◆◇◆シグナスX & BW's125 part133◆◇◆
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>>669,674,678,677
ありがとうございます。eg止まっちゃったりすればわかるんですけど、速度出ないまま自走で80キロ走って帰って来れてしまったのと、
給油して燃ポン冷えても改善見られなかったのでおとなしく総当たりしてみます。 SE465だっけ？台湾のやつだけど
航続280キロはいけてる
それ以降は怖くて試してないけど
目線より高い風防、ホムセン箱着けてるけど
大通りみたいな道ばかり走ってるせいか燃費良し 再掲載
パーティーアップと言うメーカーから出ている
大容量エアクリーナーを4型後期につけた。
吸い込みの音が大きくなりその気になってよいが
果たしてECUの調整は不要なのでしょうか？
メーカー曰く不要で問題ないというのですが
私、素人のためわかりません。
諸先輩方の意見をご教授願いたいです。
よろしくお願いします。
4型、マフラーとエアクリ以外ノーマルです ECUの調整言ってるけど今付いてんのノーマルだろ？調整出来ねーじゃんw
不安ならどっかのフルコン買えばいいんじゃん？
ECU変えりゃ悩んで今以上ハゲる事もデブになる事もねーべ？
パーティーアップのエアクリって4型出てから色んな店が勧めてた3型のやつだろ？
あれ吸うんだってな
俺使った事ないから知らねーけどw >>688
HID55Wで6000ルーメンなのにLEDで出せるのか怪しい >>691
その程度では壊れない
ここで聞くより自分で試した方が早いよ >>694
デイトナからもledのh4が二色出てるよね。
6500Kと4500Kだっけ？
4500の方はすごく気になる。
おじさんの目には6000K以上だと明け方夕暮れ時に点灯してんのかまったくわからない。 今ヘッドライトのトレンドは白色の光だけど実際よく見えるのは普通のハロゲンバルブのあの色が反射しやすい色で視やすいんだけどな LEDは照らされている所は明るいけどそれ以外の所は極端に暗いからな
手間暇かかったけど自分はHIDにしたわ 俺は、現行5型のLED明るくて気に入ってるけどな。
照射角も結構広いよ。個人的は、車もバイクもハロゲンより
明るいと思う。 se44j乗りだけど、ハロゲンで純正よりやや白くて明るいのおせーて！ タイヤについて、、
雨に強い。CITY GRIP。。2も出てるけど、もう履いてる人居る？
行き着けの店には無いみたい。 個人的にはバイク用ハロゲンはM＆Hマツシマ１択だけどな 3型にライジング2を付けてみたけど、ロービームが左右対称になってしまった
右側が水平になるように傾けて付けないとダメだったのか 空冷最後のシグナスって燃料ポンプが壊れやすいとかトラブりやすいとこある？ >>706
まだ5000㎞しか走ってないから当たり前かもしれんが全てにおいて絶好調
ここんところの酷暑での燃ポンも普通に動作
燃ポンの持病は4型以降改善されて持病持ちは1～3型だけだと思ってた NMAXすら完全放置してる今のヤマハに期待するのもな
5型の在庫捌けるまで出さないんじゃね @DIMEでBW'Sが取り上げられてるから
てっきり新型でも発表されたのかと思ったわ
https://dime.jp/genre/959020/ >>710
今までの流れだと台湾発表の1年後くらい
台湾でバグ出ししてんのか知らんが遅い 世界中で残った5型を日本に押し付けるのかね
世界中が6型を堪能する中、
日本人だけ大人しく5型を定価で買う
いくらなんでも馬鹿にし過ぎでしょう >>715
何とかしてヤマハを批判したいのはわかるが各地で仕様が違うのにわざわざ日本仕様に改修して日本に持ってくるとかねーから
あと台湾以外でグリフィス売ってるとこ教えて 水冷は壊れやすいし重いしシグナスは空冷でいいよっ空冷で ほんとこれ 小排気量は空冷でいいんだよ 最悪後付けも出来る 日本市場を一番軽視してるメーカーはヤマハって印象あるな >>716
俺が言いたいのは、
5型を否定するつもりは無いけど、6型がある以上型落ちとして値引きするのが筋ということです 幾つかﾎﾞｹた輩が出るから、ｼｸﾞﾅｽXの仕向地を知らん奴に教えてやる。
1～2型は、ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾓﾃﾞﾙ。先進国と発展途上国向け。後進国無し。MBKﾌﾞﾗﾝﾄﾞとして、ﾌﾚｰﾑXも欧州向けに用意。
3～5型は、ｸﾞﾛｰﾊﾞﾙﾓﾃﾞﾙから外れた。台湾と日本向けのみ。他の地域向けは、澳門と香港向けに台湾仕様を輸出。
台湾は、国民の半数がｽｸｰﾀｰを保有するｽｸｰﾀｰ先進国。展開するﾓﾃﾞﾙは、Sｸﾞﾚｰﾄﾞばかり。単車を排他的に扱う日本向けﾓﾃﾞﾙは、売れないから、装備品や質を落としたｺｽﾄﾀﾞｳﾝ仕様。
新車で買うなら、台湾仕様の並行輸入車を買え。費用対効果が高い。 古い型ならいざ知らず
5型ともなると並行輸入した話なんて聞いたことない
費用対効果本当に高いなら5型どころかグリフィス日本で乗ってる人もいてもいいもんだけどね 並行輸入車の部品って日本仕様みたいにすぐ（YSPなどで）取り寄せられるの？
同じ部品だから併用できるとか？
詳しい人！ >>723
情弱に説明してやる。
goobikeに出てるの見てもないんか？台数こそ少ないが、absモデルを含めて販売している。
何かしらの形で、並行輸入業者が日本に入れてるんだよ。 >>724
色違いの外装部品は、大手並行輸入業者IBSと取引してる店なら可能。共通化してる部品は、普通にYSPで買える。その他の方法は、台湾からヤフオクに純正部品出してる現地業者から買うだな。10日程度で手元に届く。 親切な人が教えてくれたから、
お前ら6型をグーで買えよ
俺は5型でいいけど まじで6型と5型の廃車までにかかる費用考えたら5型もありなのか？
水冷で余計に費用かかる分や、価格の上昇とかあるだろうし。
スレチだがいっそのことスウィッシュに行っちゃうって手もあるけど、
10インチというのと、ヤマハ好きなのでヤマハ車に乗りたいというのがネック・・・。 >>729
バルクリの範囲、自分で作業しろ。
吸気 0.1～0.14ミリ
排気 0.16～0.2ミリ >>729
Rサス外せばヘッドが上がって少しやりやすくなるよ～ 5型にしばらく乗った印象だが、実際のバイクの速さは5型も6型も大差ないかもしれない
速さに必要なのは水冷とか馬力ではなく、車体やタイヤの安定感という印象がある
5型はエンジンは古いが、原二としては車体もタイヤも最高に近いクラスだし、
それ以上を有意に求めるなら、150ccや250ccに流れるべきではないだろうか >>715
５型もいいバイクと思うけど同車種の新型が出る以上多少はね bwsイエロー主に都内で乗ってる。先日同じイエローに出くわした。買って3年で2度目の遭遇、希少価値たかすぎ。90キロまで加速いいし安定感抜群、気に入ってます。 イエローでも少ないんだ
BWSで俺と同じマットチタン色に乗ってる人は居ないような気がしてきた bwsは見ないから希少ってのは理解出来るが
希少＝価値があるって認識にびっくりだわ
カタログ落ちするほどの不人気車なだけだろ >>725
情弱の俺に教えてくれ
グリフィスもう日本に入って来てる？？ BWSは台湾じゃ新型が出てるのに日本ではカタログ落ち
シグナスも台湾と比べたら大して売れてないから新型も後回しなんだね なんだよ。
goobaikeにグリフィス無いじゃん。
情弱な俺が人柱になる気マンマンで検索したのに グリフィスABS付き＆ドライブレコーダー付きで45万までなら即買うぞ。
逆にABS無いなら要らん。
ブルーコア＆フラットフロアの車体販売に何年待った事か！ >>741
何年か販売してた物なら後から欲しくなる人が多ければ価値が上がるかも
一年も販売してない位の不人気なら後から欲しくなる人も居ないだろうけど アトラスってとこで新車販売(並行輸入？)やってるみたいだよ
ラインナップに5型台湾仕様(ABSのやつ)と並んでグリフィスUBS/ABSも載ってるし 5型をどんな色にしようかと思ってたんだけど今TVでエヴァのOP観てたら初号機をイメージしてやろうと決めた
因みに4型はソードアートオンラインてアニメのアリスってキャラクターが性豪騎士になった時をイメージして作ったけどキモい人達からの視線が熱すぎたし話し掛けられて早口で意味不明な事を言われるのが嫌になってやめた
あ、俺はアニメは好きだけどアニオタではない 漢字変換が学習してしまうと、こういう恥ずかしい事がおこる。 >>750
決めつけやめろって
アニメではせいごうきし言うだけで漢字わからないからお前らが好きそうな5ちゃん仕様で適当に書いたんだよ
調べたら整合騎士だってさ >>748
それは十分アニオタだから
そう思われたくないなら止めた方が良いよ アニオタでもいいじゃない オールペン出来る金があれば みつを そしてセンタースタンドで車体を立てて、ペダルを開き、
キーをONにする
車体の左側に立って、右手でリアウイング左側を持って車体を支えつつ
右足でペダルを上から下に踏み降ろす
連続でガチャガチャ蹴るのではなく、
一回を最後まで踏み抜く事が大事。 間違っても車体に乗りながら左足で蹴ろうなんて思わない事。 紳士なら全裸にネクタイ
あとは靴下とシルクハットかな ヘイヘイホー ぶった切って
3型純正のシートが破れかけというのか、白っぽい縦スジが2cm位見えるんだが、
ボンドか何かでこれ以上裂けないようにするしかないのかな。。
もう裂けちゃった箇所は皮シール？を貼ったんだが。。。 服を脱いだら通報されてしまったからエンジンがかからない >>764
ヤフオクとかメルカリで中古で安く出てるだろ。あとクルーバーで調べて自分家の近所やったら買いに行く。 東京ゲートブリッジを渡ったがレインボーブリッジより迫力がある
シグナスだと少しこわい
あのくらいの道だと250ccが丁度いいのかもしれない >>748
普通に好きってだけなら車バイクにワザワザ金掛けてそういうデザインにカスタムしないと思う
そこまでの情熱があるほど好きってアピールになってるよ >>764
シール補修されてても、メッシュシートかければ快適になるんだけどね、見えなくなるし。冬場はスースーするけど、雨降ってもお尻濡れにくいし結構オススメ。 >>764
シート表皮を買ってきてタッカーで打ち直す、とかは？もしくはローダウンシートとかフラットシートに付け替え。又はシートカスタム屋に出す。
まぁ予算はそこそこ掛かるけど乗り心地上がったり、ヘタったシートだけでも新品になれば更に愛着湧くよ。 >>769
そんな快適な物があったのか、、、amazonでポチしよう、、
>>770
中古シートも見てたんですけどね。もっと大きく裂けたら中古シートかな。
質問です。
駆動系開けるのにクランクケースカバー？とか、プラスネジあると思うんですが、
あれは、3番のドライバーでいいのでしょうか？
ネット見てたら、1番や2番て書いてる人も居たので、、、 3番のちゃんとしたの使わないともれなく舐めるで
長年開けてなければそれだけ危険
ショックドライバーぐらい用意しといたほうがいいかも？ カバーのネジでいちいち悩んでる人がプーリーナットの脱着までたどりつけるのだろうか・・・ ありがとう。
いや、駆動系は2年ぐらい前に開けたっきりエレメントぐらいしか交換していない。
久々に今週、時間と場所の確保が出来たからやろうと思ってるんだ。今までドライバーの番号適当だったな。と
今更でした。すんまそ。 みんな作業前にいちいち番手覚えていたり考えてるんだ?
凄いな
大雑把なワイはこれだったかな～と当ててサイズ確認変更してるわ >>775
駆動系カバーにノックピン2個あるから
グリス塗って組むと次回バラしやすいよ～ 4～5型乗りに残念な情報を教えてやる。
オイルポンプのガスケットが、メーカーで省略しとる。ちなみに1～3型に採用していたぞ。
今回、増量オイルポンプに交換した時に発見した。新しくガスケットを買ってきて入れたぞ。 >>780
5型のサービスマニュアルにオイルポンプAss'yの分解図あるけど、
オイルポンプハウジングカバーの事を指すの？3型のパーツと比較すると
これになるみたいだが。
形状が少し違うけど、厚さからみてオイルポンプハウジングカバーが、
ガスケットの役割してそうだが。 >>780
部品検索アプリにも載ってないから
現行モデルでは省略されたんじゃない？
メーカーも小さな変更はいちいちアナウンスしないので気にしすぎでは？ 長期休暇で日帰りのツーリングを3日に2日くらいのペースで行ってるが、
暑さで頭がボーとするし、食欲が無い
家で冷房に当たってもなかなか体が冷えない、寝ればだいたい回復するけど 何もアナウンスされてなければ無くても問題ないと言うメーカーの判断では？ ぶっちゃけグリフィスでたらスレ分けた方が良いんじゃないのと思ってる 一方の日本では「走りの歓びを知る人へ。」で旧態依然の状態、本当に情けないよね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
