷キットを組み込んでできた
軽自動車N360と考え方や設計手法は同じようなものである。 SC57からSC59の前期型国内仕様が至高のもっさりである。 買い取りしても売れないよな
SC59前期の国内仕様だなんてw 寒くてもツーリングタイヤでモッサリングを忘れない爺たちw
さすがメガ盛リッターカブw この時期はグリップヒーターとハンドルカバーは欠かせません リッターSSだと思うから腹が立つ
リッターツアラーと思えば許せる筈
だってこれはSC59
もっさりッターカブなんだから MotoGPとは全く無関係な直4でレプソルカラーw
ソープなのにテコキパイズリのみみたいなものかなw ホンダのレプソルカラーのバイクやヘルメットって恥ずかしくないのかな。 RC213V-S 70㎰
やるならこいつにレプソルカラーを出すべきだったよ スーパーカブにもレプソルカラーにしたやつでもてぎのコースをマルケス達に走らせていたじゃないかw さてとうとう大みそかの夜となりましたが
今年もモッサリした一年を楽しんでいただけたでしょうかw
モッサリツアラーの罰ゲームはホンダのリッターSSである限り
それは永遠の罰ゲームです。 セミフルパワーだとかフルパワー化だとかリッターSS最速だとか
そんなバカげた煩悩は捨てます
ツアラーとしての存在だと受け入れましょう
除夜の鐘によって108の煩悩を捨て去ることができますように・・・
千のダボに乗って
私のお墓の前で 泣かないでください
そこに私はいません 眠ってなんかいません
千のダボに 千のダボに乗って
あの大きな空を モッサリツーしていますw 若年性認知症を患ったじいじはレプソルカラーのカブに憧れていたんだねw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています